江淮嘉悦x7轮胎怎么拆 ♂
江淮嘉悦x7轮胎怎么拆
- 江淮嘉悦x7轮胎怎么拆
- 江淮汽车7座商务车后尾门和江淮JAC通用吗多谢
- 江淮嘉悦x7怎么远程启动
- 江淮牌HFC6511RA1C7S是几坐
- 江淮汽车七座车有哪几款
- 江淮蓝牌7座位车高速上可以跑120公里吗
需要去售后4s店拆卸。其底盘平台是基于第二代迭代优化升级而来的，并且嘉悦X7底盘还找了英国米拉(MIRA)和万都等底盘专业公司进行调校。
另外据厂里方面透露，明年江淮将会推出全新的底盘平台，并且这个新平台还支持模块化架构，可以在平台上打造不同类型的车型。
嘉悦X7
是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间?5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。
楼主这个说的应该是瑞风商务车吧，具体通不通用，要看具体车型，因为瑞风上市这么多年了，发展出来的车型也比较多，瑞风M3,M5，畅通，彩色之旅等等。
建议题主找到当地的江淮瑞风4S店，咨询下店里的工作人员。
确认车辆是否是锁止状态，按下锁车键后立即长按寻车键,车辆启动,点亮车灯，车辆上锁后,再按下锁车按键，长按寻车键,车辆熄火,车灯关闭，
远程启动(ERS _ Engine Remote Start)指车辆的发动机可进行远程启动,在出发前加热/冷却乘客室。
嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间 5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。嘉悦X7由江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔（DanieleGaglione：原阿尔法罗密欧首席设计师）领衔设计，其本人曾为阿尔法罗密欧打造过多款成功车型，为阿尔法罗密欧塑造了经典的意式运动造型元素，是汽车设计界名人堂中的大师。直瀑式镀铬进气格栅，分层设计，向内凹陷，简洁而富有层次，犀利而不失优雅；时下流行的分体式LED大灯，带状LED日行灯集成流水式转向灯，蕴含科技感，远近光一体，如鹰眼一般；横向贯穿式LED尾灯，不仅提升科技感和识别度，更显车身的宽阔；全系标配235/60 R18轮胎， 18寸运动风格轮辋，配以5辐双色轮毂，与车身造型融为一体更显运动与大气。
江淮牌HFC6511RA1C7S是7座车
安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。
2022年3月，江淮汽车披露年报，2021年实现营收402.14亿元，同比下降6.11%；归母净利润2亿元，同比增长40.24%；基本每股收益0.10元。
江淮汽车七座车有：瑞风S7、瑞风M3、瑞风R3、瑞风M6、瑞风M4、瑞风M5、星锐、瑞风。江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的集团公司。以瑞风M42019款2.0L手动尊享型为例：其车身外观尺寸为长5200mm、宽1890mm、高1980mm，轴距为3080mm，车身结构4门7座MPV，整备质量为1950千克，其搭载了2.0L147马力L4发动机和5挡手动变速箱，最高车速为每小时155千米。
小型车最高车速为120--可以的。
-
江淮蓝牌7座车，高速上120公里轻松就能跑到的，现在江淮汽车性能还是可以的。
相关tag:江淮汽车7座车 怎么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
江淮嘉悦X7钥匙锁在车里怎么办 ♂
江淮嘉悦X7钥匙锁在车里怎么办
- 江淮嘉悦X7钥匙锁在车里怎么办
- 试驾江淮嘉悦X7：这款10万的中型SUV，让我闻到了浓浓的“德味”
- 试驾完嘉悦X7，才发现这是江淮秀出来的肱二头肌
- 试驾江淮嘉悦X7，把喜欢的都给你！
- 嘉悦X7车型介绍，性价比如何
- 二愣点评嘉悦X7：“俗”得可爱，“气”死同行
- 嘉悦X7的车联网系统怎么样好用吗
这种情况只有三种选择，1是回家拿备用钥匙来开门，2是打电话给当地的开锁匠，花200块钱左右请他来开锁，3是选择比较便宜的窗玻璃然后敲破，爬进去拿钥匙，至于换玻璃的费用是自己出还是报保险公司，自己看着办就可以了。
在国内，SUV市场的竞争从来都是异常激烈，尤其在紧凑级到中型SUV的范畴里，“战火”燃烧最是旺盛。市场红海一片，却仍有无数厂家在该领域内不断角逐。拼动力、比空间、堆配置等手段，被各大厂家用到了极致。这也造就了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等整体实力趋向“极致”的车型。
然而，市场从不缺乏挑战者。在太平湖边，我所试驾的江淮嘉悦X7，便是一款有实力与众多“极致”SUV一较高下的车型。
外观司空见惯却百看不厌
说实话，在我第一眼看到江淮嘉悦X7的时候，并没有太过惊艳的感觉。虽然之前已经了解到，江淮嘉悦X7的整体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感触，似乎只是一款中规中矩的SUV。
直到我走近它，从细节观察的时候，才发现江淮嘉悦X7在设计方面的不凡之处。内凹式的纺锤直瀑前脸搭配细长的大灯设计，看起来十分简洁，多少有点Jeep自由光的意思。而下方雾灯区的“C”字设计与进气格栅结合之后，又为车辆增添了一丝运动感，整体感官和玛莎拉蒂levante有异曲同工之妙。
车身侧面，仅有一条笔直的腰线贯穿车尾，门板处有大面的留白。车尾设计更是简洁，唯一引人注目的设计元素是“一体式”尾灯。
而江淮嘉悦X7的不凡之处也正体现于此。因为简洁，没有过多繁杂设计扰乱视线，反而让一些精巧的设计更加抢眼。
内饰方面，江淮嘉悦X7的设计风格与外观保持着高度一致，整体简洁大方，偶尔在细节处凸显品质。
比如中控上方的流线，还有整车的内饰用料。大面积的真皮包裹、金属拉丝面板、钢琴烤漆工艺，这些提升车辆品质的用料被江淮嘉悦X7覆盖到了车内的每一处细节。凡是双手能触及的地方，几乎感受不到一丝“廉价感”。
司空见惯却百看不厌，我想江淮嘉悦X7带给我的就是这种效果。
而且，设计师在车内的空间利用率方面也下足了功夫。档杆下方、扶手箱、门板上，实用的储物空间多达到29处。2750mm的轴距，也为江淮嘉悦X7提供了足够舒适的后排空间。笔者身高180cm，调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部空间，后排座椅靠背的倾斜度也让人很舒适。
配置方面，江淮嘉悦X7更是下了血本，语音控制、L2级自动驾驶系统、手机APP远程控制、感应式电动尾门，这些本该出现在15万级车型上的配置，江淮嘉悦X7都有。而且，据厂家介绍，江淮还根据车辆的车载应用开发了智能手表，通过智能手表也可以实现对车辆的远程操作。
底盘调校“五星好评”，动力与一线产品持平
动力方面，江淮嘉悦X7并没带给我太大的惊喜，虽然它搭载的1.5T发动机可提供174匹最大马力与251N·m的峰值扭矩，但把它放在一款1.7吨重的中型SUV身上，加速感并不强烈。
0～40km/h的状态下，车辆还算活泼，开起来轻松惬意；但进入40km/h～80km/h的时速后，车辆的积极性就消退了不少，换挡速度稍显迟缓，深踩油门，发动机会先提升转速，大概1～2s过后才会进行换挡操作。本以为这是换挡逻辑问题，但当我把驾驶模式调成运动模式后才发现，原来是江淮为了给驾驶员提供舒适平顺的驾驶模式而刻意为之；当时速进入80～120km/h之后，车辆整体进入了一个平稳区间，不急不躁，底盘非常平稳，颇有一种“大车”风范。总体来说，江淮嘉悦X7的动力水准基本与几款主流自主品牌持平，并没有什么过于亮眼的表现。但要论底盘质感与行驶品质，江淮嘉悦X7则完全超越了这一价位的产品。
作为一家从底盘起家的车企，底盘调校从来都是江淮的拿手好戏。而江淮嘉悦X7更是江淮的巅峰之作。
底盘的整体表现是浓浓的“德味”，不仅平稳，还非常紧致。在中低速状态下经过减速带或颠簸路面时，车辆的避震系统仅需一次回弹就能细腻的处理掉所有震动，完全不会传递到车内。进入100km/h以上的高速区间后，底盘的稳定性依然非常出色，颇有一种贴地飞行的感觉，时刻都能给驾驶员足够的信心。
而且，江淮嘉悦X7的静谧性也非常出色。中低速状态下，车内非常安静，即便是急加速也不会有一丝发动机噪音传递到车内。只有进入80km/h以上的高速区间，车内才会听到一点风噪。如此优秀的NVH表现，让人很难相信它只是一款10万级的SUV车型。
总结：作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7的表现可以说是完全超出了我的预期。厚道的内饰用料，超出同级的行驶品质，都让我对江淮再次刮目相看。虽然动力方面表现平平，但作为一款主打舒适的家用SUV车型，我们也不能对它要求过于苛刻。没有十全十美的车型，只要亮点突出，瑕不掩瑜就好。况且，江淮嘉悦X7的指导价仅需8.98～11.98万元，不仅性价比高，还为以后留下了足够的上升空间。说不定，江淮未来也会推出Plus或Pro版的升级车型，搭载更高级的动力总成，彻底补足短板。那时，江淮嘉悦X7可能会吸引更多人的关注。
在今年下半年，江淮汽车正式发布了旗下全新的中型SUV——江淮嘉悦X7。嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型。
相比于目前市场上的同级别车型，全新的江淮嘉悦X7更大上一些的尺寸，也让它具备了越级竞争的优势。
当然，最重要的一点在于，它的价格还确实不贵，根据新车的上市信息显示，江淮嘉悦X7一共推出搭载1.5TGDI发动机的共计四款车型，官方售价区间区间为8.98万元到11.98万元。性价比的优势在本土品牌SUV的阵营里变得尤为突出。
这样一来，围绕着江淮嘉悦X7的关注，似乎就只剩下一个了——它开起来到底怎么样？于是带着这样的疑问，我们评测了一下江淮嘉悦X7，并做了一番相对深度的体验。
拿到实车才发现，这真的是一辆尺寸不菲的中型SUV。
在此前我们针对江淮嘉悦X7的官图解析中，我们曾提到过，更大的车身尺寸放开了江淮嘉悦X7整车比例和姿态的限制，使得其呈现出了一种舒展的大体量感造型。
从尺寸上来看，江淮嘉悦X7也确实要比这一价格区间内的本土品牌SUV略大上一些，其
而当这辆车现在真真切切的放在面前的时候，我才真正的意识到了这个尺寸的重要性。没错，它真的是一辆尺寸不菲的中型SUV。
大尺寸的车身使得江淮嘉悦X7上几乎所有重要的细节比例点，都可以运行在舒展和平顺的范畴内。这种舒展而平和的形体，带给人的第一印象非常不错——它很好的迎合了我们对于一辆传统SUV的基本认知。
江淮全新一代的家族化设计作用在江淮嘉悦X7上所取得效果也同样很不错，六边形进气格栅内部所采用的反凹特征设计，使得其整个车头在阳光的照射下，呈现出了一种非常明确的雕琢感和层次感。
当然，这种层次感的建立，和分体式大灯的运用所构成的科技的一面，也是大有关系——它成功的让我把视觉的关注点，集中在了这个反凹特征的进气格栅形体上。至于分体式的大灯运用在这辆尺寸不菲的中型SUV上，也确实表现出了极富质感的一面。
聊到这里，其实我已经迫不及待的落座了车内。
江淮嘉悦X7内饰的设计所提供给驾驶者的包裹感远比官方照片上所显示的更加到位。仪表盘遮光罩的设计一直延续到了副驾驶的位置，这样一来，整个仪表板所给人的感觉就是厚重而饱满的。
双层式的副仪表板尽可能多的与中控台形成一个整体，使得驾驶者可以在江淮嘉悦X7的车内舒适的找到一个包裹性良好的坐姿。
尤其值得表扬的是，双层式的副仪表板在下方所营造出来的储物空间非常实用，手机、钱包、钥匙、无线耳机等等这一类的小件杂物都可以稳妥的放置，同时还不会让车辆内部显得过于凌乱。
大尺寸的车身为江淮嘉悦X7带来了更为舒适的坐姿，前排座椅以及后排座椅都采用了宽大而厚重的坐垫和靠背，尤其是值得注意的是，前排的座椅包裹性相当到位，恍惚间会让人找到传统老美式车座椅的感觉。同样的，后备箱的空间在大尺寸的车身作用下，也完全满足日常家庭生活的基本需求。
12.3英寸的多媒体液晶触控显示器，是江淮嘉悦X7?J-Link人机交互系统的物理载体。宽屏的液晶显示器整体的显示效果非常细腻，系统的UI界面设计的也非常简洁，功能的查找以及视觉观感对于驾驶者而言都非常友好。
通过这块液晶显示器，驾驶者可以操作包括驾驶辅助、场景变化等在内的个性化功能设定。另外语音操控的功能，也涵盖了整车绝大部分的中控台操作，对于长途行车而言会尤为便利。
在近几年里，本土品牌开始越来越多的重视起了智能人机交互系统，这于是也让本土品牌在这一领域里取得了长足的进步。江淮汽车的J-Link人机交互系统则是这其中的先行者，在经过了多年的发展之后，江淮J-Link系统也的确越来越人性化了。
好的我知道，接下来应该重点去聊一聊它开起来的感受了。
在动力方面，江淮嘉悦X7搭载的是一台1.5TGDI直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配一台六速手动变速箱或一台6DCT湿式双离合器变速箱。
从账面数据上来看，这台发动机的输出表现在同级别车型中处于中上游的水平，最大输出功率128千瓦，最大扭矩251牛米，最大?扭矩爆发的转速区间为1500转每分到4500转每分。
我们此次试驾的高配版车型搭载的是6DCT双离合器变速箱，从实际的驾驶体验来看，发动机1500转开始输出的最大扭矩使得江淮嘉悦X7在起步的阶段变得非常的强劲。扭矩在低转速下的爆发能够给人留下一个很深刻的印象。油门踏板的调校在起步瞬间会给人带来一种轻快的动态反馈，让人瞬间忘记这是一辆尺寸不菲的中型SUV这个事实。
在转速攀升到4000转以上的时候，江淮嘉悦X7的发动机开始发力，后备动力的爆发保证了再加速的动力响应。在高速上完成一次快速超车，对于江淮嘉悦X7而言是游刃有余的。如果在切换到S档的情况下，那么动力的响应会更快。
六速双离合器变速箱对于这台1.5T涡轮增压发动机的动力输出有一个很好的承接，变速箱的平顺性表现在整个市场中位于中上游，对于动力的响应，这台六速双离合器变速箱也体现出了双离合变速箱换挡迅速的优势，在整个驾驶过程中并没有什么拖泥带水。
尤其要表扬的一点是，与这台六速双离合器变速箱所匹配的电子档杆，操作起来的手感相当不错，高级感被调校的很到位。
在底盘方面，江淮嘉悦X7所采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，在整套系统的调校上，江淮嘉悦X7更多的偏向了舒适性，这倒是也很契合它中型SUV的大体量感设计。舒适的悬挂可以过滤掉路面上绝大多数的震动，对于大的冲击也可以最大化的进行缓和。而整车的动态响应所带来的反馈，也是那种偏向于欧洲车的紧致和韧性。
换句话说，江淮嘉悦X7的品质感，是不错的。
当然，对于追求运动性的消费者而言，也可以通过调整方向盘的助力幅度，来获得一个手感更好的转向响应。对于十万元级的产品而言，这样的表现已经是相当令人惊喜了。
总的来说，在十万元的SUV市场里，江淮嘉悦X7是具备着一定的竞争力的，从家用的维度来看，大空间的车身和高级感的动态响应，都会是它值得推荐的一个理由。
如果你正好在繁多的十万元级家用SUV市场里挑花了眼的话，那么不妨去看看江淮嘉悦X7，或许它会给你带来一个惊喜。
2020年汽车市场最流行的词是什么？我想大家会公推——“难”。陡增的销量压力从上到下快速传递到各大自主品牌身上，选择在这个时候逆势发新车要勇气，也要有底气。
6月15-17日，我受邀试驾体验了江淮嘉悦X7，这款被寄与厚望的“嘉”字辈新车已于4月20日正式上市，这是上市后的首次试驾，我给它下一个总评——把喜欢的都给你！
嘉悦X7是江淮进入“嘉”字时代的第二款产品（第一款是嘉悦A5轿车），同时也是江淮乘用车进入3.0时代的首款SUV产品。作为“开山”新作当然首先要对设计进行大改，跟住潮流风向。
第一眼看到嘉悦X7，你首先注意到的肯定是这个巨大的“大嘴”格栅，内部使用内凹直瀑格栅条，两侧是分体式大灯（上：LED日行灯+流水转向，下：照明大灯），JAC品牌Logo平贴在引擎盖上。
最近两年，大格栅设计理念有逐渐回归之意，比如全新宝马4系、新雷克萨斯IS、全新奥迪Q8等，虽然目前来看新设计理念仍是褒贬不一，敢于尝试总是好的。
车尾的设计也是秉承了大家喜欢什么我就设计什么的基本理念。贯穿式LED尾灯有的，集成在保险杠上的四出方形排气孔设计有的（很遗憾，嘉悦X7的四出排气孔只是装饰件，真正的排气藏在保险杠下面）。
相比外观，嘉悦X7的内装配置非常高。传统高档配置如双12.3英寸液晶仪表+触控液晶屏组合、电子挡+电子手刹、语音控制系统、360°影像、可开启全景天窗、车联网等功能都出现在我试驾的这台顶配车型上，而它的官方指导价仅为11.98万元（优享价11.28万）。
高阶配置如热敏式空调按键，Infinity（燕飞利仕）10扬声器音响等也有提供（自主高端品牌如WEY、领克等也使用燕飞利仕音响）。
配置很高，我更想要给嘉悦X7的车机系统点个赞，做互联网车机系统是自主品牌的强项，嘉悦X7同样做的很到位。UI界面简洁易用，上手难度低，可用信息一目了然。
内装配置的最后一个亮点我把它留给空间，嘉悦X7用2750mm的长轴距做了一个五座车，它的后排空间可目视的宽敞。
摆摊经济学是这段时间的热点，各大厂家都在往上贴，如此一看，江淮嘉悦X7就很实在了。11.28万可以买这样一台车，日用它是大空间家用车，夜用它是摆摊神器！（嘉悦X7后备厢容积最大1358L）
假如你想体验摆摊生活，但是又没有啥特长（程序员转行修电脑、设计师转行修图、摄影师转行拍艺术照、HR转行相面），唱歌总会吧，毕竟每个人都是“澡堂歌王”。嘉悦X7有车载KTV这个配置，先给自己唱两句试试看效果。
上面说来说去都是内部配置，接下来我来聊聊这台车开起来怎么样。江淮官方给到的产品核心资料里有一项是作了大量NVH优化，这一点在跑G3京台高速时深有体会。虽然车辆后视镜很大，但风噪很小，来自发动机舱的噪音也不大，日常使用体验还是很舒适的。不过当穿行在G3京台高速黄山段时，因为路面上有防滑涂层，这时胎噪会变得比较明显。
动态驾驶方面，这台1.5T发动机（最大功率128kW，峰值扭矩251N·m）的账面参数达到了主流水准。实操体验也不错，满载四人+空调23°三档吹风跑高速能带起来，不用听发动机“干吼”。
嘉悦X7匹配有两种变速箱，6MT和6DCT（湿式双离合），我开的是双离合版本，变速箱调的很“滑、稳”，跑高速的时候感觉像是CVT一样，你只管踩油门就行，车速会在一个平滑的曲线上加起来。
嘉悦X7的底盘质感很正，没有松松垮垮的感觉。悬架采用了偏硬的设定，希望能给到驾驶者更多的反馈。转向手感我个人认为比较普通，好在虚位少，指向性清晰。
嘉悦X7的座椅填充和乘坐质感值得给好评，我用一个很玄学的词来描述：支撑性！座椅卸力做得不错，我（180cm、85kg）久坐之后也不是很累。
江淮嘉悦X7能够读懂消费者的偏好，把喜欢的都给你，而剩下的就交给市场吧。你觉得江淮嘉悦X7的产品力如何？欢迎在下方和我们互动留言。
可以说，最近国产车市场上的竞争非常激烈，许多车商也都推出了自己的全新车型，那么今天就向大家展示一下今年4月份上市的江淮嘉悦X7这款车。该车推出了四款车型，官方指导价为8.98-11.98万元。
外观：
在外观上，嘉悦X7是由江淮汽车的意大利设计中心完成，前脸造型很时尚，层次感十足的直瀑式进气格栅营造出了十足的气势感，全LED分体式大灯个性化十足，再搭配兼顾转向灯功能的LED日间行车灯营造出了很好的科技感，尾灯为时下流行的贯穿式设计，搭配大尺寸扰流板、双边共四出排气，营造出了十足的运动感。
内饰：
内饰设计简约又时尚，黑色和米色配色，搭配白色缝线点缀和大量软质材料的使用，营造出了很好的内饰氛围。此外，新车还配备了12.3英寸纯液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式液晶中控屏、以及触控空调按键、电子挡杆等潮流元素，给车内增添了科技感。
动力：
在动力方面，嘉悦X7全系配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW，峰值扭矩251N·m，传动方面与6速手动或6速湿式双离合变速箱相匹配，百公里综合油耗低至8.4L。
以上是今天带给大家的有关江淮嘉悦X7的所有相关信息，该车的整体表现非常好，有兴趣的朋友可以关注一下。
俗气在贬义层面，泛指世俗的浊恶，出自《魏书·司马叡传》：俗气轻急，不识礼教，盛饰子女以招游客，此其土风也。褒义层面来解释，俗气是更接地气，更受群众的欢迎，刀郎的歌赞曰俗，广场舞赞曰俗，金钱赞曰俗。我喜欢俗气的东西，因为这些东西代表了最广大人民群众的根本需求，娱乐如是，穿着如是，购车亦如是。一辆“俗气”的汽车就是一辆受群众欢迎的汽车，那么它应该具备什么样的“俗气”品质呢？让我们先回归到品牌层面上来了解一下这种“俗气”。
皖南，和事变仿佛是一个词，但除了革命题材以外，皖南也是一个汽车工业的沃土。江（长江）&淮（淮河），江淮地区是由长江和淮河共同冲积而成，也是江淮品牌名称的来历。在此之前江淮一向以商用车闻名天下，以至于JAC这仨字母一出现仿佛就是轻型卡车和MPV的代名词，但江淮任然我行我素。自从前几年江淮和大众开始紧密合作之后，江淮开始了对生产线大刀阔斧的质量改革，引入的德国质量管理体系也让江淮3.0体系出品的车型变得惊艳。
“俗气”的设计
江淮对自家嘉悦X7的进气隔栅有个特有意思的称呼，叫“垂瀑式”隔栅，重点在镀铬饰条，每根隔栅都被镀铬饰条分成了三段银色和两段黑色。而在行驶过程中，由于镀铬饰条的反光，这块巨大的隔栅竟然有山崖上往下滴水的错觉，随着车速的加快，“水流”速度也在不断增强。动态视觉效果比静态视觉效果更加炸裂，无论光线环境如何，只需要保持镀铬饰条的光洁，你就能获得流动效果的超大进气隔栅。
将大灯下移，而将前脸的“眼睛”用LED日间行车灯和转向灯代替是时下很多车型都在干的事儿，但有一点很重要，那就是设计的整体度不够的话，前脸会丑得一匹。嘉悦X7在这方面好像不用担心，logo后面的V型筋线将视觉扩宽，而日间行车灯上方的微微隆起又将已经扩宽的车身增加了肌肉感。下滑至大灯和进气隔栅交接的位置时这份肌肉感则更加突出，将大灯的造型设计得像是战斗机的进气口更加放大了嘉悦X7的战斗感，大灯中间的镀铬造型将视觉指向中心，抬高了整体视觉。大灯向下的一片黑色把车头衬得更加扁平。嘉悦X7的前脸设计自成一派，别家的失败成为了嘉悦X7的亮点，引人入胜的同时也透析出力量美学和流动美学的精髓。
我一向顶烦车身侧面用无数的线条来累饰，简单既是最好。嘉悦X7在侧面的造型设计上偏向于耐看，好看也永不过时，两端尖中间宽的梭形腰线将动力和速度简单体现后再扩大，更加彰显侧面应有的速度感，视觉的快呈现出的竟然是从容不迫。
相比车头的战斗感，嘉悦X7的车尾设计很圆润，整体的设计趋于一种反差萌。尤其喜欢这个尾灯，横贯尾灯在两侧的末端用“括号”将直线软化，夜间显示效果一绝。实话实讲，嘉悦X7的尾灯在近两年试驾的所有车型中都算最好看的之一。而牌照框位置两边的法令纹则将给圆润添加了一些稳重的味道，让车尾看起来更加立体和富于重量感。双边两出的装饰性排气，虽说有些夸张，但胜在设计巧妙，没有那种山寨的味道，更显均匀和讨巧。车尾的扰流板延伸了大灯战斗机进气口的造型，能从视觉上感受到空气被切割后流过，虽然小但和双边四出的尾喉相配之后释放了一丝竞技的气息。
外观设计虽重要，但陪伴车主及家人更多的还是内饰，我们试驾的车型请一水儿全液晶仪表，细说一下。从嘉悦X7的仪表到中央的多媒体大屏，上方横亘了一个凸起造型，将两块分开，甚至是悬浮设计的中央大屏练成一体，中央大屏的尺寸极其合理，使用方便也不会影响内饰的整体感。空调面板就位于空调出风口的下方，黑色面板将二者融为一体，除了整体感强以外，这样的设计对强迫症的用户来说简直就是给车内的功能分区。电子选档和手刹按钮集成于一体，手感和阻尼也都属精品甚至你在车内能一键切换转向手感。车内的线条设计灵感可能来自于风，无论是中控上沿还是车门扶手的设计都有一种风吹过的自然美，仿佛看见工程师蹲在风洞实验室内观察
江淮嘉悦X8亮相成都车展，却挂着思皓车标，江淮与大众有大动作？江淮嘉悦X8实车图曝光 将搭载1.5T发动机 ♂
江淮嘉悦X8亮相成都车展，却挂着思皓车标，江淮与大众有大动作？江淮嘉悦X8实车图曝光 将搭载1.5T发动机- 江淮嘉悦X8亮相成都车展，却挂着思皓车标，江淮与大众有大动作
- 江淮嘉悦X8实车图曝光 将搭载1.5T发动机
- 轻量化功力大涨，江淮全新嘉悦X8现身，七座定位仅有1.5TGDI版
- 主打家用大空间，直瀑式大嘴堪比玛莎江淮嘉悦X8亮相
- 江淮嘉悦X8曝光！轴距超2米8，5/6/7座可选，价格或不到10万起
- 成都车展探馆：江淮嘉悦X8实车图曝光
- 悬挂大众思皓车标，江淮嘉悦X8成都车展亮相
成都车展如火如荼的进行，从今年参加成都车展的厂商数量来看，相比于往年的确少了不少，这从一个侧面展示了目前国内乘用车市场的现状，但是能够来到成都车展的厂商，尤其是自主品牌厂商，整体实力的生存状态都还可以。之前和大众建立全面合作、合资关系的江淮汽车，在成都车展上，就亮相了一款全新的SUV产品。
我们知道，在与大众成立合资品牌之后，江淮汽车在产品层面进入了3.0时代，也就是所谓的“嘉悦”时代。之前江淮汽车已经相继上市了嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4三款车型，从整体市场反应来看，因为和大众共线生产、共享质量控制体系等层面的因素，这三款车型的产品口碑和市场反应都还不错。
在成都车展上，江淮汽车又带来了一款全新的中大型SUV产品——嘉悦X8，这是2020年，江淮汽车在传统乘用车领域亮相的第三款SUV产品，也能看到，江淮乘用车在产品推新的密度还是比较大的。作为一款全新的中大型SUV，嘉悦X8的亮相，进一步丰富了江淮嘉悦的产品线。
从整体外观来看，嘉悦X8和之前的嘉悦X7还是有相似的成分，但是也做了很多针对性的处理，从进气格栅的造型来看，嘉悦X8采用了整体熏黑的六边形直瀑式进气格栅。嘉悦X8采用了细长的大灯组和造型夸张的雾灯组造型，整体来看，嘉悦X8的造型相对还是比较霸气的，很有中大型SUV产品应有的霸气！
嘉悦X8的侧面造型比较饱满，侧面共有两条平行的腰线，配合大尺寸轮毂，让这款车的侧面造型看上去很稳重。当然由于尺寸的关系，这款车侧面看上去的确也很大。而在尾部造型方面，嘉悦X8最引人注目的便是贯穿式尾灯，延展视觉宽度的同时提升辨识度。此外，车顶延伸出的扰流板与双边共两出尾排进一步强化整车运动氛围。
嘉悦X8在内饰方面和之前的嘉悦X7相似度较高，属于家族化设计的延续，但是在用料方面，似乎进步很大。车内大面积皮质材料辅以双缝线工艺处理，精致细腻富有质感，而在配置层面，这款车将拥有全液晶仪表盘、触控式空调面板、电子售价、电子挡把、语音控制、一键进入/启动等配置。
作为中大型SUV车型，嘉悦X8和很多国产同级别车型一样，也将提供5座、6座、7座车型，消费者选择的机会更多。同时，第二排、第三排座椅可以自由放倒。
目前已知嘉悦X8将搭载一台1.5T发动机，未来会不会搭载2.0T发动机目前尚不可知，但是作为一款中大型SUV产品，单纯1.5T的动力配置多多少少有点单薄。
当然了，我们看到这款嘉悦X8的车头上挂的是思皓的车标，江淮汽车的用意到底是怎样的，尚且不知。但是能够挂上思皓的标，至少说明这款车和大众的关系一定不一般，甚至不仅仅是共线生产那么简单。
易车讯?近日，我们从江淮官方获得了嘉悦X8的实车图，新车使用了江淮最新的家族式设计理念，动力方面，新车将采用1.5TGDI发动机。
外观方面，嘉悦X8前脸采用“垂瀑式”立体格栅，引擎盖上的棱线，日间行车灯弧线，以及前大灯和进气口等元素的轮廓线，在格栅中心形成聚集的视觉效果，增强了前脸的整体感。细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能，与大灯分体布置，前大灯则采用“欧式眼”造型，看上去更加动感。
从侧面看，车身顶部线条弧度平缓，JAC家族式的“鲨鱼鳍”窗线设计有助于增强后排乘客的头部空间，车身尺寸方面，该车长宽高为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。尾部造型线条硬朗，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，有利于增加夜间辨识度，还有助于夜间让后车更及时的发现前车，提升行车安全性。
动力方面，嘉悦X8将搭载1.5TGDI发动机，最大功率135kW，油耗申报值为8.1L/100km。
之前专利申报图中江淮突然现身一款全新的SUV，由于不知道任何信息，确实无法判断真实定位，之后官方发布了带伪装的谍照，也同样没有提及任何定位的问题，现在实车现身目录，正式揭晓了答案，这是一款比嘉悦X7尺寸还要大一圈的全新三排座SUV车型，看来嘉悦X7的旗舰位置还没坐热就得正式让位。
整车项目编号为S432，从外观来看，江淮现在对分体式大灯算是情有独钟了，旗下的SUV车型几乎都开始向分体式大灯靠拢，包括刚刚曝光的嘉悦X4，但从细节层面而言，还是此次现身的全新车型更为犀利，关键点就在于一开始就是按照分体式大灯来设计的，很多细节的推敲在开头就定夺完成，例如大灯与前散热格栅相连部分就有一个刀片式的凸出过渡设计，这在江淮其它改进版SUV中很难见到。
尾灯也采用了贯穿式尾灯设计，有点接近瑞风S7Pro，不过尾灯轮廓特别是边侧更为犀利一些，与大灯风格接近，同时注意右下方的车名标识，嘉悦很清晰，X8还是X9目前还不能理解下定论，放大之后有点模糊，预估是X8的可能性更高一些。
侧面轮廓也有点接近瑞风S7?Pro，包括腰线部分都有些接近，不仔细对比还真的很容易混淆，不过C柱侧窗与D柱结合部分的镀铬装饰形成了X形，还有一个易于分辨的部位就是后门侧窗，S432与瑞风S7?Pro区别较大，当然也包括了车门侧裙边的设计也不尽相同；之前的判断其实也没太大的失误，看来基于嘉悦X7平台拉伸的可能性确实存在，当然这是基于新车轴距层面做出的判断，嘉悦X8的轴距是2.81米，而嘉悦X7是2.75米，拉长的可能性按理是不能排除在外，但是奇怪的是轮距方面区别很大，嘉悦X7前后轮距都是1615mm，而新车则是前1575mm，后1590mm，尺寸出入很大。
天窗规格与嘉悦X7基本一样，整车长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距2.81米相比嘉悦X7，长度仅仅增加了19mm，宽度还减少了30mm，高度也减少了2mm，就轴距增加的较多，说实在的真有点懵圈这定位，看来嘉悦X8的可能性确实很大，说实在的两车放一块，恐怕肉眼还真不太容易分辨大小，目前实车也与嘉悦X7一样，主攻的还是1.5TGDI发动机，动力参数都完全一致，说出来你都不敢相信，这车整备质量是1.57到1.59吨，比嘉悦X7轻了一百多公斤，说实在的，之前分析的嘉悦X7平台的可能性确实有问题，是不是四轮独立悬架现在都有点难下结论，当然轻量化之后的一个好处就是油耗降低，动力毕竟一样，但是少了一百多公斤这可不是小数，相比嘉悦X7，百公里综合油耗直线下降1L上下，仅有7.4L/100Km的数据，当然这是针对嘉悦X7而言，放眼竞争对手，这数据可就一般了。
日前，我们从江淮官方获取到了旗下全新SUV——嘉悦X8的实车图。据了解，新车是江淮3.0时代新产品，定位上高于嘉悦X7。
外观方面，嘉悦X8的前脸让我们看起来很熟悉，新车采用了与江淮嘉悦X7相同的最新的家族式设计，大嘴式进气格栅极具辨识度，内部采用了直瀑式竖向格栅设计，精致感十足，搭配两侧采用的分体式大灯组。
从侧面看这台车会显得高高大大，双腰线的设计也能显得更加年轻，车尾的尾灯采用贯穿式的设计，但是整体的尺寸显得有些小，所以看起来不是很大气。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4795mm/1870mm/1758mm，轴距为2810mm。另据官方表示，新车将提供5座、6座、7座多种座椅布局供消费者选择，但官方将主打6座车型。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率135kW（184马力），传动系统，或匹配6速手动/6速双离合变速箱。
不得不说，江淮近年来推出的新车速度越来越快，质量也越来越高了。继去年率先推出掀背式运动轿车嘉悦A5之后，今年嘉悦X7和嘉悦X4也迎来了先后上市，并且赢得了消费者的一致好评。按照此前新车规划，中大型SUV——嘉悦X8也即将和消费者迎来见面。而就在日前，《车壹圈》从江淮官方获得了嘉悦X8的实车图，方便大家对其有个初步的了解。
全新设计语言，外观更加时尚大气
和此前推出的嘉悦X7一样，嘉悦X8前脸同样采用“直瀑式”立体格栅，看上去极具张力。引擎盖上的棱线，日间行车灯弧线，以及前大灯和进气口等元素的轮廓线，在格栅中心形成聚集的视觉效果，增强了前脸的整体感与辨识度。
车身侧面，新车采用双腰线设计，带来一种俯冲的姿态，进一步提升了新车的运动感。另外19寸车轮采用“Y”型双色五幅轮辋，个性动感，也让整个侧面更具力量感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。相比竞争对手哈弗H9（轴距2800mm）、奔腾T99（轴距2870mm）、吉利豪越（轴距2815mm）等车型，嘉悦X8的尺寸处于主流水平。值得一提的是，新车将主打6座车型，还将提供5座、7座等多种座椅组合可选，满足不同消费者的需求。
车尾部分，新车采用较为圆润的整体设计，但在线条的运用上较为丰富，带来了一定的层次感。同时，新车还采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，进一步拉宽了新车横向视觉效果。值得一提的是，双边共两出的排气布局，也让该车变得更加动感。
搭载1.5T发动机，售价或不到10万起
根据此前的申报信息来看，新车搭载1.5T发动机，最大功率184马力，相比现款嘉悦X7的1.5T发动机动力有所提升。传动系统方面，与之匹配的是6速手动/6速双离合变速箱。
可能很多人会问，一款中大型SUV配备1.5T发动机够用吗？如果不刻意追求加速性能的话，184马力对于日常家用而言是足够用的。这就好比前不久推出的吉利旗舰SUV—豪越，虽然搭载的是1.8T发动机，但是最大功率也是184马力，和嘉悦X8身上搭载的这款1.5T发动机参数相同。
或许很多人对于这种“小马拉大车”的做法会存有偏见，但不管是吉利还是江淮都深知，买这类车的消费者主要注重的还是性价比、大空间、高配置。此前，众多自主品牌纷纷推出了自家的中型SUV，甚至是中大型SUV，但是翻开它们的销量不难发现，自主品牌依然有不可逾越的天花板，特别是超过15万元的售价，势必将会用惨淡的销量做出代价。所以一个亲民的售价，比你百公里加速几秒内更有说服力。
参考现款嘉悦X7（8.98-11.98万元）、吉利豪越（10.36-13.96万元）的售价，圈哥预计嘉悦X8的起售价或在10万元左右，至于顶配版本，也有望保持在15万元以内。据悉，新车预计在年内正式上市，关于新车的更多信息《车壹圈》将持续关注！
易车讯??2020年成都车展前夕，我们在前方拍摄到了江淮嘉悦X8的实车图，该车定位中大型SUV，采用了家族式的设计，“垂瀑式”格栅加上棱线的点缀看起来更加立体，提供5/6/7座组合，动力方面将搭载1.5T发动机，据了解该车将于7月24日成都国际车展发布，并有望于第三季度正式上市。
外观方面，嘉悦X8前脸采用“垂瀑式”立体格栅，引擎盖上的棱线，日间行车灯弧线，以及前大灯和进气口等元素的轮廓线，塑造出前脸的整体感；细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能，与大灯分体布置，看上去更加时尚。
从侧面看，车身顶部线条弧度平缓，有助于增强后排乘客的头部空间，尾部造型线条硬朗，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，有利于增加夜间辨识度，车身尺寸方面，该车长宽高为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。
内饰目前没有拍到，但从之前的官图来看，该车采用了时下流行的设计理念，将仪表台上的棱线在两侧车门向后延续营造出环抱式效果，提升了横向的视觉效果。车内大量采用皮革软触包袱，边缘采用欧式双缝线处理，同时，液晶中控大屏、触控式空调面板、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置对科技感的塑造有很大帮助；三幅方向盘采用平底式设计，拓展了驾驶者的腿部空间，按键也很丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。
空间方面，嘉悦X8整体空间利用率有一定提升，比如将副仪表台整体抬高，同时进行下掏式设计，台面上其他储物空间设计了盖板，让整个副仪表台更显简洁；同时，拔高的副仪表台符合人机工程设计，让换挡和控制电子手刹更加舒适便捷；另外，车门两侧的储物槽、中央扶手箱和副驾手套箱，进一步丰富了内部储物空间。
此外，嘉悦X8定位中大型SUV，提供5座/6座/7座等多种座椅组合，能够满足日常出行的需求，提升了车辆实用性；其中，6座/7座车型分别采用“2+2+2”和“2+3+2”的座椅分布，第三排座椅可以自由放倒，从而获得更大的后备箱空间。
动力方面，嘉悦X8将搭载1.5TGDI发动机，最大功率135kW，油耗申报值为8.1L/100km，或匹配6速手动/6速双离合变速箱，更多消息我们也将持续关注。
在2020年成都车展上，江淮正式带来了旗下乘用车3.0时代的全新SUV车型嘉悦X8，有趣的是车展中的展车镶嵌了大众思皓车标，而并非江淮的JAC车标，这也不禁令人对新车的身份产生了一定的遐想。
在外观方面，新车采用了江淮最新的家族设计语言，并有着再一次的进化，前脸部分六边形大嘴格栅内部的直瀑式中网进行了波浪式的凹凸处理，显得更有视觉冲击力，而左右两侧标志性的分体式大灯组上半部分日行灯组轮廓也更加犀利，犹如刀锋一般。下半部分远近光灯组，还有着复杂的装饰带点缀，显得相当的帅气，前保险杠部分则是时下流行的梯形下格栅，且为哑光塑料材质，显示出更强的层次感。
标签：江淮 设计 发动机 方面 汽车