劲炫asx缺点（劲炫ASX 2.0L CVT 四驱 旗舰版 2013 款 有什么缺点） ♂
劲炫asx缺点（劲炫ASX 2.0L CVT 四驱 旗舰版 2013 款 有什么缺点）- 劲炫ASX 2.0L CVT 四驱 旗舰版 2013 款 有什么缺点
- 广汽三菱新劲炫ASX怎么样
- 疫情影响减弱，我与爱车劲炫ASX去感受春天的气息！
- 6161吉利数字，劲炫ASX里程用车感受
- 我选择我喜欢，我的大红劲炫ASX，有了实践就有了发言权
- 客观的评价一下新劲炫ASX的优点以及一些小遗憾
主要优点就是外观时尚，动力足，底盘扎实，进口零件多，气囊多
主要缺点就是是，进口零件太多，发动机什么都照搬了，后期维修贵一点，内饰不好看，后尾灯缝隙一个大一个小，别的没什么
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
疫情持续了1个多月，在全国人民共同的努力下，新增病例得到了极大的遏制。2月份已经进入了尾声，春天的脚步也越来越近了。浙江这里允许我们外出了，趁今天有空与劲炫一起去感受春天的气息。当初预算有限又不想贷款买车，所以提了2018款手动挡劲炫，选择劲炫基于以下几点，第一超高的颜值，X形动感护盾前脸的基础上，进气栅栏新增大面积镀铬装饰，与此前的造型截然不同，颜值得到了大幅提升，能给人足够的新鲜感。第二劲炫的三大件质量稳定可靠，发动机除了起步小肉外，速度上来后整体加速还是挺不错的，变速箱平顺，少有顿挫感。底盘扎实通过性强，应付山路也会绰绰有余，方向盘转向力度适中，指向清晰，能够带来不亚于轿车的驾驶乐趣。劲炫的配件在市面上通用性较高，所以维修成本这块上能节省不少钱。用车成本上，劲炫跟许多日系车一样，经济节能。城市道路不高于7个油，高速路上可以低至4.5-5个油，完全想象不到这是一款SUV跑出来的油耗量，保养成本也是偏低的，因为发动机机舱设计简单不复杂许多保养自己都可以动手解决，劲炫的缺点集中在风躁跟胎噪处理上不是很完美，内饰有点过于简单，许多电子设备在手动挡劲炫上没有，全系没有搭配车身稳定系统，底盘加载了横向稳定系统算是小小的弥补了一下吧，卤素灯晚上亮度有点灰暗。综上所述劲炫还是挺适合我们工薪阶层日常出行的一款好车。
前脸帅气逼人
五辐式铝合金轮毂搭载了原厂邓禄普轮胎，提高了通过性，增强了舒适度
跟老款鲨鱼嘴前脸相比较，新劲炫的外观采用三菱家族式设计语言，而且中网新增的两道镀铬条和重新设计的两侧大灯，加上雾灯组与转向灯采用了矩阵式设计，看起来非常个性。微微上扬的腰线提升了整车气质，看上硬朗了不少，4375mm×1770mm×1615mm，轴距2670mm，虽然定义为小型SUV，可实际效果看上去挺大气的
遮阳板即能挡住太阳光，又不会影响视线
遥控锁车钥匙看起来有点low，跟电瓶车钥匙一样
车内装饰有点简单，手动挡跟自动挡相比简配了许多东西，不过我对一些车内电子辅助都不是很计较，驾驶室空间对于我175的个子来说完全够用，后排空间也能满足家庭成员乘坐，只是后排座椅不能调节，坐长途比较疲惫。
因为有了劲炫，才能让我感受大自然的魅力，因为有了劲炫，才能出来体验春天的气息。劲炫――值得你拥有
感觉时间飞快的流逝，6161公里，一个很吉利的数字，也是在我偶然的时候拍到的，6161公里也算是跑的比较远了，也是陪伴了我这么远的距离了。而且到了6000公里保养的节点，就要去首保了。行驶这么久，也和大家分享一下我和劲炫一直以来的相处结果吧。
6161公里！
每辆车都有优缺点，但是我认为劲炫的有点要比缺点多不少，劲炫作为一款合资的SUV车型，价位上非常实在，这个价位区间能买到的其他合资车系基本都是低配车型，功能、空间等方面都要更差一些，像劲炫这样有空间、有颜值、有质量、有功能的合资SUV车型确实是非常少的。
劲炫的特点就是全能了
最满意的就是这车的经济适用性了，买车主要是为了家用，经济实惠才是最主要的，日系车可以说是经济适用性最强的车系了，而劲炫的表现可以说非常好了，平常市区用车不到8的油耗表现可以说让我惊讶，还有就是这车的动力表现，空间表现，日常使用起来完全满足了我的日常需求，再加上非常帅气的外观，可以说对劲炫非常满意了。
经济适用的车型，对于我这种平民来说还是非常好的
这车的外形也是我个人非常喜欢的造型，前脸X型的镀铬装饰条看起来非常霸气，矩阵式的雾灯个性十足，颜值爆表。外观上没得说，颜值很高了，前脸的X型设计风格独特，配上两侧田字型的雾灯可以说霸气十足，车身整体耐看，线条平滑，有肌肉感，在配上炫酷的双色轮毂，车子更加运动。
前脸帅气
鹰眼大灯
科技感的矩阵雾灯
侧面腰线硬朗
尾部的设计也很有特色
红白相间的尾灯
作为一辆合格的家用车，劲炫空间上还是完全可以满足的，本来SUV车型空间表现上比一般轿车要好很多，劲炫又因为合理的空间利用，变现会更好一些，前排后排的空间充足，腿部和头部也足够，车多的储物空间也很多，家用足够。前排调整好座椅以后，后排头部还有1拳多的距离，腿部也有1拳多，平常日常使用，我们一家3口完全足够。
空间利用很足
虽然不算长，但是坐在里面能感受到里面的大空间
我对动力的要求不是太高，够用就行，毕竟日常用车，动力太大，油耗就大，劲炫的动力我感觉还是挺强的，平常开起来没有吃力的感觉，给油就走，加速的表现也很不错，升降档没有明显顿挫感，动力输出非常稳健。驾驶起来，方向盘的力度适中，手感不错，没有转向不足的情况，底盘设计也够扎实，高速开起来很稳定，驾驶感觉很棒。
动力还是很强大的
18寸轮胎，抓地力很强，也很大很帅气
劲炫的油耗表现而是非常棒的，日常用车，尤其是SUV车型，自己对油耗还是比较担心了，自己开车还是比较佛性的，不会野蛮驾驶，过了一段时间的小磨合，发现这车的油耗表现让我惊讶，市区用车，现在平均下来7个多右，高速上能到6个油，这车可以说非常省油了。
劲炫还是非常省油的
底盘很高，还采用了独立悬挂
隐藏式排气筒
劲炫的整体舒适度不错，座椅乘坐起来也很舒服，尤其是后排座椅设计很好，坐垫的支撑性很棒，靠背的角度也好，坐在上面不会感觉到累，隔音表现也还行，只要速度不是太快，80km/h以内的速度，噪音还是非常小的。
坐在里面还是挺舒服的
短时间行驶也不会累
劲炫的饰给我的第一感觉就是空间的布局很好，整体造型搭配起来看起来很顺眼，液晶的中控大屏看起来也很有科技感，双色的设计风格，显得非常有档次感，整体做工很精致，完全符合这个价位的表现。
劲炫的内饰很丰富，各种功能应有尽有
后备箱空间也还可以，我咋这么喜欢我的劲炫呢？
三菱的家族式前脸还是运动的，而且识别度也高，现在都流行套娃脸，家族式的设计，这个确实能提升品牌的识别度。往往在路上看到车头就知道是什么牌子的车，有些车设计的更吸引人，看车尾、看尾灯就知道是什么车了，这就是将外观做的比较好的，会让人印象深刻。
这段时间开车越来越觉得轻松自如了，没有了刚开始的紧张感，至少不用一上车就全身绷紧，精神处于高度紧张状态哈哈。都是走新手过来的，不知道车友们有不有这样的感觉，就是驾照拿到手后自己会开车了，就觉得坐在副驾的时候，主驾别人开车时看见离前车太近心里就很紧张，脚趾头都要抓紧的感觉，不论车是自己的还是坐的别人的车，在自己完全不会开车的时候没有这样的感觉，就完全信任主驾的司机师傅。这可能就是当自己掌握一门技能的时候，就有了“质疑”的权利吧，有了实践就有了发言权。
车头和老款相比，变动还是非常大的
劲炫有些小缺点我觉得厂家可以弥补的，当然自己也可以掏钱去改一下，比如在夏天的时候，爆晒一天太阳后，车里面闷热，想将车窗全部打开透一下气，但是劲炫除了主驾车窗支持一键升降，其他三个车窗都不支持，需要用手一直按着，虽然并不费事，但是支持一键升降确实方便很多的，主驾都支持一键升降了，为啥其他三个不增加这个功能呢，我想成本上也应该不会增加很多的。没有一键升降所以遥控钥匙也就不能锁窗了，等过段时间我想去改一下，增加另外三门一键升降以及遥控锁窗，大概了解了一下好像并不贵。遥控锁窗太有必要了，有的时候真的要忘记锁窗，如果忘记将玻璃升上来，再遇到下雨就让人难受了。
非常漂亮的雾灯
前大灯运动型的灯框，扁平式的设计
18寸的大轮圈
优科豪马的225/55/R18轮胎，抓地性还是不错的
劲炫的车尾设计也很好，我很喜欢车尾尾灯
新手开车总是小心翼翼，其实不论新手还是老司机行车的时候都还是要安全第一。而且对车辆的认识也不多，总是担心是不是启动流程没对，油箱汽油够不够，空调、雨刮怎么开启，水温表温度会不会开久了会变得很高等等，都是走小白成长起来的。幸好劲炫的高科技配置不多，不然熟悉起来更麻烦。劲炫给我的感觉确实非常好，太适合我这样的新手驾驶，动力足够，底盘表现也非常不错，不会觉着开着硬邦邦的感觉。劲炫整体给我的感觉还是非常好的，我选择我喜欢哈哈哈。
劲炫的后备箱其实不算小，而且后排座椅还能放倒，应个急什么的还是非常好的?常规状态下后备箱满足家用我觉得还是够了，目前还没出现不够装的情况，估计就是长途自驾游的时候，带的东西太多的话可能要好好规划一下物品放置了。
优点：新款的劲炫外观颜值打满分，不过是时候该更新换代的了，上一款的那个外形已经好几年了,现在的换代正好是竞争最激烈的时候,赶了颜值与价格的并存时代。?缺点：整部车给我的感觉是非常好的,如果要说缺点的话我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP,这一点有点无法接受.希望以后车型能加上吧。?外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致,也是同级别中最闪亮的一部SUV。?内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧,比起上一代也算是一个大改变了。?空间：空间还可以，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。?配置：配置不错，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械跑车也还是可以接受的?动力：感觉很不错,驾驶挺轻松,动力很强，准备下赛道开开，不过要注意安全?越野：指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，一给油就很容易炸街了。?油耗：油耗不担心，挺省油的，排量2.0的自然吸气加CVT的搭配油耗表现也不高，自己一般开的很低,因为我开车比较温柔吧,很少会踩上2000转速,除非超车而且,其他时候都是保持了1500转速开车。老婆都赞我温柔体贴。?舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈,减震效果还是不错的.，舒适模式也没多大的区别。?底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的,特比是过弯的侧倾是比较小的,支撑性很到位,而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。?以上就是我对广汽三菱的个人看法以及自身的体验了,价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了.它的性价比真的是非常的高的.
广汽三菱新劲炫的诞生感觉就是为我准备的,颜值时代。
怎么看都是那么的美
科技感很高,互联系统很方便。
车内的中控整体很到位。
方向盘驾驶质感很好
侧身特别的美
轮胎是一大亮点
正脸的车头很霸气
侧身很有感觉
车内的造型很规整
CVT档位最平顺
大屏看起来就是舒服
一键启动很好用
座椅坐姿很舒服
保留之前的空调按键
保留了机械手刹
劲炫asx质量怎么样值得买吗（劲炫ASX值得信赖，说一说我的用车感受） ♂
劲炫asx质量怎么样值得买吗（劲炫ASX值得信赖，说一说我的用车感受）- 劲炫ASX值得信赖，说一说我的用车感受
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思则有备，有备则无患。人们从出生到死亡的距离，不过也短短几十年，去掉嗷嗷待哺的年纪与肩不能扛手不能提的年纪，真正能做事情的年纪也不过三四十年。那么，偶尔也需要启动PLAN?B。
人贵在能找准自己的定位，因为方向不对，再努力都是错的。这就好像我去学车的时候，教练千叮咛万嘱咐的说“上车之后先调整座椅靠背，找到最舒服的状态”是一个道理。主驾驶的座椅是仿皮质感的面料，前后、高低和靠背都是可以调节的，只需要拉动调整的把手就可以了，操作很简单。
仅仅是座椅调节很方便，方向盘也是经过精心设计的。先来看下局部的按钮，少而精。
后排座椅可以平放，当你想要放一些大件，像大电视啊、小冰箱啊，行李箱、帐篷等，座椅后排座椅放倒极大地增大了空间。
扣住右边的把手就可以放倒后排座椅了。
学科二的时候学了倒车入库，侧方位停车，也没学斜侧方停车啊，这可麻烦了。值得庆幸的一点就是，周围没有车！要不然……想想就觉得好丢人。我还是慢慢试着倒进去吧。
先按照倒车入库的感觉慢慢往里面倒。
看这边留的太多了，看来打方向的时候打早了。不过这侧面的腰线，还挺运动的。发出了老母亲般的笑声，这就是人家说的自己的孩子越看越得劲吗。拍一拍脑袋，干正事了。转到对面去看看压线没。
果然压线了。还好不算多。
后面这个距离还算可以。
老人言：常在河边走，哪能不湿鞋。所以，常常在外面开车，备胎、随车工具箱必不可少。
备用轮胎长这样式儿。乍一看，密集恐惧症都犯了。
近距离看一下轮胎的型号和材质。
随车工具。
对于劲炫的底盘我还是很满意的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，成本低、重量轻。就驾驶感觉来说，开起来整体感觉很重，减震还算是可以的，没有太大的颠簸感。
近距离看一下轮胎的型号和材质。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
今天打电话问了一下4S店关于更换燃油泵芯的问题，居然短时间内换不了，国6的泵芯没货，原因是本田、丰田和三菱都用的同一款泵芯，这么一说我的心里平衡多了，原来这泵芯基本覆盖了很多的日子车型，不过在这段时间也没有发现有什么燃油供给不足导致熄火的情况，厂家能给免费换一个还是很高兴的，不过换泵芯是有时间限制的，通知发出一年截止所以还没有换的朋友最好还是先预约一下，据说换泵芯的时候油不要加满，因为这油是要放出来的，还有就是换泵芯过后车里的汽油味比较重，这让我比较蛋疼，毕竟每天都要用车，闻着那汽油味还是不好受。
选择劲炫的原因还有这汽车三大件的因素，当时说的三大件平行进口的质量相对有保证一些，原厂的三大件在工作的配合上肯定也会出色一些，2.0排量的自然吸气加上日系车独特的CVT无级变速箱动力输出稳定连续性强，舒适性也要更好些，毕竟没有那明显的顿挫感，但爆发力不足，没有小年轻喜欢的推背感。
日系车最大的优势是车身较轻，操作起来不会显得笨重，而省油这一点日系车是没有天敌的，欧美车注重质感，所以很多车看起来显得笨重，韩系车注重外观，质量方面确实堪忧，现在的韩系车可以说是江河日下渐渐的有被国产车取代的意味。劲炫1.5吨的自重，平时用车也就在市区内8—9个油耗，在国道上和高速上都比较省油，尤其是速度在60—80的时候，油耗一般在6个上下吧。
劲炫三菱劲炫怎么样 三菱劲炫优缺点 ♂
劲炫三菱劲炫怎么样 三菱劲炫优缺点三菱劲炫家用到底值不值得入手，车主告诉你优缺点
小马身边就有两个朋友开的是三菱劲炫，只不过有一个是老款，另一个是新款去年年底买的。去年年底买车的这哥们儿本来是想提广汽传祺GS5的，结果去广汽传祺4s店可能由于客人比较多吧，待了20分钟竟然没有销售人员来招待，一家三口比较尴尬，于是就转身尚旁边的三菱4S店看看，然后经过两三个小时的洽谈，就买了之前完全没想到的三菱劲炫。
看上他的原因主要是价格合适，而且外观内饰相对属于他喜欢的类型。他老爸对三菱这个品牌也非常认同，说以前有个同事开的三菱帕杰罗很皮实耐用，而且对发动机也比较放心。看到三菱劲炫也稍微有点越野味道，感觉选他应该不会错。
但其实这款车的缺点非常明显，全系没有车身稳定系统，这一点在当今这个年代是比较致命的，很多10万元以内的车型都标配ESP了，劲炫竟然全系没有。而且最近比较流行的主动安全配饰也缺失严重，像并线辅助，主动刹车，发动机启停，盲区监测，车道偏离预警等等，最近兴起的配置一样都没有。更新换代较慢，内饰一看就是上世纪的产物。总体来说，三菱劲炫最大的缺点就是不新，没有跟上时代的步伐。
空间还算比较大，一家三口坐进去绰绰有余。后备箱表现空间也比较完美。动力方面2.0自然吸气167马力加CVT变速箱家用来说动力还是不错的，据他描述开空调推背感也是很强的，只不过油耗并不怎么满意，目前基本上都是加200块钱油能跑350公里左右，冬天开百公里油耗10L以上，不过2.0的排量摆在这里，他现在也渐渐接受了。
操控感受也是非常满意，方向盘握着很舒服，至少对得起这个价格，简单方便易上手，新手司机两三天就可以适应，而且方向盘又轻又稳。在50迈的速度上握紧方向盘，开几百米基本上没有偏移，变速箱家用合适，完全没有顿挫的感觉。座椅材质很好，很柔软，比较贴合人体设计，包裹性不错。座椅对腿部腰部支撑作用明显，长时间开车坐车也不会感觉到累，比较舒适，就像自家大沙发一样。不过隔音减震效果就有点不理想了，在市区的时候噪音也很强烈，高速上速度上了80大噪就比较明显，上了100简直就可以算是折磨了。
总体来说，三菱劲炫的优点在于开着舒服，动力输出比较跟脚，不好出小毛病，但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫还是缺点意思，主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失，而且油耗相对来说并不算特别经济。后期配件也是比较贵的，这位同事在今年年初追尾更换了一个前保险，4s店要价2200元，可真不便宜。总体来说劲炫优点缺点比较明显，实际销量表现并不好，每月销量在2000台左右。
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