【韩系动向617】嘉华对比奥德赛，奥德赛家用，宜家宜商选嘉华
奥德赛(图片|配置|询价)其实有两个大版本，一个是美版奥德赛，一个是日版奥德赛。美版奥德赛对标的是丰田赛那，起亚嘉华(图片|配置|询价)。而日版奥德赛，尺寸明显要小很多。他更像是一个针对家庭用户使用的MPV。其实在中国市场奥德赛的销量也不如别克GL8。归根到底奥德赛拿他来家用还挺合适，拿它来商务接待就有一些小家子气了。
所以本篇文章我们对比的两款车型是起亚嘉华旗舰版，售价33.99万元。奥德赛是2.0L e:HEV 锐·至尊版 售价32.88万元。起亚嘉华比奥德赛还贵。所以我们就看起亚嘉华到底贵得值不值？
我们先说奥德赛，由于国产奥德赛是源于日版的奥德赛。所以在整体尺寸上是偏小的，它的车身长度只有4861毫米，宽度1820毫米，轴距2900毫米。这样的车身尺寸其实与一些国产合资品牌的中型车比较相似。因此它的整体车身并不大，也更加的适合家庭来使用。
从车身造型上来看，目前市场上在售的2022款奥德赛，在设计上更加的符合中国用户的审美，看上去也挺大气的，相比之前的版本有了很大的提升。
从车身侧面就能够发现它的尺寸，明显的要比，别克GL8，起亚嘉华，丰田赛那的车身尺寸都要更小。但是小也有小的好处，就是它更加方便停车。
在车尾使用了贯穿式的镀铬装饰条，也凸显了豪华版。 当然，由于尺寸比较小，所以为了能够营造出更大的车内空间，奥德赛使用了扭力梁非独立后悬架。
而起亚嘉华别克GL8，丰田赛那都是多连杆独立后悬架。而且轮胎的规格也比较窄，只有225的宽度。
相比之下起亚嘉华的设计和尺寸就明显比奥德赛要大多了，甚至我不认为这两款车是一个级别的车型。长宽高和轴距方面，其他家还都是全面领先，而且领先很大。
在造型设计方面起亚嘉华的设计宜家宜商，家用也好，商务也好，都比较合适。
从车身侧面来看，5155毫米的整车长度，3090毫米的轴距，也确实凸显出了起亚嘉华的庞大。油箱的容积是72升，能够保证长途出行的总续航里程，而奥德赛只有50升的油箱容积。在轮胎规格方面起亚嘉华采用的是235宽度的轮胎，也比奥德赛要更大一些。
在外观上其他方面，起亚嘉华配备了自适应远近光一体大灯。而奥德赛是没有的。
通过以上外观方面的对比，不难发现起亚嘉华整体的尺寸，以及配置方面是比奥德赛要更优秀一些，而奥德赛则是可以凭借着小巧的车身尺寸能够更加方便的在城市拥堵的交通当中穿行。
图注：奥德赛
进入到车内，奥德赛明显给人的感觉更加的朴素和居家一些。比较有代表性的是奥德赛采用了有褶皱的座椅。这样的座椅，第一眼看上去是挺有豪华感的。而且也比较的柔软。但是时间长了，这样的座椅可能会在褶皱突起的地方磨损会比较快。而且一旦座椅老化之后，会更显得破旧。所以有利有弊。
图注：奥德赛
奥德赛的车内并不会感觉到特别多的科技感，它的中控屏幕尺寸只有10.1英寸，在中控屏幕左侧还有一些实体按键。换挡机构是按键式的换挡。空调控制区域是全触控的。在中控台的下方有隐藏式的水杯架，还有一些很小的储物格。
图注：奥德赛
我们实拍的这款奥德赛第2排座椅采用了两个独立的座椅，并且带有腿托，有独立的扶手。座椅依然是跟第1排一样，是有褶皱的设计。头枕的宽度比较宽，看上去是挺舒服的。
但是在功能性方面，第2排座椅只有加热功能，没有座椅通风。
图注：起亚嘉华
起亚嘉华内饰的设计风格更凸显科技感，用料做工也都很上乘。
在科技感方面是使用了两个12.3英寸的连体大屏幕，全触控的空调控制面板，旋钮式的换挡机构。而且在车内还有氛围灯。
在做工用料方面，全车车内都使用了NAPPA真皮座椅。触感更加的柔软细腻。而且座椅还支持通风和加热。
图注：起亚嘉华
而且更重要的一点是由于起亚嘉华的车内横向宽度比较大，所以坐在车内会更显得宽敞，中间也设计了很宽大的中央扶手。奥德赛，由于整体宽度比较窄，所以并没有中间的大扶手。
两款车型在前排，配置以及座椅上的配置，请参考上面的图表。
图注：奥德赛
模特身高165厘米，体重110斤。如果只看空间的话，第1排第2排第3排的空间表现也都还可以。不得不佩服本田在空间方面的利用是比较好的。但是由于整车的车身长度比较短，所以为了保证乘坐空间，也不得不牺牲了后备箱空间作为代价。这个等一会儿我们在后备箱的时候会重点提及。
图注：奥德赛
而且奥德赛的第2排座椅还有一个问题，就是第2排两个独立的座椅，但是由于整车的宽度比较窄，所以中间过道比较窄，所以进入第3排座椅并不是很方便。
图注：奥德赛
而第3排座椅他最重要的问题就是靠背的长度太短了。而且靠背坐垫儿也都比较薄，长途乘坐并不是特别的舒服。而且从图中能够发现模特基本上头顶已经快顶到后玻璃了。我认为以上都是由于奥德赛车内空间小，本田不得不作出的妥协。在具体的配置方面，奥德赛的第2排只有座位加热，没有通风，略微有些遗憾。
图注：起亚嘉华
起亚嘉华的车内空间就比奥德赛要宽敞太多了，车身尺寸摆在这里。特别是第2排拥有一件舒适模式。摸起来座椅半躺，特别的舒服，而且第2排也拥有座椅加热通风。所以从舒适程度上来说比奥德赛要好一些。而且由于整体车身宽度比较宽，因此进入到第3排的过道也更加的宽敞。
图注：起亚嘉华
进入到第3排，通过图片对比大家也能发现，起亚嘉华的第3排座椅靠背更加的长，因此长途乘坐也是更加舒服一些。
图注：起亚嘉华
所以在乘坐舒适性的表现上，我认为起亚嘉华依然比奥德赛要好，首先就是整体空间感会更宽敞，其次就是配置比较丰富。第2排座椅加热通风，腿托，一键放倒，这些功能都有了。
图注：奥德赛
后备箱方面的对比上，两款车型采用的都是下沉式后备箱的设计。但是在空间的大小上区别就太明显了。通过图片大家能够发现，如果奥德赛第3排比较舒服乘坐的话，那么座椅靠背就会比较倾斜，而且倾斜之后基本上已经快顶到尾门了。所以后备箱空间就大打折扣了。但是好在第3排座椅放倒之后，可以形成一个比较平整的空间，空间拓展性是不错的。
图注：奥德赛
我们再来看起亚嘉华起亚嘉华在第3排座椅使用的时候，后备箱空间依然非常的大，拥有627升的后备箱空间，而当第3排座椅放平之后，最大拓展容积达到1793升，在同级别车型当中也是非常夸张的。
图注：起亚嘉华
所以在这个环节的对比当中，起亚嘉华也是比奥德赛要好，其实后备箱是一个特别容易被我们忽视的重要地方。如果是商务接待7个人，那么后备箱起码要能够满足7个人的行李才可以。所以哪怕是最小的行李箱，起亚嘉华也能摞起来放7个，但是奥德赛是不可以的。
而且如果是家庭用户，需要长途出行的话，奥德赛的空间也不能够满足，7个人的全部行李。因此后备箱空间是奥德赛最大的短板了。
图注：起亚嘉华
最后我们再来总结一下起亚嘉华与奥德赛的优点和缺点。
奥德赛：
1. 奥德赛在中国市场也已经销售了好几代了，用户口碑用户基础是比较好的。而且在价格方面也比较有竞争力，比别克GL8要稍微便宜一些。
2. 目前在售的奥德赛全系都使用了油电混动系统，所以在油耗方面会低一些。
3. 但是奥德赛最大的缺点是它整体的定位不太适合商务使用，而且空间比较小，配置也并不是很丰富。特别是科技方面的配置并不强。
起亚嘉华：
1. 起亚嘉华跟丰田赛那一样，都是在美国市场非常受欢迎的MPV，宜家宜商，使用场景非常的宽泛。
2. 差不多的价格当中起亚嘉华的配置比奥德赛要丰富太多，特别是舒适性配置，比如座椅通风加热，NAPPA真皮座椅。12个喇叭的高级音响系统。两个12.3英寸的连体大屏幕，科技配置也更加的丰富。
3. 在空间方面起亚嘉华可以说是目前中国市场MPV当中非常宽敞的。比奥德赛要好很多。所以如果只看产品本身的话，起亚嘉华比奥德赛要好。当然起亚嘉华最大的问题依然是品牌影响力上。
标签：空间 比较 所以 方面 而且