大切诺基srt报价（求对比新大切诺基SRT8和揽胜运动版，哪个更好） ♂
大切诺基srt报价（求对比新大切诺基SRT8和揽胜运动版，哪个更好）- 求对比新大切诺基SRT8和揽胜运动版，哪个更好
- Jeep新出的大切诺基SRT8售价怎么样啊油耗大不大啊
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个人喜欢大切，大切空间大，出个远门长途会很舒适无疲劳感，路虎揽胜相对空间狭小。不过大切越野性能更好适合山地，路虎在平路上开绝对是仅次于宝马x6的公路之王。感觉还是美国车好，因为大切更注重的是动力，内饰肯定会比阿三的路虎内饰差点。希望能给楼主一下参考。
Jeep新款大切诺基SRT8售价在Jeep官方网站页面上的SUV大切诺基SRT8页面上有标注官方指导价格；上面分很多版，售价也有所不同，我看过经典版的大切诺基SRT8售价大概是50多万，其他版的要稍贵一些，最贵的好像是叫旗舰版的，售价大概在70多万将近80万的样子；
大切诺基SRT8的耗油量不高，采用的是6.4升HEMI?V8发动机，半球形燃烧室结构，能提供351Kw的功率和630Nm的转矩； MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13％的燃油经济性，百公里综合油耗14.5L。
你好，亲亲。
大切诺基SRT是SRT旗下的中大型SUV，定位在120万元左右。
大切诺基SRT停产的原因是，产品力不足，品牌溢价过高导致销量太差，再加上产品本身质量问题，所以，停产。
大切诺基与大众途锐怎么选择四驱哪个好 ♂
大切诺基与大众途锐怎么选择四驱哪个好
- 大切诺基与大众途锐怎么选择四驱哪个好
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首先途锐定位比大切诺基是要高一个级别，不过他们两之间的价格有重叠作为60-70万的进口中大型SUV，大众途锐背靠众多豪华品牌共享最新的平台技术，可以说是换壳的奥迪Q7和保时捷卡宴，当然在内饰用料和品牌价值大众是没有这几个兄弟车型显贵，不过天生就是一副好底子，而Jeep的旗舰SUV大切诺基也是专业的越野老将了，很多人都喜欢拿途锐和大切诺基对比，毕竟都是走性价比路线而且实力不俗。我们知道Jeep大切诺基是Jeep旗下兼顾公路和越野专业SUV车型，和它价位接近的途锐也是一名性格相近的选手。全新大众途锐的外观第一眼肯定会给你一个小惊喜，大众的前脸原来还可以这么好看而不是千篇一律的从POLO到辉昂都是一张脸变来变去。新车采用了很多横直线条整体的风格更阳刚，豪华的气场更浓。新款大切诺基前脸依旧是经典的七孔格栅，充满很强的力量感看起来更像城市SUV。从前大灯造型上看，大切诺基头灯采用开眼角设计，视觉上让前脸变得更宽造型显得时尚。同样在尾灯造型方面，大切诺基采用和大灯类似条带状设计，设计感更强。车身侧面看，大切诺基梯形的轮拱设计暗示它自身的越野实力，而途锐采用四平八稳的侧面设计。大切诺基尾部设计延续着前脸大气风格，途锐车尾造型更有奥迪的气息更豪华大气，或许喜欢硬派越野的用户会更倾向前者的设计格。大切渃基尾灯造型较为方正，下端配有金属镀铬条收装饰，符合自身车身气质。大切诺基选用20寸铝合金轮毂，而途锐则是19寸轮毂对比下来，大切诺基的大脚更有范儿。两车的内饰都是对和的中控布局，在风格上，大切诺基显得奔放、动感。新款途锐的两块大屏是一大特点，越来越像自家奥迪的气息科技感非常浓厚，15英寸中控大屏功能丰富几乎取代了物理按键。在大众一向中庸保守的车型上能有这样的设计实在难得，对比车型里，大切诺基的方向盘加入木纹装饰，档次感有所加强，途锐采用全真皮包裏，有着不错的手感。两名身高相同的体验者，在后排空间体验上，途锐空同会表现好一些，但大切诺基和它的差距并不是很大。动力方面：大切诺基沿用自然吸气的汽油发动机和涡轮增压柴油发动机动力系统组合，途锐为2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机。都是匹配来自采埃孚的8AT变速箱。大切诺基3.6L自然吸气发动机的最大功率为210kW，途锐的3.0T车型为250KW动力表现相对更出色一些。只是大切可以加92号的汽油，途锐必须加95的。大切诺基的悬挂为前双叉臂式加横向稳定杵和后多连杆加横向稳定杆。途锐为前后双横臂式独立悬挂。两款车型都带有全时四驱系统，并且能调节悬挂高低不过大切基配有五种路况选择模式，专业性更强。途锐的这套系统其实就是奥迪Q7上带有托森中央差速器锁止功能的四驱系统性能表现不俗。大切诺基是50万级别比途锐低一个档次，不过大切诺基在内饰豪华感和配置方面提升很大，外观更有硬派越野车的味道比途锐更霸气一些，毕竟是专业做越野车的品牌。新款大众途锐的综合性能还是比大切更强，在口碑和耐久性上比Jeep大切诺基要好一些！
福特探险者，大切诺基，途锐三者才性价比方面福特探险者好一些，四驱性能是大切诺基车型优势，不过做工的话途锐相对好一些，主要还是看您更侧重于哪一方面。
我选途锐吧，毕竟价格和配置摆在那里，加上是大众集团第一个也是唯一一个真正的越野车。
大切呢，出身JEEP，越野车的祖师爷。但是不管什么样，销量说话吧，毕竟我们要的不仅仅去名声，还有很多因数，价格，性价比呀，保养维修呀等等
三款车，销售最好就是普拉多，价格是也三款最便宜的，你去过新疆西藏的话就知道普拉多是什么车了。如果你不考虑价格的话，途锐是比较好的。越野很棒，舒适性豪华也有。要是次之的话就普拉多了。为什么不选大切，其实，jeep还是比较小众。后期的维护是个很大费用
肯定选大切，就拿途锐来说，70W只能买个低配的“乞丐版”，且全路况模式都被简配了，空气悬挂也没有，其它的舒适配置少的更多了，而这个价位的大切能选3.6的旗舰版，空气悬挂啊四驱啊都要强的多，配置就更不用说了，差的不是一个档次。而且大切是纯正Jeep血统，SUV的鼻祖，比途锐那个“大号高尔夫”有面子多了
途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。
大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。
其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。
从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。
这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。
讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？
我建议，选途锐，不选大切诺基。
我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。
可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。
当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。
但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。
每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。
这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。
可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？
上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。
现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。
讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。
考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。
你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。
顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。
希望能帮上你，祝好运。
这个就要看你的个人爱好了，本人比较喜欢大切诺基，硬朗，是吉普车型里的高端车型。能够加93#汽油，使用成本低，自然吸气发动机，故障率低维修方便，途锐是97#汽油或柴油，涡轮增压发动机，故障率高，维修费用高，保养费用更高，我比较喜欢大切诺基。
普拉多、大切诺基和途乐这三款车具有很大的区别，选择起来也比较简单，只要根据需求入手就可以。我个人觉得途乐的安全系数更高，而且性能表现也很好。
车型不同，配置相差大
普拉多、大切诺基和途乐这三款车在市场的人气都是很高的，其中途乐和普拉多都是标准的越野型车，而大切诺基则是常见的全路况SUV，三者的车身结构也有很大区别。比如途乐和普拉多都采用的是大家熟悉的非承载式车身结构，可是大切诺基却没有设计大梁，所以大切诺基的安全性要比另外两款车差一些。
普拉多和大切诺基都属于比较受欢迎的中大型车，而途乐的体型会更大，属于标准的大型车，如果从级别方面进行划分，那么途乐这款车型要比大切诺基以及普拉多明显高出一个档次。大切诺基全系标配是五座版本，这方面普拉多和途乐更胜一筹，因为它们的全系标配是七座，尺寸空间更出众。三者车身长度中途乐的尺寸更优秀，所以不管是乘坐空间还是后备箱的储物空间，途乐都都要比大切诺基以及普拉多更加明亮宽松，坐在途乐中具有更加清晰的视野。
途乐性价比高，颜值胜过普拉多、大切诺基
我认为途乐是三款车中性价比最高的，它的使用性能更强，适合大部分人群。颜值方面途乐也很出彩，大气简洁的前脸设计，增加了一种优雅贵气，还有侧面轻微的凹陷感营造出一种充实的肌肉感，非常霸气，而且还有很强烈的运动感。其次就是途乐的价格定位更亲民，尺寸大、越野性能也特别棒，这是一款很抗造的车型，后期保养费用要比另外两款车更低一些，适合大部分人入手。
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大切诺基为什么不保值（大切诺基缺点是什么） ♂
大切诺基为什么不保值（大切诺基缺点是什么）- 大切诺基缺点是什么
- 大切诺基三年保值率
- 平行大切诺基为什么价格那么低报价
??
大切诺基缺点后排出风口，座椅加热都配了，为什么没有通风外观：jeep家族式七孔进气隔，电镀中网很漂亮，不愧是旗舰，但是怎么都感觉这灯是劳斯莱斯古思特照搬过来的，方排气，很优雅，但我还是种爱暴力的四处排气，用力按的话空调面板还是会有些异响...虽然是旗舰但美国车的做工主动降噪，这个迎宾踏板晚上很漂亮，空间：镀铬的门把和窗边，侧裙相得益彰，无钥匙很好用！开门配置：一键启动，这个很方便，免得去拧钥匙，但还是喜欢RST那红色的一键启动，跟激情，我一直在想大切这么大气的车，碟机为什么设计在折磨猥琐的地方，电镀的“Y”型轮毂，大切用锦湖的胎不少说大切小气，这款胎可以在把耗油和胎噪控制在很好的范围内还能要很好的抓地力。
这款胎价值2800块一条，比奔驰gl，q7，ml的胎贵1000左右！但是怎么也得配备四活塞卡钳加半打孔刹车盘，后期准备改AP的六活塞动力：和a8一样的8AT，换挡很积极，样式炫酷，全路况系统，遇到个泥坑，悬架抬到最高慢悠悠的开过去了大切确实是一款好车，开起来没有看起来那么费力，很好开，操控性途锐好多了，可以自豪的把它停在q7，卡宴，ml，路虎的旁边，音质很不错，内饰肯定是跟途锐霸道差一些，塑料感稍强，不够精致。但相比起旧款确实有了很大改观，看起来像辆豪华车了。实际坐进去好像空间并没想象的大。后备箱容积不错，可以放进去4个大行李箱。总体来说比Q5大不少，比途锐小一点。据说机头是进入国内后换的，个人感觉还可以，除了导航弱智外，也不是不可以接受。数字电视节目也挺多的。
??因为在市场价格不稳定的情况下，保值率也在浮动，没有一定的标准。一般，超过6个月算1年，保值率约为75%。第2年，保值率约为65%。第3年，保值率约为57%。第4年，保值率约为50%。第5年，保值率约为45%。
标签：越野 大众 设计 空间