捷豹XK敞篷跑车有哪几个颜色 ♂
捷豹XK敞篷跑车有哪几个颜色
- 捷豹XK敞篷跑车有哪几个颜色
- 捷豹XK渲染图 71岁跑车情怀回归 或借F-type复活
- 风雨同心，中国加油捷豹XK模型赏析，欣赏静态的魅力
- 捷豹XK性能怎么样
- 捷豹xk为什么叫XK
- 捷豹XK的历史沿革
- 捷豹XK的详细资料
- 捷豹XK怎么样
价格方面，5.0L V8 机械增压敞篷跑车 市场指导价RMB2,130,000
颜色方面，提供四款颜色呢，分别是银色，绿色，黑色和酒红色，还是建议您去附近经销商处看一下实物哦！
更多信息您可以登入捷豹中国官网进行查询：http://www.jaguar.com/cn/zh/，同时也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动！http://e.weibo.com/jaguarcn
易车讯 日前，易车从海外媒体获得一幅捷豹XK渲染图。此前有报道称，捷豹的XK跑车将在2021年之前回归，新车以F-type为基础，区别于F-type双门双座，将是一款双门四座的产品。
捷豹XK渲染图早在2018年，就有消息称捷豹正计划将XK跑车作为捷豹F-Type的四座版，使其回归据称XK的重新回归会在2021年之前。它将以新型F-Type平台为基础，但空间更大，车厢内为2 + 2的座椅布局。新款F-Type于去年年底首次亮相，但目前仍然没有XK回归的官方说法。海外媒体根据新款F-Type，构想重建了所谓全新捷豹XK跑车。值得欣慰的是，捷豹XK作为英国传统品牌，历代XK在设计风格上与同为英国传奇品牌的阿斯顿·马丁有相似之处，而新的渲染图中，全新捷豹XK的车身轮廓依然酷似阿斯顿·马丁。
1948年捷豹XK（XK120）捷豹XK车型具有相当悠久的历史，从第一代XK诞生至今，已有71年的历史。最近一代XK（X150），这款周身充满了英式风味，外形酷似阿斯顿·马丁的捷豹XK于2014年停产。
捷豹XK（X150）如果XK真的可以重回捷豹的产品阵营，它应该会搭载三种发动机可以选择，包括2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机，以及经过调整的5.0T涡轮增压V8发动机，5.0 V8发动机可产生最大444马力（331kW）和580牛·米的扭矩，和F-type一样提供后驱和四驱的选择。
本期主角——Jaguar XK-R
己亥冬末，庚子春初。神州大地本应喜气洋洋，张灯结彩。可是这样的盛况被一位不速之客――新形冠状病毒所打搅。 神州大地波涛汹涌，病毒肆虐，疫情如火!从武汉封城到全国人民的居家防护;从冲向前线的白衣战士到各地踊跃的志愿者;从工程院科学院院士到在基层的医疗事业工作者…… 一方有难，八方支援。国家有难，英雄出征。无数白衣战士在祖国的四面八方向武汉汇聚;各路精兵强将星夜集结，奔赴武汉。 医者是逆行的战士，他们向阳而生，逆风飞行，乘风破浪，同心战疫！风雨同心，中国加油！
这组棚拍的片子呢，是二月中旬拍摄的，当时整天闲着在家，就开始练习自己的技术，这组XK-R的图算是我个人比较满意的一组
其实在发帖之前我一直在构思，想这次着重往哪个方面去写，本来是想着参考一下其他模友写的关于XKR的帖子，结果一个都没找着（捂脸）基本都是XK-RS。其实这台车之前我已经发过一次了（团队账号也发过了一次），但是两次的图片质量都不敢恭维，所以一直想着再重新拍一两组，这次拍的扫光个人感觉要比前两次好些（不过还是跟大神比不了） PS：所以本期就注重于闲聊吧，关于模型的做工概述等等就不涉及太多了。
这张图片呢，最大的问题就是车顶部分扫光不足，而且因为我后期比较差，所以也拉不回来。其他方面到还看的过去
相比起XK-RS，XK-R会显得更优雅更经典一些，更有印象中英国车或者说是老Jaguar车的韵味。 另外，在这里多提一句，这台模型的漆面确实挺不错的，一是因为整体漆面比较透，二是因为虽然已经多年了，但是起疹的现象基本没有，这也是Aa的一个优势。
比较有意思的是不同于传统的前盖开启方式，XK系列的前盖开启方式都是往前掀，确实是要更炫酷 今天的F-Type也保留着这个设计。
个人认为斜后方是XK-R作为一台大GT兼纯英国血统的GT最优美的角度
XK-R真的不能从比较正的前方看，因为看起来会特别呆特别傻（捂脸）
拿来了我手中的另一台豹子——XK-RS，也是多年的特价车了（不过现在已经不特价了），相比起XK-R，XK-RS要更凶猛的多，更加符合一台性能车该有的样子
XK-RS友情客串
也许有的朋友会比较疑惑吧，为什么在外拍这一环节的小标题，我会取名为“性能之豹”。原因很简单，我认为XK-R，是一台“优雅的性能车”，早在2006年，XK的4.2V8版本就已经可以做到6.2/6.3S破百 （注意是2006年），而后出来的5.0机械增压版本不到5S就可以破百了。所以单看账面数据，XK-R确确实实可以跟性能搭上边。
这组外拍图和棚拍图相差了两个月（摄于四月份中旬） 地点和上次的R8一样，都是在地库拍摄的，至于器材嘛还是一台单反一台模型（这次为了以防万一也带了一个 LED灯作为打光用）
在这里不得不佩服Aa的功底，做出来的XK-R真的非常像样（找不出什么别的词了） 虽然是一台连四张都不到的特价车，但是结合价格，外观真心没啥可以挑剔的了
这张图就是用LED灯补过光的了，让车身与背景形成一些反差（颜色上），不过其实当时应该把我的沥青垫带上，这样地面的效果会更好些
这次的图片基本没修，还是原图（有一些导在手机上有些暗，所以提了提亮度）
前掀式的机盖真的很帅，很庆幸现在的F-Type也保留了这个设计（Aa的F-Type春节前也特价了，以后可以考虑收一台）。印象中除此之外，老BMW也有这样的设计（当然还有不少其他品牌的车子也都有过这种设计）
印象里这张图好像是开了A档拍的吧（我用单反拍模型一般都是用M档，然后自己调参数）
这种大GT的尾部真的是好看
无人机视角（角度其实还可以再调调的）
这张图片就比较有意思了
最后，以一张带水印的图结尾吧！
这次的帖子写的比较匆忙，所以文字所占的篇幅也会小一点（主要是图片），最近确实是一直没收新车，所以估计最近一段时间只能是炒冷饭了（主要是找一些以前没有具体聊过的车型），赶在这次张版组织的活动的末尾交个作业哈哈，获不获奖就不在乎啦（毕竟这次写的还是有点急），重在参与啦 下次贱～
让我们从外形，内饰和动力三个方面来说说这款车吧！
从外形上来看，全新的捷豹XKR具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，它的比例紧凑，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息，绝对是霸气到不行呢！ 在内饰上，捷豹XKR拥有双针线缝软细纹真皮座椅及内饰，更配备了前排加热通风座椅，16向电动调节，带记忆功能，非常人性化。前排座垫长度可调节，还拥有墨黑色捷豹高级绒面皮革触感顶篷，非常拉风哦！
说到最重要的动力方面，全新捷豹XKR呢，配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，自然进气的4.2升V8 XK敞篷跑车和双门跑车甚至具有电子限速250公里/小时的极速！ 还是建议您要自己去实体店感受一下，然后再结合自己的具体情况来选择哦！更多信息您还可以可登入捷豹中国官网进行查询哦：http://www.jaguar.com/cn/zh/同时也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动哦！http://e.weibo.com/jaguarcn
灵感来源于早先的捷豹E型车。
捷豹xk历史：
XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。
捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。
捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
扩展资料：
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。
是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。
参考资料来源：百度百科——捷豹XK
鼻祖ss100
1938年捷豹 汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
捷豹xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。 1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。 虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。 2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。 2003年，xk的动力装置进行了重大更新，推出了更大、动力更强劲的4.2升v8发动机（300bhp自然吸气和400bhp增压版本）、先进的6速自动变速装置和更多重要特性，包括紧急刹车辅助系统（可以在紧急情况下增加刹车力量）和动态稳定控制装置。这一系列变动赋予2003年的xk系列强大的技术竞争力。同时，xk设计的最新调整在保持该款车型基本特性的同时，使它更富流行气息。 32气门、4.2升自然吸气aj-v8发动机在6000转/分钟时的功率为300马力。最大扭矩在4100转/分钟时为420nm。该发动机排量为4196cc，带有4个凸轮轴和标准的6速zf 自动变速器，仅需6.1秒即可推动xk从0加速到100公里/小时，最高限速为250公里/小时。 凭借在6100转/分时可以实现的400马力的强劲动力，捷豹的4.2升增压aj-v8发动机使xkr成为同档车型中动力最强劲的一款。增压发动机在3500转/分钟时提供了出色的553nm的扭矩。更为重要的是，出色的增压发动机扭矩提供了优异的啮合性能以及瞬间加速能力，以保证安全。 4.2升发动机增加的排量和较长的进程显著提高了行驶性能和发动机动力，同时，在发动机速度较低时优势尤为明显。原发动机比较高的压缩比（10.5：1）被提高到11：1。这显著提高了发动机的燃烧效率。进气歧管也进行了改进，以提高灵敏度。全新的进气歧管显著提高了发动机在整个量程范围内的性能，提高了采用90度v型布置的8个气缸的空气、燃料分配情况，这一举措充分改进了燃料系统，减少了冷车启动排放量，同时改进了低排放量/高经济性标准。凸轮轴可变相位（vcp）采用了一种更加灵敏的叶片式设计，显著改进了凸轮轴正时，同时，为不同速度提供了合适的扭矩，并改进了怠速稳定性和减少了排放物。增压发动机特性包括带有油冷喷嘴的锻造活塞、叶片密度较大的中冷器和定制并联输油泵系统。吸气系统也进行了修改，为增压器上的气箱、低损耗进气管和排气管提供了两个进气口。发动机整体的改进得益于静音驱动链和改进的降噪性能。aj-v8设计赋予全新的4.2升发动机的重大特性包括紧凑、轻便和坚固的气缸体，这些确保了改进的完成，以及效率的提升。 其他特性包括一个完善的32位发动机管理系统以及每气缸侧两个链条驱动的顶置凸轮轴，用于直接作用于推杆进而驱动每气缸的四个气门运动。
泡妞当然要用兰博基尼蝙蝠啊 ，最好是敞篷版的，回头率超高，不引起那些女生的眼神才怪，除非那女的耳朵不好使。而且引擎的声浪超级耐听，像是脱缰的野牛一样。（虽然在我心中没有法拉利的声浪好听。）如果你买的起的话，还是推荐你买蝙蝠。
相关tag:捷豹xk图片大全
捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊 ♂
捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊
- 捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊
- 动静皆美 深度试驾体验捷豹XKR 5.0S
捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司以40.7亿美元并购，2008年3月26日，福特又以23亿美元把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。
捷豹XK的鼻祖ss100
1938年捷豹汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为
xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le
mans 和 monte carlo
rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
外观内饰配置 就在重阳的脚步过后，刚好是深秋。空然而，空气中有一种降温的温度，而且雨水不断。换上薄薄的夏装，面对灰色的天空空总是难以点燃心中的热情。然而，这一切都是在纯白色的汽车颜色中看到的，速度&:黑色套件 捷豹XK （ 查成交价 | 车型详解 ）R有不同的想法。在这样一个下午，当你能和这样一辆来自英国的充满质感的性能跑车相处时，谁还会在乎是否是晴天呢？
◆本文由U-Car作者/陈义红& # 8231；摄影/徐景鑫
来自英国的捷豹产品的气息可能与现在寒冷潮湿的天气不谋而合，就像大多数人印象中那位总是戴着帽子带着雨伞的优雅英国绅士。这款优雅的跑车，一身纯白色的车色，也承载着优雅的身材，在今天下午类似英国的湿冷天气里，展现出捷豹绅士的气度。
●优雅经典的身材
虽然捷豹家族逐渐变成了上新世一代的家族面孔，既增添了华丽感，又带了几分现代科技感，但过去捷豹的经典线条似乎正在逐渐流失，但过去捷豹的美好身影依然烙印在捷豹车迷心中。虽然新一代的家族式外观为捷豹带来了另一条路，但这家英国车厂并没有忘记美好的旧时光，不仅是优雅的车身线条，还有赛道上辉煌的历史，不应该只是随着时间的洪流而消逝的过去。重新诠释，让昔日的辉煌重新出现在世人面前，她就是捷豹XKR。
虽然我是捷豹家族中的跑车大师，但我找不到那种傲慢、不可接近的霸道。优雅绅士的身材是对其外貌的描述。没有普通人对跑车狂放的印象，我冷静内敛，但还是透露出一点动感的表现。长前短后的比例，简洁流畅的侧面线条，营造出高贵典雅的身材，但仍能闻到隐藏其中的性能气息，这是XKR带来的第一印象。
乍看之下，XKR显得低矮、扁平、修长。即使是比较喜欢老捷豹车身造型的朋友也不能否认XKR的车身保证了一些老捷豹的线条得以保留。无论是车头长车尾短的比例，还是车身低矮扁平的造型，都散发着捷豹一贯的气息，也触动了喜爱老款捷豹的车迷们的思绪，仿佛这只是用现代设计语言对老款捷豹的重新诠释。
传承自20世纪60年代经典 E-Type 的椭圆形水箱盖，再加上两端水滴状的变形大灯，不仅是XKR的视觉核心焦点，长前脸和短后脸的比例，也让人想起1961年日内瓦车展上首次亮相的E-Type。在经典的车身设计中，搭配Speed & In Black套件、经过黑色处理的水箱盖、车头两侧气口附近的装饰圈、车身周围的空力、黑色20英寸轮圈、红色刹车卡钳等。，都让XKR优雅又不失散发出表演气息。
●座舱质感与科技并存。
打开车门，你会看到经典的驾驶舱，车室的黑色皮革加上撞色缝线，让XKR车充满了优雅的质感。虽然没有高仿木饰板，但换成了金属格饰板、中控台钢琴镜漆、齿轮座。尽管如此，在出色的皮革和黑色麂皮座舱盖下，“质感”一词仍然是XKR座舱的基调。
与经典优雅的车身线条不同，XKR车房内饰散发出质感与科技兼具的氛围，不仅通过出色的皮革覆盖仪表盘和黑色麂皮车顶营造出良好的质感。手套箱、中控空出风口和仪表盘两侧的金属点阵饰板、带中控台饰板的黑色钢琴镜漆、科技化的捷豹Drive Selector旋钮挡位座椅，都让XKR座舱看起来和外观不一样。
坐在驾驶座上，通过车门上的面板调节电动座椅。XKR配备了10向电动真皮座椅，座椅靠背两侧有4向电动腰部支撑和电动支撑。有了4向电动方向盘，驾驶员可以顺利找到适合自己的驾驶姿势，同时也能给驾驶员的身体带来很好的支撑。
前排乘客座椅还配备了与驾驶员座椅处于同一水平的电动座椅。如果驾驶员心血来潮进行更激烈的驾驶，坐在前排乘客座椅前座的乘客只要调整好合适的坐姿，就能拥有舒适的乘坐体验。
驾驶表现及总结
●优雅温柔美丽的豹子
或许，看着XKR优雅的外观，要把它和500马力以上的性能怪兽联系起来并不容易。但XKR发动机盖散热器孔上刻着的“Supercharge”字样和前叶版散热器鳃孔上的“Supercharge”字样，默默地告诉我们，这款外观靓丽的捷豹一定不能忽视。
按下发着红光的发动机启动按钮，如果你期待5.0升V8增压发动机轰鸣，你可能会失望。发动机启动的瞬间，机舱内除了轻微的震动和机舱传来的轻微声音外，并没有太多的噪音，也不会有热血沸腾、脑充血的发动机轰鸣声，只有不影响乘坐舒适性的轻微震动和发动机已经启动的声音。
但当捷豹Drive Selector旋钮档位座椅转到D挡，汽车向前行驶时，发动机的声音开始不断传入车内，提醒着驾驶者的右脚不是普通人，而是最大马力510匹的V8增压发动机。如果操作稍有失误，这只漂亮豹子的后腿很可能会踢到你！
大雨下，方向盘转向台北郊区。虽然路上车不多，但地面湿滑，视线不佳，整体通行速度难以提升。不过，我也可以借此机会体验一下大马力后驱跑车面对城市道路的感觉。低速时，辅助力明显的方向盘有轻快的感觉，相信即使是女性在市区驾驶也能轻松掌握。
同时，在捷豹匹配的ADS主动悬挂系统的帮助下，虽然在处理不平路面和坑洼方面的反馈比普通房车更清晰，但不会影响乘坐舒适性，只感受车轮在不平路面上的跳动，没有无尽的余味。然而，它很难，但考虑到了普通行走的舒适性。轻踩油门，引擎盖下510马力、63.7 kg/m扭矩峰值的V8增压发动机不会像它的性能数据那样爆炸。只要你温柔的对待它，XKR就像一只温柔的小猫，安静又乖巧。
● 510匹野马不容小觑。
但XKR的能力不仅仅是平顺驾驶的舒适性、510匹的最大马力和63.75 kg/m的峰值扭矩，更不仅仅是满足追求舒适性和外观魅力的峰值客户。作为捷豹家族的领先轿跑车，性能和操控绝对是捷豹想要展现的关键点之一。账面数据上，XKR的动力输出和0-100km/h的4.8秒加速已经让人兴奋不已，但实际表现如何？只有到了人烟稀少的郊区，才能给这只优雅的豹子一个展示才华的机会。
转到“S”挡，踩下油门，书上的输出数据立刻变成了现实，澎湃的力量向前甩动着身长4794毫米，重量1753公斤的身体。只是雨天湿滑的路面让这台强大的V8增压发动机无法工作。大脚油门启动时，我只看到仪表盘上的ESP启动灯，感觉后轮轻微打滑。现在，ESP系统介入启动，恢复后轮失去的抓地力，让车辆平稳前行。然而，这可能是因为天气潮湿。在大脚油门开始寻找一些背感的瞬间，后轮的滑动让人感觉发动机的扭矩输出似乎凌驾于轮胎的抓地力之上。不过可惜在一起短短半天，感觉不到XKR在旱地的表现是否还是老样子。
虽然大雨给了XKR一个硬展身手的机会，但经过半天的相处，虽然高速和低速时方向盘的辅助力相当明显，但并没有像预期的那样让高速时方向盘变重，这让高速时的路感反馈显得模糊。不过在一般驾驶条件下，整体表现还是比较中性的。只要轻轻操作油门，车尾就能守住路线。但是，当湾外加油的力量太强的时候，不要忘了，即使XKR外形优雅，内部依然是一只野豹，即使ESP介入修正，车尾依然难免会轻飘飘地飘起来。只要你不顺着他的皮毛，这只美洲虎的后腿还是会踢你！
●瑕疵不藏，动静皆美。
虽然雨下得很大，但XKR并不能充分发挥自己的技能，车尾的躁动和ESP系统的频繁介入，让它失去了一些驾驶的乐趣。质感好的车身钣金经过一大块积水时，溅起的水花冲刷轮拱内部，异响出乎意料地有些空空。即使有轻微的瑕疵，依然不破坏XKR的优雅气息。
因为，拥有XKR的巅峰级车主，可不想坐这么一辆气质优雅的跑车，去扼杀山路上的每一个港湾，展现车辆的每一个极限。体验XKR出色的车身刚性、全功率、高速稳定性。同时，加上几条罕见而优雅的线条，这样的车不仅满足了XKR买家期待追求的低调奢华，也抓住了他们独特的心理。
这样一辆外型优美的跑车，传承自获得纽约现代艺术博物馆拥有收藏的E-Type经典外型，即便静静停在路旁也会是目光的焦点；更遑论街道中的优游穿梭，更是动、静皆美。 @2019
相关tag:捷豹xk跟xkr
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
捷豹XK的性能简介及其整体性价比 ♂
捷豹XK的性能简介及其整体性价比
- 捷豹XK的性能简介及其整体性价比
- 捷豹XK的介绍
- 捷豹XK是什么意思
- 捷豹xk为什么叫XK
- 捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊
- 捷豹XK的历史沿革
- 捷豹XK渲染图 71岁跑车情怀回归 或借F-type复活
相信捷豹的资深车迷应该对XKGT跑车很熟悉。1996年正式上市，经历了两代车型的更迭，至今已有近20年的历史。但是随着汽车市场的发展，它的离去已经成为必然，随之而来的还有它独特的外观和销魂。近日，有海外网友绘制了一张捷豹第三代XK的假想图。这不是自娱自乐，而是根据外媒报道，捷豹品牌打算让XK在2021年作为F-TYPE四座版重新进入市场。新车将与F-TYPE同平台打造，采用22四座布局，空间会更有优势。
外观方面，新车前脸与F-TYPE的相似度很高，细长的灯组很凶，大尺寸的进气格栅也很隆起。赛车侧面部分的形状，从前窗到后窗，与法拉利罗马相似，XK尾部由更直的线条勾勒，这与F-TYPE不同。动力方面，新车将搭载2.0T、3.0TV6和5.0TV8发动机。当然，也不排除使用宝马发动机的可能性。
这是一些关于XK各方面表现的信息。如果对你有帮助，请喜欢！
XK是捷豹品牌高强动力的标志，它的出场给人一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。
捷豹XK捷豹：全新升级XK是新一代捷豹汽车的标志，它的登场给人一种动感的震撼，这般赞叹不已的作品更体现了捷豹知名品牌的实质。全新升级XK被称作跑车行业里极具艺术创意与启发的车型，也是捷豹迄今为止技术性加工工艺更为优秀的一款车型。在性能、驱动力、外型和_部设计方案及其安全等层面，全新升级XK都完成了很大改善，做到了奢华、舒服、时尚潮流和高性能的极致融合，与此同时还传承了跑车的精粹质量——真真正正让人惊艳的驾车感受。
灵感来源于早先的捷豹E型车。
捷豹xk历史：
XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。
捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。
捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司以40.7亿美元并购，2008年3月26日，福特又以23亿美元把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。
捷豹XK的鼻祖ss100
1938年捷豹汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为
xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le
mans 和 monte carlo
rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
鼻祖ss100
1938年捷豹 汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
易车讯 日前，易车从海外媒体获得一幅捷豹XK渲染图。此前有报道称，捷豹的XK跑车将在2021年之前回归，新车以F-type为基础，区别于F-type双门双座，将是一款双门四座的产品。
捷豹XK渲染图早在2018年，就有消息称捷豹正计划将XK跑车作为捷豹F-Type的四座版，使其回归据称XK的重新回归会在2021年之前。它将以新型F-Type平台为基础，但空间更大，车厢内为2 + 2的座椅布局。新款F-Type于去年年底首次亮相，但目前仍然没有XK回归的官方说法。海外媒体根据新款F-Type，构想重建了所谓全新捷豹XK跑车。值得欣慰的是，捷豹XK作为英国传统品牌，历代XK在设计风格上与同为英国传奇品牌的阿斯顿·马丁有相似之处，而新的渲染图中，全新捷豹XK的车身轮廓依然酷似阿斯顿·马丁。
1948年捷豹XK（XK120）捷豹XK车型具有相当悠久的历史，从第一代XK诞生至今，已有71年的历史。最近一代XK（X150），这款周身充满了英式风味，外形酷似阿斯顿·马丁的捷豹XK于2014年停产。
捷豹XK（X150）如果XK真的可以重回捷豹的产品阵营，它应该会搭载三种发动机可以选择，包括2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机，以及经过调整的5.0T涡轮增压V8发动机，5.0 V8发动机可产生最大444马力（331kW）和580牛·米的扭矩，和F-type一样提供后驱和四驱的选择。
相关tag:捷豹xk150
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
捷豹xk跑车(捷豹xk跑车50) ♂
捷豹xk跑车(捷豹xk跑车50)“JaguarXK跑车音频怎么样？
如果上饶有良好的技术，则需要几个月的自动音频修改商店。力量应该是好的。
“JaguarXK跑车安全如何
还M3操作具有实用的第一原理，逻辑也很清楚。即使人行道陷入困境，您也不感到M3是一辆已经在追求运动中调整的跑车：M3机箱功能可以自由切换，在舒适偏差和偏置运动之间进行调整。宝马M3V8发动机高速性能非常突出，最大速度可达到8300每分钟，这是M3的所有电源，M3变速器之间的合作是无缝的，无论什么装备齿轮齿轮可以完全释放发动机的深度;M3发动机具有良好的节流灵敏度，脚趾的轻微作用可以转化为疯狂的速度：从到达到100km/hbmwm3只需要4。
“杰布尔XK跑车与兰博基尼很好”
钥匙看模特，如果是最强的XK和兰博基尼的最弱的garao，它将是一个财富，而Garao超过4.2秒，最高速度为每小时309公里。捷豹超过4.4秒，最高速度限制在每小时300公里。奢侈品水平比GWED更强大，也有捷豹XK来自时代。
所以JaguarXK仍然没有比Bralandborne的可比性。一个是纯跑车，一个是一辆车。如果它是一个体面，舒适，美洲虎是一辆好车。如果助理龚永齐是一个很好的表现，Laibo无疑是一辆好车。兰博基尼
“JaguarXK为什么XK”
灵感来自于早期的Jaguar电子车辆。
JaguarXK历史：
XK汽车系统仍追溯到1948年。所有销售的所有销售都配备了“XK120”发动机。在“XK”中最初命名为“X”，在“XK”中，在战争中使用命名方法，表示测试使用，“k”正是发动机类型的序列字母。
捷豹跑车最早的原型为捷豹的体育特性奠定了良好的基础。JaguarSS100-第二次世界大战后，我爆发后，工厂被改为军事工厂。但捷豹是第一个恢复英国工厂生产的人。
Jaguar的第一辆车最初是在1945年7月发现的，但由于SS和纳粹德国秘密警察旅，XK代码被改变了。这两个字母的组合始终是“速度”，“味道”和“状态”符号数十年。
1946年，JAZUAR的创始人爵士开始设计XK120，要求新的发动机输出功率最终达到“旧号8”160制动马力，经过多次尝试，这款双层凸轮轴发动机终于完成了。
它是一个直接的6缸发动机，位移3442cc，命名为XK，输出功率达到160制动马力。两年后，XK120跑车生产完成并在英国伦敦举办的10月展出。XK120的极限速度达到182公里/小时。由于价格便宜，XK120可兑换跑车广泛使用，被喜欢四处走动。
-捷豹XKXK汽车系统是捷豹最具代表性的双门跑车，除了先进的技术和古典艺术外，还有更强化的电源，因此创造了新一代英语跑车精华！新一代JaguarXK使用较长的轴距和前后悬架，缺少身体造成流动线的弧形。头部椭圆形水箱屏蔽旨在继续经典汽车电子型跑车的形象。除了上一代XK汽车的特点外，车侧的特点是18英寸边缘和前245/45R18，后两者275/40R18性能运行轮胎，使得臀部线更迷人。此外，新一代XK汽车系统的形状逐渐跳进了传统并整合了更多的新颖思想，这完全归因于设计硕士伊恩列表击剑的杰作。（行人可部署的发动机罩）允许行人有效地减少损坏程度，而遗憾的是遭受车辆影响。HID加上AFS主动转向前灯，您可以在晚上开车时提供戴着店主的明亮驾驶视图。颈部防护头枕防止车辆患有影响，并配备了对严重伤害的优异保护。疲劳监测系统使汽车的所有者更加贴心和安全，对长途驾驶。至于自适应巡航控制，可以通过固定速度巡航开始的头部雷达监测前道条件，驾驶员将警惕减少事故的机会。变速系统与六速手动集成，安装座椅设计成根据工厂的J型方法;仪器简单且易于识别，重要驾驶信息的集成位于双圆的中心;智能钥匙系统除了提供释放钥匙外打开并启动，可以在扶手中充电器充电。当然，内部部分，XK汽车系统还推出了许多豪华设备，如手工皮革包覆板，皮革座椅，手工制作的核桃木装饰板等，完全展现了XK汽车系统的奢侈内涵。双前座椅16可以从多功能电动座椅调节驱动器舒适度。智能触摸控制集成CNC保持高分辨率7英寸触摸屏，包括直觉手指，空调系统，音频系统，蓝芽通信系统，车辆设置控制，图像停车辅助系统等提供更准确和实时的司机的信息。此外，EPB电子停车系统还取代了传统的Handbraway皮带轮，在安装杆滚动到P位置后，自动释放和对所有者提供简单的停车服务。在电力系统方面，JaguarXK配备了最新一代的自然进气4.2升V8发动机，阀门结构采用高性能DOHC设计，最大输出马力可达300HP/6000rpm，最大扭矩具有42.8kgm/4100rpm实力，同时，它符合欧盟的四阶段排放法规。由于其轻质合金车身，仅1595kg的车辆重量，因此可以享受V8发动机的独特诱人的声音，并且从后轮的强力推力也可以是不可分割的。XKCAR系统使用的变速系统是ZF制作的六速手，并且在档位下方到运动模式，除了提供更敏感的更改档反应，电子线控制发动机管理系统（驱动器-Wire发动机）管理更能够自动弥补油门的速度，以加速，并在油门掉回油时提供稳定和敏感的加速性能。配置方向盘上的更改档插头，因此它还提供了驾驶员更有趣的齿轮控制。真的在山口中采取行动，虽然车不小，但捷豹XK不会在角落里带来太大的压力，然后翻转或转向不足，它完全等于XK。不，虽然这个测试驱动器没有加速测试，但从所提供的原始数据中，6.2sec的力量没有低估，表达相当强大！JaguarXK以时尚，现在在引进一般代理人的推出下建议483万元，并不难以看到金字塔布局的主要销售。“继续伪装”非常专业。除此之外，实际上，XK汽车系统将被追溯到1948年。所有销售的所有销售都配备了“XK120”发动机。在“XK”中最初命名为“X”，在“XK”中，在战争中使用命名方法，表示测试使用，“k”正是发动机类型的序列字母。XK120发动机的具体数据是：3,442cc？-。-。？气缸双顶凸轮轴，最大功率输出为160马力/5,000rpm。为了纪念一系列LeMans胜利的辉煌历史，捷豹在1951年正式推出了“XK”型号-XK120？跑车;1953XK120？降低？头？轿跑车。
标签：发动机 汽车 同时