奇瑞大型suv瑞虎9图片（奇瑞全新高端SUV车型开始造势对标奥迪宝马奔驰，合不合适） ♂
奇瑞大型suv瑞虎9图片（奇瑞全新高端SUV车型开始造势对标奥迪宝马奔驰，合不合适）- 奇瑞全新高端SUV车型开始造势对标奥迪宝马奔驰，合不合适
- 奇瑞全新七座SUV将上市！车友：如果起名“瑞虎9“可能会更好！
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- 奇瑞最大旗舰SUV来了，尺寸直逼途昂，终于换上了2.0T
- 奇瑞最新高端SUV即将上市，如果命名瑞虎9，或许能成为爆款！
不管星途上市之后的市场表现如何，也不管市场对星途品牌的评价如何，奇瑞汽车对其高端品牌-奇瑞星途的市场信心，应该是非常坚定的。星途上市的时间不长，但星途推出新车的节奏却不慢。半年的时间，先后推出了星途TX和LX,这种推新产品的节奏，要是放在当年的观致，没准观致汽车也就活了。
而在星途LX上市只有几个月，星途品牌发布还不到一年的时间，全新星途VX，也算是奇瑞汽车最高端的中大型SUV车型，又即将上市。
对于星途VX的产品力，似乎不用再做更多的详述了，作为奇瑞汽车体系最高端的SUV车型，星途VX的市场定位高于目前销量极为火爆的瑞虎8，而在造型，无论是外观还是内饰，包括配置和产品力方面，似乎也要超过瑞虎8.
所以，在星途VX频繁曝光，并且展现出一种极有市场竞争力的产品状态时，很多车友甚至认为，如果奇瑞汽车把星途VX产品放到奇瑞汽车体系，并命名为瑞虎9，VX上市之后，一定会是旺销。
因为，瑞虎品牌的号召力和瑞虎8目前的火爆势头，再来一款定位更高的瑞虎产品，似乎不仅能完善瑞虎车型的产品线，也能借助瑞虎8和瑞虎5X的火爆势头，带动新车型的销售。
当然，车友们的这种讨论，只能是一厢情愿的事情。对于奇瑞汽车来说，推出星途品牌，不仅是奇瑞汽车一直以来的高端梦想，似乎也是经过深思熟虑的一个长远战略。星途品牌推出后，暂时的市场困难，目前似乎还不足以动摇奇瑞汽车把星途品牌做强做大的信心和决心。而星途VX的上市，既属于奇瑞汽车的又一重量级产品，更是星途品牌发展的一个战略车型。
所以，在星途VX即将上市的时候，网络上关于星途VX的各种话题，也是非常之多。最近有一个非常好玩的炒作，不知道是否是星途VX上市造势的一部分，当然，也有可能是网友们的创意。
那就是把星途VX直接换成奔驰宝马奥迪的车标，算是直接对标这些车型。虽然做法有些初级和荒诞，但讲实话，看上去，感觉还不错，传播效果似乎也可以。
如果不仔细看图片，上面的图片，还真的会以为是奔驰的全新GLS。虽然说奔驰的SUV车型外观确实很明显，但是，星途VX换标之后，车型整体的表现，似乎和奔驰的三叉戟标志，还非常匹配。
于是，有网友就调侃，奇瑞和奔驰，其实就是一个标的差别。
星途VX换奔驰的标感觉很协调，换上宝马的大鼻孔之后，似乎也很自然，虽然做这个图的人P图的水准有些业余，但是星途VX版本的宝马，看上去还真有点全新宝马X7的感觉。
是大型SUV车型长得都太相似了，还是星途VX造型确实很有逼?格？还真不好评说。
星途VX换上奔驰宝马的标，感觉蛮协调，换上奥迪的标，我的天，似乎就更有味道了。全新奥迪Q7的外观造型调整，似乎就是朝着星途VX这种方正上去的。上图只是扫一眼，不要说一般车友，就是专业的汽车人，估计很多人，也会误认为是全新的奥迪Q7吧。
把奇瑞汽车的高端车型，直接和奔驰宝马奥迪等高端品牌关联起来，或者只是网友无意识的调侃，但是，在星途VX即将上上市的时候，这个话题，还是很受关注的。那么，即便真是上市前的造势，这个做法，也算蛮高明的。
毕竟，星途定位为奇瑞汽车的高端。是奇瑞汽车的高端，也就是中国自主汽车品牌的高端。虽然目前来说，中国自主汽车品牌的高端车型，和奔驰宝马奥迪还有相当的距离。但是，中国自主汽车产品和合资豪华品牌之间的产品，只是一个标的区别，应该是很多中国人的梦想。
所以，如果星途VX换标，是上市前的一种品牌造势，这个做法，还真都有点迎合消费者心理需求的意思。那么，奇瑞汽车产品对标奔驰宝马奥迪，也就不存在什么合不合适了。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
奇瑞全新七座SUV将上市！车友：如果起名“瑞虎9“可能会更好！
说起曾经的自主一哥奇瑞，虽然近年来在销量上已大不如前，但“技术奇瑞“的美誉却是人尽皆知的。毕竟一直以来奇瑞旗下不乏热销车型上市，虽然很多热销车没有得以延续，但奇瑞的整体实力却是有目共睹的。
只是就目前奇瑞的处境来看，在很多国人眼中却是一把好牌打了个稀巴烂！放眼奇瑞这些年来的发展，似乎都是靠着“孩子多了好养活“的经营策略。新品牌、新车型不间断推，但很多倍受大家青睐的经典车型，往往等不到更新换代就面临被新车型取缔的命运。
星途就是奇瑞不甘心之下，扶持起来的高端品牌之一，虽然在市场反应上似乎并没有达到预计效果，但奇瑞却丝毫没有放弃星途的意思，甚至不惜将手里最好的车型依旧给了星途，就是大家翘首以盼的星途VX！
只不过不少车友对于这款车型的定位和命名有不同看法，他们认为这款全新的七座SUV如果放在瑞虎队列里可能竞争力会更高！至于原因，首先星途品牌虽然被定位为高端品牌，但自上市以来反响并不尽如人意，所以品牌影响力比较有限。而且星途目前有限的营销渠道必然会影响新车的销量。
但如果将这款七座SUV归于瑞虎队列里，奇瑞车型成熟完善的经销网络，必定会让新车在主流市场迅速曝光来增加知名度。再加上新车本身就是奇瑞“最高技术水准“的结晶，两者强强联合，即便一直以来在大型SUV市场自主品牌的表现一般，也一定会一鸣惊人。更何况新车归于瑞虎队列以后，不仅不会与瑞虎系列车型在竞争上形成冲击，反而还会令瑞虎系列产品更加完善。
甚至有车友设想将新车命名为“瑞虎9“可能会更好！这样一来消费者接受起来也更容易，最主要的是瑞虎3、瑞虎5等瑞虎系列车型的老车主们，也很可能逐渐升级为“瑞虎9“的潜在客户。
由此可见，车友们对于这款七座SUV的定位和命名，也是经过深思熟虑的，并非随口一说，对此你有什么不同看法？
奇瑞汽车近些年发展的有一些闷声发大财的感觉，旗下很多车型看起来似乎名不见经传，但销量其实还不错。比如今天要说的瑞虎8。外观方面，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI沿用家族式的设计语言，搭配镀铬饰条点缀和两侧造型犀利霸气的大灯，整体十分狂野大气。侧面外观，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI从车身腰线十分流畅，使得侧身显得十分稳重大气。瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的车身尺寸为4700/1860/1747mm，轴距为2710mm。车尾外观，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的车尾造型整体十分饱满，搭配熏黑处理的帅气尾灯组显得立体感十分鲜明。内饰配置方面，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的内饰整体以黑色为主，搭配银色饰条修饰。中控搭载了9英寸悬浮式设计的触控液晶屏，科技感十足。配置方面，该车配备了胎压显示、自动驻车、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。内部空间方面，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的内部空间表现出色。后排有较大的乘坐空间，地板平整，乘坐体验很好。动力方面，2020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI搭载1.5T四缸涡轮增压SQRE4T15C发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，匹配6DCT变速箱，最高车速190km/h，并满足国VI排放。总的来讲，瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI无论颜值、配置、性能以及如今的优惠力度都十分优秀，是一款十分推荐入手的家用SUV。
提起奇瑞汽车，相信很多人都会想起“技术”二字，因为它在国内众多自主品牌中三大件技术一直遥遥领先，甚至可以称其为“技术奇瑞”也不为过。比如大家熟悉的那台第三代1.6T发动机，目前在瑞虎8、捷途X90以及星途车型上均有搭载，这台发动机的性能表现超过了市面上绝大部分同排量的发动机，甚至已经接近不少合资品牌2.0T的水准。
不过有一个现象想必大家也发现了，无论是主打中低端市场的捷途，还是奇瑞本身，搭载的都是小排量发动机，就连高举着“高端”旗帜的星途也是如此。作为奇瑞目前旗下的高端品牌，虽然那台1.6T很强，但相比领克和WEY拥有的更主流2.0T发动机，星途的1.6T还是要弱势不少。
不过不用担心，去年广州车展上，奇瑞高端品牌星途发布了中大型SUV概念车VX，目前星途VX量产实车已经曝光，从公布的消息来看，先期将只提供1.6T动力车型。而星途VX的2.0T车型也已提上日程，奇瑞已经针对“M36T+2.0T动力总成夹具改造项目”进行了招标（M36T是星途VX的内部代号）。据了解，星途VX将于4月份正式推向市场，至于2.0T车型也有望在年内上市。
外观方面，星途VX采用了家族式的设计语言，前脸的进气格栅依旧是由多个横幅式饰条组成，不过比起此前LX激进的设计，VX显然要收敛不少。LED灯组十分狭长且一直延伸至侧面，保险杠下方的梯形进气口看上去稳重不少，而两侧的雾灯则是树立布局，整个车头部分看上去十分威猛霸气。
车身侧面，星途VX使用了大量较为笔直硬朗的线条，隆起的高腰线很有力量感。A柱下方从前门车窗向前机盖位置延伸出一条银色装饰，保留了概念车的设计。车窗镀铬饰条在D柱后侧窗位置变粗，再加上宽大的D柱造型，显得很大气。配合较大的车身尺寸以及大尺寸运动造型轮毂，使得整车显得十分高大威猛，具备了中大型SUV与生俱来的视觉冲击力。
尾部轮廓方正，层次感较足，悬浮式尾翼的设计上所加入的红色扰流板更加的实用，贯穿式大灯的设计更加年轻化，增加了一定的辨识性，后保险杠区域的设计更加厚实，两侧双边共两出式排气设计，运动感进一步提升。
星途VX的内饰与星途LX设计风格比较相似，全液晶仪表盘与中控屏采用了连体式设计，科技感的营造比较不错，由于定位旗舰，取消了贯穿式空调出风口，看上去更加稳重一些。另外车内真皮缝线材料的质感也是十分讲究，档次感营造的不错。除此之外，平底式多功能方向盘、换挡拨片、中央控制区域的钢琴烤漆面板、液晶旋钮、远端触控等等也都有配备，在同级中优势也非常明显。
作为中大型SUV它的车身尺寸至关重要，据申报信息显示新车长宽高分别为4970*1940*1795mm，轴距为2900mm，整体比福特锐界大一圈，已经接近大众途昂。近5米的车长和2米9的轴距使星途VX成为奇瑞旗下最大的SUV，同时也保证了车内有着较大的乘坐空间。
据悉，星途VX采用2+3+2式的座椅布局方式，第二排、第三排分别支持4/6比例放倒和5/5比例放倒，并且第三排座椅放倒后可以做到后备箱地板全平，完全符合中国消费者“大尺寸”的用车需求。
动力方面，从目前量产版车型的信息来看，新车前期会搭载1.6T+7DCT的动力总成，也就是目前奇瑞车型上广泛使用的那套动力系统，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m。而将要使用的2.0T发动机是奇瑞最新的ACTECO?2.0TGDI发动机，在去年3月份点火成功。
据悉这台2.0TGDI发动机最大功率将达到180KW，峰值扭矩为380牛米，实力上更强于长安蓝鲸2.0T（最大功率为171KW，峰值扭矩为360牛米）和上汽蓝芯2.0T（最大功率170KW，峰值扭矩370牛米），同时比起奔驰的2.0T高功率发动机在扭矩上面要超出10牛米。
这款发动机很可能就是在之前的1.6TGDI基础上进行了扩缸，同样拥有诸多先进的主流技术，而据官方称，它的热效率将达到39%，并且可以满足国六B排放标准。2.0TGDI发动机的到来，弥补了奇瑞在这方面的空白，而比起同级很多同排量发动机，奇瑞的2.0TGDI依然占有很绝对的优势。
今天的中国汽车市场，自主汽车品牌已经完全成长起来了，虽然和大众日系车型相比，自主品牌在某些区域的产品还有差距，但是，对标法系韩系甚至美系等合资车型，自主品牌的市场表现，好像要完胜这些国家的合资车型。而曾经，这些合资车型在自主品牌面前是多么骄傲啊。
奇瑞汽车，作为中国自主汽车曾经的旗手企业，现在销量虽然早已不属于自主车企的第一梯队，但是，凭借二十多年的技术积累，以及在技术方面的执着进取，技术奇瑞，应该是目前中国汽车界对奇瑞汽车一个非常特别的评价了。
自主汽车品牌已经获得消费者的充分认可，而奇瑞汽车又是自主汽车品牌里的代表性企业，那么，作为奇瑞汽车旗下目前最高端的SUV车型，即将上市的奇瑞星途VX，虽然距离上市还有些时间，但已经吸引了车友们极大的关注兴趣。
星途是奇瑞汽车在2019年推出的全新品牌，定位比奇瑞汽车高，也是奇瑞汽车冲击高端品牌的第三次尝试。
但是，在星途上市的半年多时间里，星途上市的两款车型，星途TX和星途LX的销量并不理想，不仅没有达成奇瑞领导人第一年十万的目标，甚至最高的月销量，都不曾突破五千，不要说十万了，一半的目标都隔得很远。
在这种情况下，奇瑞汽车对星途品牌的信心依然坚定，在推出LX不久，就又推出了定位更高的，全新星途VX.
星途VX定位为大型SUV车型，产品定位比瑞虎8和星途TX都要高，对标的产品，应该是汉兰达和自主的荣威RX8和长安CS95等车型。作为全新平台的全新车型，星途VX应该是奇瑞体系目前最高端的产品，不仅搭载的是奇瑞最新的2.0T发动机，而且在各种技术表现上，应该也是能代表奇瑞的最高水准。
所以，星途VX不仅是奇瑞体系最大的SUV车型，应该也是奇瑞体系，最高端，技术最全面，最能代表奇瑞技术的车型。
但是，就是一款能代表技术汽车的最高端SUV,很多车友对他的评价，竟然是，如果星途VX能命名瑞虎9，可能就会成为奇瑞的爆款。这样说的意思，就是对星途VX的上市，并不看好的意思。
作为技术奇瑞最有技术含量的产品，星途VX上市的预期，消费者为何不太看好，做个简单的分析，应该有如下几个原因。
首先，星途作为一个全新品牌，上市不到一年的时间，其品牌的市场接受度，目前并不太高。而星途上市的几款车型销量也并不太好。VX相对LX和TX来讲，也并不属于走量的车型，这好像也是大家对VX不太看好的原因。
另外重要的一点，就是星途品牌自发布之后，其网络渠道开发速度一直很慢，可能是星途要求比较高，反正全国很多区域，到现在，也看不到星途的展厅。展厅少，肯定会影响销量。
所以，对于星途VX这么一款非常不错的，能代表奇瑞最高技术水准的车型，很多车友有一个看法，就是如果星途VX能命名瑞虎9，放在奇瑞体系销售，没准，就能成为一个爆款车型。
奇瑞大蚂蚁怎么样 奇瑞大蚂蚁值得买吗 ♂
奇瑞大蚂蚁怎么样 奇瑞大蚂蚁值得买吗奇瑞新能源大蚂蚁属于紧凑型SUV，整备质量一千七百六十千克，电池组最低处离地间隙为210毫米。大蚂蚁的电池包平铺于车身底部，所测试的二零款电芯材质为三元里，容量为七十点一千瓦时，动力型式为单电机后驱，最大功率一百三十千瓦，峰值扭矩280牛米。
大蚂蚁的车机系统中没有ota升级相关的选项，配置表中也没有对ota升级的描述。大妈已提供了配套的手机APP，通过智云管家软件，车主可以查看车辆状态和定位，远程控制车辆解锁、开窗、开空调等，但是软件的流畅度不高。奇瑞大蚂蚁提供了对外放电功能，通过转接插头可以驱动220伏用地。设备在车内可以开启或者终止放电，调节放电比例。
为了验证奇瑞大蚂蚁的真实续航能力，我们选择了一条包含拥堵路况、通畅路况、高速路况的综合测试路线。大蚂蚁的表显续航里程根据驾驶状态动态计算，电量百分之百十的续航为480公里，选择经济驾驶模式动能回收最强空调，24度自动胎压为官方推荐值，模拟日常使用工况测试治表显电量归零。在目前气候条件下，大蚂蚁的综合续航里程为406.9公里，续航里程处于当前的主流区间，下次续航达成率为79.8%。
续航扎实，电量低于10%开始，大蚂蚁就会开启各种节能措施，并且自动推荐导航到附近的充电站，表现为零食大蚂蚁的动力以及明显受限，车辆还能以很低的车速行驶，灯光助力系统工作正常。在测试中记录不同路况的能耗表现，其中高速路段的平均能耗为十六点九千瓦时每百公里，相当于高速能跑408公里的距离，综合平均能化为十七点零千瓦时每百公里，按每度电0.8元来计算，每公里的用电成本为0.14元。
充电实测选择最常见的国家电网直流充电站进行，大蚂蚁从0%充至100%，共用时106分钟，充电速度中等，最高充电功率为44.9，阶码平均充电功率三十九点一千瓦，其中电量30%-80%的充电区间用时50分钟，钟点工率在85%后开始快速下降。
奇瑞大蚂蚁新能源汽车怎么样（动力响应方面奇瑞新能源大蚂蚁如何） ♂
奇瑞大蚂蚁新能源汽车怎么样（动力响应方面奇瑞新能源大蚂蚁如何）- 动力响应方面奇瑞新能源大蚂蚁如何
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动力方面，奇瑞大蚂蚁采用的是后置后驱的布局，搭载了一台永磁同步电机。既然是电动车，动力响应则不会存在燃油车时代的粘滞感，轻轻一踩就能获得不错的加速体验。值得一说的是， 奇瑞大蚂蚁并没有存 在传统意义上的标准模式，有SPORT 和ECO模式。我把两门种模式都试了一遍，总得来说就是电门响应的差异，没有太多实质性的变化。
越来越多的新能源 汽车 产品走进了我们的生活当中。但是这些新能源 汽车 产品有一个致命的缺点，就是续航里程短，不能满足我们的长途出行，很多人在长时间出行的时候，还是会选择一款燃油车作为代步工具。那么，在新能源 汽车 市场，就没有一辆 汽车 适合长途出行的 汽车 吗？有，奇瑞大蚂蚁就是一款非常不错的 汽车 。
众所周知，新能源靠的是纯电驱动，由单一或者双电机驱动车辆，而电动机特性就是非常安静并且平顺性非常好，这使得奇瑞大蚂蚁在行驶时都不会有噪音，也不会有顿锉感。除了这个之外，大蚂蚁新能源车型后期用车成本也非常低，要知道电可比油要便宜太多了。
大部分人考虑新能源车型可能还是因为它的政策好，新能源车型使用绿牌不限行、可免一定的停车费，如果是在大城市里，燃油车型想要上牌基本很难，而纯电动车辆挂的是绿色环保车牌，不仅上牌十分方便简单，同时在城市中也可随意穿行，非常方便。
大家平时接触的大部分汽车车身骨架和车身覆盖件都是钢制的，因为使用钢制造车身可以降低成本。
很多豪华品牌旗下的车型会使用铝合金来制造车身，例如路虎，捷豹，奥迪，宝马，特斯拉等。
但是这些豪华品牌旗下的汽车售价也是相当昂贵的，所以它们并不是普通的老百姓可以买得起的。
但是有一款国产车，售价不足15万元，车身中铝合金的使用率竟然超过了86%，它就是奇瑞旗下的大蚂蚁。
多一匹马力不如偷轻一公斤这样的说法是有道理的，可以说控制一辆车的整备质量是汽车工程师们一生都想要攻克的难题，不管是赛车还是民用车，轻巧的车身带来的是灵活的操控以及合理的能耗，因此铝制车身的出现很好的解决这一问题。
然而现实是残酷的，铝制车身高昂的造价成本能够用上它的车型几乎都是高端车型。
但是大蚂蚁的出现终结这个神话。基于LIFE绿色智慧模块化技术平台生产的奇瑞大蚂蚁，全车身铝合金使用率超过86%，减重近30%并且车身的刚性还提升不少。
一台车重仅为1760kg中型SUV电动车，对于一辆新能源电动车来说，它意味着能够拥有更好的续航里程，从而缓解续航焦虑。除此之外，奇瑞大蚂蚁不仅是在车身轻量化上做功课，还在车身覆盖材料上着手，采用轻量化的复合材料进行包裹，从而得到进一步降低车身整备质量。
由于电动汽车拥有重量较大的电池组，所以为了操控性，降低车身重量是必须要做的事情。
很难想象，一辆入门只卖15万元的车竟然能用上铝制车身，但从配置上看确实一般，这也侧面地证明，奇瑞蚂蚁几乎把所有的成本都用在车架上了。
面对 汽车 市场愈加发快节奏的趋势，处于行业顶流的奇瑞也并未停下前行脚步，推出了一款在电池、配置以及车身方面都给了消费者双重保护的车，它就是奇瑞大蚂蚁。
奇瑞大蚂蚁
对于新能源 汽车 产品来说，三电是影响 汽车 安全最大的因素之一，而奇瑞大蚂蚁在三电安全方面的表现也非常好。奇瑞大蚂蚁拥有领先同级 汽车 产品的IP68级的防尘防水安全电池，底盘还嵌入了一体式的电池包以及双重盔甲的安全结构。
在安全配置方面，奇瑞大蚂蚁拥有FCW前碰撞预警、ESC车身稳定系统、360全景影像系统、蜂巢式全包裹6面安全气囊等丰富主被动安全配置大大提高了驾驶的安全性。当然，除了这些安全配置，奇瑞大蚂蚁还是有很多的智能配置的。奇瑞大蚂蚁整体达到L2.5级自动驾驶水平，这样的智能水平可以支持全速域自适应巡航系统，让消费者尽情享受自动驾驶乐趣。值得一提的是，奇瑞新能源 汽车 产品大蚂蚁还配备OTQ远程升级、自动泊车&遥控泊车、人脸识别、AI交互等30余项智能化配置，为消费者带来更加便捷和安全的用车生活。从智能表现来看，奇瑞新能源 汽车 产品大蚂蚁完全领先于市场中的同级 汽车 产品。
车身是衡量一款 汽车 是否安全的重要参考因素。在车身方面，奇瑞大蚂蚁这款新能源 汽车 产品采用了基于@LIFE平台打造出独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，车辆碰撞防护效果提升30%-50%，满足C-NCAP五星安全标准，这样的车身结构使得这款 汽车 更稳固、更安全。
可见，奇瑞大蚂蚁无惧跌宕，为用户提供了安全有加的用车生活。
兄弟们，我们今天拿到了一辆纯电动SUV，大家猜猜是什么车？提前剧透一下，咱们自主品牌、15万左右、性价比突出、全铝车身、续航510km，能想到谁么？好啦，不卖关子，没错，就是它了，奇瑞大蚂蚁。一款补贴后仅售14.98-18.98万元的纯电中型SUV，名字有意思，价格够意思！那车在各方面的表现有没有“意思“呢？废话少说，咱们直接试驾走起！
外观：大气而又 时尚
老实说，试过这么多新能源SUV，每一款车型在设计上都有自己独特的地方，而大蚂蚁呢，第一眼给我的印象就是健硕魁梧的 时尚 先锋，而且细看之下，又不失精致。而4630mm 1910mm 1655mm的长宽高，以及2830mm的轴距，让这只“蚂蚁“看起来显得十分的大气、强壮和健硕。
看过很多纯电动车的车头，大部分都是很单调的那种，不过这个大蚂蚁的车头给我的感觉就是非常的立体，它运用了大量横向线条，营造出很明显的层次感。比如整个车头，远近光大灯通过贯穿的线条，拉伸了整个视觉宽度，在引擎盖上设计的两个行车灯（带转向灯），则看起来非常前卫、 时尚 ，而且特显精神。同时车标下方的封闭挡板，还加入了图案，除了凸显新能源车的元素，也让整块挡板没有别的那种纯电车前脸封闭挡板死板的感觉。
侧身给人的感觉是力量感十足，稳健的轮廓，配合一条像“Z“形的闪电腰线，凸显出一种健硕肌肉感，20寸的大轮胎，配合十分个性的轮毂和红色的卡钳，啧啧，还真有种高性能SUV的既视感。
尾部的设计就比较饱满了，当然看起来也一点都不中庸，贯穿式的尾灯我个人是觉得设计很到位，看起来非常很炫酷，尾灯下方的凹凸设计以及雾灯上方的带图案的黑色挡板，让整个尾部同样也显得层次感十足。老实说，如果尾部下方再加两个“假排气“，我觉得也能唬住不少人。
内饰：豪华成熟又充满 科技 感
做工用料方面也是足够厚道，大面积的软质材料包裹，高品质皮座椅，紧密的做工，再加上中控下方精致的按键、拉丝面板、飞机操纵杆般的换挡杆、无线手机充电板等设计，不管视觉上还是触觉上，那豪华感还真不输30万级别的车型。
空间：宽敞舒适，还配备了“老板键“
得益于超长的车身和轴距，让大蚂蚁拥有了不俗的车内空间表现，而鹏展宽适驾舱的设计感也颇显豪华，前排真皮座椅的包裹性和支撑性都相当不错，并且都带座椅加热/通风功能，老实说，在当下的这个天气，座椅加热真是个好东西，一打开屁股和后背都暖烘烘的。另外副驾驶还设计有“老板键“，也很方便后排乘客调节。
第二排座椅的头部和腿部空间，相对于我一米七的个头来说，显得非常的宽敞充裕，后排腿部空间是相当的宽敞，座椅的舒适度同样也是做得相当的好。当然，后排还配备了独特空调出风口，外加220V电源输出以及两个USB接口，个人感觉，就别说给手机充电，就是把台式机搬上来也能耍个半天CF。而全景天窗的尺寸更达到了1140mm 570mm，超大，采光度相当不错。
驾控：加速够快，把控超爽
加速快，是纯电SUV的一大特点了，放在大蚂蚁身上同样适用。我们此次试驾的顶配车型，最大输出马力达到177匹，最大输出扭矩达到280牛米，虽然这样的数据放在中型SUV当中算不上特别出众，但得益于电机的特性，在一脚油门下去之后，依然有着不俗的加速快感，不管是市区还是高速，超个车还也是小意思了，整体的加速表现要比不少1.5T、2.0T的燃油版SUV更为明显。
驾控方面，大蚂蚁拥有SPORT、ECO两种驾驶模式，试了一下ECO模式下，动力表现较为平顺，我个人感觉这种模式比较适合市区行驶。而SPORT模式下，动力输出更加灵敏直接，跑高速或者跑山路那就是蛮有激情的了。方向盘的把控，可谓是轻便、灵活、精准，十分好操作；油门和刹车的调校也比较线性，让我对速度的控制显得更加自如。
大蚂蚁的驱动形式是后置后驱，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂结构，避震效果做的很棒，操控上面的调校也比较出色，有着较高的韧性的支撑性，再加上是全铝车身（独创鸟骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构），重量轻但刚性和抗扭曲性更强，并且拥有同级领先最小离地间隙，带来了更低的车身重心，因此在急转弯过程当中也没有丝毫的拖泥带水，整个过程显得非常的流畅自然。
另外值得一提的是，大蚂蚁还有低、中、高三挡动能回收力度调节，一开始我采用高挡调节，发现并不是很习惯，开了一段时间之后，遇上那种蜿蜒曲折的道路，再加上我驾驶比较猛烈，这个时候采用高挡动能回收先显得十分好用了，因为这样可以大幅地降低我急刹的力度，习惯之后发现，高档动能回收还真是蛮好用的。
另外还必须提及的是，大蚂蚁在整体隔音表现上做得也比较到位，低速行驶情况下，车内十分的安静，高速行驶的时候，也只是能听到细微的风噪和胎噪，相对于这个价位的纯电动车型来说，在整体隔音方面，我认为大蚂蚁还是够格的。
续航：510km超长续航，没有“里程担忧“
目前，15万左右的纯电SUV车型，续航里程基本集中在400km左右，而大蚂蚁选车其综合续航可以达到510km，这确实让人感到很惊艳。
在本次试驾当中，我还特意计算了一下其纯电续航表现。拿到车子的时候，续航里程还剩余350km，广州室外温度14 左右，在行驶了130km之后，仪表盘上显示还能行驶205km。也就是，在我的偏为暴力且一直开着暖风空调的情况下，大蚂蚁的整体续航表现依然还拥有接近500km，看来官宣的510km续航还算靠谱！
充电时间呢，你也不用担心，因为快充模式下，充电10分钟，续航提升100公里；充电30分钟，可充至80%，这个靠谱吧？
总结： 通过这么一番试驾，大蚂蚁这款纯电SUV给了我不错的印象，虽然在性能表现上并不是非常的出格，但在设计、空间、续航等等方面的表现，都非常满足我们日常的使用需求，试问一下，在当前的车市当中，15万左右，谁还能有如此均衡的表现呢？再说了，考虑到各地区对新能源车型的优惠政策，这不又进一步降低了入手的难度了么？所以，你还在犹豫什么呢？
2017年，奇瑞新能源推出纯电微型小车eQ1，也就是我们常说的小蚂蚁。时隔三年，奇瑞新能源推出新成员“大蚂蚁“——蚂蚁，新车定位中型纯电SUV，全系共推出4款车型，补贴后售价区间为14.98万元-18.98万元。
名字虽然与小蚂蚁接近，但这是两款完全不同的车，除了标一样以外基本上找到任何相似的地方。奇瑞蚂蚁是基于LIFE全铝模块化纯电动平台打造的中型SUV，新车亮点也非常多，比如全铝车身、终身质保、L2+级自动辅助驾驶系统、2830mm越级轴距 + 1910mm宽适车身、后置后驱 +四轮独立悬架、510km综合续航里程等等。
拒绝吹捧，今天我们来说说奇瑞蚂蚁这款车到底怎么样，在同级车型中到底有没有优势？
价格是真便宜，15万不到就有510km续航确实难有对手
奇瑞蚂蚁推出的四款车型均搭载了一套容量为70.1kWh的三元锂电池组，可实现510km续航里程，换句话说奇瑞蚂蚁并没有用续航里程来作为全系高低配的标准，15万元不到就能享受510km的续航里程，在同价位主流SUV车型中优势比较明显，奇瑞蚂蚁把价格相对竞品车型压低了1万左右。
性能是真佛系，全系后置后驱，但电机扭矩仅280N·m
奇瑞蚂蚁虽然没有在续航里程上做高低配区分，但是在性能上还是有区分的。入门级车型采用最大功率120kW、最大扭矩250N·m的电机，其余三款车型均是采用130kW最大功率、280N·m最大扭矩的电机，即便是更高功率的电机，在同级车型中也不占优势。
从表格对比来看，奇瑞蚂蚁在同价位车型当中性能表现基本上最佛系的一个。不过相差并不大，也不要觉得奇瑞蚂蚁不配四驱显得很抠，同价位都鲜有四驱车型。当然，即便是比较佛系的性能，日常使用是完全足够的，基本就相当于1.5T发动机的水平。不会吧，不会吧，不会真有人拿奇瑞蚂蚁玩越野吧？
空间比较大，2830mm大过绝大多数紧凑型车
得益于@LIFE模块化平台，车长4630mm的奇瑞蚂蚁，轴距达到了2830mm，高度和宽度也分别达到了1655mm和1910mm，和紧凑型SUV相比，确实占有一定优势。但奇瑞蚂蚁定位的是一台中型SUV，中型SUV这个尺寸其实是有点不太漂亮的。
比如，定位紧凑型SUV的广汽新能源埃安V，其长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。相比奇瑞蚂蚁，轴距相同，高度更高、宽度更宽。
当然，奇瑞蚂蚁确实要比一般的紧凑型SUV空间要大，笔者这样做对比没有别的意思，只是为了说明：不要认为中型SUV一定会比紧凑型SUV要大，同样也不要认为紧凑型SUV一定会比中型SUV小。
比如，凌派的定位是中级车，但事实上它就是一款A级车。定位，主要还是厂家做决定，消费者购车还是要做做对比才行。
全系四款车型，中高配更值得入手
奇瑞蚂蚁在配置上也给得比较丰富，比如12.3英寸的全液晶仪表盘+12英寸的大中控屏、头等舱豪华座椅、“毫秒级“响应的Face ID、手机远程控制、车载Qi无线快充功能、科大讯飞智能语音识别控制等等。全系四款车型配置分布各不相同，最低配车型基本上是不值得入手。
比如，最低配车型聚能版仅配有主/副驾驶两个安全气囊，可开启式全景天窗、前排座椅加热、12.3英寸的全液晶仪表盘、GPS导航系统、语音识别、车联网、转向辅助灯、车窗一键升降等配置，都没有，这对一台15万元的车型来说，确实没有太大的选择诱惑力。
而次低配车型，在配置方面则要完善很多，贵1万元的售价，要多一个前排侧气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、12.3英寸的全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、后排杯架、GPS导航系统、语音识别、车联网等等功能，顶配和次顶配车型则是安全配置和舒适性配置上更加完善。
写在最后： 作为奇瑞今年的重磅新能源车型，蚂蚁也算得上是一款集奇瑞技术大成之作，同价位车型中更长的续航、不错的智能化属性以及家用实用性，虽然算不上是家用纯电SUV的领跑车型，但整车依然具有较高的可买性。如果喜欢，笔者还是建议入手中高配车型。
随着我国新能源 汽车 政策的逐步明朗，各大 汽车 品牌在新能源车型上的投入也是越来越多。而凭借国内 汽车 厂商整合方面的优势，目前已经在市面上拥有多款脍炙人口的电动车。拿奇瑞新能源刚刚推出的纯电动SUV—大蚂蚁来说，虽然是电动车市场中的一个新兵，但是凭借强大技术的加持成为了一款非常有竞争力的车型。而很多网友在了解过车型后，坦言奇瑞大蚂蚁比特斯拉实在多了，这又是为什么呢？
其实最主要的原因是在电池的续航里程方面。众所周知，特斯拉作为最成功的电动车企，在技术方面是非常先进的，并且也是众多国产厂商追逐的目标。但是，马斯克的特斯拉虽然已经已经拥有电动车的一项全新的技术，能够使电动车的续航里程大幅提升至1000km，但是由于消费者需求等原因，特斯拉在几年之内并不打算在自己的车型上运用这项技术。
但是反观国内的电动车品牌，如果有全新的技术得到完善的试验之后，一定会将最新最好的带给我们消费者，像今天要聊的这款奇瑞大蚂蚁，虽然电池技术还无法达到特斯拉1000km的续航水平，但是510km的续航在目前国内上市的电动车型中绝对是排在前列了。并且，大蚂蚁的起售价格只要14.98万元，相比较相同续航的国产电动车，大蚂蚁的价格也非常有竞争力。
外观部分，大蚂蚁的整体设计主要是追求 科技 感与线条的流畅感。车头部分，采用了封闭式的前格栅，配合分体式的大灯系统，体现出很强烈的 科技 感，同时像远近光大灯、日行灯均采用了LED光源，点亮后有很高的辨识度。
车身侧面的设计非常有流线性。上扬的腰线、车门处复杂的工艺都让车身看上去凹凸有致。大蚂蚁的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，妥妥的中型SUV的车身尺寸。
车尾的设计也很有特点。贯穿式的尾灯非常亮眼，同时也让车尾显得非常有层次感。下包围采用了运动化风格的处理，镀铬材质以及运动包围的效果都十分出色。而奇瑞大蚂蚁来自奇瑞最新的绿色智慧模块化平台，其车身铝合金使用率超过86%，不仅能够有效的减轻车重，增加抗扭强度，同时铝制车身的回收率也是非常高的，真正意义上做到了环保出行。
内饰是国内电动车最大的特色之一，凭借精心的设计、打造，国产电动车的内饰完全不落后于那些国外的一线大厂。而奇瑞大蚂蚁在表达 科技 感的同时，对于车内的豪华感与内饰的质感进一步提升。车机部分，大蚂蚁采用了双联屏的设计风格，在显示效果和功能性方面有着很好的体验。同时，内饰中控台采用了搪塑工艺和木纹材质搭配的风格，让电动车也体现出豪华车的感觉。
空间方面，作为一款轴距长度达到2830mm的中型SUV来说，大蚂蚁的空间体验我认为是非常不错的。皮质座椅很宽大，同时座椅填充物非常厚实，对身体的承托到位，而且高配车型还标配了加热和通风功能。后排座椅与前排座椅的舒适度基本相同，只不过后排座椅角度不支持调节，略显可惜。
奇瑞大蚂蚁采用了后置后驱的布局，电池采用了三元锂电池，而电动机则采用了永磁同步电机，最大功率120KW，扭矩250牛·米，工信部NEDC续航里程达到510km。这样的续航里程，已经超过了特斯拉model3的续航能力，大幅减少消费者的电量焦虑，同时为了减少消费者对于电量焦虑的问题，大蚂蚁支持0.5小时的快充，能够在30分钟的时间充电80%。
全文总结：大蚂蚁作为一款纯电动的中型SUV，无论是续航里程还是车内空间，都能够大幅满足我们的消费者，同时大蚂蚁的售价也非常有竞争力，即便是普通工薪阶层也能够消费的起。并且，奇瑞大蚂蚁是奇瑞电动车集大成者，将奇瑞最先进的技术和电池水平都拿了出来，这与特斯拉有新技术不去造福消费者形成了大的反差，难怪网友都说奇瑞比特斯拉实在了。
燃油车与纯电动车的用车区别，前者油箱黄灯亮起，直接找加油站加油即可；后者一旦电量即将耗完，哪里找充电桩？如何操作充电？充电效率怎样？尚未体验过纯电动车的朋友，或许真的不知所措。在春节期间，笔者拿到了奇瑞新能源大蚂蚁试驾车，从未长时间体验过纯电动 汽车 ，正如“小白”用车，满脑子里意识性冒出的续航焦虑感。
当然，即拿之，则安之。既然计划长时间测试体验奇瑞新能源大蚂蚁，不如未雨绸缪。在春节期间，我将会和大蚂蚁相伴8天之久，因此，我将以“车主”角度体验大蚂蚁。春节期间大蚂蚁纯电动 汽车 的大致使用过程，则从工作城市广州回到广东四大古镇之一安铺镇，全程超过450公里，一来一回则需历经两次高速，以及春节期间的短程出行用车，出行是否顺利任何一环都需要规划好。
当然，在未出发之前，身边朋友、同事自然有些为我担忧。毕竟历年以来，广州至粤西，虽然有沈海高速、汕湛高速，再加上一条高铁共三条运输主路线。但春节、清明节、国庆节期间遇“节”必堵早已见怪不怪。粤西人们调侃，不在高速公路上堵够10个小时，200多元的过路费都感觉亏大了。堵车对纯电动 汽车 耗能如何？空调对续航的影响有多大？未知因素导致的恐慌感有增无减。
近年来，加上各方不停渲染纯电动车不适合跑高速，不适合长途驾驶，我内心多少有些忐忑。但大蚂蚁的NEDC续航达510公里，续航里程超过广州至湛江安铺镇的行驶里程，再加上高速公路服务区逐渐普及充电站，沉重的心情也逐渐放轻了下来。
我试驾这辆大蚂蚁是2020款超能版，NEDC续航510公里，官方指导价为18.98万元， 汽车 定位为纯电动中型SUV。动力方面，其搭载了一个永磁/同步电机，电机功率130kW，电机最大扭矩280N·m，电池电量为70.1kWh， 汽车 支持慢充和快充模式，直流快充模式情况下，电量从30%-80%仅需30分钟。
从广州出发湛江安铺镇，历经广昆高速、汕湛高速，高德地图导航显示里程421公里，幸运的是，除夕前一天，高速路程未出现严重拥堵，车辆满电状态出发，行驶至天堂镇停车区，石鼓服务区各充电一次。
两次充电均是直流快充模式，电量在80%以下时，直流快充功率可达60-70kW，两次充电电量状态均未耗完亦未充满，电量大概由35%-85%用时大概30分钟，相当于吃个泡面的时间。13时出发，晚上19时30分成功到达安铺镇终点站，用时6.5小时，车辆显示剩余里程200公里。
此次高速充电消费约130元，每个服务区、每个时段的电费均不同，电费大概在1.5-1.8元/度。通过计算得出，广州至湛江安铺镇的平均电费约0.28元/公里。在整个高速驾驶过程中，全程开空调且使用SPORT模式（忘记调回ECO模式）。拥堵路段时间50km/h，非拥堵路段时间在100-120km/h，换言之，我完全把大蚂蚁当燃油车驾驶。
有了此次纯电动 汽车 行驶高速的经验，在湛江安铺镇——广州回程中，驾驶着大蚂蚁全程走沈海高速，导航显示里程476公里，车辆在正式出发前理论可行驶450公里里程。始点出发至江门大槐服务区，大约行驶300公里，车辆显示剩余里程47公里，剩余约9%电量。然后在服务区充电至94%，耗时1小时14分钟，充电电量61.6kWh，充电消费98.59元，电费为1.6元/度。
最终成功抵达广州剩余里程为200公里，回程依然有交通拥堵路段，车辆全程使用经济（ECO）模式，车速多数情况下保持在80-120km/h之间行驶，正常开启空调，平均费用约0.26元/公里。
回程唯一的遗憾，则是服务区充电桩只有8个快充枪口，又因充电车辆较多，所以，实际上我们在江门大槐服务区一共耗时两小时，一小时排队等候，一小时充电。相较于燃油车加满即走的高效率，纯电动 汽车 充电依然是弱势，较为费时。所以，在高速公路关键路段的服务区，充电桩的数量依然有提升的空间。
看到这儿，大家是否依然有顾虑，如何查找充电桩？如果不跑高速，在县城、城镇或农村地区如何充电？对于这个问题，笔者亦曾有过担忧。但在我生活的城镇及附近城镇早已安装了南方电网的快充充电桩，使用高德地图、特来电、顺易充等APP（小程序）能够轻松查到附近充电桩。在基础建设方面，充电桩的普及率远远超出大家的想象，因此说，在纯电动 汽车 充电方面，完全无须担心。即使再不济，家里安装一个16A三孔工业插座亦能够满足 汽车 慢充使用，且用车费用更经济。
花了大手笔和大家聊了纯电动车跑高速及充电的顾虑，自然是想消除大家购买纯电动车的充电顾虑。如我上面所述，即使在广东粤西欠发达地区，国家在布局新能源基础措施方面，早已做到了兵马未动，粮草先行的战略部署。
现在，我们来聊一聊奇瑞新能源大蚂蚁，它究竟是一款怎样的纯电动SUV？配置方面，2020款超能版配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、12.3英寸双联屏，分区空调、SOMY索尼音响、语音控制、360度全景影像、可开启全景天窗、胎压显示、手机无线充电等超实用功能。整车 科技 、安全配置相当厚实。
在动态驾驶表现方面，大蚂蚁作为一款纯电动SUV做到的不仅仅是绿色出行，更重要的是在性能输出与经济节能上兼顾了平衡。大蚂蚁采用了后置后驱方式，加上电池放置于车辆底盘之下，大蚂蚁虽然是一款纯电动SUV，但整车的重心设计合理，加上操控调校出色，整车的驾驶舒适性做得相当不错。
大蚂蚁采用实际够用的130kW电机驱动，不跟风当下纯电动车追求四驱高性能做法，而是兼顾合理售价与适宜动力，所以 汽车 在满足智能出行之后，更倾向于经济性。其定位为一款纯电动家用SUV，大蚂蚁明显是理解市场消费需求的。