新一代福克斯秀出暴力美学，这款车都有哪些优点 ♂
新一代福克斯秀出暴力美学，这款车都有哪些优点
百年福特有自己的发展策略，让用户体验到更好的操控品质，或许要比为了市场而做出的不协调改动更值得。
福特很少在中国市场推出特供车来取悦用户，因为它知道大量的特供车将会让企业丧失发展理念，扭曲发展道路，最终就像大众那样被人从品牌角度吐槽。
做更好的新车，或许更重要。
虽然不是第一批合资企业，但长安福特的运营有着自己的良性规划，在市场中筹划出更多全球化车型，并且针对中国市场做调整，一直都未曾变过。
全新一代福克斯的推向市场，让我更坚定了这一想法。
在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。
全新一代福克斯，秀出了自己该有的暴力美学。
更加运动的前脸以及为中国市场更多调整的细节设计语言，更绵密的中网设计以及更精致的镀铬装饰条，我们能看到的是，这一代全新依然选择坚持为年轻人服务的精髓理念。
这一代年轻人，有着自己独特的想法，对运动对生活对品质都有独特的看法，这恰恰契合到了全新福克斯的点。
而为了更加凸显这一产品力，长安福特在硬核技术表现上，也拿出了当下最为主流的技术。
三缸机在这个时代中或许没有想象中的那么受欢迎，但必须要了解的是长安福特的这台1.5T全新涡轮增压发动机拥有最为主流的技术表现力。
事实上，福特才是第一批将三缸机贯彻到底的企业。
嘉年华那台1.0T三缸发动机已经将少一缸而带来的扭矩魅力展现得淋漓尽致，起步更快而且油耗更低的动力特点搭配着灵活小巧的车身，它征服了太多人。
嘉年华离开了，但福特的技术却在持续升华。
严格意义上来说，装备在福克斯上的这台代号为CAF384WQ06全新一代小排量涡轮机，集成了福特最先进技术。
这个级别中能给你上混合喷射技术的企业，属实不多。
小排量涡轮增压发动机时代，最大的问题就是先进的发动机无法克服糟糕油品的问题，燃油质量参差不齐引起的积碳问题困扰用户多年，比自然吸气发动机更频发的清洗节气门以及更昂贵的燃油添加剂，成为养车过程中的另一种负担。
从技术上解决这个问题，混合喷射技术是最好的办法，歧管喷射与缸内直喷两套喷射系统在不同工况下分开工作。
工况差时歧管喷射，工况运转良好缸内直喷，有效规避了积碳引起的问题，舍得下本足见长安福特对市场的诚意。
事实上，20万以内新车，能够用混合喷射引擎的企业少之又少，福克斯则是这个领域的唯一存在者。
最因为引擎技术的更为主流，让这台小排量引擎有着更加鲜明的动力数据，174Ps的马力以及243牛米的最大扭矩，扔在所有1.5T引擎领域，这台都是龙凤之选。
1750转—4500转最大扭矩转速区间，意味着你能够在这2750转转速区间内，尽情享受到243牛米带来的出色动力表现。
当然，动力传动是有损耗的，真正传送到脚感的动力还剩多少，就需要看变速箱。
福克斯没有过多的渲染加速性能，在变速箱选择上保守了起来，相比于竞品纷纷站位双离合变速箱的今天，长安福特为其配备了自主研发的8AT变速箱。
这台8AT来头不小。
与通用联合研发的8AT变速箱，是福特主导，在通用9AT变速箱基础上砍掉档位重新调试而来的全新变速箱，其最大的特点就是平台架构更加先进，同时能保证更好的可靠性与稳定性。
AT变速箱之于双离合变速箱的优势不言而喻。
单单从这两点上来说，福克斯为运动而生的暴力美学已见真章，无论是技术标定还是变速箱的选择，其为了更好的操控表现都做出了很大的倾斜。
当然，这不意味着在家用属性方面福克斯会落对手下风。
多次优化的空间表现使得过去吐槽频频的后排空间表现得到改良，纵向更好的尺寸使得腿部空间得到有效拓展，最为关键的是，在更大尺寸天窗的搭配下，采光有了更好的表现，这能为后排乘客用车体验，带去更好的感受。
在平衡产品力上，福特已经很努力了。
市场的选择的确缤纷复杂，但也同质化严重，当尺寸、配置成为用户主流选择方向的时候，你也就越来越选择到一台富有驾驶乐趣的家用车。
福克斯不一样，能够让你兼顾家用的同时，尽情享受道路操控带来的乐趣。
精致的转向系统能够让你享受道路上驰骋的握持感，而更好的制动系统能够让你在紧急刹车的时候有足够的信心，过弯时的悬架压缩力度则能让你有更好的过弯姿态。
能玩能跑能家用，福克斯不失为一种全新的选择。
2021年，还能够看到如此具有暴力美学的家用车，同级别唯一的混合喷射系统，同级别唯一的8AT变速箱，显然对于长安福特来说，这些都是释放企业魅力以及实力的最强见证者。
法律分析：兰州市内以武威路北段—任家庄街—光华街—敦煌路—七里河黄河大桥—北滨河中路—北滨河东路—雁滩黄河大桥—南滨河东路—雁东路—段家滩路—鱼池口路—东岗东路—嘉峪关北路—嘉峪关南路—飞天西路—珠子巷—排洪沟路—南环路—工林路—兰工坪路—建西东路—武威路北段构成的围合区域内的所有道路、桥梁为限行区域。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
一.两厢轿车 - 5万以下
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比亚迪F0[微型车] 2.29万-5.39万
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新奥拓[微型车] 4.19万-6.28万
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奇瑞QQ3[微型车]新 2.16万-5.28万
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北斗星[微型车] 3.10万-5.89万
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乐驰[微型车] 3.18万-5.58万
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瑞麒M1[小型车] 3.08万-6.68万
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奔奔[微型车] 2.79万-5.88万
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熊猫[微型车] 2.98万-5.88万
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路宝[微型车]新 3.43万-5.28万
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爱迪尔Ⅱ[微型车] 3.80万-4.89万
二.三厢轿车 - 5万以下
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夏利N5[小型车]新 3.99万-5.56万
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旗云[紧凑型] 3.65万-5.58万
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自由舰[小型车] 3.35万-5.68万
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同悦[小型车] 4.95万-6.68万
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奇瑞QQ6[微型车]新 3.08万-5.48万
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羚羊[小型车] 4.48万-5.48万
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力帆新520[紧凑型] 4.97万-7.88万
三.SUV - 5万以下
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哈弗M1[SUV] 3.58万-5.69万
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天马骏驰[SUV] 暂无报价
四.MPV - 5万以下?
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开瑞优雅[MPV] 4.38万-5.88万
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浪迪[MPV] 4.85万-7.74万
五.其它 - 5万以下
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五菱荣光 4.10万-6.58万
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长安星光 2.80万-6.18万
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开瑞优优 3.59万-4.88万
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福仕达 3.68万-4.48万
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五菱兴旺 2.58万-3.20万
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福瑞达 3.38万-4.08万
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五菱小旋风 3.38万-4.01万
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长安小卡 1.98万-4.58万
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长安CM8 5.18万-7.18万
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新一代福克斯评价怎么样（福特福克斯的性价比高吗它的动力强吗） ♂
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- 福克斯怎么样值得买吗
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- 新一代福克斯秀出暴力美学，这款车都有哪些优点
- 全新一代福克斯怎么样它能成为福特的希望吗
- 全新一代福克斯能否成为长安福特的“新出路”
优点：外观个性张扬回头率百分百
缺点：价格不优惠
外观：外观时尚帅气个性张扬回头率百分百
内饰：相比较可以接受可在提升触摸手感全新8速旋钮式自动变速箱设计很个性
空间：前排座舱的仪表板的位置前移，使前排驾乘体验更加舒适
动力：动力提速方面非常给力
油耗：换挡响应和更加出色的燃油经济性，油耗方面6.1个油确实非常合适
优点：外观好看，空间大，动力足
缺点：座椅不是电动调节，不过这个价位的是没有，高配置的有
外观：很满意两厢车型的设计，上路的回头率很高，开到路上也是傲娇的bulingbuling的
内饰：新一代福克斯的电子旋钮很是上档次，我很是非常喜欢，比较新颖高端，操控台的空间也大了许多，搁置水杯手机钱包更加宽敞方便，新一代福克斯的超大全景天窗，视野非常开阔
空间：空间可以说也是吸引我的一个亮点。可以说A级车享受B级车的空间，后排跷二郎腿的空间杠杠的，还有后备箱的空间也是很大，帮朋友搬家装家具相当ok
配置：新一代福克斯在安全配置和舒适性上的设计毫不吝啬
动力：起步提速很快，福特主打动力操控，这么没的说很好
操控：开了一段时间之后感觉方向转向感应很好，跑高速时操控手感加沉很稳
油耗：新一代福克斯的油耗改变了我对福特油耗的认知，身边朋友都说美系车费油福特车费油，毕竟福特车系注重的是操控，如果非要拿美系车和日系车相比，那当然是比不过了
舒适：降噪做的非常棒
优点：车身腰线流畅，空间很大，乘坐挺舒适
缺点：减震硬了些
外观：外观很耐看，看起来比较帅，前后灯的设计也很好看
内饰：内饰科技感很不错，非常喜欢，怎么说呢，宽敞有设计感
空间：空间很不错，坐起来不拥挤，后备厢也挺大的
配置：配置还不错，我要用到的，我能想到的，它都有。
动力：动力中规中矩，平常足矣，完全够用，主要省油就好
操控：操控比较精准舒适，方向盘握感很好，别看车子大，开起来不含糊。
油耗：前段时间开了一箱油，目前感觉10个徘徊
舒适：整车的底盘很稳，避震偏舒适，乘坐真是一流
优点：外观那个新元素设计，特别拉风，空间不小，乘坐也挺舒服的
缺点：内饰做工接缝不够细致，虽然还能接受，但还是个缺点吧
外观：外形很时尚，车子线条也很流畅，有自己的风格，不撞脸
内饰：前排的设计很有用心，坐进去很吸眼球，放眼望去挺顺眼的
空间：空间很不错，属于那种舒适型
配置：配置还行，要求不高，安全配置是主要的
动力：起步稳，完全够用，目前家用开着没遇到什么问题
操控：操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定
油耗：油耗跟预期差不多，8升左右
舒适：震有点硬，烂路的话滤震一般，但车子空间好，走市区道路都是很舒适
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。
从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。
第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。
福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。
关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。
第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。
福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。
中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、百度CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。
新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。
上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。
百年福特有自己的发展策略，让用户体验到更好的操控品质，或许要比为了市场而做出的不协调改动更值得。
福特很少在中国市场推出特供车来取悦用户，因为它知道大量的特供车将会让企业丧失发展理念，扭曲发展道路，最终就像大众那样被人从品牌角度吐槽。
做更好的新车，或许更重要。
虽然不是第一批合资企业，但长安福特的运营有着自己的良性规划，在市场中筹划出更多全球化车型，并且针对中国市场做调整，一直都未曾变过。
全新一代福克斯的推向市场，让我更坚定了这一想法。
在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。
全新一代福克斯，秀出了自己该有的暴力美学。
更加运动的前脸以及为中国市场更多调整的细节设计语言，更绵密的中网设计以及更精致的镀铬装饰条，我们能看到的是，这一代全新依然选择坚持为年轻人服务的精髓理念。
这一代年轻人，有着自己独特的想法，对运动对生活对品质都有独特的看法，这恰恰契合到了全新福克斯的点。
而为了更加凸显这一产品力，长安福特在硬核技术表现上，也拿出了当下最为主流的技术。
三缸机在这个时代中或许没有想象中的那么受欢迎，但必须要了解的是长安福特的这台1.5T全新涡轮增压发动机拥有最为主流的技术表现力。
事实上，福特才是第一批将三缸机贯彻到底的企业。
嘉年华那台1.0T三缸发动机已经将少一缸而带来的扭矩魅力展现得淋漓尽致，起步更快而且油耗更低的动力特点搭配着灵活小巧的车身，它征服了太多人。
嘉年华离开了，但福特的技术却在持续升华。
严格意义上来说，装备在福克斯上的这台代号为CAF384WQ06全新一代小排量涡轮机，集成了福特最先进技术。
这个级别中能给你上混合喷射技术的企业，属实不多。
小排量涡轮增压发动机时代，最大的问题就是先进的发动机无法克服糟糕油品的问题，燃油质量参差不齐引起的积碳问题困扰用户多年，比自然吸气发动机更频发的清洗节气门以及更昂贵的燃油添加剂，成为养车过程中的另一种负担。
从技术上解决这个问题，混合喷射技术是最好的办法，歧管喷射与缸内直喷两套喷射系统在不同工况下分开工作。
工况差时歧管喷射，工况运转良好缸内直喷，有效规避了积碳引起的问题，舍得下本足见长安福特对市场的诚意。
事实上，20万以内新车，能够用混合喷射引擎的企业少之又少，福克斯则是这个领域的唯一存在者。
最因为引擎技术的更为主流，让这台小排量引擎有着更加鲜明的动力数据，174Ps的马力以及243牛米的最大扭矩，扔在所有1.5T引擎领域，这台都是龙凤之选。
1750转—4500转最大扭矩转速区间，意味着你能够在这2750转转速区间内，尽情享受到243牛米带来的出色动力表现。
当然，动力传动是有损耗的，真正传送到脚感的动力还剩多少，就需要看变速箱。
福克斯没有过多的渲染加速性能，在变速箱选择上保守了起来，相比于竞品纷纷站位双离合变速箱的今天，长安福特为其配备了自主研发的8AT变速箱。
这台8AT来头不小。
与通用联合研发的8AT变速箱，是福特主导，在通用9AT变速箱基础上砍掉档位重新调试而来的全新变速箱，其最大的特点就是平台架构更加先进，同时能保证更好的可靠性与稳定性。
AT变速箱之于双离合变速箱的优势不言而喻。
单单从这两点上来说，福克斯为运动而生的暴力美学已见真章，无论是技术标定还是变速箱的选择，其为了更好的操控表现都做出了很大的倾斜。
当然，这不意味着在家用属性方面福克斯会落对手下风。
多次优化的空间表现使得过去吐槽频频的后排空间表现得到改良，纵向更好的尺寸使得腿部空间得到有效拓展，最为关键的是，在更大尺寸天窗的搭配下，采光有了更好的表现，这能为后排乘客用车体验，带去更好的感受。
在平衡产品力上，福特已经很努力了。
市场的选择的确缤纷复杂，但也同质化严重，当尺寸、配置成为用户主流选择方向的时候，你也就越来越选择到一台富有驾驶乐趣的家用车。
福克斯不一样，能够让你兼顾家用的同时，尽情享受道路操控带来的乐趣。
精致的转向系统能够让你享受道路上驰骋的握持感，而更好的制动系统能够让你在紧急刹车的时候有足够的信心，过弯时的悬架压缩力度则能让你有更好的过弯姿态。
能玩能跑能家用，福克斯不失为一种全新的选择。
2021年，还能够看到如此具有暴力美学的家用车，同级别唯一的混合喷射系统，同级别唯一的8AT变速箱，显然对于长安福特来说，这些都是释放企业魅力以及实力的最强见证者。
全新一代福克斯怎么样？它能成为福特的希望吗？
新车的外观设计采用家庭式设计风格。与旧车型相比，前面的面貌发生了明显的变化。最引人注目的是福特的车票移动到了进气格栅的位置。蜂窝网状进气格栅也采用熏黑色设计，两侧配有锋利的LED前照灯，具有良好的视觉冲击力，下面的包围也采用了暖意设计，营造出强烈的运动氛围。
福克斯的位置是小型车，车身大小和轴距尚未公布，预计不会有太大变化。它的车身样式也和现金车型差不多。车身的线条非常光滑，车侧也创造了良好的运动氛围。尾巴的设计比较有层次感。尾灯添加了温馨的设计，加上量子共出的排气布置，营造了浓厚的运动氛围，ST车型在尾部显示红色的“ST”标志进行区分。
新车的室内设计是不是变化很大，还是采用了旧车型的设计布局，配有全液晶的仪表板和13.2英寸的悬浮式中央控制屏幕，似乎有一定的技术感。车内使用大面积柔软材料进行包装，座椅装饰有复杂的纹理，整体看起来有等级，ST车型采用整体运动座椅，提高了运动感。小型轿车福克斯，车身尺寸和车轴距离表现都还算不错，整体空间也很充裕，座椅的支撑性和包裹性也很好，所以骑行体验也不差。在配置方面，新车搭载了福特最新的Sync? 4智能系统，提供在线导航、智能语音、手机互联、OTA在线升级等功能。
动力方面，2022福克斯仍提供1.0T? 3缸发动机、1.0T? 3缸发动机48V轻型混合系统、1.5T? 4缸柴油机、2.0T? 4缸柴油机、2.3T汽油发动机，传动系统与6挡手动或7档双离合器变速器相匹配。结论：福克斯此次中期重组在颜值上有很好的上升趋势，但整体上更加运动，但动力上提供了1.0T的三缸发动机，并不意味着三缸机器不好。但是仍然有很多消费者对三缸发动机比较抗议。
一提到百年福特，马上会想到其打入中国已有14年之久的王牌车型福克斯，14年来在中国市场创下了260万辆的销售记录，其中最火的月销量居然多达3万多台，相当于现在大火的电动汽车品牌特斯拉。可惜最近两年福克斯的销量逐渐探底，月销量只有3000多台，确实不尽如人意。百年福特拥有很强的技术积淀、品牌认可度和市场号召力，其王牌车型福克斯向来以不错的动力、优良的操控、超高的安全配置吊打同级选手，但其空间和油耗已经被很多同级选手远远超过，福克斯更新迭代的速度也相当缓慢，难以适应竞争异常激烈的A级轿车市场的需求。另外,他的兄弟福睿斯与其定位相互重叠，分走了福克斯的一部分市场。
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随着近年来我国自主车型的强势崛起，以及其他合资品牌的低价战略挤压，使福克斯的生存空间越来越窄，福克斯是长安福特的王牌车型，难道百年福特真要毁于长安？最新款的福克斯可谓是以崭新的面貌亮相于汽车市场，准备东山再起，业界还是比较看好的。福克斯原先被同级吊打的空间这次做出了明显改观，直接将其轴距拉长了57公分，达到了2705毫米，这个数据超过了卡罗拉。福克斯的内饰也一改原先老气横秋的布局特点，变得非常的时尚前卫，科技感十足。采用了全新嘉年华的设计语言，最袭人眼球的便是采用了悬浮式中控大屏，减少了50%的物理按键，车机互联系统也达到了同级的顶级水平，最亮眼的一点，便是把原先的档把换成了电子旋钮。
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福特为了彻底扭转中国人对美系车油耗太高的固有观点，在福克斯上采用了1.5T的4缸发动机搭配高端的8At变速箱,最大输出马力达到了135千瓦，峰值扭矩达到了243牛米，其综合油耗控制在了8升以内。还推出了一款1.5L自吸发动机的福克斯车型，综合油耗将控制在5.4L。
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新一代福克斯（新一代福克斯为什么用三缸发动机） ♂
新一代福克斯（新一代福克斯为什么用三缸发动机）- 新一代福克斯为什么用三缸发动机
- 新一代福特福克斯怎么样都说3缸发动机不好以后会抖动最好能来个新福克斯车主回答一下谢谢
- 全新一代福克斯怎么样它能成为福特的希望吗
- 全新一代福克斯能否成为长安福特的“新出路”
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- 10.88-15.08万 2020款福特福克斯最高现金优惠1.5万元
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- 福特福克斯降至“冰点”，仅8.48万起
- 一口气降1.8万！2020款福特福克斯裸车仅9.08万起，探戈红很时尚
- “性能小钢炮”，“操控之王”，2020款福克斯零息买！
新一代福克斯使用三缸发动机的原因为：三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势，车内布局也更加合理。
减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低，发动机的热效率得以增加。在减少一个缸体的同时，三缸发动机的单缸容量并未减小，这使三缸发动机的发力间歇，对接涡轮的排气，使涡轮的迟滞效应降低，动力敏感性更高。
奇数缸体导致的抖动、动力输出不线性、高速动力偏弱，以及减少震动使用柔性皮带导致的震动磨损和耐用性问题，也成为三缸发动机推广的难题。在全球市场碳排放标准日趋严格、传统四缸内燃机技术发展面临技术瓶颈。
扩展资料：
福克斯三缸发动机介绍如下：
对新一代福克斯来说，全系车型均搭载三缸发动机的动力配备，在动力性能方面，数据可以代表一切。在1.0T和1.5T发动机动力数据甚至略有提升的基础上，新一代福克斯已经打破了“三缸发动机动力偏弱”的固有思维。
凭借更匹配的变速箱系统和三缸发动机更为敏感的涡轮响应，新一代福克斯的运动属性，反而在三缸发动机的基础上得以提升。在发动机噪音测试环节，除后排右侧座位的噪音超过威朗之外。
参考资料来源：凤凰网-为什么三缸发动机那么多缺点，却越来越火了？
参考资料来源：凤凰网-为年轻而来 图解新一代福克斯
福克斯被誉为“神级钢枪” ，动力强劲，操纵性极好，即使是三缸发动机，它也能克服所有的缺点，充分突出三缸发动机的优点。例如，福特的1.0升 ecoboost 三缸发动机使用一个偏心配重来平衡发动机前后之间的扭矩。曲轴与铸钢平衡轴配对，以减少振动，双质量飞轮用于抑制振动。这一波操作浪潮，让三缸发动机告别“抖音” ，为消费者带来更好的驾驶体验。
全新一代福克斯怎么样？它能成为福特的希望吗？
新车的外观设计采用家庭式设计风格。与旧车型相比，前面的面貌发生了明显的变化。最引人注目的是福特的车票移动到了进气格栅的位置。蜂窝网状进气格栅也采用熏黑色设计，两侧配有锋利的LED前照灯，具有良好的视觉冲击力，下面的包围也采用了暖意设计，营造出强烈的运动氛围。
福克斯的位置是小型车，车身大小和轴距尚未公布，预计不会有太大变化。它的车身样式也和现金车型差不多。车身的线条非常光滑，车侧也创造了良好的运动氛围。尾巴的设计比较有层次感。尾灯添加了温馨的设计，加上量子共出的排气布置，营造了浓厚的运动氛围，ST车型在尾部显示红色的“ST”标志进行区分。
新车的室内设计是不是变化很大，还是采用了旧车型的设计布局，配有全液晶的仪表板和13.2英寸的悬浮式中央控制屏幕，似乎有一定的技术感。车内使用大面积柔软材料进行包装，座椅装饰有复杂的纹理，整体看起来有等级，ST车型采用整体运动座椅，提高了运动感。小型轿车福克斯，车身尺寸和车轴距离表现都还算不错，整体空间也很充裕，座椅的支撑性和包裹性也很好，所以骑行体验也不差。在配置方面，新车搭载了福特最新的Sync? 4智能系统，提供在线导航、智能语音、手机互联、OTA在线升级等功能。
动力方面，2022福克斯仍提供1.0T? 3缸发动机、1.0T? 3缸发动机48V轻型混合系统、1.5T? 4缸柴油机、2.0T? 4缸柴油机、2.3T汽油发动机，传动系统与6挡手动或7档双离合器变速器相匹配。结论：福克斯此次中期重组在颜值上有很好的上升趋势，但整体上更加运动，但动力上提供了1.0T的三缸发动机，并不意味着三缸机器不好。但是仍然有很多消费者对三缸发动机比较抗议。
一提到百年福特，马上会想到其打入中国已有14年之久的王牌车型福克斯，14年来在中国市场创下了260万辆的销售记录，其中最火的月销量居然多达3万多台，相当于现在大火的电动汽车品牌特斯拉。可惜最近两年福克斯的销量逐渐探底，月销量只有3000多台，确实不尽如人意。百年福特拥有很强的技术积淀、品牌认可度和市场号召力，其王牌车型福克斯向来以不错的动力、优良的操控、超高的安全配置吊打同级选手，但其空间和油耗已经被很多同级选手远远超过，福克斯更新迭代的速度也相当缓慢，难以适应竞争异常激烈的A级轿车市场的需求。另外,他的兄弟福睿斯与其定位相互重叠，分走了福克斯的一部分市场。
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随着近年来我国自主车型的强势崛起，以及其他合资品牌的低价战略挤压，使福克斯的生存空间越来越窄，福克斯是长安福特的王牌车型，难道百年福特真要毁于长安？最新款的福克斯可谓是以崭新的面貌亮相于汽车市场，准备东山再起，业界还是比较看好的。福克斯原先被同级吊打的空间这次做出了明显改观，直接将其轴距拉长了57公分，达到了2705毫米，这个数据超过了卡罗拉。福克斯的内饰也一改原先老气横秋的布局特点，变得非常的时尚前卫，科技感十足。采用了全新嘉年华的设计语言，最袭人眼球的便是采用了悬浮式中控大屏，减少了50%的物理按键，车机互联系统也达到了同级的顶级水平，最亮眼的一点，便是把原先的档把换成了电子旋钮。
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福特为了彻底扭转中国人对美系车油耗太高的固有观点，在福克斯上采用了1.5T的4缸发动机搭配高端的8At变速箱,最大输出马力达到了135千瓦，峰值扭矩达到了243牛米，其综合油耗控制在了8升以内。还推出了一款1.5L自吸发动机的福克斯车型，综合油耗将控制在5.4L。
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全新福克斯系列车型痛改前非，彻底摒除了原先1.0T涡轮增压的三缸发动机车型，将原先的7款车型压缩成最经典的5款车型，以减少车型太多给消费者带来的烦恼。福特为了推动该车型的销量，这次可以说是甩开膀子大干一场，官宣为福克斯全车提供长达三年共6次的免费保养服务，发动机长达5年或者20万公里的免费质保服务。福特这次这真是拼了！
百年福特有自己的发展策略，让用户体验到更好的操控品质，或许要比为了市场而做出的不协调改动更值得。
福特很少在中国市场推出特供车来取悦用户，因为它知道大量的特供车将会让企业丧失发展理念，扭曲发展道路，最终就像大众那样被人从品牌角度吐槽。
做更好的新车，或许更重要。
虽然不是第一批合资企业，但长安福特的运营有着自己的良性规划，在市场中筹划出更多全球化车型，并且针对中国市场做调整，一直都未曾变过。
全新一代福克斯的推向市场，让我更坚定了这一想法。
在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。
全新一代福克斯，秀出了自己该有的暴力美学。
更加运动的前脸以及为中国市场更多调整的细节设计语言，更绵密的中网设计以及更精致的镀铬装饰条，我们能看到的是，这一代全新依然选择坚持为年轻人服务的精髓理念。
这一代年轻人，有着自己独特的想法，对运动对生活对品质都有独特的看法，这恰恰契合到了全新福克斯的点。
而为了更加凸显这一产品力，长安福特在硬核技术表现上，也拿出了当下最为主流的技术。
三缸机在这个时代中或许没有想象中的那么受欢迎，但必须要了解的是长安福特的这台1.5T全新涡轮增压发动机拥有最为主流的技术表现力。
事实上，福特才是第一批将三缸机贯彻到底的企业。
嘉年华那台1.0T三缸发动机已经将少一缸而带来的扭矩魅力展现得淋漓尽致，起步更快而且油耗更低的动力特点搭配着灵活小巧的车身，它征服了太多人。
嘉年华离开了，但福特的技术却在持续升华。
严格意义上来说，装备在福克斯上的这台代号为CAF384WQ06全新一代小排量涡轮机，集成了福特最先进技术。
这个级别中能给你上混合喷射技术的企业，属实不多。
小排量涡轮增压发动机时代，最大的问题就是先进的发动机无法克服糟糕油品的问题，燃油质量参差不齐引起的积碳问题困扰用户多年，比自然吸气发动机更频发的清洗节气门以及更昂贵的燃油添加剂，成为养车过程中的另一种负担。
从技术上解决这个问题，混合喷射技术是最好的办法，歧管喷射与缸内直喷两套喷射系统在不同工况下分开工作。
工况差时歧管喷射，工况运转良好缸内直喷，有效规避了积碳引起的问题，舍得下本足见长安福特对市场的诚意。
事实上，20万以内新车，能够用混合喷射引擎的企业少之又少，福克斯则是这个领域的唯一存在者。
最因为引擎技术的更为主流，让这台小排量引擎有着更加鲜明的动力数据，174Ps的马力以及243牛米的最大扭矩，扔在所有1.5T引擎领域，这台都是龙凤之选。
1750转—4500转最大扭矩转速区间，意味着你能够在这2750转转速区间内，尽情享受到243牛米带来的出色动力表现。
当然，动力传动是有损耗的，真正传送到脚感的动力还剩多少，就需要看变速箱。
福克斯没有过多的渲染加速性能，在变速箱选择上保守了起来，相比于竞品纷纷站位双离合变速箱的今天，长安福特为其配备了自主研发的8AT变速箱。
这台8AT来头不小。
与通用联合研发的8AT变速箱，是福特主导，在通用9AT变速箱基础上砍掉档位重新调试而来的全新变速箱，其最大的特点就是平台架构更加先进，同时能保证更好的可靠性与稳定性。
AT变速箱之于双离合变速箱的优势不言而喻。
单单从这两点上来说，福克斯为运动而生的暴力美学已见真章，无论是技术标定还是变速箱的选择，其为了更好的操控表现都做出了很大的倾斜。
当然，这不意味着在家用属性方面福克斯会落对手下风。
多次优化的空间表现使得过去吐槽频频的后排空间表现得到改良，纵向更好的尺寸使得腿部空间得到有效拓展，最为关键的是，在更大尺寸天窗的搭配下，采光有了更好的表现，这能为后排乘客用车体验，带去更好的感受。
在平衡产品力上，福特已经很努力了。
市场的选择的确缤纷复杂，但也同质化严重，当尺寸、配置成为用户主流选择方向的时候，你也就越来越选择到一台富有驾驶乐趣的家用车。
福克斯不一样，能够让你兼顾家用的同时，尽情享受道路操控带来的乐趣。
精致的转向系统能够让你享受道路上驰骋的握持感，而更好的制动系统能够让你在紧急刹车的时候有足够的信心，过弯时的悬架压缩力度则能让你有更好的过弯姿态。
能玩能跑能家用，福克斯不失为一种全新的选择。
2021年，还能够看到如此具有暴力美学的家用车，同级别唯一的混合喷射系统，同级别唯一的8AT变速箱，显然对于长安福特来说，这些都是释放企业魅力以及实力的最强见证者。
近日，在上海地区购买2020款福特福克斯可享最高现金优惠1.5万元。官方指导价：10.88-15.08万元。
2020款福特福克斯在外观方面采用了最新的家族化设计风格，前脸部分采用六边形的大尺寸中网配合锐利的前大灯组，呈现出的风格更加锐利。前大灯组的尺寸相比旧款来说有所增大，内部贯穿式的LED日行灯带设计新颖，点亮时非常吸睛。值得一提的是，ST-Line版本的前包围有着更大的导风口，雾灯区域也变得更加复杂，且拥有层次感。前杠两侧的导流口可绝非装饰品，镂空的设计让它拥有更加出色的空气动力学。尾部新车还加入了后扰流板，给福克斯带来了富有活力的年轻气场，在高速行驶时还能带来不错的稳定性。尾部的整个设计简洁而又硬朗，黑色尾唇搭配单边双出的排气提升了整车的运动感。
内饰方面，这一代福特福克斯的内饰设计更加具有年轻科技感。中控对称式的布局看上去十分简约大气，ST-Line版本的车型还加入了红色缝线进行处理，提升了内饰的运动感。值得一提的是，新车的方向盘不仅采用了平底的设计，同时还在三九点处加入了打孔处理，改善了整个握感。此外，新车车机部分还搭载了载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，拥有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，提升了使用便利性。
动力方面，2020款福特福克斯采用多套动力总成，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为90千瓦（122马力），最大扭矩为153牛·米，传动部分匹配6挡手动、6速自动和6速手自一体变速箱；1.5升涡轮增压发动机最大功率为128千瓦（174马力），最大扭矩243牛·米，传动部分匹配8速自动和8速手自一体变速箱。
2020款福特福克斯其实在动力方面并不算猛，但平顺性不错，加上较高的底盘极限以及对驾驶者较高的宽容度，使这台福克斯深受年轻消费者的喜爱，加上福特不错的品牌影响力，这一代福克斯确实有着同级车难以比拟的表现，目前新车还有不错的优惠，感兴趣的消费者不妨进店咨询。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
对于福特福克斯这个耳熟能详的名字，它作为国内最早一批运动取向的紧凑型车，其优异的操控性早已深入人心。
据西游骥小编今日获悉，重庆地区福特4S店近期优惠多多，2020款福克斯购车优惠高达1.9万元，如此折扣太给力了，近期来看是买福特车的好时机。
2020款福克斯与老款车型一样，包括了两厢掀背和三厢轿车两种车身形式。外观颜值升级、空间优化、操作性佳，在日渐激烈的国内汽车市场中福特福克斯带给了我们什么样的实力在同级车中站稳了脚跟呢？
与它同级都是美系车的别克英朗，对比19款英朗两者价格相近，外观方面福克斯是六边形镀铬前格栅凸显超凡气质，前脸一改以往圆润饱满的风格，而是运用了更锋利的线条，更显凌厉动感。
而英朗飞翼式格栅，与LED大灯衔接凸显科技感与精细价值感。
福克斯车侧面部分，则是多条腰线平行延伸，勾勒出了福克斯不跟随的一面。而尾部上，标志性的尾灯组，搭配多层次设计，无时无刻不彰显着运动气息。
车身尺寸方面：
福克斯两厢长宽高分别为：4404/1810/1454mm，轴距2750mm。
英朗长宽高分别为：4609mm/1798mm/1486mm，轴距2640mm。
相比较福克斯在宽和轴距上面要比英朗大一些。
在内饰方面福克斯内饰采用全新嘉年华相似的设计风格，显得简约大气，为了增加运动感的同时还能保持良好的舒适感，福克斯采用了皮/织物拼接的座椅材质，其包裹性很好。
关于中控台福克斯用的是8英寸大屏，并配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、单碟CD等，而英朗只有蓝牙/车载电话，福克斯相较优势。
空间方面得益于车身尺寸的加大与轴距的加长，车内的乘坐空间有着不错的表现。
后备箱内部空间非常规整，常规的容积为341L，如果不够用还可将后排四六比例放倒。
动力方面：福克斯搭载1.5L?L3自然吸气发动机，6挡双离合变速箱，最大马力为122Ps，最大扭矩为153N.m，百公里油耗约为：油耗5.0-6.7L。
总结
2020款福克斯除了提供两厢版本外，还提供了三厢版本以供选择，外观内饰方面变得更加运动时尚，更具颜值。同时为了满足国六排放政策，动力方面提供1.5L（122PS）、1.5T（174PS）两款动力，整体而言，福克斯表现比较优异，在预算足够的情况下还是可考虑的。
在12月12日，天津地区某经销商处了解到，福特福克斯已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?两厢?1.5L?手动锋跃型让利2.4万元，价格从之前的10.88万降到了目前的8.48万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下福特福克斯的基本情况。外观方面，前脸有着比较明显的改变，中网相比以前尺寸更加宽大了，而且前格栅采用了点阵式设计，使前脸的视觉效果更有气势感了。车身线条流畅时尚，车身侧面干净利落，非常有运动感。车尾设计比较饱满，层次感比较好，双边单出的排气布局给车尾带来了比较强的运动感。
内饰方面，内饰设计更加时尚化，中控台按键比较少，让视觉效果变得比较清爽，悬浮式大屏很有科技感，使用方面也比较简单，车机系统反应非常灵敏，操作比较顺手，挡把采用了旋钮式操作，非常有科技感，方向盘采用了三幅式设计，把手比较粗，握感舒适，整体内饰简约时尚且富有运动感。
动力方面，福特福克斯提供了两种不同动力的发动机可选，分别为1.5T自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为122马力和174马力，最大扭矩分别为153牛米和243牛米，传动系统匹配的是6挡自动变速箱和8挡自动变速箱。
目前福特福克斯的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
作为福特旗下的一款经典车型，?福克斯的名气非常响，每一代车型上市都能获得车主们的一致好评，而2020款车型融入了更多的运动元素，更是让车主们争相购买了。近日，编者走访了本地经销商获悉，福克斯迎来了优惠活动期，就拿2020款?两厢?1.5L?手动锋跃型来说，指导价10.88万元，优惠1.8万，裸车价仅9.08万元，需要店内上牌店内买保险。
前脸部分，新车采用了扁平化的设计，宽大的引擎盖线条流畅，两侧带有多根隆起的筋线，显得肌肉感十足。车头搭载一款熏黑色进气格栅，蜂窝状中网显得年轻动感。车头两侧大灯一直延伸至侧面，内部灯组细节描述还是非常精致的，点亮后显得十分精神。
侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线从翼子板处贯穿至车尾，拉伸了新车的视觉长度，多幅式轮毂还是非常大气的，和整车风格相一致。尾部造型十分宽大，尾窗周边的线条还是非常流畅的，两侧尾灯造型时尚，辨识度非常高。下方双出排气十分动感。
内饰方面，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方分隔式空调出风口细节处理十分精致，物理按键排列的非常整齐，在金属拉丝和黑色烤漆板的点缀下，显得十分大气。
标签：发动机 动力 变速