新宝骏rc5的致命缺点（宝骏RC-5这款车可以作为家用车使用吗） ♂
新宝骏rc5的致命缺点（宝骏RC-5这款车可以作为家用车使用吗）- 宝骏RC-5这款车可以作为家用车使用吗
- 新宝骏RC-5发动机怎么样
- 新宝骏RC-5预售6.98W起，有五个优点一个缺点，能接受就是好车
- 分享一下爱车新宝骏RC-5的试驾体验感受！
- 新宝骏RC-5的空间怎么样
宝骏品牌车型的设计一直很前卫，我们测试的这款新宝骏RC5也不例外。作为一辆小巧的轿车，它靠背的造型看起来也很运动。那么，作为一辆看起来很运动的家用轿车，其性能究竟如何，我们实测而行。加速性能，在动力方面，我们测试的这款新宝骏RC-5搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率为108kW(147Ps)，最大扭矩为250Nm，与CVT无级变速箱一致。可家用可运动，十万级家用车。
测试前，先将齿轮挂在S齿轮上。手动关闭牵引力控制系统。然后左脚以制动右脚油门的方式开始弹射。启动时最大转速为2000rpm左右。车辆启动的瞬间，车头会略有上升，整个加速过程的最大加速度达到0.5克左右，加速过程比较平稳。经过三次测试，最终宝骏RC-5的100公里加速最高成绩为10.60秒，这种成绩以一般水平击败了同级41%的对手。
申宝俊RC-5有很多智能化功能，可以提高日常生活体验。例如，申宝俊RC-5配备的交通拥挤辅助功能可以在接送孩子的过程中提高车主的旅行体验。因为无论是在村庄还是大城市，学校入口的路段在受伤时都相当拥挤。因为申宝俊RC-5利用这个功能，在堵车的时候帮助车主跟上车，降低车主踩踏板的频率，优化堵车时的驾驶体验，坐在车上的孩子也不会因为车走着停着而太难受。
刹车性能，测试车配有大小为215。55R17的阿特拉斯AS380轮胎，这是主要以抓干湿地、静音和操作性能为主要目标的轮胎。车速达到105公里/h左右时，电力制动会使车辆稍微向前倾斜，制动时最大加速度为-1.1克左右，整个制动过程中制动力输出比较稳定。最终，申宝俊RC-5的100公里制动距离为42.00米，这种制动成绩一般击败了16%的对手。
新宝骏RC-5的动力系统还是很靠谱的，新车搭载了两款发动机，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，并匹配了6速手动和模拟8速CVT变速箱；1.5T涡轮增压发动机的动力比较强劲，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，同样匹配了6速手动和模拟8速CVT变速箱，能带来平顺的动力输出。
宝骏汽车近两年出车速度很快，尤其是旗下新宝骏车型，目前有7款车型，SUV、电动车、MPV、掀背车和旅行车都有，这些车型中，新宝骏RC-5是新车，目前预售价已经公布，价格区间是6.98万-11.38万。这个价位结合RC-5大空间，以及丰富的互联网配置，性价比很高。新宝骏RC-5主要有五个优点和一个缺点，我们来看看。
第一个优点：车身外观有原创度，没有看到借鉴和模仿的地方，独特的设计理念令新车无论在国内还是国际汽车行业，都让同行业刮目相看。
第二个优点：轿车的舒适性，SUV的大空间，新宝骏RC-5车身结构是掀背式轿车，掀背式轿车尾部采用大溜背式造型，后备厢与前车厢是无障碍通透的，后排座椅放倒放平之后，形成一个超大的空间，三厢轿车装不下的物品，新宝骏RC-5能装下。
第三个优点：互联网功能丰富，全系标配10.25英寸液晶触控中控屏、GPS导航功能、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别控制功能、车联网、OTA升级（车机系统不用到四S店升级）。即便选择了最低配车型（6.98万）载货使用，旅途不会枯燥乏味，丰富的车机功能，能增加驾驶乐趣。
第四个优点：新宝骏RC-5是掀背式轿车，另外还有一款旅行车，名字叫新宝骏RC-5W，很多车友喜欢旅行车已经很久了，但国内的旅行车大多数价格偏高，车型还比较少，选择性不多。新宝骏RC-5W预售价格区间是7.28万-11.38万，一共六款车型，多种车身颜色和配置，价格在旅行车当中，是比较亲民的。
第五个优点：座椅舒服，后排座椅舒适性通常不如前排座椅舒适，新宝骏RC-5的后排座椅舒适性不输前排座椅，从后排座椅填充效果上就能看到，坐垫很厚实，也很柔软，如同坐在沙发上，座椅的颜色也比较清新，浅蓝色搭配干净的白色，简约时尚风格，令心情愉悦。
一个缺点：前期预售的新宝骏RC-5和RC-5W没有四驱车型，RC-5或者RC-5W属于多功能车型，配上四驱系统，无论城市驾驶，还是出门远行，通过性会更好，也增加了行车安全性。
以上是新宝骏RC-5的五个优点和一个缺点，实际上缺点也不算什么缺点，很多几十万的进口旅行车也没有四驱版本，但每一位车友需求不同，如果后期新宝骏RC-5能加推四驱车型，这款车会更完美。
动力方面：新宝骏RC-5全系有两种省油动力，1.5L四缸自然吸气发动机最大输出99马力和1.5T四缸涡轮增压发动机最大输出147马力，变速箱有六速手动挡和模拟8速CVT。综合路况油耗（百公里）6.2-6.8升左右。
新宝骏的1.5T发动机，账面数据没有其它国产品牌显眼，但实际的动力输出不弱，百公里加速成绩10秒左右，模拟8速的CVT变速箱换挡平顺，无间隙衔接，这些优点双离合变速箱做不到。
车身尺寸：新宝骏RC-5和RC-5W属于紧凑型级别的，车身长度达到了4650毫米-4685毫米，轴距均为2700毫米。与同级别国产或合资轿车相比，2700毫米的轴距属于中上等水平，后排乘坐空间比较宽裕。
新车前景展望：新宝骏RC-5比较注重空间实用性，这正是目前车友们所需要的硬性要求，因为一家一辆车这种情况居多，所以空间方面尤为重要，新宝骏RC-5既有轿车的操控性和舒适性，又有SUV的空间，外观颜值也不错，所以新车的前景还是不错的。以上就是新车的方方面面，有优点也有缺点，能接受就是好车。
宝骏换钻石标以后貌似也上市了好几款车，看着都挺不错的，不管是外观还是内饰设计都是大大改变了我之前对宝骏车的想象。然后前几天，去店里了解了一款新宝骏RC5的一款车，这是一款轿车型的，据我所知宝骏系列，轿车型还是不多的。
颜值这块感觉拿捏的真的不错，真的挺漂亮的一款轿车
而且这个体积也是不小的体格。打从一进店我开始了解看这款车的时候，我就想试驾的冲动就很强烈。后来大概了解了一下情况，销售顾问带我试驾兜了一圈。
在整个试驾过程中，我感觉这款车动力挺足的，虽然我们驾驶路程不是很远，路面都是好走的路段，但是我还是感觉挺给力的。
新宝骏汽车都是智能型的，我也尝试了很多智能驾控的，车机可以互联然后直接投屏，还可以直接语音进行控制，真的挺前卫的，很智能。
这款车的内饰，看上去简洁明了，没有很多花里花哨的，我感觉最大的设计点就是中控屏中控台下方，特别的有档次。
这款新宝骏外观设计非常年轻化，运动，时尚而且整个车子的外观设计方向很前卫中网格删和前保险杠，中网格删合二为一，看上去更加具有档次感。
总的来说整体都也不错，不管是动力系统了还是配置方面，还有设计感了，都是听不错的。
中国经济发展举世瞩目，甚至已成为商用5g的世界领头羊。随着经济的快速发展，汽车市场日益扩大，消费者的品位也越来越高。像诺基亚功能手机这样的汽车将没有市场。空间充裕，1.5T动力，关键是10万RC-5配置太齐全。作为国内热门品牌，新宝骏近日推出了一款全新轿车车型。新款宝骏RC-5的推出，也可以说将国产车推向了一个新的高度。
新宝骏RC-5的前脸不能说是运动的，应该说是科幻的。这是现在非常流行的设计语言，也类似于科幻外环光环的设计理念。实验者身材矫健，坐在宝骏RC-5的前排驾驶座上，前排一拳一指的空间足够宽敞。座位高度和视野都还可以。实验者身高1.77米。
新宝骏RC5的后排空间不够，但车顶的凹面设计还是为头部预留了一定的空间。坐在后排不会产生压抑感，腿部一拳三指视为同一水平的正常水平。面对智能互联网影响下的新一代消费者，新宝骏拿出了一款全新的RC-5轿车，它既美观又智能，足以与时俱进。做大做强是每个厂商的夙愿。这些新的高端品牌在设计上都有大胆的创新。新宝骏是上汽通用五菱经过长期积淀形成的向上品牌。我们可以看到新宝骏RC-5完全革命性的变化。
新宝骏RC-5在外观上更注重科技感。它的前脸也是一个大的格栅，但它用点阵中网装饰，视觉效果非常出色。新宝骏RC-5是三款车型中唯一选择分体式前大灯和贯通式尾灯的车型，而其侧滑式后仰也是三款车中最为明显的，因此新宝骏RC-5将更适合年轻人的审美理念。新宝骏RC-5在外观和配置上都有更多的优势，但其价格并没有比吉利帝豪或长安逸动plus高多少。关键是新宝骏RC-5的品质和做工也不错，这可以让车主在提车后放心用车。
新宝骏rc6停产能买吗？新宝骏RC6，长度达到4925毫米，配双大屏 ♂
新宝骏rc6停产能买吗？新宝骏RC6，长度达到4925毫米，配双大屏- 新宝骏rc6停产能买吗
- 新宝骏RC6，长度达到4925毫米，配双大屏
- 新日RC6和RC7区别
- 什么是RC6加密算法
- Rc6最高时速和百公里加速时间是多少
- 新宝骏rc6空调冷风怎么开
- 新宝骏RC6表现怎么样智能网联家轿能否一战成名
- RC6的RC6的工作原理
可以买。
停产之后就意味着这款车已经成为过去，新车就买不到了，想买只能买二手，而且停产之后原厂的配件会越来越少，以后维修的成本也会越拉越高。
今天说的这款车就是新宝骏RC6。轿跑身姿、流行设计，极具潮流动感气质。
在外观设计方面，妩媚性感的大溜背造型+较高的离地间隙，让这款车成为了高颜值+功能性于一体的跨界车型。新宝骏RC6采用了个性化的轿跑设计风格，整体线条大气流畅，离地间隙达到了198毫米，在通过性方面媲美很多城市SUV。
在车身尺寸方面，新宝骏RC-6车身长度达到了4925毫米，车身宽度达到了1880毫米，车身高度为1580毫米，关键是还拥有2米8的超长轴距，完全达到了标准中级车的“身材”。新宝骏RC-6的颜值巅峰就是大掀背式的车尾+流线型轿跑车身，+超高的离地间隙，前低后高，蓄势待发！
在内饰设计方面，新宝骏RC-6采用了家族化的中控布局，以黑色主调，层次分明，简约立体，红色线条贯穿整个中控台，说实话，?车内最大的亮点还是双12.3寸中控大屏+L2级自动驾驶辅助系统，不仅功能清晰，操作得心应手，而且看上去极具潮流科技质感，丝毫不输于奔驰豪车。
在动力方面，新宝骏RC-6搭载1.5T发动机，最大功率达到了108千瓦，最大扭矩达到了250牛米，整体数据表现在同级别同价位同排量车型中，可以说是非常优秀，整体扭矩平台在2200转左右，动力可以说是随叫随到，操控轻松自如。
新日RC6尺寸1760*750*1090-1295mm，电机功率：1200，装载重量259。最高车速51，功率1.2。整备质量109，电压72v及以上
新日RC7拥有精致小巧的车身，传统与时尚的完美结合，于细节处独具匠心的设计，使得车身整体看起来更有质感。
这款车一眼看去就是专为女士而精心打造的，因为它操控简单，动力输出也平稳，车身轻便，外形也有一种时尚清新的美。
骑车第一是安全性能，所以这款车配备了前80毂，后90随动闸刹车系统，整体前后刹车力度相对比较均衡，刹车效率很高.第二是舒适性，前避震和后减震的设置能够让骑行者在行车过程中非常舒适，最大限度地减少了路面不平或电机转动等原因引起的震动效果。
车把部分造型简洁，与一般电动车一样，中间设置了简单大方的仪表，造型简单却能彰显时尚质感，凸显青春的炫酷之感。左侧分布喇叭按钮，右侧控制速度的车把转动控制车速，它的缺点非常明显，缺少定速装置，让骑行者在行车时必须时刻握紧转把，长时间的骑行会更加疲惫。
车筐采用传统的方形造型，但是值得注意的是，它在边角处的圆润设计，使线条看上去也更加柔和。特制加粗钢丝车篮，非常耐压，一般情况不会发生凹陷和变形的问题。适合女士买菜购物。此车在细节上毫不逊色，舒适坐垫采用人体工程学大坐垫，弹性好，柔软舒适，大大消减长途骑行疲劳感！整体外形尺寸不大，看上去非常小巧可爱。本人最爱的就是这款车的外形了。采用了时下最流行的滑板车造型，车把造型简单大方，踏板宽大，解放双腿。整车采用铅酸蓄电池作为核心动力源，虽然没有锂电池轻便，但电池技术成熟，电池寿命长，安全系数高。安全第一嘛！
续航也非常理想。动力方面，采用了400瓦变频电机，动力强劲，启动平稳，运行声音非常轻！起动、爬坡、超载一点都不费力。性能方面分为加速和转向两个方面。转向力度比较轻，很灵活但缺少质感，在指向性表现不错，加速很平稳，但好像有一定的限速。速度不快，凸显人性化设计理念，贵在安全。
超大鞍座柔软舒适，座材质密度较高，较为宽大，皮质紧绷，坐上去很有厚实感，后座也同样舒适宽大，可以载儿童骑行，有足够的安全保障。但是长时间坐在后座垫上会有酸痛感，只是适合短距离载人。
整车大灯被非常精巧的安装在车头位置，高亮LED射灯本身较为小巧，射灯内有几个小灯，照射的距离和宽度都比较不错，在夜间能起到良好的照明效果。增强夜晚安全系数。
1997年NIST（NationalInstituteofStandardsandTechnology）向全世界招募在21世纪替代DES的高级加密标准AES（AdvancedEncryptionStandard），1999年，NIST宣布有5个加密算法作为最后的候选者接受全世界将近一年的考察。这其中就有RC6加密算法算法。
RC6加密算法是在RC5基础上发展起来的，按照AES的要求设计的新型加密算法。跟RC5类似，RC6使用的是相关数据循环移位的思想。RC5本身是一个非常快的分组密码，但它在处理128位分组块时使用2个64位的工作寄存器，而AES目前在讲究效率和简洁方面不支持64位操作，所以RC6对此做了修改，改用四个32位工作寄存器，这样使得在每次循环中要做两次循环移位操作，让更多的数据位来决定循环次数。RC6中又添加了整数乘法操作。乘法操作在RC6中被用来计算循环移位的位数，使得循环移位的位数将与另一个寄存器中的所有位相关，因此RC6每次循环都比RC5有更快的扩散性。这使得RC6可以利用较少的循环次数达到要求的安全性能，从而提高了数据的吞吐能力。
rc6最高时速230、百公里加速7.5秒。如图所示，望采纳！！！
中控台上游空调开启bai和关闭按钮,首先将du温度调至制冷区域(手动旋转zhi到蓝色区域,自动调至auto或者低于室外dao温度),按下A/C按钮,风量调至适中就可以使用空调了。
新宝骏自品牌成立以来，发布的几款产品热度非常的高，新宝骏RC6是新宝骏推出的运动风格家轿车型，智能驾控和高度智能化的车联网是其一大特色，新车售价区间为?84800-123800元。那这款新宝骏RC6实际表现如何呢？
外观方面，新宝骏RC6是一台面向年轻消费群体的运动风格轿车，采用了掀背设计，大大提升了后备箱的开口高度，提高了后备箱的利用率。新宝骏RC6的车身尺寸非常大，轴距达到了2800mm,这个轴距几乎已经可以跻身B级车的行列，车长达到了4925mm，宽度为1880mm，高度达到了1580mm，在同级别中车身尺寸非常的优秀。
内饰方面，新宝骏RC6采用了环抱式中控台的设计，中控由双12.3英寸屏幕组成，一体感非常的强。空间采用了白色和黑色的拼色设计，门板上还采用了红色的缝线，彰显了运动风格，座椅采用了Alcantara与皮质材料搭配，在这个级别中属于领先水平。
新宝骏RC6可以说是智能轿车的典范，它的亮点之一就是智能安全配置。新宝骏RC6全系搭载了车联网系统，能够提供良好的人机交互体验，实现了通过手机控制汽车的目的，同时在其他配置方面，新宝骏RC6也是诚意满满，搭载了包括ACC自适应巡航，并且可以实现全速域的自适应巡航功能，诸如LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能均有配备，实现了高级的ADAS智能驾驶功能。
新宝骏RC6的一个亮点功能是道路边缘的避让功能，当我们需要侧方位停车的时候，经常会出现无法把握车辆与马路牙子距离的情况，新宝骏RC6搭载的道路边缘避让功能，能够在车辆过于靠近马路牙子时自动刹停车辆，避免因距离判断失误导致车辆侧面剐蹭的情况出现，对于新手女司机来说是非常实用的一项功能。对于喜欢科技感的顾客来说，新宝骏RC6是一个完美的选择。
动力方面，新宝骏RC6全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，这台发动机可以爆发出147马力，最大功率108千瓦，扭矩可以达到250牛米，在日常的驾驶过程中能够满足加速需求，与之匹配的变速箱有六挡手动和CVT无级变速两款变速箱，其中CVT变速箱配合1.5T涡轮增压发动机日常驾驶感受非常平顺，偶尔的急加速也能够满足使用需求。新宝骏RC6?1.5T涡轮增压发动机不仅兼顾了动力，同时还在省油方面做出了不错的表现，手动挡车型百公里综合油耗仅为6.7L，自动挡车型百公里综合油耗仅为7.3L，对于一台尺寸超过4900mm的家用轿车来说，这个油耗表现堪称完美。
新宝骏RC6最大的消费群体，可能是有一定的动力追求，同时还有一定的经济能力，不甘于满大街的普通轿车的单身男女。驾驶着新宝骏RC6，彰显着与众不同的魅力，既能够满足你的激情，又能够带你回归家庭，相信新宝骏RC6会成为新宝骏一辆家轿标杆车型。
RC6是参数变量的分组算法，实际上是由3个参数确定的一个加密算法族。一个特定的RC6可以表示为RC6一w/r/b，3个参数w、r和b分别为字长、循环次数和密钥长度。AES中，w=32，r=20。本设计中，密钥长度b为128位(16字节)。RC6用4个w位的寄存器A、B、C、D来存放输入的明文和输出的密文。明文和密文的第一个字节存放在A的最低字节，经过加解密后，得到的明文和密文的最后一个字节存放在D的最高字节。
新宝骏rc6报价及图片（不知道新宝骏RS-3会不会和新宝骏RC-6、RM-5一样的火爆一片天呢） ♂
新宝骏rc6报价及图片（不知道新宝骏RS-3会不会和新宝骏RC-6、RM-5一样的火爆一片天呢）
- 不知道新宝骏RS-3会不会和新宝骏RC-6、RM-5一样的火爆一片天呢
- 新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗
您是袁守城吗？
Rc6/RM5两车尚无销量数据，“火爆一片天”是除了楞懵就是会掐指算了吧，然而这种算术已经过时了，如果以综合技术进行行业和品牌分析的话，这三台车没有一台能火，能活就算不错了！
发动机技术水平分析：宝骏RC6与RM5搭载的发动机为宝骏530同款的通用LJ0型多点电喷发动机，在进气歧管喷油利用进气空气压力将燃油带入燃烧室的技术已经被淘汰了；目前主流的技术是在气缸内直接喷油，利用进气环绕提高蒸发性能和燃烧速度的缸内直喷，上汽与通用集团是有这种技术的，比如通用LFV发动机以及上汽逆向LFV的15E4E，但是五菱宝骏显然被认为品牌定位低一级，所以只能用被淘汰的多点电喷机。然而使用落后技术的发动机就应该是低价车，然而RC6/RM5两车价格都不低。
该发动机最大功率108kw、峰值扭矩245N·m，仅论参数也还是可以接受的，但是增压器的能力非常差，在2200转才能达到最强增压效果，持续最强增压范围只能达到2200~3400转，在小排量涡轮增压发动机中很难找到如此差的增压器了，这台发动机水平很一般。
变速箱技术水平分析：Rc6和Rm5两车搭载的变速箱也和530相同，是上汽研发博世技术背书的CVT无级变速箱。CVT不论是欧系日系还是上汽，只要是依靠钢带和带轮实现换挡那就一定是低端货色，因为依靠金属摩擦力传动效率很低，且摩擦传动必然产生磨损，无非是损坏的公里数有些差异罢了。为了延缓钢带磨损又必须在低温冷启动时原地加热变速箱油，在油液高温后才能允许升档，长时间的热车不仅会增加积碳还会导致费油，这种变速箱不仅使用体验糟糕而且与节油减排背道而驰。
所以CVT变速箱是一种非常糟糕的变速箱，入门级五六万的汽车用也就用了，合资日系车因为技术差但有一帮子“伪技术流”捧臭脚的所以用了也能获得认可；而宝骏汽车只是个自主合资品牌，形象定位本就很尴尬、品牌定位也是偏低端的，用这种低端变速箱的车如果仍有低端的价格那还可以接受，但以低端形象和低端技术定出消费级的价格就不合理了。
价格与车型特点
宝骏Rc6为跨界石轿跑SUV，车型特点与同样属于自主合资品牌的启辰T90相同，这台车曾经是被网评“亚洲十大丑车”差点入围的奇葩；Rc6以同样的品牌定位推出一款同样的车，这台车能火爆的可能性几乎为零，尤其是指导价为8.48-12.38万、自动版起售价9.68万，530换个壳就可以涨价了。
宝骏Rm5为小型平开门MPV，这台车对标的竞品有很多，其中除了一台用三缸和一台用干式双离合的对手很差，剩下的竞品还是很强力了，重点是两大总成的技术远远超过Rm5。所以这台车也没有任何性价比可言，指导价8.68-12.08万、自动版起售价9.88万，很显然这是个作死的定价。
以上两车是没有火爆机会的，至于宝骏Rs3这台车火爆的可能性也很低，因为这台车本质是510换壳，车身的结构强度以及防锈处理工艺是否有进步值得商榷。其次发动机增加了一台1.2T三缸小排量发动机，与这台发动机匹配的变速箱是CVT无级变速，这一组和显然很低端，但价格总是要比现款510的自吸版价格高，因为是Rs运动系统；而且在T发动机使用了CVT变速箱之后，剩下的1.5L版本的自动变速箱很有可能只剩下5挡AMT了，这种组合凭什么火爆？
简单总结：宝骏近期膨胀的相当明显，五菱宝骏感觉是在走下坡了，不摆明定位调整价格别谈火爆。
本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
宝骏应不会推出比RC6更大的轿车，因为没有技术储备
宝骏汽车的产品线规划与众多车企相同——盲目冲高，产品定位的提升依赖的是充足的技术储备，通俗的解释就是得有优秀的发动机和理想的变速箱，以及平台模块化生产汽车的实力。宝骏近期的量产车均在通过尺寸或设计提价，但是收效似乎并不理想，参考大尺寸准C级跨界轿车RC6的销量数据，近三期销量如下。
-
3818台
-
3015台
-
3241台
这台被宝骏寄予厚望的跨界中型车销量仍停留在“冷门阵营”中，造成其销量不够理想的原因正是因为技术与尺寸定位的不匹配，通过这台车来预测一下宝骏后期的车辆尺寸等级吧。
宝骏RC6优缺点解析
优点1：另类的设计。该车车身尺寸达到了4925*1880*1580，轴距2800mm，尺寸等级如果以轿车分类为B+级；但是这台车的宽高比说明了并不是轿车，而是类似于歌诗图与启辰T90之类的跨界驾车或SUV，也就是宝马X6模仿失败的那一撮。不过在这几款车里RC6还是有些颜值的，没有歌诗图生拉硬拽的感觉，也没有T90畏畏缩缩的气质，所以RC6的设计反而成为优点。
优点2：合理的价格与配置。这么大的跨界轿车指导价仅仅为8.48~12.38万，配置还标配了前排双气囊、胎压监测、ESP以及倒车雷达等。主动安全配置从9.68万的自动版开始标配主动刹车和全速自适应巡航，这在10万级的跨界车中基本是独一份的“蝎子屎”。舒适配置也有相当高的标准，综合价格而不看“三大件”的话，RC6确实很有些吸引力。
缺点1：宝骏没有优秀的发动机为大车提升性能，该车装备的1.5T发动机虽然有108kw/250N·m的动力储备，但是低效率的增压器要到2200转才能实现发动机的最大扭矩，其迟滞的程度在小排量发动机中属于很低的水平；而且在2200转达到峰值后会于3400转开始下滑，只能持续1200转峰值压力的增压器说明了发动机的弱。这台通用淘汰的LJ0型多点电喷1.5T落后了，驱动这台车的自动最大推重仅仅为97.35Hp/T，加速性能会相当一般且小马拉大车也必然有高油耗。
缺点2：上汽没有优秀的变速箱匹配高性能发动机。上汽集团的变速箱有与通用联合研发的双离合，型号为SH25D7的是干式七档，宝骏如果用这台机器会“凉”的很快；剩下的SH36D6型六档湿式主要为名爵荣威的15万级汽车使用，宝骏汽车还不够等级。于是只有与博世联合研发的CVT可以拿来用一用，然而这种传动损耗较大、耐用性较差、带滑拖拽感严重、冬季需要原地热车进行低温保护的低端变速箱，其缺点不仅是用户体验差且后期用车成本高，同时还会拉低本就一般的性能表现，油耗水涨船高。
总结：宝骏RC6因没有合理的发动机与高品质的变速箱，导致了动力体验的非常一般以及油耗的难以控制，这台B+级跨界轿车的实际用户体验只能依靠堆配置补偿其不足。由此可见宝骏汽车应不会再推出更大尺寸的汽车，因为再大一些即使配置再丰富也无法掩饰其缺点；所以在这些大车预冷后，宝骏汽车很有可能回归入门级主战场发力普通代步A/A0级小车。
：天和Auto
内容：原创发布
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
新宝骏rc6故障率大吗 ♂
新宝骏rc6故障率大吗
- 新宝骏rc6故障率大吗
- 新宝骏RC-6质量到底怎么样
- 【车主点评:我相信没人比我更懂新宝骏rc-6了！】
- 新宝骏rc6停产能买吗
- 【车主点评:宝骏RC6用车感受 颜值与实力兼顾】
- 【车主点评:宝骏RC6】
- 宝骏RC-6的性价比如何值得入手吗
宝骏RC-6这款车质量非常不错
买来作为家用是好选择。
宝骏RC-6外观采用星辉矩阵式格栅造型非常吸睛，宝骏家族推出的“星际几何”设计是比较成功的，钻石车标也更有立体感，更容易吸睛。
宝骏RC-6的优势有多处，其动力系统值得谈谈，全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力达147Ps，动力加速比较有冲劲，从低速到60_/h以上时推背感明显，但是动力在输出时比较线性平顺，升降挡无顿挫感。
它的操控性具体体现在方向盘灵敏轻盈，指向精准；油门踏板和刹车踏板也比较轻盈；底盘经专家级调校，比较扎实舒适，过弯抗侧倾能力强。
新宝骏RC-6是新宝骏旗下的一款智能家用轿车，在2019年9月5日正式上市，售价8.48-12.38万元。新宝骏RC-6离地间隙达到了198mm，底盘高度甚至可以和SUV相媲美，同时满足了轿车的造型与SUV的高通过性。
外观方面，新宝骏RC-6延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族设计语言，在线条设计上强化了流畅性，采用了溜背式的造型设计，搭配大尺寸盾形前格栅前脸、夸张的C字形进气口、简约扁平的大灯组以及微微上翘的鸭尾式尾翼，整体呈现出极具年轻感与运动感的轿跑风范。
作为一款主要面向年轻消费者的跨界家用轿车，新宝骏RC-6车身尺寸设计也相当亮眼，长宽高分别为4925mm、1880mm和1580mm，轴距为2800mm，达到了B级车标准，这也直接能体现出新车的内部空间之大，空间大的同时也就说明了该车的舒适度也处于更高的水准。
除了整体外观造型的高颜值，新宝骏RC-6新车的内饰设计也充满质感，新宝骏RC-6内部采用一体式贯通液晶大屏，将仪表盘和中控娱乐双12.3英寸屏幕合二为一，并搭配凹陷式的三幅式平底方向盘，在车内营造出了强烈的运动感和潮流感，这样的设计也更符合当下年轻人的审美与习惯，在年轻消费者群体中也将更具有竞争优势。
配置方面，新宝骏RC-6搭载同级领先的Level2级智能驾驶辅助系统，兼顾智能安全与智能驾控。在智能网联的配置上，新宝骏RC-6全系首次搭载行业内首创的新宝骏手机车联网系统，将手机生态直接移植到车机，真正做到“手机即车机”。新宝骏RC-6以新品类跨界车的姿态进入智能汽车领域，聚焦用户场景化出行体验，兼顾一人出行与全家出行，具备全路况、全场景的出行功能。因此整体上来看，新宝骏RC-6这款车真的很不错，值得我们期待。
#选车理由 这是我人生的第一辆车，作为一个年轻人，我喜欢RC-6轿跑的造型，觉得特别炫酷，但是买车是全家人都要用的，这个车子的话，空间很大，是一个B级车，可以很好的提高家用的舒适性。特别是家里小孩子的东西特别多，每次送老婆回娘家总是大包小包的，现在这个车子的后备箱空间完全可以满足。老婆带着孩子坐在后排也特别的宽敞。
#最满意 自从新宝骏推出rc6这款车，我就开始留意。今年1月份，决定去4s店看看。之前在网络上看这款车我都觉得挺不错，配置很高空间很大，而且科技感很强，作为一个年轻人，我觉得科技感是当代发展的一个趋势，但是在这个价位，我不知道质量怎么样，需要根据实际来判断。现场看完车以后，要说我满意的地方，我总结了几点，第一、这个车子性价比高，现场花费十几万买车有太多的选择了，现在很多合资车也十几万，但是现在自主品牌的崛起，让我选择了新宝骏，在同一个价位想要买这么高配置的车是不可能的了。第二、此车全系搭配车联网功能，像听音乐，发微信，用导航，全部可以直接通过语音控制，开车时使用起来非常方便、安全。第三、这个车有智能驾驶功能，自适应巡航开启的时候，可以很大程度上缓解驾驶疲劳，市区堵车，还是在高速上都可以。
#最不满意 这款车底盘过高，虽然是个跨界车型，但是我喜欢底盘低一些的轿车，操控好。后轮不是独立悬挂，是扭力梁半独立悬挂，舒适性还是有点欠缺，最明显的就是过减速带的时候，避震感觉一般。觉得驾驶整体感觉还是有待提高，要是后轮是独立悬挂就没什么问题了。
#空间 新宝骏空间还是非常大的，它的后排座椅可以全平放放倒，放倒后可以在上面放1.5米的垫子，总长达到1米7左右，平时开车累了还可以在后面休息。
#外观 外观还是非常不错的，我很喜欢这个大溜背造型，非常符合年轻人的眼光，原本准备买个年轻人的吉利色，后来想想还是低调点，所以就选择白色。
#内饰 内饰总体设计还是不错，很多地方都是软塑料，以及方向盘的皮质感摸起来特别舒服，不像很多合资车，是丐中丐的配置，双12.3英寸的全液晶仪表加上中控大屏，提高了全车的档次。
#动力 这个车动力是1.5T的，整体来说动力还是够用的，家用车没一点问题，提速很快，要超车的时候挂到S档，就更快了。
#操控 这个车子的底盘高，操控肯定比不上低底盘的轿车，过弯的时候感觉一般。
#舒适性 乘坐舒适性一般，皮质座椅加上大空间的车身，坐起来很舒服，在后排都可以翘脚哦，但是过坑坑洼洼的地方和减速带的时候感觉不是很好。
#油耗 官方油耗在7.8个油，记得在高速上打开智能驾驶功能的时候，油耗可以降低到6个油左右，市区基本在8.2个油。
可以买。
停产之后就意味着这款车已经成为过去，新车就买不到了，想买只能买二手，而且停产之后原厂的配件会越来越少，以后维修的成本也会越拉越高。
#选车理由 本来打算过段时间买车，不过后来看到了RC6展车就喜欢上了，跨界车型的设计，还是掀背车，车子的尺寸特别大，长度都接近5米了，一入眼就看中了，就了解价格跟配置。。。。国产车你懂得，性价比太高了，越了解越喜欢。#最满意 外观新颖，颜色好看，动力充沛，空间大的很，很多细节做的不错，比如发动机舱隔音保护罩，还有液压撑杆等等。#最不满意 舒适度方面还达不到中型车的标准，空间是宽敞，但是悬挂偏硬等问题。#空间 轴距将近2米8，所以腿部空间是毫无担心的，不过后排高度略低，如果超过1米8多容易顶头，可能是座椅厚度或者高度的原因吧。#外观 格外喜欢这个星际蓝，路上非常少见，比较特殊，再加上RC6轿跑型跨界车的设计，前脸简约大方，进气格栅加上钻石标志很像是星空的感觉。#内饰 内饰很有设计感，跟外观一样都很前沿，仪表盘与中控设计在一起，好看看起来也方便，方向盘设计的比较高大上，各个按钮手感也不错。#动力 1.5T的动力对我来说完全可以了，平顺性很好，跑起来加速也不慢，毕竟这个价位的中型车，很满意了。#操控 智能驾控不是吹得，体验感不错，有360度影响跟自适应巡航，车道保持等等，非常适合新手上路，一点都不难开。#舒适性 RC6隔音还是挺满意的，开空调也没有异响，制冷很快，空调设计的上档次，座椅也挺舒适，缺点是减震有点硬，再就是高速上难免有风燥。#油耗 油耗方面挺满意的，也跟大部分1.5T的差不多，刚开始提车的时候因为是夏天，经常开空调，一直是9左右，后来慢慢的降到了8.3，感觉现在基本维持住了。
#选车理由 便宜，外观好，轮胎比普通家用轿车大，1.5T动力足
#最满意 内部空间很大，动力足，适合年轻人。价格不算高，落地也就九万二，配置高双控屏。手动低配也可以语音操作。油耗适中，看个人开车习惯还有路况吧，郊区开过5.6，市区一般7.5
#最不满意 还没发现什么大问题。支持国产。
#空间 前排后排都很宽，后排脚可以伸直。
#外观 个人觉得很好看，4.92m很长，越野车轮胎。第一眼就被外形吸引。之前考虑过长安逸动、日产轩逸和天籁，后面还是喜欢这辆车。
#内饰 低配，内饰还行吧，比合资车好点。双控屏幕倒车雷达还是有的，4S店送了一些记录仪什么的，天窗，倒车影像都可以自己加装。
#动力 1.5T涡轮增压，动力也还可以。就是起步的时候，小坡也要拉手刹，转数不够容易熄火。
#操控 刹车这些一般都没什么问题，方向盘很灵敏。
#舒适性 低配要的就不是舒适性了，不过内饰什么的都可以改，小问题。
#油耗 郊区5.6～6.5，市区7.0～8.0
新宝骏RC-6本身还是很优秀的，定位为全引擎在线智能家用车。这款车基于新宝骏R平台打造，融合了新宝骏品牌智能和联网基因，是首款推出的家用车车型。新宝骏RC-6采用掀背式设计，长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距2800mm。2800 mm的越级轴距让整车看起来非常大气。新宝骏RC-6的离地间隙为198毫米，在恶劣路况下可以创造出与SUV相当的通过性。
新宝骏RC-6的内饰配备了双12.3英寸超感一体式大屏，仪表和中控可以实现双屏交互，用户可以选择地图、音乐、广播、语音、电话、图片等大屏幕内容在仪表上显示。此外，双12.3英寸超感知一体式大屏还集成了新宝骏车联网的显示和ADAS智能驾驶系统。在智能网联方面，新宝骏RC-6搭载了行业首款新宝骏车联网；智能驾驶方面，新宝骏RC-6搭载L2自动驾驶辅助系统；品类方面，有望通过定义多场景、全路况出行，打破合资紧凑型车对细分市场的垄断。
新宝骏RC-6是新宝骏旗下的一款智能家用车。2019年9月5日正式上线，售价8.48-1.238万元。新宝骏RC-6的离地间隙达到198mm，底盘高度甚至可以媲美SUV，满足了SUV的轿车造型和高通过性要求。外观方面，新宝骏RC-6延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族设计语言，增强了线条设计的流畅性。采用溜背式设计，搭配大盾形前格栅前脸、夸张的C型进气口、简洁扁平的大灯组以及微微上翘的鸭尾尾尾，整体呈现出极具青春运动感的轿跑车风格。作为一款主要面向年轻消费者的跨界家用车，新宝骏RC-6的车身尺寸设计也相当抢眼。
长宽高分别为4925毫米、1880毫米和1580毫米，轴距为2800毫米，符合B级车标准，直接体现了新车内部空间较大，也说明该车的舒适性处于较高水平。除了整体外观的高价值外，新宝骏RC-6新车的内饰设计也充满质感。新宝骏RC-6内饰采用一体式大尺寸液晶显示屏，将仪表盘与中控娱乐的双12.3英寸屏幕合二为一，并搭配凹陷式三片平底方向盘，在车内营造出强烈的运动感和潮流感。这种设计更符合当下年轻人的审美和习惯，在年轻消费者中也会有竞争优势。新宝骏RC-6搭载同级领先的Level2智能驾驶辅助系统，兼顾智能安全和智能驾驶控制。
相关tag:宝骏rc6谁买谁后悔
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
新宝骏RC6，长度达到4925毫米，配双大屏 ♂
新宝骏RC6，长度达到4925毫米，配双大屏
2021年新的宝骏 RC-5将继续采用RM-C概念车的设计风格,新宝骏RC-6车身长度达到了4925毫米,较高的车身设计使车干能够具有更大的体积,新宝骏RC6采用了个性化的轿跑设计风格,新车与旧型号没有太大不同,当显示平均燃油消耗时,2021新的宝骏 RC-5为4685/1806/1465（1470/1485）毫米,其中1.5升发动机的最大功率为73kW（99 hp）。
我今天说的汽车是Xin宝骏RC6。轿车和流行设计非常时尚且动态。
在外观设计方面，妩媚性感的大溜背造型+较高的离地间隙，让这款车成为了高颜值+功能性于一体的跨界车型。新宝骏RC6采用了个性化的轿跑设计风格，整体线条大气流畅，离地间隙达到了198毫米，在通过性方面媲美很多城市SUV。
在车身尺寸方面，新宝骏RC-6车身长度达到了4925毫米，车身宽度达到了1880毫米，车身高度为1580毫米，关键是还拥有2米8的超长轴距，完全达到了标准中级车的“身材”。新宝骏RC-6的颜值巅峰就是大掀背式的车尾+流线型轿跑车身，+超高的离地间隙，前低后高，蓄势待发！
在内饰设计方面，新宝骏RC-6采用了家族化的中控布局，以黑色主调，层次分明，简约立体，红色线条贯穿整个中控台，说实话，?车内最大的亮点还是双12.3寸中控大屏+L2级自动驾驶辅助系统，不仅功能清晰，操作得心应手，而且看上去极具潮流科技质感，丝毫不输于奔驰豪车。
在功率方面，Xin宝骏RC-6配备了1.5T发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250 nm。总体数据以同一级别和相同的位移模型表现出来。扭矩平台约为2200 rpm。可以说功率与呼叫一样好，并且控制权是轻松自由的。
仪器显示屏上有小柱子按钮。当引擎处于启动状态时，按按钮打开多个条目：当前的里程正在驾驶。里程显示，平均燃油消耗，并显示瞬时燃料消耗。当显示平均燃油消耗时，可以清除长按钮。 _HOU_RC-5是由Saic-GM Wuling于2020年8月推出的紧凑型汽车。目前，市场上的型号也是该2020年型号。新模型的外观将保持不变。身体采用“星际几何形状”的设计概念。其中的本质，车辆的B，C和D小柱子是隐藏的设计。悬浮的屋顶和穿透尾灯设计与当前趋势一致。在内饰方面，2021年新的宝骏 RC-5将继续采用RM-C概念车的设计风格。两个大尺寸的中央控制LCD屏幕和仪表板为用户创造了非常强烈的技术感。中央控制台采用偏向驾驶员侧的设计。各种功能的功能更加方便，它可以刺激用户的驱动器愿望。就规模而言，新车的总体性能保持不变。 2021新的宝骏 RC-5为4685/1806/1465（1470/1485）毫米，轴距为2700mm。较高的车身设计使车干能够具有更大的体积，并且车辆在实用性方面具有很大的优势。 2021新的宝骏 RC-5继续配备1.5升和1.5t发动机，其中1.5升发动机的最大功率为73kW（99 hp），而1.5T发动机的最大功率为108kW（147 hp（147 hp） ），峰值扭矩为143nm和250n·250n·m，传输与6速手动变速箱和模拟8速CVT CVT无台阶传输匹配。
2020年吉普多ochenki已在北京正式推出。这辆新车总共推出了6款型号。官方的指导价格范围为529,99-714,900元。此外，该官员还推出了优惠的服务，例如20,000元的现金替代补贴，3年的保修和5年的免费维护。
在外观方面，由于2020年吉普大型切诺基是一年一度的型号，因此在外观方面，新车与旧型号没有太大不同，但这仍然是一个硬汉。整体肌肉线看起来很霸气。脸部前面有大量的镀铬饰边也增强了坚硬的偏离 - 道路的气质。在身体大小，新车的长度和宽度为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。
在内饰方面，新的吉普大切诺基仍然是一种简单的设计风格，但是可以使用物理功能键，并且三个帧多功能方向盘更实用。此外，与旧型号相比，新的汽车座椅已取代了播放杆座的独家NAPPA材料。此外，新车仍然是Quadra-Lift集成的空气悬架系统，这使得人体具有高度调节范围95毫米，最大接地间隙为270mm。
在功率方面，新车配备了3.0升和3.6升自然吸气V6发动机，最大功率为234马力和286马力。集成的变速箱并符合国家六排放标准。 - 备件模型还配备了Quadra-Trac II全日制四轮驱动系统。这个四轮驱动系统具有低速四轮驱动模式和中央微分锁功能。/automatic/sports/snow/sandy/sandy/mud/rock。
相关tag:宝骏rc6 新宝骏 49
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com