比亚迪工厂为什么心那么黑 ♂
比亚迪工厂为什么心那么黑
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- 西安比亚迪厂怎么样活累不累，听说那厂的人都很自私是不是
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作为一个企业，正在发展的企业，是需要一定的不择手段的。除了在地方上要讨好一些地方官。他对其他对他有竞争的对手肯定也会下黑手的。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
西安比亚迪厂还是比较累的。但是厂里的人很自私这种说法不可靠。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商。
同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。
比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。
比亚迪还可以。作息时间是每天八小时，如加班按底薪计算。实行大小周轮休，也就是一周星期六七两天休息，再接着下周就只休息星期天，如此循环下去。
工资高低主要在于你是从事什么岗位哪个级别的。公司共分ABCDEFGHI级，I级是普工，以此类推，A级是总裁级。
西安比亚迪电子厂位于陕西省西安市长安区新型工业园亚迪路2号，该厂创立于1995年，厂区规模大，厂里主要是做汽车零件和手机零件生产制造的，一共有两个厂区，一厂是做手机零件和组装的，跟三星、华为都有过合作，二厂是做汽车配件的，西安比亚迪在汽车行业也是佼佼者，可见该厂实力不凡。
比亚迪的底薪是1800元，跟南方相比是有点差距的，计算工资的方式有底薪+加班费，还有就是计件工，一个月的综合收入是4000-5000元，每月的22-25号发工资，目前是同工同酬+返费的模式，打卡55天返费6500元（含税），在职90天出名单，出名单之后方可离职，四个月的时间，总收入20000+。
据了解比亚迪的吃住不错，吃饭有150元餐补，消费低，一个月吃饭花销在200-300元左右，加上补助，吃饭花不了多少的，而且住宿是免费的，水电均摊，一个宿舍有10个床位，但是一般是只住八个人，剩下两个位置放行李，有夫妻房、单人间，只不过单人间可能需要级别够格才能申请，不扣社保。
是生产BYD汽车的厂子，年生产20万辆，主要有两款BYDF3和F0，这两款车质量都很一般，主要用于出租车。厂子效益还可以，因为属于地方政府扶持企业。在比亚迪干活是很累的，接近富士康。
西安比亚迪主要是制造汽车各样模具，零配件，汽车钢架 手机软件电池开发等；汽车整体制造是在深圳比亚迪。
介绍
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商。
同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
稳稳的黑厂，我先说我们部门，一天11个小时站班，两班倒，一个月两天休息还磨磨唧唧的，产线忙飞机拉，确实没有时间喝水上厕所，实在忍不住只能找领导要离岗证出去，出入车间的时间还要登记不能超过10分钟，中午有1小时吃饭时间，但食堂要走几百米，到了食堂排队排到大门外，等你打上饭的时候已经过去半个多小时了，吃饭10分钟排队半小时，午休一小时根本不够用，除了午休这一小时，比亚迪没有任何中间休息，死亡流水线一条，而且比亚迪的饭菜最低9元，一荤一素和一碗名汤的泔水，口感如猪食，在比亚迪鸡蛋，鸡爪，甚至豆腐都算肉菜，一盘炒鸡蛋收费6元，菜还永远是那几样，再说比亚迪的管理，领导杂管理乱，产线就像一锅粥就是乱搞，一天屁事特别多，上班很糟心，比亚迪的配套设施也很别致，比如办理员工业务的服务区和食堂上下班时间居然与我们员工基本一致，想办业务哪怕补办个厂牌都很难，因为你上班的时候出不去，你下班的时候他们也下班了，食堂也是这样，下班赶紧往食堂跑，因为再过半小时食堂就要关门了，与这些坑货行为相对的是比亚迪待遇真不高，我一天11个小时的站班一个月上29天班，抛去饭钱和社保一个月下来五千都没有，合12元一小时，请假还要扣钱，节假日为了不给员工三倍工资也是费尽心机，比如五一劳动节法定假日三倍工资，比亚迪让你上班上到4月30号凌晨12点下班，过年过节更是没有任何福利补贴，连给你发几个苹果的时候都没有，唯一还可以的比亚迪住宿环境还算能接受，除此之外要多累有多累，要休息没休息，要待遇没待遇，怪不得比亚迪常年招人还那么缺人，他根本就留不住人，那么大个企业做的全是抠门事，最近实在不想干了准备提桶跑路，但听说比亚迪辞职还扣工钱，感觉自己真是上了贼船了，以后去哪都不能去比亚迪
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比亚迪工厂在哪个城市比亚迪在全国有多少个分工厂 ♂
比亚迪工厂在哪个城市比亚迪在全国有多少个分工厂
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- 成都比亚迪工厂在哪
- 比亚迪汽车是在哪个城市制造的
- -你好！你知道成都比亚迪的厂具体在什么地方吗谢谢哈！
- 比亚迪的汽车工厂在哪几个城市
- 比亚迪汽车制造厂的地址在哪
??????比亚迪在多个城市都有工厂，其中最大的在深圳市。有人形容，比亚迪跟深圳这座城市一样，在新能源汽车领域内有着惊人的活力。
??????而比亚迪并非纯粹的的汽车制造商，是一家大型上市公司，旗下拥有IT，汽车和新能源三大产业。随着比亚迪产业不断的扩大，比亚迪也开始了在全国的布局。
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比亚迪在全国有多少个分工厂
??????现在在全国拥有八个分工厂，分别是西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波，以上八个分工厂与深圳总部工厂合称“比亚迪九大生产基地”。这样的生产布局不仅使得比亚迪能充分利用人口地理优势，还能够支撑比亚迪发展不同的产业。
??????比亚迪的新能源汽车业务表现非常出色，在我们日常接触的新能源汽车中都可以看到很多比亚迪新能源汽车的身影，在家用新能源汽车上，在滴滴、高德等打车服务中，甚至新能源公交车。
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??????比亚迪新能源汽车能取得如此的成绩其原因是比亚迪的核心技术之一：刀片电池。凭借自主研发的刀片电池和强大的生产力，比亚迪新能源汽车拥有完整的产业链，从电池到整车能够独立生产。这使得比亚迪新能源汽车能够在新能源汽车市场占有一席之位。
现在成都比亚迪没建厂啊！有人说比亚迪要用富士康北区的厂房。但这都是一些传说吧！其实比亚迪工资不咋的去了就知道，有机会上网看看深圳比亚迪是他的大本营工资都不咋的，你说到成都工资会成什么样，那厂工资实在不咋的，不是计件就是计时。车那么便宜都是压员工的工资出来的。请慎重！
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地。
比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。
2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在“2016中国企业500强“中排名第175位。
2019年9月1日，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，比亚迪股份有限公司排名第24位。
2021年9月25日，入选“2021中国企业500强”榜单，排名第147位。
合作伙伴
比亚迪在智能汽车技术领域已经拥有多年积累，宣布与人机交互解决方案的开发商Synaptics公司合作，利用Synaptics公司的触控解决方案，为比亚迪提供汽车触控屏。
Synaptics是比亚迪针对汽车行业提供创新性人机交互解决方案的主要合作伙伴，其触摸控制器性能好，符合严苛的汽车环境及可靠性要求，这也是比亚迪汽车选中Synaptics的原因。
我肯定比亚迪没有在成都设厂！
比亚迪目前的工业园有：北京，上海，西安（及商洛），长沙，宁波，韶关，深圳（总部，包括坪山，宝龙，葵涌，惠州四地）
比亚迪总部在深圳坪山，深圳还有宝龙比亚迪，葵涌比亚迪，临近的还有惠州比亚迪。目前比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地。
比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
比亚迪工厂介绍如下：
1号厂房设置冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装与检测车间，主要完成电动客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测等工作。
车间在功能性上与其它品牌的电动汽车生产车间类似，区别在于各自的工艺与检测标准。比如，轻量化对新能源汽车续航与性能重要性丝毫不比动力电池能量密度差，而比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，比钢车身骨架减重40%。
以上内容参考：百度百科-比亚迪股份有限公司
摘要
你好，很高兴来为您做解答。
比亚迪的总部在深圳，
比亚迪在西安，上海，广东，北京，杭州，天津等地都有生产基地。
比亚迪是一个自主品牌，这个品牌旗下有很多轿车和suv车型。
比亚迪旗下的suv有宋，宋plus，元，宋pro，唐等系列品牌。
希望我的解答给你带来帮助。
祝您顺利?
咨询记录 · 回答于2021-07-10
比亚迪汽车制造厂的地址在哪？
你好，很高兴来为您做解答。
比亚迪的总部在深圳，
比亚迪在西安，上海，广东，北京，杭州，天津等地都有生产基地。
比亚迪是一个自主品牌，这个品牌旗下有很多轿车和suv车型。
比亚迪旗下的suv有宋，宋plus，元，宋pro，唐等系列品牌。
希望我的解答给你带来帮助。
祝您顺利?
比亚迪总部地址：
广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
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比亚迪市值超4000亿，离不了功臣F3，现在新款来了 ♂
比亚迪市值超4000亿，离不了功臣F3，现在新款来了
- 比亚迪市值超4000亿，离不了功臣F3，现在新款来了
- 比亚迪F3的外观怎么样它的配置高吗
- 新手的第一辆练手车，比亚迪F3，大众上榜，省油耐用，最低才4万
- 比亚迪F3这款车如何可以作为家用车来开吗
- 新款比亚迪F3怎么样你觉得值不值得入手呢
- 比亚迪F3买了真的很有面子吗它的优点多吗
- 比亚迪新f3低配上路多少钱
- 比亚迪F3到到店实拍，车很经典，4.49万就能买一台紧凑型轿车
不知道大家有没有发现，近几个月比亚迪的股价狂飙上涨，在10月28日，股价更是在A股、H股继续联袂大涨，分别上涨8.07%和5.02%，在A股市值达4136亿元，凭借一己之力超过了上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷三家A股车企的市值之和，一个顶仨的实力也让比亚迪彻底站稳了脚部。
对于比亚迪来说，公司能一举成为市值排名第一的原因，离不开新能源汽车销量的快速增长。旗下的全新旗舰车型比亚迪汉，一上市就成为新能源市场的“香饽饽”，销量猛增；而改款旗舰车型比亚迪唐依然不逊色，销量可观。
比亚迪有如此好的成绩，不光是有新能源车的助力，跟它创立初期做好的铺垫也分不开。比如?比亚迪F3，很多人说对于家庭轿车的认知都是从这款车开始的，它不仅承载了大众对车的印象，更是比亚迪崛起的重要一步。不久前，这款有15年历史的家轿系列再次推出了新款，我们一起来看看“国民家轿”的新面貌如何吧。
从外观设计方面来看，新款比亚迪F3的车型并没有太大的改变，方方正正的车头造型透露着复古潮流的气质，比较有力量感。小巧精致的前格栅和两侧硕大方正的前大灯相连，视觉效果非常且辨识度极高。
内饰的设计走的是极简风格，线条干净利落，层次分明，不会让人觉得眼花缭乱。此外，内饰采用了大量的软质材料包裹，尤其是中控台的触感，能够让驾驶员享受到舒适的操作体验。
我们再来看看比亚迪F3的空间表现，它的车长为4617mm，车宽为1716mm，轴距更是达到了同级别车型中的最长，为4617mm，整体的空间数据没有让人失望，符合家庭用户的需求。
而在配置方面，比亚迪F3的诚意一览无余。尤其要提到的是主被动安全的设置，其中包括了制动力分配(EBD)、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、儿童座椅接口等配置，能够在驾乘过程中给用户极大的帮助。
比如，它的刹车防抱死(ABS)能够在附着力的同时，转向躲避障碍，有时候夜间行车视野不好，有ABS帮驾驶员“开路”，会放心许多。还有胎压监测，如果车辆行驶的地段路况不佳，造成轮胎的损坏，那么系统会及时发出警告，驾驶员能够了解情况来采取相应的措施，避免危险。儿童座椅接口是家用车必不可少的一个配置，相比于把孩子抱在怀里，配备专业的儿童座椅更安全。
比亚迪的成功不是一朝一夕，从它的“发家史”来看，能够被记住15年的时候，比亚迪F3自然有它不俗的实力和魅力；而从当下来看，比亚迪抓住潮流倾尽心血的新能源事业蒸蒸日上。不管怎么说，比亚迪秉承的造车态度成就了自己，让人钦佩。
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优点：性价比
缺点：小毛病比较多！！4S店服务差！！
外观：买它就是被他的外观吸引了，虽然车子不贵，但外观看着挺气派。尤其是黑色的。
内饰：这个价位的车，还配有真皮座椅，很多过十万的车都没有，灰色和米色搭配的中控，感觉米色有点不耐脏啊呵呵
空间：5座空间用于一家郊外游足够了，尾箱容量大，可以带齐所有外游的用品，独家注意，专利即将申请哦，那就是如果拆除后座，就能当一台小货车，能拉2米长左右的物品，相当得意！
配置：性价比还行吧，五万就可以买到手。真心感谢王传福。但是这个11年的标准型减配有点说不过去，气囊一个也没有了，中控扶手也没有，后轮子也减成鼓刹了………
动力：：本人A3驾照，在岳阳开了4年多公交车。开公交车工资里面可是有节油奖那一项的，所以俺不存在暴力驾驶，平时很少超过2000转，这也是比我更老的师傅传授的经验，不急不躁开车，享受匀速的恬静。
操控：：12.8米的大公交车改驾驶小轿车，我从来不觉得车会有问题！（应该大把人要骂我土包子了~~）
油耗：油耗，我很满意这么大的车6——7个油，已经很不错了
舒适：舒适性 不是很理想了 。也没有很长距离的 驾车 。上下班 代步 短时间的驾驶弥补了舒适性的不足
优点：经济使用，保养便宜、油耗低
缺点：钣金太次，空间小，隔音差 ，车速过60迈室内的噪音就很大了，钣金更不用说，我的底坎，车门都已经生锈烂了，，省油方面感觉是小马拉大车，动力不怎么样，要是上下班和新手练车建议购买
外观：外观没得说，很漂亮，从侧面看实在是可以喝十几万的车比较了
内饰：这个价位的车，还配有真皮座椅，很多过十万的车都没有，灰色和米色搭配的中控，感觉米色有点不耐脏啊呵呵
空间：空间的话，我身高180，体重83公斤，开着还行，就是主驾驶座椅开久了腰会酸，不过已经买了腰垫，已经解决了，坐在后面也不会觉得太窄，不过也不宽，比较紧凑吧！
配置：性价比还行吧，五万就可以买到手。真心感谢王传福。但是这个11年的标准型减配有点说不过去，气囊一个也没有了，中控扶手也没有，后轮子也减成鼓刹了………
动力：1.5排量自用的情况下足够，上高原也没问题，个人觉得只要不超过总质量怎么都行
操控：操控很顺畅和轻便 比我哥们儿的长城C30感觉顺畅的多（是不是和开惯了自己的车子有关呢？）
油耗：油耗基本上保持在7...8个之间 属于能接受的范围 。毕竟更重路况. 空调..还是很不错了
舒适：满意 这点本人要求算太高
前言：相信很多人在即将拿驾照的时候就开始张罗起了买车的事情，确实作为过来人，刚拿驾照对于买车非常感兴趣，很多时候都在寻找着属于自己的第一台车。而对于刚拿驾照买的第一辆车，其实很多时候都是以练手，代步为主，当然家庭富足的除外，因此很多时候一辆省油耐用，养车便宜的家用车成为了很多人的首选，接下来就来说说适合新手的第一辆车，其中有?比亚迪F3轿车，大众Polo两厢车，还有新宝骏的城市颜值SUV。
NO?1：轿车中的比亚迪F3
比亚迪F3，这可是国内消费者非常熟悉的一款车型，4.49万到5.08万的售价区间，相当的亲民，很多消费者都买得起，在国内的销量已经是突破百万台，也是比亚迪的功臣车，最主要的特点就是皮实耐用，而且油耗低养车也便宜，这是很符合练手车的标准。目前在售的2020款F3的设计依旧是很经典的风格，不花哨符合大众审美。其中比亚迪F3三围尺寸为4617/1716/1480mm，轴距为2615mm，可以满足日常的需求。
在动力方面，2020款比亚迪F3搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，对于这台发动机，最大的优点就是经典成熟，基本开不坏的引擎，另外油耗表现得很好，百公里油耗仅5.9L。
NO?2：两厢车中的大众Polo
大众Polo是大众旗下的一款两厢车，定位低于高尔夫，也是目前市场上很受欢迎的两厢家用车，在国内的基础很扎实，消费者的口碑也是不错的，也是耐用省油，保养费用非常很低的，用来练手也是合适的。目前在售的是全新一代的大众Polo，相比于老款，新款的变化还是非常大的。第一就是外观设计更为的年轻时尚了，全新的平台大众越来越年轻化了，确实可以很好地满足消费者的审美需求，9.99万到12.39万的售价区间，目前有着不错的市场优惠，价格还算是厚道。
在动力方面，全新一代的Polo依旧全系搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了113马力，最大扭矩145牛·米，匹配的是手动变速箱或者6AT变速箱，其中这个6AT变速箱还是很良心的，在换挡的平顺性以及可靠性方面还是值得信赖的，而且在油耗性上，百公里油耗也就是5.5L到6L这样的水平，很家用的油耗。
NO?3：SUV中的新宝骏RS-3
新宝骏RS-3，这是国内SUV市场中的一款小型SUV，是新宝骏旗下的入门款SUV，全系指导价为6.38-9.88万元，价格不贵算是很亲民了。这是一款颜值非常高的SUV，出自于新宝骏的全新设计语言，黑色蜂窝状的前进气格栅，运动感十足，搭配镀铬条的装饰，精致感十足，而且还运用了分体式的大灯来提升整车的辨识度。值得一提的是为了满足消费者对于个性的需求，还运用了双色车身的设计，实车的颜值非常高。
值得一提的是新宝骏RS-3全系标配10.25英寸中控触摸屏，全系标配了新宝骏车联网，这可是相当的厚道，智能化程度非常高，具备智能语音互交系统，说出指令系统可以自动识别并且操作，比如开启空调，音乐等。还带有远程车辆控制，可以及时知晓车辆的状态，很符合年轻消费者对于智能化的需求。在动力上新宝骏为RS-3提供两款动力，最大功率为99马力的1.5L自然吸气发动机和147马力的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米，传动匹配模拟8速的CVT变速箱，动力上面还是很足够的，特别是1.5T引擎，油耗在6L左右。
随着近些年来国产汽车技术的突飞猛进,像哈弗H6这样的神车层出不穷，而在5万块钱以下家用轿车的霸主自然是比亚迪F3，这是一款人人都能买得起性价比超高的神车，2012年其销量就突破了百万辆，其最便宜神车的美名绝非浪得虚名。现在比亚迪F3在细节做工上也越来越精细，外观上越来越美观，原先方方正正的外表变得更加具有具有线条美感，前脸格栅好比一只展翅高飞的大鸟，还也采用了更多的镀铬饰条装饰，廉价感少了不少，动感十足。
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这款车主打的就是家用省油、舒适和安全。内饰设计不是它的强项，低配车型只有一个收音机，高配车型才配有中控大屏。但其座椅还是用上了真皮包裹，可见比亚迪厂家绝对是诚意满满。这款车也做出了一定程度的加长，车身长度超过了4米6，轴距更是达到了2615毫米，比原来足足多了1.5公分，轴距在同级别车辆中排名第十，超大轴距使其后排乘坐空间更为宽敞，即便坐满三个成年人也不会感到拥挤。
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比亚迪F3最有名的便是其更为宽大的后备箱，在同级别轿车中其后备箱的容积排名第二。这款车搭载了1.5升的自然吸气发动机，虽然动力数据上并不怎么好看，同级别车型排名第34名，但开起来还是能感受到澎湃动力的，尤其是加速很快，因为其峰值扭矩达到了148牛米。车无完车，4万块能买到综合性价比如此高的车型已经很幸运了。
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比亚迪车型的安全性是毋庸置疑的，即便是这一款不足5万小轿车上的安全配置也可以说是非常厚道。配全了刹车防抱死系统、制动力分配系统以及儿童座椅接口，更匪夷所思的是居然这车上还配备了胎压监测，这是十万以上合资车高配车型上才有的配置。这款车非常省油耐用，百公里的油耗只有5.6升。这款车不足的地方也是很多的，毕竟价格不到5万块钱，钣金很薄，甚至用手按一下都能按出一个坑来，跟日资车的钣金水平差不多，这款车的胎噪、发动机噪音还是比较大的，当车速上了130之后，这个辆车晃得非常厉害。这款车如果用上三年以上，底盘下面的锈迹还是非常明显的。
我觉得F3这款车很有竞争力，因为它的价格比较低，在市场上的留存率很高，值得入手。F3车推出很久了，很多车主对这款车的驾驶体验赞不绝口。比亚迪F3这款车型保养率非常高，日常使用也非常省油。这款车型最大的缺点就是行驶中发动机可能会抖动。总的来说，这个模式还是值得入手的。因为这款车型匹配的是1.5L发动机，所以百公里油耗在7.2左右，油耗比较经济。
很多车主选择这款车型是因为它在空间上的出色表现，以及较高的性价比。这款车型的官方售价在4-8万元左右，用于日常交通时是一款非常经济的车型，没有任何问题。比亚迪油耗六个多，5元油的价格能跑300公里左右。可以说很省油，销量不错，质量可靠，保养不贵，高速轻松120码。这么多年，比亚迪F3很少听到有污点的消息，比较靠谱。
F3基于丰田卡罗拉打造，尤其是外观非常相似。但是一路走来，F3一直在变，现在已经成为了自己的学校。它在外观上找不到丰田的影子，性价比越来越高，但销量还是不高。因为这款车不仅动力十足，操控也相对灵活，所以很多车主在购买F3后并没有选择换车，保持原车行驶。如果我对这辆车很满意，我觉得可以当代步车用，节省我的生活成本。
比亚迪的外观造型看起来很普通，两侧的灯很宽，整体线条流畅，会给人一种大气的感觉。这款车型内饰趋于简洁，配置相对简单。后排空间极佳，不会给人紧凑的感觉。作为代步车，这款车型非常适合，因为这款车型的骑行空间和储物空间都能满足日常需求，有一定的舒适性。
优点：外观大气 不再是卡罗拉的翻版 省油 底盘高 性价比还是很高的
缺点：暂时没有
外观：外观侧面跟正面看上去还是很有型的，本人比较满意。
内饰：中规中矩 米色+黑色内饰干净庄重，个人比较喜欢。车门手臂能经常碰到的地方都是软的，可以看出改良的用心之处。新车塑料味较重，尤其中午阳光充足的时候！
空间：我本人较瘦，坐里面不影响后排。胖点的就不行了，座位往后放多了，后排就明显紧凑，后备箱空间还是蛮大的，能放下两个大行李箱加一些小包包。
配置：性优价低 性能优良，价格经济。结合在一起就是性价比高!自认为是一款超值的商品。雷达导航，无钥匙启动，天窗，自动头灯，雾灯，电动车窗等等一应俱全。这些加在合资车上能再买一台车了吧！
动力：1.5动力家用足够了 买车为了上下班接孩子用 足够足够
操控：操控还行吧，指哪打哪，我开货车的，行家都知道，货车都方向盘有大概小半圈是虚位（防止打死方向，打坏方向机），开货车都能开到人车合一，何况F3了。
油耗：可能因为自己是新手，而且上下班也就几公里路程，路况也不是太好，很多行人，速度都很慢，所以目前油耗很高，相信以后开久了，油耗应该可以慢慢降下来。
舒适：座椅是真皮材质，里面的填充物是属于偏柔软型的，这种材质坐着固然舒服，但是我还是中意那种偏运动型的座椅。过烂路的时候，悬挂表现的还不错，过滤了大部分颠簸感，但是过减速带时表现的不好。F3整体偏舒适。
优点：动力外观都很满意
缺点：经销商不专业，商品车保护不力，导致商品车损毁，私自修复当新车售出。1.5T 手动豪华型传动效果不佳，离合器踏板反馈力度过小 第一次开容易熄火。
外观：外观那叫一个高大上，新款很好看
内饰：内饰方面嘛!本人要求倒不高,不过F3 设计了很多个储物的空间,比如手机,烟,证件,遥控钥匙都能找到相应的位置.
空间：后备箱很大，能放太多东西了。后排座位中间凸起，还可以接受，个人觉得应该借鉴下c30的后排中间，是平的。
配置：提速是没得说的，棒棒的，这个车整体方面都很不错，唯一不足是隔音，稍微有点大。手头不充裕的车友，就自己忍忍，把音乐开大声点吧。
动力：说到这个是最让人振奋的一点，当然磨合期还是矜持点为好，也稍微测试了一下，副驾驶那位已经拉住门把手了 反正稍踩油门，把转速拉到1700以上，就能明显听到涡轮介入的一声仰天长啸，此时的小三犹如一匹脱缰的野马，势不可挡。最有用之处就是在国道和一般的双向双车道里，超车如鱼得水，叱咤风云，把让人头痛的货车抛在脑后，这种感觉根本停不下来《话说大家还是别学这样，安全至上，这个没有ESP》
操控：和本屌的旧爱自由舰比,就一个天一个地了,什么绕桩实验,哥不懂!哥只觉得比自由舰好开多了.省道过弯不管内弯外弯都轻松自如.
油耗：大概算了下，6个多油，不要暴力驾驶，油耗还是满意的
舒适：真皮座椅还是很舒服的,(应该是真皮吧!)哈哈~~反正省得我再包一次 就好了!
比亚迪f3是一款非常入门的紧凑级国产轿车，这款车在市面上的保有量还是非常大的，也是比亚迪旗下非常走量的一款。这款车整体的稳定性还不错，正常保养开得住，是预算有限情况下一个不错的选择。
比亚迪新f3外观说实话没什么设计感，整个车身非常直白，不过也并不算难看，属于那种最普通的大众脸，在这个价位也没必要太关心颜值了。
动力方面，搭载1.5的自吸发动机配5挡手动变速箱，开起来够用，舍得给油超车也算太吃力，四平八稳的开没毛病。换挡手感稍微有点不太顺畅，有点滞涩，对驾驶体验还是有一定影响的。
底盘方面，不要奢求什么质感了，整体比较硬，过些烂路也稍微有些松散，不过耐操性还是很强的，开它上山下乡妥妥的，很抗造，骨架强度让人有信心。
空间方面，后排腿部大约能有个一拳半，头部也有三指，坐进去不压抑，后备箱容积也不小有430升，装人载物完全能满足家用需求。
内饰就更没什么了，廉价感较强，浓浓的塑料味道，组装工艺也差强人意，车内异响较多。不过按键布局还可以，用起来比较方便，很直接好上手。
售价方面，2018款比亚迪f3 1.5手动时尚，裸车报价4.59万，全部落地再加购置税3957，车船税420，强险950，商业险3295，上牌500，共合计5.5万左右。
若你选择贷款购买的话，首付30％交21895元，贷款金额约为30730元， 按揭三年需要月供940元，还款完毕后总花费55735元，比全款买车多花3110元。
这样算下来，18款比亚迪F3手动经典版（低配）全款落地要52625元。使用贷款分三年才55735元，各地方优惠力度和保险方面都有出入，居体还要以当地4s店为准，应该差别不大。
比亚迪作为国产品牌的中坚力量，也是经历过大起大落的，曾经的F3作为销量担当，曾几何时也是“漫山遍野”的存在过。
十年前，当我觉得是时候买辆车的时候，去了一次车展，被那时候的F3深深的吸引。
前一阵子路过一家比亚迪店的时候，忽然发现这车还在售，2020款1.5L?手动经典型指导价4.49万，满足国六排放。大灯的造型还是那么经典，类似花生形的造型想当年是引领时尚的。
F3的造型没有任何改变，长宽高是4533×1705×1490mm，轴距2600mm。
这个角度很明显看得出花冠的影子。
轮毂罩直接装在了车上，我记得十年前去看这款车的时候，展车是没装轮毂罩的，销售顾问给出的优惠就是送轮毂罩。
车尾的造型也是十年如一日，花上四万多买一台紧凑型车，也算是难得。
内饰也采用黑色设计，前后门板的储物情况也还是老样子，确实充满了上个世纪的回忆。
关于座椅也有一点印象深刻，在10年前，真皮或者PU座椅还不像现在这么接地气，包括遥控钥匙，这都是比较有档次的配置，当时的比亚迪F3就是这么玩的，低配车也带皮革座椅和遥控钥匙，还是挺懂套路的。
在时代的洪流中，这样的内饰完全过时，但是因人而异，或许这也能称之为一种板正。
比亚迪市值超大众升至全球第三，比亚迪是怎么做到的 ♂
比亚迪市值超大众升至全球第三，比亚迪是怎么做到的
- 比亚迪市值超大众升至全球第三，比亚迪是怎么做到的
- 比亚迪市值超越大众集团 跻身全球前三
- “比王”诞生！比亚迪市值首破万亿，该品牌是否能在全球车企占据一席之地
- 长城汽车市值是多少
在车辆市场以上，比亚迪毫无疑问是十分引人注意的一家企业，不论是以前巴菲特的大格局项目投资，或是比亚迪一直以来的各类车系，比亚迪都是会是市场的C位，就在近期比亚迪的市值超过了大家变成了全世界前三，很多人都会问比亚迪确实那么了不起？大家该如何看这件事情呢？
6月7日，全世界车企市值最新排行榜表明，比亚迪超出大众汽车集团，排位赛跃居至第三名，总市值达1272.3亿美金。与此同时，比亚迪也是前10排行榜中唯一的中国车企。
依据近期的全世界车企市值排名榜，特斯拉仍然占有第一，市值7405.8亿美金。略逊一筹的是知名车企丰田车辆，市值为2275.2亿美金。非常值得尤其一提的是，比亚迪取得成功追上大众汽车集团，跃升市值排名榜第三位，总市值做到1272.3亿美金，大众汽车集团的市值则为1168.6亿美元。
大家见到比亚迪的市值超过德国大家变成了全世界第三，很多人都是很惊讶，终究比亚迪和德国大家实际上理论上好像或是有很大的相差的，可是比亚迪真的是已经那么腻害吗？大家究竟该如何看待比亚迪现阶段的市值规模性增涨？
我们要明白的是，现阶段比亚迪的市值超出德国大家，我们并不可以纯粹靠市值这一单一指标值来考量点评一个非常知名的汽车企业，这是由于针对汽车企业而言，市值会由于市场的改变在不停的起伏，有的情况下这个公司的市值高，有的情况下这个公司的市值低，因此大家也是要用一个更为理性的评价指标体系来分辨，比亚迪的市值超出大家确实是一件十分不易的事儿，针对比亚迪而言是一件值得庆贺的事，可是也需要更为客观性理智的具体分析，比亚迪终究是一家中国的车企和这种国际性知名大佬对比，实际上也是有一定的差别，因此大家纯粹从市值这一指标值来便说比亚迪已经全方位比德国大家了不起，这也许还没有一个确立换句话说客观的回答。
我们要明白的是针对比亚迪而言，车辆项目并并不是比亚迪的唯一业务流程，比亚迪的蓄电池业务流程在全部市场以上或是有特别强的市场竞争能力，因此在对待比亚迪的情况下很有可能要把比亚迪既做为汽车企业又作为类似宁德时期的蓄电池公司来对待，仅有如此才可以见到比亚迪自身的市场发展趋势。终究现阶段在新能源车迅速发展的今日，充电电池产业链已经进入了一个全方位快速进步的环节，比亚迪的蓄电池业务流程在市场以上的竞争优势也特别强，因此人们对当下的比亚迪而言，它的市场优点不仅取决于车辆，更取决于别的的汽车零配件。
从长期性市场发展趋势的方面看来，比亚迪在现阶段的市场以上已经建立了属于自身的差异化营销优点，针对这类差异化营销优点是比亚迪可以维持本身业务流程增加的核心内容和重要，可是比亚迪也需要明白的是自身其商品的优点和产品力层面并没有非常强，比亚迪在做设备的情况下依然须要进一步的提升自己的市场竞争能力，尤其是差异化营销优点，仅有在市场上不断提高自身的全方位核心竞争力，才能真真正正挽救全世界第三这一部位以致于还能有可能向前更进一步。
易车讯?根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，大众集团为1176亿美元。排名前两名的是特斯拉与丰田汽车。在全球市值排名前三的车企中，已有两家专注于生产新能源汽车。
值得一提的是，比亚迪成为前十排行榜中唯一一家中国车企，此外，第五至十名分别为梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。
第11名同样来自中国的长城汽车，市值超越了法拉利，第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和理想。在市值排名前20名的车企中，共有5家来自中国。市值的提升，对于各家中国车企提升全球化的知名度有着很重要的作用，也更便于展露手脚。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。
? 今天是8月3日，根据最新报道显示，比亚迪的市值正式突破了万亿的大关，要知道，一个企业一旦做到了这个水准，那么全世界也可以说进入了前列，尤其是在汽车品牌如此火爆的今天，比亚迪凭借自己在新能源公交车等巴士的垄断地位以及在乘用车上的秦、汉、唐等系列车型成功地有了自己的一部分市场，并且销量来看，比亚迪正式成为了全球新能源汽车销量的冠军。那么这个品牌是否能在全球车企里面占据一席之地呢？
? 其实目前全球汽车市场主要分为两部分，一部分就是燃油车以及后面的燃油车配件等等方面的市场。还有就是新能源以及新能源后续的配件市场。目前来看，新能源汽车在日常使用的乘用车上超过燃油车已经成为了必然的趋势，当然，在高端豪华汽车上目前还是燃油车的天下。而比亚迪虽然有少部分燃油车，但是其新能源汽车还是非常不错的，不仅仅占据了全球新能源巴士百分之95以上的市场份额，更是在乘用车上有销量冠军的称号，单从这两点看，比亚迪肯定能有一席之地，但是具体多大，还是不好说。
? 其实比亚迪能否在新能源市场表现得好主要是看比亚迪的是否可以成功地占据新能源的中低端市场，同时也要看目前的电池技术能否达到相关的水准。所以说如果这一切都能做得好的话，比亚迪将成为非常厉害的新能源汽车的供应商。
?希望比亚迪能够发展的越来越好！
5800亿元人民币。
长城汽车市值5800亿，比亚迪市值4400亿，都是国内汽车龙头企业，长安1250亿，还是上涨过后的市值，长城比亚迪是下跌后的市值，相对比，差距不是一般的大，对比三家公司的销售营收情况，按照一季度来衡量，长安比长城比亚迪有过之而无不及。
长城汽车的特点
长城是长期依靠逆向研发的车企，神车哈弗H6底盘逆向C-RV，现在的VV7底盘是逆向上一代的沃尔沃XC60，发动机和途观1.8T的渊源很深，虽然近年来长城也自主研发了发动机和变速箱，但是不可否认长城的自主研发实力还需要增强。
逆向的研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争，说白了，自身的技术积累撑不起较高的售价，特别是国产汽车厂商都在快速发展的今天。
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