新款长安马自达cx4的变速箱是怎样的 ♂
新款长安马自达cx4的变速箱是怎样的
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- 马自达cx4车头长开车技巧
- 马自达cx4中控说明书，马自达cx4中控屏使用图解
- 马自达cx4定速巡航怎么开，马自达cx4定速巡航使用方法
六速手动和六速手自一体变速箱。
马自达CX-4搭载了创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机，水冷直列4缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门，匹配了六速手动/六速手自一体变速箱，配备了悦联系统、i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统。
马自达CX-4驱动方式前置两驱及智能四驱，车身重量1390kg至1560kg，前悬架：麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆；后悬架：E 型多连杆式独立悬架，带横向稳定杆。
马自达CX-4变速箱养护：
1、常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
2、正确地更换变速箱油，较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
??????马自达cx4的变速箱是日本原装进口6档手自一体的创驰蓝天6at变速箱。一汽马自达CX-4的变速箱来自日本原装进口，创驰蓝天6at变速箱，马自达创驰蓝天变速箱为打造出如手动挡变速箱一样的直接驱动感，并提升传动效率，采用了一个较为特别的液力变矩器。
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??????创驰蓝天自动变速箱采用了多片式锁止离合器、减振性能更优秀的扭转减振器、体积更小的液力变矩器，提升了液力变矩器的锁止范围，让车辆给人以更好的直接驱动感，同时提升了变速箱的传动效率，降低了油耗。
??????变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
??????变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
马自达CX4有国五和国六两种排放标准，马自达CX4定位为紧凑型SUV，官方售价14.08-21.58万。
马自达CX4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计 ，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型，它专门为年轻有个性、了解全球时尚、爱探索、有梦想的精英人士设计开发的一款与众不同的车型。在设计“越KOERU“的时候，“越KOERU“没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。
马自达CX4内饰有时尚感也注重实用性和质感，并且设计、布局以驾驶者为中心，四向调节的皮质方向盘、电动调节的真皮座椅、双区独立自动空调、7英寸悬浮式中控触摸屏、电子手刹和Autohold等功能都能在CX4上找到。内饰材质的触感、旋钮和按键的质感等都不错。
马自达cx4空调口的按键功能分别是温度调节、内外循环、风量调节、前后风挡除雾、出风口调节。
在行驶过程中，能够通过档把后方的按键控制屏幕，集成了音乐、主菜单、导航、音量控制、返回、收藏的功能。
面板集成车身稳定系统、车道偏离警示系统、自动启停、影像功能、雷达提升
在方向盘左侧按键提供了控制多媒体以及界面选择，行车电脑切换，功能有：切歌按钮，电话接听与挂断音量加减，语音控制
这个功能就是座椅记忆功能，首先调节好座椅高度和add高度，然后在座椅左侧有三个按键，SET,1,2，按住SET会听见两声嘀的声音，然后在按1，这时就把目前设置的座椅信息储存到1里面，如果以后别人开车时调节了你的座椅，你再驾驶时直接按1就会恢复到你设置的位置了！但是在车行驶时这个功能是不可以用的！安全驾驶！
马自达cx4车头长开车技巧不要猛踩刹车和油门，弯道中减速以防车身侧倾，首先我介绍一下挡位名称P驻车档 就是手动挡的停车，拉手刹N空挡D前进挡R倒挡L发动机低速制动档，为一档在下坡或是上坡的时候用S发动机，低速制动档为二档在下坡或是上坡的时候用3发动机中速制动档为三档。
马自达cx4的使用
启动发动机踩刹车挂档，挂入你所需要的档位前进或倒档，松开刹车松刹车之后就可以走了如果要停车的话就踩刹车挂如空挡或驻车档，自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好。
有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的，在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一D到底的习惯。
??????马自达cx4中控说明：灯光在中控台左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等)；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制在座椅侧面。
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??????汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
??????中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。
??????中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
??????中控锁的功能：
??????中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
??????速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
??????单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
??????马自达cx4定速巡航怎么开：看马自达cx4方向盘右侧，先按on，再按加号就开启了。
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??????马自达cx4定速巡航使用方法：定速巡航只适合跑高速和城市快速道路。车速要达到60公里/小时以上才可以使用。车速在60公里/小时以下，是启动不了的。
??????1、按下定速巡航开关。
??????2、车速达到想控制的时速时，按下按一下巡航键，就在开关的旁边。然后就可以松开油门，车速就在你刚才行驶的速度下运行，遇到前方有紧急情况踩刹车后，巡航立即失效。
??????3、过了紧急情况后可以再次开启巡航，一般跑高速时车辆不是太多的情况下，巡航还是很哟必要的，右脚可以暂时休息一下。但高速车流比较大的也不适合开启定速巡航。
??????定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航会被自动解除。定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上。
??????优点：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
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新款阳光2020款图片（全新日产阳光细节曝光，1.6L引擎124马力，比轩逸还漂亮） ♂
新款阳光2020款图片（全新日产阳光细节曝光，1.6L引擎124马力，比轩逸还漂亮）- 全新日产阳光细节曝光，1.6L引擎124马力，比轩逸还漂亮
- 日产车新出的阳光 和骊威这两款车哪个好点
- 新款日产阳光现身，外观酷似天籁，10万以下的合资车就选它！
- 东风日产阳光新款和老款有什么区别呢
日产作为当前国内最主流的品牌之一，近两年的表现可谓是非常抢眼，完善的市场布局在其中起到了很重要的作用，轩逸、骐达、奇骏、逍客、天籁等车型都有着非常火爆的表现，俘获了国内消费者的芳心，但相比大众、丰田、本田来说，日产还有一定的差距，尤其是技术的落后成为了日产家族今后发展最棘手的问题，为此日产与三菱、雷诺进行了合作，打造出了全新的模块化平台，一定程度上解决了技术上的缺陷，而今天咱们要说的是日产全新模块化平台旗下的首款轿车——新一代阳光。
对于日产阳光，相信很多人都有所了解，作为当时国内汽车市场上家喻户晓的代步神车，阳光可以说有着非常大的影响力，凭借着省油、耐造、亲民等特性，赢得了很大一批消费者的认可，同时，阳光也有致命的缺点，安全性差是公认的，再加上简配，很难在当下竞争激烈的大环境下生存，而此次换代可以说从根本上解决了这两点，展现出了更强的市场竞争力，为上市的大卖奠定了基础，目前新车已经在海外曝光并发布，预计将会在下半年上市，下面一块来看一下这款新车的具体表现。
作为此次换代最抢眼的点，新款阳光的外观确实惊艳了很多，采用了日产家族最新的V-motion2.0设计理念，扁平的前脸造型非常的激进，大面积的大嘴格栅加入了镀铬元素装饰，并与两侧狭长犀利的矩阵LED大灯组相连接，一体式的打造在视觉上带来了冲击，猛一看还真有几分天籁的影子，因此被网友称为“小天籁”。
低趴的车身有几分溜背的味道，搭配上流畅的线条，塑造出了极强的律动感，尾部的打造品牌辨识度非常高，尾灯造型非常的科幻，全LED光源的加持带来了极强的视觉冲击，与前灯组形成了呼应，嘴式的尾翼进一步增添了整车的动感气息。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4426*1696*1514mm，轴距为2600mm，表现很一般，定位为入门紧凑级轿车，内部空间表现略微有些紧凑，但足以满足基本的家用需求。
内饰方面，新款阳光有着颠覆式的变化，一改之前的老气保守，采用了全新的时尚动感气息，整个的中控面板布局很紧凑，功能区域的划分合理且有层次感，平底式方向盘非常的动感，颇有几分赛车的味道，液晶仪表盘、中控屏的加入科技感得到了很大的提升，面板用料基本上以搪塑材料为主，线缝细节的处理非常的严谨，做工工艺扎实，另外配置上进行了升级，尤其是安全配置丰富了很多，配备了6安全气囊、预碰撞自动制动系统、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等，安全性得到了很高的保障。
新款阳光在动力上搭载的是一台1.6L自吸发动机，传动力与之匹配的是5挡手动或CVT变速箱，最大功率为124马力，最大扭矩达到了155Nm，这套动力在轩逸上有所体现，虽说表现不是特别强劲，但满足基本的家用代步可以说绰绰有余，并且在燃油效率上很高效，百公里油耗在5L左右。此次新款阳光的发布对于日产家族来说有重要意义，完善了家族的“双车战略部署”，将会在很大程度上缓解轩逸的压力。
你好，本人在对日产车比较了解，专业的就不说了，什么轴距啊、胎宽啊、车身长宽啊等，这些你都能查到的。
首先说骊威，我偏向于劲锐版。骊威车型成熟上市N多年，不降价、不改款，在旅行车当中保持旺盛销售势头，发动机性能良好，油耗相对较低，空间大，车型成熟，操控舒适宜商（装货）宜家（带人空间大）。
再来说说阳光，新车型，外观不错，1.5的新款发动机，内部乘坐空间相当大！与其说他是新阳光，不如说他是 改款+加长版 颐达，因为实在太像了，但价格不错，起始价从8.28万起，性价比不俗。
总的来说，骊威是空间很大的旅行款乘用车，阳光是针对中国市场开发的新款家轿;骊威车型大气，款型成熟，阳光款型新颖，从侧后方看有点像雷克萨斯ES 350的缩小版哦。但阳光是新款，新款车型的性能一般都需要市面上的车跑个大半年才能检验出来的
我比较推荐新阳光 ！
每个字都是我自己打的，希望能够帮到你！
对于日产阳光，想必国内消费者并不会陌生，当年在国内，阳光也是街车级别的存在，凭借着经济耐用省油等优势，走入了许许多多的家庭。可惜后来随着轩逸的推出，日产渐渐放弃了阳光在国内的更新，这款车型逐渐被遗忘。在前段时间，新一代阳光在海外上市，新车变化极大，完全颠覆了它曾经的那种中庸形象，跟新一代天籁、轩逸都更为相似。不过它在海外的名字不是阳光，而是Versa，下文我们还是以阳光称之。
新一代阳光采用了日产最新一代家族式设计风格，V-Motion前脸辨识度很高，不过U型的镀铬相对轩逸天籁来说都要更小，更多的黑色覆盖了前脸，运动感很强。阳光的车灯设计也犹为犀利，保险杠两侧也更为复杂，整个前脸视觉上更显凶狠。
侧面能看到日产近来比较爱用的悬浮式车顶元素，时尚感满分。车身线条非常动感，后视镜也进行了熏黑式处理，整体气质更为年轻。而车尾部分，不规则回旋式尾灯更接近天籁的样式，犀利大气，尾部还带有突出的扰流尾翼，下保险杠部分有黑色的贯穿式装饰件，尾部有些小天籁的感觉。
新一代阳光的内饰也完全摆脱了原来那种廉价的形象，中控台设计感更强，大面积的软性皮革覆盖，细节处还有缝线处理，档次感着实增强了许多。平底多功能方向盘、中控大屏、倒车影像这些常规配置都有出现，另外，部分车型还提供了车道偏离预警、盲点监测等安全驾驶辅助配置，对于入门级定位的轿车来说，确实是比较厚道了，更利于驾驶安全性。
动力部分，新一代阳光将搭载一款1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配5MT、CVT变速器，参数并不会很高，但是原本就是代步定位的它，对于日常使用来说毫无压力，而且它依然会保持着较高的燃油经济性。
新款阿尔法·罗密欧Giulia假想图 或将于2022年底正式亮相 ♂
新款阿尔法·罗密欧Giulia假想图 或将于2022年底正式亮相
- 新款阿尔法·罗密欧Giulia假想图 或将于2022年底正式亮相
- 预售38.98万元起 2022款阿尔法·罗密欧Giulia或3月29日上市
- 阿尔法·罗密欧Giulia驾控版、赛道版实车到店
- 预售38.98万起 2022款阿尔法·罗密欧Giulia实车曝光
- 2022款阿尔法·罗密欧Giulia开启预售 价格38.98万元起
- 新款阿尔法·罗密欧Stelvio谍照 最快或将于2022年内亮相
- 阿尔法·罗密欧未来新车前瞻 发力新能源/继续对标德系
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧Giulia假想图，新车或将于2022年底正式亮相，将会针对外观、内饰和配置进行全面优化升级，同时新款Stelvio可能也会到来。
外观设计方面，新款阿尔法·罗密欧Giulia会采用家族最新的设计理念，集中的体现是，将会拥有更加立体的盾型进气格栅，这是品牌的标志，同时头灯的造型也会更加扁平锐利，整体比现款车型更具时代感。
动力系统方面，预计新车不会有本质的变化，功率206千瓦的2.0T发动机，功率375千瓦的2.9T V6发动机，将会继续服役，不过可能会引入48伏轻混系统，有助于提升低速行驶质感并降低油耗。
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，2022款阿尔法·罗密欧Giulia或将于3月29日上市，此前该车已经开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。
新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。
内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托。如同过去流行的真皮手套，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹，10向电动驾驶员和乘客座椅提供4向腰部支撑（带电动腰部侧围）和手动大腿支撑功能。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。
动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
易车讯?日前，易车在4S店拍摄到了2022款阿尔法·罗密欧Giulia驾控版、赛道版实车，新车已于3月17日正式上市，TI驾控版售价为37.98万元，Veloce赛道版售价为43.98万元。
Giulia 2.0T 280HP Veloce赛道版Giulia 2.0T 280HP Ti 驾控版外观方面，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。
车身尺寸相比老款没有变化，长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm，车尾采用了大尺寸扩散器，视觉效果非常战斗。
前氙气大灯功率从此前的25瓦增加到35瓦，亮度有所提高。同时前大灯组还增加了自动远近光切换和大灯清洗两项功能。
主动安全辅助功能也有所升级，新车标配自动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、盲区监测、自动防眩目外后视镜等主动安全功能，很多都是老款车型需要选装才能获得的功能。
内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。
座椅依旧采用全真皮材质，Veloce 赛道版为运动风格座椅，腰部包裹更好，主副驾均提供6向调节、4向腰部支撑和加热功能，其中主驾驶座还提供位置记忆和便捷进出两项功能。
动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
易车讯? 日前，易车拍摄到了2022款阿尔法·罗密欧Giulia的实车，从此前消息看该车或将于3月29日上市，该车已经开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。
外观方面，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。
内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。
配置方面，驾控版车型将增加豪华运动专属车身套件、交通通勤辅助系统、车道保持辅助系统、运动铝制换挡拨片、镀铬侧窗饰条以及全景式电动天窗等，配置更加丰富。
动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
易车讯 2月14日，2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。
新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。
内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托。如同过去流行的真皮手套，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹，10向电动驾驶员和乘客座椅提供4向腰部支撑（带电动腰部侧围）和手动大腿支撑功能。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。
动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款阿尔法·罗密欧Stelvio谍照，新车或将于2022年内正式亮相，预计将会拥有经过优化升级的外观和内饰设计，将会采用与Tonale非常相似的三眼头灯设计。
外观设计方面，新款阿尔法·罗密欧Stelvio采用了与此前发布的全新SUV产品——“Tonale”相似的设计，拥有三眼造型的头灯，不出意外的话，这种样式的头灯设计未来会成为阿尔法·罗密欧最新的家族DNA元素。同时，新车的进气格栅和前后杠预计也会采用新的样式。
另外，根据此前透露的消息，新款阿尔法·罗密欧Stelvio还将会针对内饰设计和配置进行全面的升级，可能会采用显示效果更加出色的全液晶仪表盘。
除此之外，关于新款阿尔法·罗密欧Stelvio目前还没有太多的消息，预计将会继续主推2.0T发动机加8挡自动变速箱的动力系统，仍旧采用前置四驱布局，不过可能会引入48伏轻混系统，以此来降低油耗，提升行驶品质感。
根据易车App“保值率”榜单显示的数据，现款阿尔法·罗密欧Stelvio的三年保值率是48.33%，在进口中型SUV中表现一般，不过随着新款车型的到来，在外观、内饰和配置水平的全面升级后，也许未来会有更好的表现。
易车原创 作为Stellantis集团旗下重点扶持的豪华品牌，阿尔法·罗密欧肩负着与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌竞争的重任。此前，阿尔法·罗密欧宣布将会在2027年彻底转型为纯电动品牌，因此未来将会推出多款纯电SUV、轿车和跑车产品。
对消费者来说，虽然未来可能只有阿尔法·罗密欧纯电车型可选，但是到2027年的这段过渡期中，还可以买到Tonale插混版、新款Stelvio等燃油驱动的轻混或插混产品。
●Brennero小型SUV
阿尔法·罗密欧全新小型SUV有望于2024年上市，该车或许将会被命名为“Brennero”，可能会基于CMP和e-CMP架构打造，将会推出纯电版车型，未来竞争对手锁定奥迪Q2L等同级别产品。
据外媒报道，阿尔法·罗密欧全新小型SUV目前已经得到了确认，预计会在Stellantis集团位于波兰的工厂打造，可能还会推出Jeep品牌的同平台兄弟车，未来新车将会成为阿尔法·罗密欧历史上第一辆提供纯电动车型的产品。
动力系统方面，阿尔法·罗密欧全新小型SUV目前还没有准确的消息，预计会同时推出纯电动车型、燃油版车型以及混动版车型，纯电版车型可能搭载55千瓦时电池组，功率约134马力，燃油版车型可能会搭载1.2T和1.6T发动机，也许还会加入48伏轻混系统。
●Castello中大型SUV
阿尔法·罗密欧Castello可能会在2026-2027年至今亮相，依托Stellantis集团丰富的平台资源，新车将会与宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV产品竞争，以便更好的在中国市场盈利。
关于阿尔法·罗密欧Castello目前已知的消息是，预计将会采用与Tonale相似的最新家族外观和内饰设计理念打造，拥有更加动感时尚的造型，车内可能仅会提供5人乘坐，不会提供7座版车型。
动力系统方面，有消息表明，阿尔法·罗密欧Castello不会采用全面电动化的策略，未来将会同时推出内燃机和插混版车型，预计48伏轻混系统会成为标配，纯电动车型有可能会同时推出。
●全新Giulietta
全新阿尔法·罗密欧Giulietta未来可能会采用跨界元素设计，融入更多的SUV造型风格，作为Stellantis集团旗下的豪华品牌，为了能与宝马等品牌更加充分的竞争，未来大概率会推出纯电版车型。
不久前，阿尔法·罗密欧高层在接受采访时表示，目前已经将宝马作为主要竞争对手，并将提供能与德国豪华品牌媲美的产品。同时，在公司盈利表现方面，会着重提升单车的利润率，而非单纯的追逐销量数字。
最后，阿尔法·罗密欧高层还暗示，未来可能会重新进入紧凑型掀背车市场，这意味着也许会推出全新Giulietta的继任者，按照该品牌将于2027年转型纯电动车制造商的规划，未来全新Giulietta的继任者大概率将会是一款纯电动掀背车。
●全新Giulia中型车
全新阿尔法·罗密欧Giulia中型车也会得以延续，下一代车型将转向纯电车型，并会提供主打高性能定位的四叶草版本，届时全新一代产品将会拥有更加独特的设计，以便与宝马3系、奔驰C级等同级产品竞争。
尽管阿尔法·罗密欧已经推出了几款新的SUV车型，并且将会继续开发更大的SUV来争夺市场，但其并不希望成为一个SUV品牌。阿尔法·罗密欧仍然对轿车有信心，品牌高层表示，我们不会放弃Giulia，未来还会有Giulia，而且是纯电动车型。
虽然目前还没有具体规格的信息，但全新Giulia纯电版很可能是基于全新STLA Medium架构，而不是使用Giorgio平台打造。此外，关注性能的车型的粉丝将会很高兴的知道，阿尔法·罗密正在考虑在未来的电动汽车的四叶草车型，其中就包括全新Giulia四叶草纯电版。
●全新纯电双门跑车
阿尔法·罗密欧全新纯电跑车或许会在2030年左右亮相，新车的设计灵感可能会大量取自从前的Duetto跑车，将会基于Stellantis集团的纯电平台打造，会成为一款结合纯电科技和历史情怀的产品。
外观设计方面，阿尔法·罗密欧全新纯电跑车可能会与Duetto跑车一样，也是一款双门敞篷跑车，拥有极具动感的设计，新车预计会保留Duetto跑车的部分经典设计，并融入阿尔法·罗密欧的最新设计理念。
阿尔法·罗密欧全新纯电跑车预计会基于Stellantis集团的STLA纯电平台打造，长度可能在4.3米左右，电池容量在87-104千瓦时之间，电动机功率在168-241马力之间，可以提供单电机后驱或双电机四驱版车型。?
●GTV纯电跑车
根据此前获得的消息，在阿尔法·罗密欧公布的品牌复兴以及电动化转型策略中，未来可能将会推出一款命名为“GTV”的高性能纯电四门轿跑车。
“GTV”是阿尔法·罗密欧历史中高性能双门轿跑车所惯用的名字。前几年，时不常就会传出，GTV车型将会复活的传闻，不过最后都没有了下文。
不过，在PSA和FCA合并之后，阿尔法·罗密欧GTV的到来可能会更接近实际，因为该品牌想要增强在中国和美国市场的影响力和销量，所以推出更多新产品变得势在必行。
根据阿尔法·罗密欧内部人士的消息，GTV复活后会将竞争对手锁定为特斯拉Model 3和宝马i4纯电中型四门轿跑车。虽然目前还没有更详细的消息，预计GTV复活后将会同时推出纯电和混动版车型。
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