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国家财政部、税务局发布车辆购置税征收减半的公告 经销商的真假减税和花式促销 ♂

昨天下午，国家财政部、税务局发布了车辆购置税征收减半的公告。为促进汽车消费，凡是今年6月-12月购买的乘用车，只要车辆价格30万以内（不含税），排量在2.0L以下的车型均可享受购置税减半的政策。预计最高可以为车主节省1.5万元的购置税。

对于还处在疫情中的北京，和刚从疫情中恢复过来上海两座城市，网易汽车对经销商们第一时间进行了调研。对此利好政策，有经销商直呼：汽车的春天。现在我们就来看看经销商们是如何跟进购置税减半政策的。

一：经销商的真假减税和花式促销

北京篇：

在我们调研的经销商中，对于减购置税政策接收到的要求和反馈也各不相同，有的简单直接，上来直减，有的打包花式促销或因车型问题暂时还未得到厂家和大区的具体政策通知，而有的在减税上附加门槛条件。

1：原有优惠不变，直接减税型

一汽大众/奥迪、一汽丰田、东风本田、哈弗SUV、沃尔沃等品牌经销商均反馈，购置税减半是国家的政策，并不会影响原有的车型优惠，经销商店也会在优惠不变条件下，严格执行国家的减税政策。

需要注意的是，像奥迪、沃尔沃这些豪华品牌，只有部分车型符合减税条件，如奥迪的A3、Q2L、Q3和A4L的部分车型，以及沃尔沃的XC40、XC60、S60L、S90L的部分车型。

2：暂时未知，等待通知

一些经销商收到了购置税减半的消息，但是具体如何执行还在商榷。比如福特、上汽通用五菱等经销商表示，他们暂时还没有进行优惠幅度的调整，至于日后是否会调整原有的销售计划，还在开会沟通。

同样迷茫的还有北京奔驰的经销商，目前A级、GLA、GLB、C级都有符合购置税减半政策的车型。他们会结合新政调整原有优惠政策。至于刚换装2.0T发动机不久的GLA、GLB车型，经销商表示目前还比较迷茫，不知如何处理。对于这种状况，我们也会持续跟进。

3：执行政策，缩减优惠

相比于上面两种情况，个别经销商的反应就与之形成了鲜明反差。

虽然绝大多数品牌经销商在终端都是叠加促销政策，但也有经销商一反常态，如广汽丰田的经销商表示，在执行购置税减半政策的同时，会缩减原有的一些车型优惠，比如威兰达、凯美瑞等热销车型，优惠缩减的幅度在2000元左右。

消费者在看车时，还是要和之前的价格进行一些对比，综合评估一下，这购置税减半，是否实打实的全部反应在购车价格上，最终综合考虑价格是否合适。

上海篇：

上海这两天刚刚复工，很多经销商表示，销售政策还没有来得及更新，但大部分经销商表示，对未来一段时间的销售行情十分看好。

因为除了减免购置税的政策外，政府补发的4万块牌照对车市的影响也非常大。

荣威、广汽丰田等经销商表示，对于这波拍照发放和购置税减免，厂家正在积极制定政策对消费者进行让利，可以确定的是，最近购车的补贴力度很大，具体政策正在推进中。

一汽丰田的经销商表示，在收到购置税减免的消息之后，厂商这两天已经额外追加了部分优惠政策，具体信息需要到店详谈。

而吉利几何、一汽奥迪等经销商则表示，他们今天刚刚复工，对于此次增发牌照和购置税减免，打电话询问的人很多。但是由于刚刚复工，厂家暂没有给出明确的销售计划。目前的优惠信息仍按照疫情之前的标准执行，并没有出现价格调整，购置税则按照国家政策进行减免。

二：国家减税+地方补贴，优惠加倍

为了复苏汽车市场，除了国家推出的购置税减半政策，许多地方政府也纷纷推出了相应补贴。比如上海、广东、深圳都增发了一些汽车牌照指标并推出了购车补贴。

而山东、湖北、长春、太原、海口、天津、郑州、义乌等省份或城市，均推出了相应的购车补贴政策，尤其对购置新能源车型的补贴十分强劲，单车补贴最高可达1-2万元。

国家减税政策和地方补贴政策是叠加享受的，这对于消费者来说，则是好上加好，我们可以举例测算一下：

以购买一台15万左右的燃油车为例，国家补贴购置税接近7000元，再加上地方购车补贴，假使补贴前后市场终端的优惠幅度相同，最终落地价格最多能节省超过1万元。对于一部分持币待购的消费者来说，如此高的补贴力度足够左右他们下单了。

三：现在是不是买车的最好时机？

根据我们前段时间对30多家经销商的调研，为了刺激大家买车，大部分主销车型的价格都已经跌至冰点。

而就在昨天减税的政策出台之后，一些厂商也推出了相应的官方优惠，比如一些厂商主动把剩下的一半购置税也免了。双重甚至三重优惠叠加之后，可以的肯定的是，现在买车肯定是划算的。甚至随着618临近，一些车型落地价创下“史低”也不是没有可能。

不过大家也不要被这波补贴冲昏头脑，疫情期间买车时一定要更加理性。虽然现在买车划算，但维持一定的现金流也同样重要。大家千万不要盲目追求高档次，理性选择适合自己的车型才是最优解。

国家质检总局缺陷产品管理中心（缺陷的国家质检总局缺陷产品管理中心） ♂

• 缺陷的国家质检总局缺陷产品管理中心
• 国家质检总局缺陷产品管理中心的介绍
• 汽车出现质量问题,我们找哪个部门可以帮我们解决
• 大众断轴门事件国家质监局为什么迟迟不介入
• 国家质检总局缺陷产品管理中心的主要职责和工作范围
• 国家质检总局DPAC全称
• 三元催化坏了在国家质检总局缺陷产品管理中心上报有用吗

2004年9月，国家质量监督检验检疫总局批准成立国家质检总局缺陷产品管理中心，在业务上接受总局的指导和委托，专门负责缺陷产品召回日常管理工作。管理中心下设汽车召回管理部、一般产品召回管理部、信息管理部、研究部和综合管理部。管理中心的主要职能和工作范围是接受消费者有关产品质量、产品缺陷、产品伤害等的投诉，提供有关缺陷产品召回和消费者教育的咨询；收集、整理产品缺陷信息，建立早期预警报告系统；建立技术专家和产品检测机构数据库，监督、管理产品检测与实验机构；组织技术专家或组建专家委员会进行缺陷调查和认定；开展召回效果评估；开展产品安全法规的宣传和培训；加强与缺陷产品召回相关方的协调与沟通；开展有关产品安全的政策、法规、标准、技术等方面的科学研究。

国家质检总局缺陷产品管理中心是经国家质量监督检验检疫总局批准成立的工作机构，业务上接受国家质检总局的指导和委托，主要承担全国汽车、玩具等缺陷产品召回的日常管理与技术支持工作。行政挂靠中国标准化研究院。 国家质检总局缺陷管理中心下设汽车召回管理部、一般产品召回管理部、信息管理部、研究部、综合管理部。

可以到车质网进行投诉，车质网是目前国内最大的汽车投诉受理处置平台，同时也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供者。在车质网投诉后会有生产厂家联系你，同时行政部门会根据投诉情况描述可能联系你。车质网的效率很高可以去看一下。扩展资料：汽车质量有问题可以向当地的质检部门、消费者保护协会进行投诉，或向人民法院申请仲裁。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：第三十二条家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。第三十三条经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。

因“断轴“问题不断引发的维权风波一直持续发酵。8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，并多次约谈一汽-大众。自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。8月14号，国家质检总局发布消息称，已正式启动对该问题的缺陷调查。　　·10月15号，一汽大众向国家质检总局提交、备案召回计划，提出在后轴纵臂上安装金属衬板的召回方案。　　·而这并未给“断轴门”划上句号。多数车主对“打补丁”的解决方案感到不满。　　·10月底，部分新速腾车主以行政不作为为由起诉国家质检总局。　　·本月初，国家质检总局缺陷产品管理中心通报称，已要求一汽大众进一步提交召回措施的技术论证材料。　　目前，已经有577名新速腾车主委托北京京师律师事务所进行代理。律师张立军表示，《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估。　　而他们认为，国家质检总局并未做到。　　张立军：我们认为质检总局在大众的召回公告之后，并没有组织相应的专家进行评估，一直到现在也没有将评估进行公告，所以我们认为质检总局存在怠于履行职责的情况。因此我们起诉质检总局，要求质检总局履行相应职责，并将相应的技术材料、评估材料进行公布。　　诉讼材料已经递交有半个月了。昨天，张立军介绍，北京一中院尚未决定是否予以立案，但是，最迟这周五，他们将知道最终结果。　　张立军：案件社会影响比较大，所以一中院也是比较慎重，到现在一直没有立案，还在考察考核阶段。但是，立案法官已经明确说明，在下周三，最迟在下周五之前，会给予是否立案的决定。　　在等待受理结果的同时，其他维权工作也在进行。京师律师事务所律师王旭称，不排除将提起相关民事诉讼，但他也说，希望最好不要打官司。　　王旭：我们通过行政诉讼，关于一汽这个事件，把质检总局起诉到了一中院。如果一中院认定国家质检总局不作为，要求它作为，我们可能会提起相关的民事诉讼。可能要集中的起诉到长春市绿园区法院。我们期待着，如果能通过非诉的方式，一汽大众能对消费者负责，通过调解，能在国家质检总局的监督下，能通过非诉方式解决最好。最好不要打官司。　　如果进行民事诉讼，车主们将有两个选择，一是大家一起到车辆生产地，也就是一汽大众总部所在的长春集中起诉。或者，到各自的购买地，分别起诉。车主代理律师介绍，两种选择都有难度。比如，因为车主分散在不同城市，民事诉讼将需要大量律师力量。　　王旭：因为维权工作量比较大，所以我们组成了千人律师团，提供相关投诉指引。我们在30多个省市、地级市、县级市，将每个地方设立简单的律师服务机构。现在在省会级城市已经完成布局。正在向县级城市布局。　　而除了提起诉讼，代理律师王旭透露，他们还在准备申请认定新速腾为不合格产品。　　王旭：根据现有法律规定，我们可以向消费者协会和国家质检总局，认定速腾车为不合格产品。我们现在也在进行不合格产品申请的前期准备工作。出于诉讼策略的考虑，有一些我们会陆续披露。　　大众方面曾公布过一组数据：应有56.3万辆速腾在中国道路上行驶，其中发生了纵臂断裂的总计55辆。　　北京京师律师事务所介绍，在他们的577名委托人中，车辆已经发生断裂的车主有2例。　　车主：我的车也才买了1年零5天。那天我开着车出去，在准备进入高速的时候，那个车就突然断裂了。那个车就往右偏离，我已经控制不了那个车了。我的车没有任何碰撞，在正常行驶就这样断裂，也和厂家沟通了，他们说55例断裂都是经过碰撞。那我问他们，我的车在55例里吗？你们调查了吗？　　的确，没有调查就没有发言权，尤其是涉及到车主生命财产安全，更是马虎不得。然而，充满讽刺的是，在全国各地此起彼伏的维权声中，速腾10月的销售数据却居高不下，23998辆的单月销量，成为一汽大众单车销量最高的车型。这一数据也高居国内轿车市场单车销量第三。

1. 承担产品缺陷技术调查与认定的组织与管理工作；2. 组织开展产品缺陷风险评估与召回效果评估工作；3. 承担缺陷产品管理技术专家库与检测机构的评审与管理工作；4. 组织建立并维护国家缺陷产品监督管理信息平台与国家产品伤害监测信息平台；5. 组织开展消费者关于产品缺陷问题的投诉受理与综合咨询工作；6. 承担制造商信息备案的组织与管理工作；7. 组织开展产品安全法规的宣传与消费者教育工作；8. 组织开展产品安全政策、法规、标准、技术等方面的科学研究；9. 承担全国产品安全与缺陷管理标准化技术委员会（SAC/TC463）秘书处工作；10. 承担国家质检总局交办的其它工作。

国家质检总局DPAC全称是国家质检总局缺陷产品管理中心。

国家质检总局的机构职责：

组织起草有关质量监督检验检疫方面的法律、法规草案，研究拟定质量监督检验检疫工作的方针政策，制定和发布有关规章、制度；组织实施与质量监督检验检疫相关法律、法规，指导、监督质量监督检验检疫的行政执法工作；负责全国与质量监督检验检疫有关的技术法规工作。

宏观管理和指导全国质量工作，研究拟定提高国家质量水平的发展战略，组织实施《质量振兴纲要》，组织推广先进的质量管理经验和方法，推进名牌战略的实施；会同有关部门建立重大工程设备质量监理制度；负责组织重大产品质量事故的调查；依法负责产品防伪的监督管理工作。

统一管理计量工作。推行法定计量单位和国家计量制度，负责规范和监督商品量的计量行为。拟定出入境检验检疫综合业务规章制度；负责口岸出入境检验检疫业务管理；负责商品普惠制原产地证和一般原产地证的签证管理。