凯越400四缸多久能出 ♂
凯越400四缸多久能出
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凯越400四缸预计将会在2022年5月正式上市的。凯越这台排量399cc的DOHC16气门水冷四缸发动机，有着最大功率55kW/13500rpm，最大扭矩44N·m/12000rpm，而整个发动机的重量却只有42kg，现在热门的凯越321RR发动机为41kg，多一公斤的重量带来近一倍的动力。
长/宽/高mm：4515*1725*1445，轴距mm：2600。
2015款别克凯越是一款紧凑型轿车，能源类别汽油，环保标准国五，搭载1.6l直列四缸自然吸气发动机，马力132匹，最大功率85kw，最大扭矩120nm，前制动器类型通风盘式，后制动器类型盘式，驻车制动器类型手刹，备胎尺寸非全尺寸。
凯越整理来说，质量不错，性能舒适很平衡，没有很大的缺点也没有很大的优点。如果要说他的缺点只有一个，就是油耗。
别克凯越的参数：
排量 ：1.5L 。 ?
进气形式：自然吸气。
变速箱类型 ：5挡 手动 。
长×宽×高：4515x1725x1445。 ? ? ? ??
轴距：2600。 ? ? ?
整备质量：1210。 ? ?
座位数：5。 ? ? ? ? ?
行李厢容积：405。?
油箱容积：60。 ? ?
排气量：1485mL 1.5L。 ?
最大功率:83。?
最大马力:113。
最大功率转速：6000。 ? ??
最大扭矩：141。 ? ? ? ? ?
最大扭矩转速：4000。 ? ? ? ? ?
缸体形式：直列。 ? ? ?
气缸数：4。 ? ? ? ?
进气形式：自然吸气。?
别克凯越(Buick?Excelle)，基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。
凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。
别克凯越的轮胎尺寸是15英寸轮圈，只有顶配车型提供铝合金轮圈，规格为185/65R15的玛吉斯MECOTRA3轮胎。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。别克凯越的原型车为通用汽车开发的全球化中级轿车，别克凯越的车身长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距为2611mm。
排气量(ml) 1799
最大功率(kW/rpm) 88.0/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 158/4400
油耗(l/100km) 9.1/--/6.8
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 T18SED
发动机描述 1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) --
升功率(kW/l) 48.92
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向
凯越400四缸预计将会在2022年5月正式上市的。
凯越400四缸这款发动机实际排量为399cc，可以在13500转时产生55kW最大功率，在12000转时输出44N·m最大扭矩，数据方面来看可以说是相当豪华了。这款发动机研发，可以说是国内摩托车技术的一大进步，希望国内的车厂能够研发出更好的摩托车，给摩友们带来更好的骑行体验。
对的，2015款凯越发动机的排量是1485ml。
这些截图是几款别克凯越2015款的详细参数。
发动机型号L2B，排量1485ml，自然吸气，L型直列四缸四气门，最大马力113Ps，最大功率83kW。
希望能够帮到你。
凯越尺寸为4468/1765/1469 mm。以下是相关介绍:定位:别克凯越定位入门级家用车，动感外观，质感内饰，带来“人生第一车”的品质享受；全新的驱动系统稳定省油。同时全系标配第十代onstar
凯越尺寸是多少？
凯越尺寸为4468/1765/1469 mm。
以下是相关介绍:
定位:
别克凯越定位入门级家用车，动感外观，质感内饰，带来“人生第一车”的品质享受；全新的驱动系统稳定省油。同时全系标配第十代onstar安吉星Onstar全时在线助手，自带车载4GLTE移动热点，采用eConnet智能互联技术，支持Apple-CarPlay和百度CarLife等。
功率:
新车搭载新一代1.3L-Ecotec双喷射发动机，匹配CVT智能无级变速器。最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里油耗低至4.6L。
凯越车怎么样
说到家用车应该具备哪些基本条件，我觉得第一点就是价格要亲民，因为越便宜，买车的负担就越小。因为按照目前国内汽车市场家用车的定义，符合要求的基本只有10万级车型。毕竟20多万甚至更高的预算，不仅仅是家庭交通。而家里交通，空就足够了。自然价格越低越好。剩下的几万块钱投资孩子教育，还是为了房子多买几平不讨好？毕竟车本身就是消耗品，一天比一天值钱。
今天我们要说的车型，在早些年绝对是国内车市的标杆，一直是很多家庭的首选。到现在还能看到老款跑在路上，而且是别克凯越。但是今天，凯越的处境很尴尬。有人说，不如停产。按照5月份的车市销量，凯越只卖了500辆，1-5月累计销量也只有2001辆。这个成绩已经是车市垫底了，因为连日产蓝鸟都比它略胜一筹。而且目前凯越车型的价格非常亲民。从我们对经销商和车主报价的调查来看，裸车顶配版基本在6万左右，市场终端优惠在3万以上。
6万左右买一辆紧凑型轿车，我想这在以前是想都不敢想的。记得老款凯越当年的价格是十几万，一点也不比朗逸和卡罗拉低，但是现在已经让很多国内同级别竞品在价格上无法比拟了。逸动、帝豪等车型，6万元的预算勉强可以考虑入门级版本，凯越却可以把顶配直接开回家，尴尬就在这里。既然性价比这么优秀，为什么这些竞品卖不出去？这将从凯越更换三缸发动机开始。比如目前在售的三款车型，都是搭载1.3L三缸发动机。
虽然从参数上看，这款1.3L三缸发动机还不错，107马力，133牛·米的扭矩，匹配5速手动或CVT变速箱，完全可以满足日常交通需求，城市加速符合主流水平。但毕竟是三缸动力。凯越似乎只关注油耗等因素，不考虑可靠性。总的来说，三缸动力想要更平顺，更不抖动，就要加48V的混光系统。凯越这个价位显然没有这个待遇，所以新车没问题。一旦长时间驾驶，抖动不可避免甚至很明显，对舒适性会有一定影响。就是后期保养维修，价格甚至比四缸发动机还高，但是增加了车辆的成本。工信部综合油耗只有5L。
纵观目前国内汽车市场的三缸动力车型，能找出几款销量优秀的车型吗？所以凯越的表现应该在意料之中。毕竟在这个价位上，合资品牌的影响力减弱了不少。既然同价位的国产车都是四缸，为什么不选呢？再次强调尺寸。凯越虽然升级了，但是可以换成三缸动力，这是最大的槽点。新车尺寸不如老款，长宽高4468*1765*1469mm，轴距2611mm。实际骑行体验很一般。但是我没办法。如果尺寸更进一步，你怎么让英朗卖？所以凯越动力不搭载1.5L四缸的原因也在这里，英朗不能失去市场。
所以一款价格如此亲民的合资三厢轿车，目前还不能满足消费者日常家用交通的需求。凯越在配置上的表现并不意外。全系标配的6气囊可能是一个亮点。要知道，就连英朗都没有这样的待遇。凯越在同价位中还是很注重驾乘人员的安全的。但其他配置，如后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动和进入、多功能 方向盘 、麂皮 座椅 、7英寸中控面板、自动空调节和LED日间行 车灯 ，都得是顶配车型的专属。顶配价格虽然不贵，但显然让消费者选择余地不大。
其实凯越并没有什么优势。个人觉得它的设计很不错，因为这个价位的合资品牌一般都没有相应的车型。捷达和桑塔纳比它稍微贵一点，但是设计确实不如凯越。不仅是外观流线型的车身营造出了不错的运动感，内饰质感也更好。比如顶配版，虽然中控台是硬塑料材质，但是整体布局还是挺时尚的，尤其是看到棕色麂皮座椅之后，感觉档次感十足。
凯越尺寸是多少？ @2019
排气量(ml)： 1799
最大功率(kW/rpm)： 88.0/6000
最大扭矩(N.m/rpm)： 158/4400
油耗(l/100km)： 8.3/--/6.5
燃料类型标号： 93#无铅汽油
发动机型号： T18SED
发动机描述： 1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式： 电子传输 多点式喷射
升功率(kW/l)： 48.92
进气方式： 自然送气
每缸气门数： 4
凸轮轴： 双顶置凸轮轴
发动机位置： 前置
发动机放置方向： 横向
DSG变速箱。2003款别克凯越1.4TSI、1.8TSI两款涡轮增压发动机与1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，变速箱也依然采用5挡手动、6挡自动以及7挡DSG变速箱。
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凯越500f共振大是什么原因
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应该是怠速调整不当，在怠速时开关不闭合
别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上汽通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。别克凯越定位于入门级的家庭用车，动感外观质感内饰，带来“人生第一台车”品质享受；全新的驱动系统，平稳又省油，同时全系标配第十代Onstar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动热点，采用eConnet智能互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife等。
不能。
摩托车允许改装范围只有性能、外观方面。加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装不允许。
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。汽车悬架系统系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车架间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
好久没折腾了，手又痒了?因为车子经常停在楼下?旁边就是一个垃圾堆时间久了中网镀铬严重腐蚀氧化?还有油乎乎的看着旧粑粑的?后来索性买了13款给强行折腾安装上了，在此还要感谢之前凯越论坛里那个大哥参考了他的方法不拆前杠顺利换掉中网！?早上8点起床，整备好精神，约上朋友带上件一起上汽配城，问了3家装横店?工时费要多少，第一家500?我去?还真是门口拉到一个宰一个，第二家400算了吧！第三家老板说少了350做不了。还不包括前杠。后来我跟朋友索性驱车离去?找了一个空旷位置决定亲自施工！?喇叭套装
前6.5?后5寸
DSP来了?4进6出?TDA7851功放肯定不如7850?但是毕竟价位在那里摆着呢
开拆了！！各种拆！！！
高音我是这种固定的！有点丑了！但是会响就行了嘛
试音的时候拍了一张！
拆下来的原车全家桶，高音被我拆坏了！
拆了安卓车机，装DSP?这个很简单?直接对插专用线就好，dsp放手套箱。
试音成功！！完美！装上所有门板收工。?此次升级肯定很多车友会问我为什么不加隔音板隔音棉?我的想法是。。。银子不够了?留给下一次折腾吧！?接下来暴力拆解中网?扳手?尖嘴钳?螺丝刀?各种工具都用上了！
费了九牛二虎之力终于把它搞下来了！原车中网质量是真的好?韧性太强了?而且卡扣还是倒钩?非常难弄！凯越车保险杠螺丝太多了！不想拆所以才出此方法！感谢那个50多的大哥前辈！?新中网上车！
牌照我就不遮挡啦！！云A?哈哈?来几个小凯的照片
装了dsp以后?声音得到了明显的一个提升，但是想要立体环绕声我还要抽个时间用笔记本给dsp调下音才行（楼主是做华硕电脑的售后技术工程师）?云南的天空:
现在很多人都不折腾小凯了，难道他真的老了么？哈哈哈?不知版主能she么？
凯越500f防盗性能还是不错的。
防盗加了北斗定位和盘刹锁。可以很好的锁定机车，并且定位到机车的位置。
运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。
凯越500f机油需要4L。机油能够起到润滑，清洁，冷却，密封，减少金属摩擦等作用，被誉为汽车的血液，发动机在工作的过程中，活塞和汽缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，机油会在这些零件之间建立油膜，这层油膜会将这些零件的表面隔开，从而可以减轻零件之间的磨损。
机油得工作原理
当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反向旋转，将机油从油腔延齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔便形成低压而产生吸力，把油腔壳内的机油吸入进油腔。由于主、从动齿轮的不断旋转，机油便不断的被压送到关键部位。
偏心轴故障症状表现是发动机怠速抖动、故障灯报警，甚至熄火、无法启动。
凯越500F的调节方式是，只需要一把螺丝刀插入孔内，转动轮轴，让轮子带动偏心轮旋转即可。
凯越500F是有着Scrambler风格的复古跨界车。分为城市、攀爬、旷野三个版本。
在2018年摩博会首次亮相的凯越500F，伴随着2020年的到来也正式上市。时隔近两年，这台国产首款单摇臂复古，相比当初的工程样车有了不少变化，除了做工细节得到优化提升，也被更细致的分为城市版、攀爬版和旷野版，售价分别为3.28w、3.68w和3.89w，虽然外观看上去并没有明显的区别，但是在配置上根据版本的不同定位各有侧重。
先看一下三个版本共同的地方，凯越500F的外观具有很明显的本田NEO?CB?STYLE，加上显眼的单摇臂，和CB1000R颇有几分神似。不过凯越并没有完全照搬，而是融入了自己擅长的越野探险元素，将运动复古变成了攀爬复古。Scrambler风格的车型同样被许多复古爱好者所追捧，比如国内的贝纳利幼狮系列，将成为凯越500F需要直面的竞争对手。
高亮LED大灯、彩色液晶仪表、USB充电接口、18L油箱容积、车身尺寸和轴距三个版本都相同，此外铝合金单摇臂、可开启、关闭、半开ABS防抱死系统也都是全系标配。动力来自我们非常熟悉的，隆鑫制造的直列双缸KE500发动机，最大功率35kw，最大扭矩43nm，该平台已经在自家凯越500X和多个友商车型身上通过验证。值得一提的是凯越宣称单摇臂的供应商和杜卡迪、MV奥古斯塔是同一家。
再看凯越500F三个版本的不同之处，因为售价相差的还是挺大的，所以消费者也需要提前做下功课，选择最合适自己的版本。城市版使用了前18寸后17寸铝合金轮毂，配滕森多功能真空轮胎；减震和刹车均为国产渝安和凯凌，车把偏低和街车一样更适合城市公路。
攀爬版前后轮毂尺寸与城市版相同，为前18寸后17寸，但是变成了钢丝辐条轮毂和倍耐力多功能真空胎；车把换成了较高的越野款，减震和刹车规格也升级成KYB和NISSIN，兼顾城市通勤和强化通过性，功能是三款中最均衡的。
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而旷野则是三个版本中最“硬派”的，换装了前19寸后17寸轮毂和倍耐力越野轮胎（同样是钢丝辐条轮配真空胎组合），KYB全可调的减震规格更高，加装了铝合金发动机护板和越野挡泥板，加大了后牙盘，种种配置让它的功能和传统ADV车型差不多。
这些不同的配置让城市版和攀爬版车重为173kg，坐高790mm，旷野版车重为176kg，坐高820mm，车友们可以根据自己的驾驶习惯和行驶环境进行选择。
凯越从一个被称为“作坊”、“借壳”的小众品牌逐步成长，在国内拥有了一定知名度和用户基础。500F单摇臂复古之后，未来还将有320cc双缸街车，450cc拉力车等多款车型计划，让我们看到了它的蓬勃朝气，车友们，你对凯越的发展历程有什么了解吗？
凯越500f前减震器采用KYB品牌41mm的倒立式液压前叉，减震行程为155mm。后减震器采用多连杆设计的单筒减震形式，行程为165mm。
减震器（Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
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