城市suv销量排行榜上的昂科威S怎么样？七座昂科威lus与锐界lus销量 ♂
城市suv销量排行榜上的昂科威S怎么样？七座昂科威lus与锐界lus销量- 城市suv销量排行榜上的昂科威S怎么样
- 七座昂科威lus与锐界lus销量
- 销量：别克，2019年销83.7万辆/昂科旗开启2020年新车序幕
- 别克昂科威2020款怎么样
- 别克昂科威都跌到15万了，为什么销量还是很低迷
- 昂科威s艾维亚销量怎么那么少
- 11月销量突破两万，别克昂科威重回巅峰
- 配9AT优惠5万多，为什么别克昂科威销量仍大幅下滑
你好，感觉昂科威S挺不错的，我挺喜欢的，前几天我还特意去试驾过，2.0T发动机，动力不错，起步也不肉，9速智能变速箱，换挡很顺畅，完全不带拖泥带水的，还有同级别唯一的后五连杆独立悬架，开着很不错。
昂科威PLUS的整体水平是高于锐界的，这也就是福特的SUV销量始终和别克有很大差距的原因之一。
昂科威比锐界的销量好。上海通用旗下SUV车型别克ENVISION的中文名为昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
日前，从别克汽车官方获悉，别克品牌2019年销量为83.7万辆。其中，中级车型表现强势，君威月均销量过万，同比增长23.2%；GL8依旧领跑中高端MPV市场，远超同级别的奥德赛和艾力绅。紧凑级车型?英朗成为旗下最畅销的车型，同比增长6.6%，居功至伟。
轿车领域，别克品牌在中级轿车领域，投放了君威和君越“双君”组合，两者联手贡献了超16万辆的销量。其中，君威累计销量为123587辆，月均销量超过万台，同比增长23.2%，保持着较高的增长速度。堪称别克品牌最大的功臣的当属英朗、威朗组成的“双朗”组合，两者联手贡献36万辆的销量。其中，英朗累计销量为279280辆，成为旗下最畅销的车款，1.0T和1.3T的动力系统，为“三缸机”奠定了市场口碑。
SUV领域，昂科威累计销量为98319辆，成为旗下最畅销的SUV车型。2019年11月20日，开局之年中大型SUV-昂科旗正式上，不足2个月的时间便实现了5000辆的销量，进一步提升了别克品牌的档次。加之同期上市的年度改款昂科威，全新车型昂科拉、昂科拉GX，别克品牌已经全面覆盖了SUV的各个细分市场。
新车方面，伴随着中大型SUV-昂科旗的上市，拉开了别克品牌2020年新车投放的序幕。2020年别克品牌将陆续推出10款新车型，其中包括中期改款GL8、VELITE6?插电混动版、新款君威、新款威朗等。虽然，2019年别克销量有所下滑，但通过2020年新产品的密集投放，别克有信心跑赢2020年汽车大盘。
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昂科威在当年巅峰期的时候销量甚至超过了途观，如今虽然表现大不如前，但基本每个月都能保持月销1万的成绩。其实和美系其他车型一样，昂科威也凭借错位竞争来自降身价。该车指导价为18.99到27.99万，不过全系车型有着4万元左右的优惠，入门车型起售价降到了15万，总体而言还是非常具有竞争力的。
从外观上看，昂科威给人的感觉非常饱满时尚，2020款车型前脸进行了全新的设计，其中飞翼式的格栅被取代，变成了两端都是开放式的。一根细长的银色镀铬饰条贯穿车头和大灯组连接在一起，并且中网进行熏黑处理，看上去更加年轻激进。侧面变化不大，整体给人的感觉更加饱满，略微上扬的腰线让整车呈现出俯冲的姿态。而车尾的设计原理和车头一样，同样也是被一根银色镀铬饰条贯穿其中，并且一直嵌入尾灯组。
作为一款中型SUV，昂科威的尺寸其实并没有太大优势，该车车长为4686毫米，但轴距达到了2750毫米。因此，虽然表面上看起来个头并不大，但车内空间不容小觑，尤其是后排，坐在车内和主流中型SUV并没有太大的区别。因此，虽然尺寸不如汉兰达、冠道，但紧凑型SUV相比空间的优势一览无余，就拿日产奇骏来说，虽然空间不错，还是和昂科威有些差距。
此外，内饰的设计基本上延续了老款的元素，其实别克的内饰一直都给人比较高档的感觉，而昂科威同样也展现出了美系豪华的风味。嵌入式中控屏尺寸较大，周围采用钢琴烤漆进行点缀，加上银色镀铬饰条的包裹，看上去非常有质感。而副驾驶处的中控台采用了大量木纹饰板进行装饰，无疑增加了整车的豪华感。
动力方面，全新昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩240牛米。传动系统匹配7挡双离合变速箱。而2.0T发动机最大马力达到了260匹，峰值扭矩为400牛米，匹配9挡手自一体变速箱。值得一提的是，2.0T车型全系搭载四驱系统，在动力表现方面相较于同级而言确实有很大优势。不过相对而言，昂科威的销量表现比较一般，今年3月份只卖出了5002台，不及汉兰达的7184台以及大众途岳的7040台，不过这个数据也是完全可以接受的，很多人表示买CR-V还不如2.
在2014年的时候，上海通用别克针对中国市场推出了一款特供车型，这就是别克昂科威。在推出的6年之间，它的销量是很火爆的，在2016年就以27.5万台的销售成绩成为销售冠军。但在2019年，别克昂科威的全年累计销售量只有13.2万台，市场地位大不如以前。现在别克昂科威都跌到了15万了，为什么销量还是很低迷呢？
别克昂科威的保值率比较低
汽车也是一个消费用品，所以很多车主在购买汽车的时候就想购买保值效果比较好的汽车，这样即使是二手车也能够卖出一个比较不错的价格。但是别克昂科威的保值率是非常低的，和同类别的汽车相比有很大的差距，这也是很多消费者处于观望状态，不购买的重要原因。所以即使现在别克昂科威已经跌到了15万元，仍然是有很多人不会购买，因为15万元也能够买到保值率比较好的汽车。然后。
关于别克昂科威的介绍
虽然现在别克昂科威的销量很低迷，但是在之前的6年中，它的销量是很不错的，说明这款车型也是有着优点的。别克昂科威整体的内饰和外观设计风格是相同的，非常具有商务感和豪华感，看起来档次很高。别克昂科威车内空间也是非常大的，能够达到中型SUV的水平，在动力方面配备了1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，车速也是很快的。
总结
总的来说，别克昂科威的整体表现还是很不错的，但它的性价比是很低的，所以消费者都不买它的账，也不会去购买。所以一款汽车如果想销量好，就要把整体的性价比都提升起来，这样才能够被消费者喜欢。
昂科威S的主要问题出在空间和价格。
首先，昂科威S这台车虽然是昂科威的换代车型，但是放在中国这个市场里，昂科威S的新平台、新外形、新内饰和新配置虽然有一定的宣传点，但是实际上根本没有击中消费者的痛点。
然而，昂科威S整台车的内部空间并没有进行什么加大，甚至在某些程度上会比之前昂科威还要小一点。在国内市场对于SUV车型“一寸长、一寸强”的购车倾向之下，昂科威S的空间表现很难去打动消费者的钱包。
其次，昂科威S的价格也是一个大问题。虽然昂科威S完全可以看作是凯迪拉克XT4的平替车型，但两台车之间的裸车价格并没有差多少，虽然凯迪拉克的最终成交价会比昂科威S高出2万来块钱，但是凯迪拉克好歹也是一个二线豪华品牌。
而鉴于凯迪拉克的大幅度优惠，以及同门兄弟雪佛兰的跳楼大甩卖，现在昂科威S的优惠幅度显然是不够的，因为凯迪拉克XT4现在都能优惠5-6万，雪佛兰探界者虽然优惠也只有5万左右，但是雪佛兰的官方指导价只要16.99-23.99万，比昂科威S要低不少。所以，昂科威S凭啥只优惠4.5万左右。
昂科威和昂科威S：
实际上，昂科威就是一台卖了7年还没退市的老掉牙产品，现在就靠大幅度的优惠来“续命”，而昂科威S就是昂科威的换代车型，和昂科威新老两代同堂销售，虽然从里到外都是全新的设计，但是卖的一直不温不火，而昂科威PLUS则是比昂科威高出半个级别，这一点单从车身尺寸上就能看得出来，相当于整个昂科威系列“两代同堂三台车”一起销售。
别克可能是唯一一家在激烈的贸易战下还能在中国市场乐开花的美系车企，在2020年普遍萧条的车市环境下，还能逆境增长跑赢大盘，在11月更是获得极其夸张的销量成绩，先不提英朗这个能买到4万多台的A级怪胎，价格并不算实惠的?昂科威也竟然一举突破两万台销量，达到21807辆，久违地回到了SUV市销量排名榜单第六，也是该月销量最高的中型SUV车型。
其实昂科威的销量剧增还得益于它今年高端化的2.0T车型，打造了面向了高端消费群体的昂科威S，新车在车内舒适度和配置上均参考了通用高端品牌凯迪拉克的风格，对那些预算有限却对品质挑剔的消费者有着很大的吸引力，接下来就让我们一起看看重回巅峰的昂科威系列车型好在什么地方吧。
昂科威和昂科威S看似是和原来1.5T和2.0T同车型升级的关系，但两款车在今年的销售体系中还是另有玄机，首先外观上存在差异。从整体上来看，两款车虽然尺寸相当，但昂科威S的线条就显得偏向豪华车，尤其是更加饱满的车头，运动化的细节装饰，不仅更加提神，也赋予了这款上市5年的车全新的时尚意味，这些因素都让以往无人问津的2.0T车型有着更加吸引人的表现。
昂科威S在内饰上则更偏向昂科旗，整体以简洁为主，向驾驶员一侧倾斜的设计，再加上尺寸更大的液晶仪表盘和中控屏，在科技感的营造上也要胜过老款不少，配合与凯迪拉克同款的流媒体后视镜，昂科威S在车内能给乘客带来的提升也非常明显。
昂科威S搭载的2.0T发动机参数上要比原来2.0T昂科威身上那款要弱上一些，但不代表新发动机在实际表现中也不如老款，昂科威S在1500转时就能爆发出最大扭矩，而昂科威则要到3000转，所以从实际的百公里加速看，同样的四驱车型，昂科威S的百公里加速要更快，并且工信部综合油耗也要更低。昂科威S上的这台发动机属于第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，它所拥有的Tripower可变气门管理技术，可根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间切换，以实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力、低排放以及低油耗。
昂科威S虽然在表面上只是对原有的昂科威2.0T做了升级，但无论在外观、内饰还是动力等方面均有着较大的不同，整体让这款S车型的档次和定位有着明显提升，并且与原来的2.0T昂科威保持了一致的售价，本质上做到了加量不加价，这也是为什么11月突破两万的销售成绩中，有8千多台都是昂科威S贡献的。
别克昂科威
汽车市场已经在走下坡路了，2019年上半年，除了本田、丰田汽车，合资品牌大众、日产、福特、马自达、现代起亚、标致雪铁龙等，和吉利、长安、上汽、广汽等多家自主品牌车企的业务均出现了同比负增长。
品质与口碑并不算很突出的通用汽车很难抵御市场下行的压力，尤其在下滑最为严重的中型SUV细分市场，更无力维持稳定的销量。
昂科威销量明细
2019年6月，通用别克昂科威卖出10553辆，同比下跌40.32％，1-6月合计卖出63558辆，同比下跌43.72%，几近于腰斩。
而别克品牌单月销售69847辆，1-6月合计销售426726辆，分别下跌5.28%、17.48%，很难讲昂科威没有拖别克的后腿。
搭载峰值扭矩400N.m，最大马力260Ps的2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱、适时四驱的昂科威是怎么陷入沉沦的呢？
市场
经过长达10年的汽车消费高速增长，汽车保有量急剧增加，市场需求整体趋于放缓。
国内汽车消费文化也开始出现理性觉醒，盲目求大不切实际的购买行为正被一点点修正。
由此，中型、中大型SUV市场萎缩，昂科威在宏观背景下出现销量下滑实属正常。
别克昂科威内饰
竞争
曾经普遍盲目求大的汽车消费心理催发了众多车企向中型SUV市场进军的激情，自主品牌在这场运动中爆发出洪荒之力，推出了令人眼花缭乱的各种杰作。
20万左右的高端品牌车型、15万左右的中端品牌车型，以及10万以内的低成本车型，几乎覆盖了
普通合资品牌中型SUV留下的所有市场缝隙。
更重要的是，自主品牌大打人无我有、人有我精、人精我便宜的立体战略，严重挤压了合资品牌中型SUV市场的空间。
召回
2018年10月，通用汽车因前下摆臂衬套存在的脱销断轴安全风险，大规模召回包括昂科威在内的近于全部三年左右的已售车型。
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说起家庭用车，空间大和舒适的用车体验一直是国人选车的诉求点，如今随着二胎家庭的增多，对于家庭成员多或者周末/长途旅行的人来说，一款集成了旅行车大空间与轿车舒适性、拥有更大容纳空间，同时还能兼顾到商用的MPV车型得到了消费者的重点关注，有不少人开始倾向于更适合的大空间MPV车型。下面就为大家带来不同价位的四款较为实用的MPV车型。
第一款：别克GL8
指导价：23.29万-52.99万
要说国内MPV车型的“老炮”，那就是别克GL8了，MPV细分市场摸爬滚打多年，它的销量和消费者口碑在业内都是拔尖的水平；总体来看别克GL8自上市以来，竞争对手包括奥德赛、大众威然、传祺GM8等合资与自主品牌，但其在MPV市场上一直是标杆性的存在，归根到底还是别克GL8自身的综合实力，比如产品、品牌、售后及大家的口碑。
今年又先后推出了Avenir艾维亚、ES陆尊以及陆上公务舱三代系列，充分考虑了购买者的诉求点，让消费者有了更多的选择，同时满足了家用和商用的需求。
另外别克GL8整体的实用性非常高，比如它整体沉稳大气的内饰用料、第二排“头等舱”的功能、宽敞舒适的空间、乘坐的舒适感、座椅的柔软程度/包裹性、足够大的装载能力以及底盘的悬架调校等，还有对于整车NVH的控制，这一点无疑是乘坐舒适感的加分项。
第二款：大众威然
指导价：28.68万-39.98万
作为上汽大众首款中大型豪华商务MPV，威然于今年5月份上市，共4款车型与别克GL8竞争。?威然基于MQB平台打造，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达到3180mm，车身尺寸超过别克GL8，采用2+2+3的经典座椅布局，保证了其空间舒适度；豪华配饰方面，配备行政及第二排礼宾座椅、电动腿托、可调节头枕、智能双侧防夹电动门等；科技与互联方面，该车配备了9.2英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表，搭载的智慧车机系统支持在线音乐、语音辨认和手机APP等功能；
驾驶辅助方面，其380TSI车型搭载了ACC自适应巡航、紧急制动、变道辅助、盲区监测以及Traffic?Jam?Assist交通拥挤辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等；顶配车型增加了光影地毯、第二排阅读灯、LED迎宾饰条、360度全景影像、驾驶模式选择。
动力方面采用了EA888的2.0T高低功率发动机、最大马力分别为186匹和220匹，传动系统均配备7速双离合变速箱。
第三款：本田奥德赛
指导价：22.98万-37.68万
中高端MPV车型中，本田旗下的奥德赛有着很好的知名度，而且销量表现相当不错。从产品表现来看，奥德赛拥有时尚的外观设计、乘坐空间和储物能力也处于同级别的上游水平，加上2019款奥德赛全系采用了第三代i-MMD混动技术，能够提供不错的动力平顺性和燃油经济性表现，整体来看比较适合家庭用户选择；
而在底盘方面，奥德赛采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，从个人体验来看，可能后排的舒适度相对来说要差一些，另外静谧性来说，奥德赛高速时的发动机噪音和风噪表现也差强人意。
作为一款MPV车型，奥德赛同样采用了2+2+3的经典座椅布局结构，尤其是第二排具备多重调节模式的电动座椅、超宽脚托（OTTOMAN）、肩部可调靠背、安全带座椅随动等功能，能够满足多人出行需求的同时，提供不错的空间舒适体验；在智能安全方面，还搭载了涵盖ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、LDW车道偏离预警等功能的升级版Honda?SENSING智能安全辅助系统。
第四款：广汽传祺GM8
指导价：17.98万-26.48万
20万级的自主品牌MPV车型，恐怕广汽传祺的GM8要做头一把交椅了。目前传祺GM8有豪华版、尊享版、尊贵版、至尊版、旗舰版五种系列，尤其是大师尊贵和至尊版推出之后，产品力得到了进一步提升。
外观方面，传祺GM8的大师版车型采用较为激进的外观设计庚哥，全新“震天翼家族化前脸”很有视觉冲击力，有点类似于丰田埃尔法和雷克萨斯LM的外观设计；在MPV车型最关键的第二排，传祺GM8提供了座椅通风/加热/按摩、电动脚垫等功能。在其他舒适与实用性配置方面，比如分段式电动天窗、电动+感应后备厢、32色车内氛围灯、双侧电动侧滑门等；第三排的空间相对紧凑，这一点在意料之内。
动力方面采用了第三代390T发动机，采用低惯量涡轮增压技术，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，
小结：
不可否认，MPV车型的市场还远不及轿车和SUV，但近两年MPV车型的确也受到了很大的关注；除了上述4款型，还有海马7X、即将上市的五菱凯捷、荣威iMAX8等一些新晋搅局者，舒适的驾乘环境、实用超大的空间、家用与商务兼顾的属性，对于很多家庭来说确实是一个非常务实的选择。
近日，备受关注的?五菱凯捷正式上市，售价区间为8.58-11.68万元。价格一出，那个老生常谈的问题就又来了:贵不贵？
从五菱现有的产品序列来看，凯捷无疑是登上了“最贵五菱车”的宝座，不过从市场同级别来看，凯捷的确不算贵，比如吉利嘉际、海马7X价格都远在它之上。当然，若五菱卖高价，也不符合它的调性。
而和它价格最为接近的，当属比亚迪的宋MAX（指导价7.99-12.99万元，目前约有5000块的优惠）。那么问题又来了，这两辆车该如何选？先给出答案吧，选凯捷。因为在产品上，不敢说凯捷可以吊打宋MAX，但后者绝对更物超所值。具体原因咱就不细说了，大家去看看车型对比就会发现，无论是在车身尺寸上，还是配置上，还是整体的空间利用率和配置实用性上，捷凯都基本比宋MAX要略胜一筹。
凯捷是不是就没缺点？如果不深扒，凯捷真的算是一辆堪称“完美”的车型，但只要是车就一定会有缺点，或者说它总是会有无法满足每一个消费者需求的遗憾。而下面我们要说的，就是凯捷的一些“缺点”，就看你是否能够接受。
凯捷的第一个“缺点”，是目前的价格门槛稍微有点高。可以看到，凯捷的指导起步价比宋MAX已经高出了5900块，而宋MAX还有5000块线下优惠，差距一下就来到了1万块。关键的是，最低配凯捷是否能买到或者提车需要等多长时间也是一个未知数，这就造成可能绝大多数能买到或有现车的凯捷起步价又要更高一些。其次低配指导价9.58万元，落地至少已将近11万。而这个价格，选择又会多了一些。
第二个“缺点”，是车型配置不够均衡。虽然说凯捷各个车型的配置都很高，但有部分配置的分布没有很强的针对性。比如咱们刚刚提到的9.58万元的次低配车型，方向盘采用的是塑料的，座椅是织物的，前大灯也是卤素的...而像无钥匙进入/启动、车顶行李架、360全景影像、全景天窗、电动座椅、自动空调等当下比较流行的配置，则只有高配或顶配车型才单独享有。所以，如果是针对配置需求比较高的消费者，其花费的成本自然又要高出不少。若凯捷能在后期下放一些配置，竞争力想必还能翻一翻。
第三个“缺点”，是全系暂时只有6座车型。6座车型的好处是不用像7座那样2年一检，也不像5座车型那样最多只能坐5个人。看起来凯捷这种做法已是最佳方案，但事实上凯捷所面向的消费群体需求不止于此，所以应该提供更多的方案以供消费者选择。如果有5座版本，那么可以拥有更多后备箱的空间。如果有7座，那么也会让某些人口更多的家庭带来便捷性。话说，凯捷后期会不会上新5座和7座车型呢？大家可以讨论一下。
以上大概便是目前凯捷展现出的几个“缺点”，因人而异的缺点。而除此以外，如果不太急于购车的小伙伴，也可以再等等。因为凯捷诞生于上汽通用下的一个全新平台，也就是和宝骏RC-5的相同R平台，虽然没有对外公布，但两者实质上其实是同一辆车。这个平台推出的时间不算长，五菱更是第一次用，那么后期会不会出现什么样问题或小毛病呢？我们不得而知，但是值得大家要关注一下，毕竟这个价位的消费者买车花的可能都是血汗钱。
结语
五菱，一个家喻户晓的名字，最早被封为“神车缔造厂”的车企。虽然一直走的是廉价、亲民的路线，但它绝对是一个不容小觑的竞争对手，就像今天这辆凯捷，论产品力和性价比可以说无与伦比。不过五菱也有很多不足，就比如凯捷身上的这些“缺点”，无法匹配更多消费者需求。但是，我们相信后来它会做得更好。
2020年即将过去，在这一年中汽车市场震动不断。从年初的冰点到年中回暖，再到下半年的反弹，可谓是让世人见识到了中国汽车市场的坚挺。同时，今年的新车推出力度也是相当之大。《车壹圈》此次聚焦在MPV市场，针对这类偏向实用性车型，圈哥认为兼顾物美价廉的国产品牌车型应该是市场需求量最大的。所以圈哥在此就为大家介绍几款今年新上市的国产MPV车型。
海马7X是一汽海马今天推出的一款全新紧凑型SUV。和常见的MPV内敛的风格很不同，海马7X整车采用了非常激进的设计。前脸采用了官方称为海洋元素的设计，进气格栅尺寸相当大，内部的中网造型也非常犀利。值得一提的是两侧的凌厉大灯，和进气格栅完美的结合在一起，呈现出一体化的视觉效果。侧面的腰线应用也是非常丰富，上部的圆润和下部的凌厉显得很有层次，整体车身看起来极具运动气息。
尺寸方面，海马7X的长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。采用的是2+2+3座椅布局，无论哪方面都是非常标准，轴距在同级别车型中还算比较优秀的。该车内饰的设计偏向家居风，双联屏的设计加上大量的钢琴烤漆面料的应用也让车内充满了现代化气息，给人一种很轻松舒适的感觉。动力方面，该车搭载的有1.5T和1.6T发动机，均匹配6速手自一体变速箱。在这个价位来说，海马7X的颜值是绝对领先的，对于年轻家庭来说还是非常合适。
传祺M6是此前的?传祺GM6升级更名而来。作为能够在同级别硬刚别克GL8的MPV强手——传祺M8的小弟，M6自然实力也是不俗。该车的前脸采用了凌云翼3.0设计语言，横贯的镀铬中网和两侧的大灯连接在一起，呈现出很强的高品质感和冲击力。侧面的悬浮式车顶也镶有镀铬饰条，进一步彰显其品质感。双腰线的设计算是该车的点睛之笔，毕竟MPV车型向来比较臃肿，而传祺M6经过腰线修饰显得极为紧致。另外，尾部还采用了贯穿式尾灯的设计，无论是辨识度还是质感，都有很高的水准。
尺寸方面，传祺M6的长宽高分别为4780/1837/1730（1765）mm，轴距为2810mm。同级别该有的水平还是达到了的。并且该车在座椅布局方面还为消费者提供了6座和7座两种版本选择，更考虑到了用户的实用需求性。动力方面传祺M6全系搭载的最大功率124kW，峰值扭矩265N·m的1.5T发动机，传动部分匹配有6挡手动和7速双离合变速箱。在圈哥个人来看，6座的MPV相比于7座其实更加实用一些，平时谁有见到7座MPV第三排是坐满人的？
SWM斯威这个品牌的车型在国产车中绝对堪称性价比最高的之一。SWM斯威X2这款车是该品牌今年推出的一款全新紧凑型MPV，从这个价格来看真的有点不可思议，低到如此的售价绝对是SWM斯威又一次性价比高的证明。该车的前脸采用了SWM斯威汽车惯用的直瀑式进气格栅设计，并且还是双层镀铬，丝毫没有因为5万不到的起售价而显得廉价。
尺寸方面，SWM斯威X2的长宽高分别为4515/1750/1760（1795）mm，轴距为2725mm。虽然相比那些轴距动辄2800mm以上的同级别车型略显劣势，但是毕竟价格摆在那里，还是能够接受的。车内并没有太多的科技配置，但是一辆车该有的功能也是一样不少。动力方面，SWM斯威X2搭载的最大功率82kW，峰值扭矩152N·m的1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。不用圈哥说，这样的动力满载的情况肯定是有点乏力的，但是多装点东西还能能够物尽其用的。综合来看，冲着这个售价，买SWM斯威X2肯定是不存在吃亏的。
和SWM斯威汽车一样有着高性价比优势的还有一个品牌，那就是五菱。五菱宏光的销量和口碑想必不用过多描述了。在有着前辈五菱宏光打下的一片大好市场之后，五菱推出了一款更加高端的产品——五菱凯捷。想必宏光以运货为主的产品用途，凯捷可是货真价实以装人为主的，这一点从该车外观更具品质感的设计即可看出。全新的银标加上横贯的镀铬中网绝对有着高品质感，侧面的镀铬应用和腰线设计种种也提升了该车的运动气息，在颜值方面凯捷是有着与市场主流一较高下的实力的。
尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距达到了2800mm。这款车上的第二排的两个座椅绝对是一大亮点，不仅支持横向纵向分别滑动，提升了空间利用率，更配有很多高端车才有的腿托设计，大大的提升了乘客的舒适体验感。动力方面，该车全系搭载的最大功率108kW，峰值扭矩250N·m的1.5T发动机。传动部分匹配有6挡手动和CVT变速箱，性能也是不弱于同级车型的。凭借着低价的优势以及高级的配置，圈哥有理由相信凯捷即将走上五菱宏光同样的神车之路。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，国产车的崛起对于消费者绝对是有最直接的利好，真的是极大的拉低了同等车型的售价区间。汽车本身还是以实用为主的代步工具，尤其是MPV这类车型。大多数人的需求也仅此而已，那么在满足相同需求的前提下，选择一款价格更实惠的肯定是没毛病的。
在国外，MPV车型甚至会比SUV车型更受欢迎，加上现在的自主品牌开始崛起，各厂商都想在这一块新的领域上能占更多的份额，便推出一款又一款性价比高的MPV车型，在各方面都不会输给合资车的情况下，相信不少消费者都会选择一辆自主品牌汽车作为代步工具，下面小编为大家介绍15万左右性价比高的MPV车型。
一汽海马-海马7X
指导价：12.58万-14.98万
外观上前脸仿佛水波涟漪形状的进气格栅相当新颖，两侧造型特别狭长的前大灯，侧面视觉上像波浪一般的线条，悬浮式车顶设计，和前大灯相呼应的尾灯，整体和官方宣称的“海洋元素“的设计很搭。
内饰没有夸张的设计，给人一种舒适的感觉，特别是7英寸和12.3英寸组成的双联屏设计很有科技感。整车尺寸长宽高分别为：4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，动力方面有1.5T+6AT和1.6T+6AT两种动力组合，最大马力165Ps/195Ps，最大功率121kW/143kW，扭矩峰值240N·m/293N·m。
上汽通用五菱-五菱凯捷
指导价：8.58万-11.68万
凯捷是银标五菱首款旗舰车型，一改以往人们对五菱的印象，前脸多边形大面积镀铬进气格栅，搭配锐利“鹰眼“设计的前大灯，侧面线条流畅，加上悬浮式车顶，运动感十足。
全新的内饰在各方面都有提高，加入大量钢琴烤漆面板和银色镀铬条来装饰，液晶的仪表盘和中控屏，全景天窗等，提高了质感。整车尺寸长宽高分别为：4875/1880/1690mm，轴距为2800mm，动力方面搭载1.5T+6MT/CVT，最大马力147Ps，最大功率108kW，扭矩峰值250N·m，以平顺省油舒适为主。
广汽乘用车-传祺M6
指导价：10.98万-15.98万
传祺M6外观偏向商务，前脸大尺寸家族式“凌云翼“设计风格的进气格栅，仿佛和进气格栅融为一体的前大灯，搭配下方前唇和雾灯区域的造型，整体视觉冲击力很强。
内饰和外观同样的风格，简洁中带有层次感，看似双联屏设计的液晶仪表盘和中控屏，可开启全景天窗，触碰的地方很多都采用软性材质包裹，保证了乘坐舒适性。整车尺寸长宽高分别为：4780/1837/1730mm，轴距为2810mm，动力方面搭载1.5T+6MT/7DCT，最大马力169Ps，最大功率124kW，扭矩峰值265N·m，在起步稍弱，但中段加速有一定爆发力。
比亚迪-宋MAX
指导价：7.99万-12.99万
请了前奥迪的设计总监后，比亚迪的颜值翻了一倍不止，?宋MAX前脸延续家族式“龙脸“设计语言，侧面硬朗的腰线搭配悬浮式车顶，整体符合当下的审美要求。
内饰造型简洁大气，没有过多复杂的设计，10.1英寸的触控液晶中控屏很吸睛，大面积采用软性材质包裹，三幅式多功能方向盘等等，整车尺寸长宽高分别为：4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，动力方面搭载1.5T+6MT/6DCT，最大马力160Ps，最大功率118kW，扭矩峰值245N·m，动力输出良好，不会有太肉的感觉。
以上是推荐的自主品牌15万左右的MPV车型，总体性价比还是比较高的，小伙伴还有别的推荐吗？欢迎在评论区留言一起交流。
海马7x这款7座车，重量1670kg，发动机配备1.5，1.6T。由于车身太重了，动力响应不是那么给力，特别是全车满座更加明显。如果日常出行用途没有经常满座的需要。没有必要买7座车。因为车身尺寸大。出行操控也是有一定的不方便。家庭用车其实买5座的完全够用了。买车真的主要是看用途需求而选择。7座车年审比6座5座车要多。买保险也比较多。油耗也比较多。海马7x十几万，这个价位可以选择的车不少，慢慢选。吉利，哈佛，长安，比亚迪，五菱凯捷，新宝骏。都还可以。合资车也是有可以选的。
记得在前不久，小编曾出过一期内容，和大家一起回顾了2020上半年的重磅MPV车型。所以今天，小编想带大家去了解一下市面上又有哪些全新的MPV车型即将上市。比较有意思的是，如果说上半年的MPV市场是合资品牌的狂欢，那么下半年的MPV市场则是自主品牌的盛宴。
荣威iMAX8
上市日期：今年年内
看点：外观与荣威Vision-iM高度相似，科技感十足
渐渐的，这台基于荣威Vision-iM概念车打造而来的MPV离我们越来越近了，值得一提的是，荣威iMAX8也是上汽荣威旗下首款MPV车型。
从目前官方曝光的图片来看，荣威iMAX8在外观方面采用了家族式“律动”设计语言，前脸部分，iMAX8采用尺寸超大的悬浮式进气格栅设计。并在格栅内部加入了一种名为“荣麟纹”的元素。并且，除了狭长的大灯灯组和凌厉的雾灯区域设计之外，荣威iMAX8还用一条简洁凝练的LED灯带贯穿整个前脸，搭配上全新设计的LOGO。整个车头犀利饱满，给人一种不怒自威的感觉。
车身侧面，iMAX8摆脱传统MPV的生硬，整体设计风格向SUV贴计。一条平直的上腰线直接从发动机舱贯穿到尾灯部分。下腰线则从前轮拱处延伸到后轮拱，夸张的折面设计凸显了腰线的张力，此外，B柱和C柱的地方还进行了熏黑处理，营造出一种悬浮式车顶的效果。
与车头的夸张造型相比，荣威iMAX8的车尾设计更富有层次感，不仅加入了银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯，与车头的贯穿式灯带遥相呼应。还采用了隐藏式排气的设计，整个车尾的造型在视觉达到了高度的统一。
动力部分，我们预测，iMAX8或将搭载上汽集团最新的2.0T发动机，这台发动机最大输出功率为170kW，峰值扭矩达到了370N·m。
尽管目前关于荣威iMAX8在内饰方面的信息还很有限，但是作为有着智能互联网汽车先行者之称的上汽荣威，一直以来在内饰配置方面总能带给我们不少惊喜，相信这次应该也不会例外。
五菱凯捷Victory
上市日期：第三季度上市
看点：五菱首款搭载全球银标的MPV车型
5月22日，随着上汽五菱第2200万辆整车正式下线，与之同时，五菱全球银标首款新车Victory车型也迎来了首次亮相，但是直到6月12日，五菱才正式发布了这款车的官图并定名为五菱凯捷Victory。其中的凯字代表胜歌，捷字代表胜利。
外观方面，凯捷Victory的前脸部分采用了盾型中网设计搭配犀利狭长的前大灯，其中，横幅式的进气格栅看起来就像刀锋，内部则加入了菱形元素进行点缀，搭配上五菱全球银色车标，另外，凯捷Victory车头的两侧雾灯采用了田字型排列，下保险杠处则加入了黑色饰条进行点缀。看起来非常的优雅、流畅。
车身侧面，凯捷Victory采用了较为平直的腰线进行过渡，搭配上前后凸起的轮眉，打造出一种绚丽的光影效果。此外，凯捷Victory的B、C、D柱均采用了熏黑式设计，打造出一种悬浮式车顶的效果。
车尾部分，凯捷Victory加入了锋利的线条进行勾勒，使得它的层次感较为丰富，不规则的尾灯则与前大灯区别开来，正中间的地方则加入了WULING的字母标识。值得一提的是，新车并没有采用电动侧滑门，而是传统的侧拉门。车身尺寸方面，凯捷Victory长宽高分别为4875*1880*1690（1700）mm，轴距为2800mm。
至于内饰方面，凯捷Victory的内饰简直可以用细腻这个词来形容。座舱的设计灵感来源于建筑领域的结构主义，层次丰富，简约之余又保留了其整体性。同时，凯捷Victory还采用了米色和黑色的撞色搭配，整个内饰看起来更偏向于温馨居家。座椅布局方面，凯捷Victory采用了2+2+2三排6座的座椅布局，并为中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm。此外，五菱凯捷内部针对一、二排座椅可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床，第三排双座椅可独立隐藏式放倒。不仅如此，凯捷Victory还可以提供1514升的后备厢储物空间，实用性较高。
另外，中控台上重新设计的挡把、扁平的空调出风口
以及造型时尚的两幅式方向盘组合搭配得非常协调，并没有任何违和感。而在配置方面，凯捷Victory提供了全液晶仪表+悬浮式中央多媒体触控屏、电子挡把、全景天窗、PM2.5级别滤芯及负离子发生器等。
至于动力部分，根据此前的申报信息显示，新车将会搭载一台1.5T发动机，这台发动机的最大功率177马力。
上汽通用五菱在迈出全新战略的第一步时，并没有贸然地冲向“车潮汹涌”、竞争激烈的轿车或SUV领域，而是以强项——MPV车型作为自己的支点，在小编看来，这不失为一个稳妥且明智的做法。
海马7X
预售价：13-15万元
上市日期：有望在7月份成都车展期间上市
看点：夸张、个性十足的外观设计
海马7X基于VF00概念车打造而来，早在去年的广州车展上，海马7X准量产版本就已经与我们见面。由于采用了独特的设计风格，所以海马7X的外型看起来非常的夸张。
外观方面，海马7X采用了“海洋元素”的设计语言，内凹式的大嘴进气格栅是它与其他车型区别开来的主要特征，搭配上犀利的大灯造型，看起来有点像电影里的大白鲨，视觉冲击力极强。
得益于大角度的A柱设计，海马7X的车身线条极为流畅，车身侧面，海马7X采用了双腰线设计，上腰线从发动机盖处贯穿到车尾，而下腰线从轮拱处微微上扬，车门则配备了传统的开合式设计，车尾部分，海马7X的设计相对保守，车尾部分虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但是加入了黑色饰板进行装饰。增添了几分时尚的气息，车身尺寸方面，海马7X的长宽高分别为4815*1874*1720mm，轴距则达到了2860mm。
动力部分，从此前的申报信息上看，海马7X将会搭载1.5T和1.6T两种不同版本的发动机，其中1.5T发动机最大功率165马力；1.6T发动机最大功率195马力，峰值扭矩为293N·m。传动系统方面，海马7X匹配了一台来自东安汽发(DAE)6AT变速箱，值得一提的是，东安汽发(DAE)的这台6AT变速箱，也是是目前市面上最好的国产6AT变速箱，口碑完全可以媲美国外的6AT变速箱。
海马汽车这几年的表现可谓是差强人意，一方面，海马缺乏清晰的产品规划，另一方面，海马在市场上又缺乏爆款产品。而海马7X作为海马汽车今年最重磅的车型之一，其表现好坏，甚至会关系到海马汽车的未来命运。
随着上汽大众威然、新宝骏RM-5等新车型的相继入市，国内MPV市场竞争格局正被改写，越来越多的实力新车正对传统强势车型发起攻击，以争夺更多的细分市场。
而MPV领域也被不少车企视作扩充销量的新细分市场，当中要数自主品牌的“反应”最为强烈。像是在近期，便有多款全新MPV车型即将登场，而它们皆来自自主阵营，且实力强劲，不妨看看有没你青睐的车型？
五菱凯捷
车型亮点：全新设计语言加持，更显高级气质
上市时间：今年9月前
提起五菱MPV，相信不少人会将其与“拉货”二字联想，但对于五菱最新的MPV凯捷而言，它的出现，将摆脱人们对其这一固有的认知。凯捷是五菱全球银标的首款车型，其采用了有别于品牌以往车型的设计。
分体式大灯组、更宽大的前中网格栅、更长的车头、灵动且富有力量感的身形、锋锐的尾灯组等等的设计元素，无一不令其显得更为高级。五菱凯捷的车身长宽高尺寸分别为4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，在同级产品中处中上游水平。
根据目前已公布的官图来看，五菱凯捷将提供2+2+2的6座座椅布局，一、二排座椅支持180°向后旋转操作，同时二排座椅带有腿托。由此来看，五菱凯捷的主要消费对象，相信会是家庭用户为主。
据悉，五菱凯捷将于今年第三季度上市，换言之，其将于9月前与消费者见面。值得一提的是，五菱凯捷未来还将销往全球的其它市场，成为一款全球车型。
荣威iMAX8
车型亮点：荣威首款MPV车型，造型激进大胆
上市时间：今年10月
iMAX8是荣威的首款MPV车型，该车造型与GL8、GM8相似，但iMAX8的车头更为激进，其采用了全新的荣麟格栅设计。iMAX8车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8更为接近。
动力方面，荣威iMAX8搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，匹配爱信8AT变速箱。新车已于今年成都车展首发，预计在今年十月正式上市。
海马7X
车辆亮点：造型大胆、走差异化路线
上市时间：8月23日
提到MPV市场中的自主力量，海马汽车绝对称得上是其中的“老资格”。十多年前，凭借普力马车型，海马曾风光一时。但由于发展不畅，普力马也成为海马汽车“啃老本”的根源，各种魔改版本轮番而至，却未能重现往日风采。而今，海马汽车在MPV市场已无车可售。
作为重返MPV市场的重磅力作，海马汽车带来了7X车型。该车摆脱了海马一向中庸的设计，采用了更大胆激进的设计语言，极具视觉冲击力。至于好看与否，大家看图自行判断吧。尺寸方面，新车的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。
动力方面，海马7X将搭载1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为165马力和195马力，匹配6速自动变速箱。新车将于8月23日正式上市，预售价为13-15万元区间。
海马汽车董事长景柱曾高调“复出”，希望凭借海马8X扭转海马汽车的发展颓势，但可惜事与愿违。即便直言不讳打出“对标哈弗H6”的挑战宣言，海马8X的销量表现仍不尽人意，海马汽车也未能重塑命运。
作为景柱“回归”后的第二款全新车型，在轱辘哥看来，海马7X俨然就是一款“火不起来”的模样，更何况13-15万元价位区间，哪款在售MPV车型实力会较海马7X羸弱？
比亚迪D1
车型亮点：采用单边侧滑门设计，网约车新选择
上市时间：今年年内
比亚迪D1定位于纯电动MPV车型，该车最大亮点在于采用了单侧侧滑门设计，以及基于全新设计语言打造的造型。单侧侧滑门的加入，将为后排乘客上下车提供更大的便利性。
外观方面，新车采用了有别于以往比亚迪龙颜式造型的全新设计风格，窄条幅式格栅设计连接了两侧的大灯组，大灯尾部上翘拉长前脸视觉观感。新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。
动力部分，比亚迪D1搭载了最大功率为100kW（136马力）的驱动电机，匹配的是磷酸铁锂电池，具体容量与续航里程信息暂未公布。比亚迪D1上市后，相信推动其销量增长的主要势力是来自网约车市场，更为便捷的上下车方式会成为该市场中的新宠儿。
枫叶80V
车型亮点：品牌首款MPV，支持换电
上市时间：今年年内
枫叶80v是枫叶汽车推出的第二款车型，该车定位于MPV，基于吉利嘉际打造。相较吉利嘉际，枫叶80v采用了全新的外观设计，主要体现在前进气格栅部分。其采用了封闭式的前进气格栅，以镀铬饰条与两侧大灯连接，同时悬挂了枫叶品牌的车标。
枫叶80v搭载了最大功率为100kW的永磁同步电机，匹配的是三元锂电池组，纯电续航里程为362km。这样的续航里程在目前来看显然是不入流的，但好在枫叶80v支持换电，应付日常的城市行驶不成问题。
纵观国内MPV市场目前的发展，合资品牌车型仍掌握着中高级阵线的话语权，要想打开MPV市场的销量，自主品牌必须另辟蹊径，寻求多元化发展。像是上述数款新车，便是以不同角度切入MPV领域，至于谁更吃香？销量会是最佳的答案。
对于我们大众消费者而言，绝大多数情况下我们的信息接收能力是滞后的，不论是对于整体市场的把握还是国家上层规划的建设往往我们都是在事实已经确定后才知道，简单来说就是我们对趋势把握能力很弱，一直都是跟着厂家走，然后说一句厂家真懂我们。
其实这也不是我们就需要去每日关注车市走向，研究国家政策，把握车市动态，只是说在闲暇之余，我们可以通过车企的一些动作来了解未来车市的走向或者说国家政策的导向，最简单直白的就是当下的新能源浪潮，就是典型的政策与车企之间的诉求。当然这是大的方向了，一些小的细分市场，我们也能通过一些端倪发现其中深层次的含义。比如MPV市场很有可能就是未来下一个增长点，或许我们消费者本身还未察觉，但它已经开始成为了各大车企的新战场。
一直以来奥德赛偏家用，GL8偏商用，两款车占领了当下国内MPV领域很大的市场份额，但从今年开始，各大车企的动作在昭示着这片“祥和之地”马上就要“硝烟四起”了。前些时日，大众推出产品力不俗的威然，不用多说，大众的动作是绝对具有深意的，而后丰田宣布即将国产塞纳，两大巨头的入局掀开了合资MPV的主战场。随后，就连本就不太顺心的现代也即将在新一批新车当中引进大MPV……这场硬仗，看来是必打了。
合资都这么积极，自主当然也不甘示弱。今年自主品牌的商务、家用MPV也会在下半年集中上市。
荣威iM8
在2019年的广州车展上，上汽荣威就展出一台MPV的概念车，名为荣威Vision-iM，而今年下半年将上的这款量产车就名为iM8，在设计上iM8大幅度的沿用了荣威Vision-iM概念车的设计，所以我们初次看上去就非常亲切。
细节来看，iM8采用的是超大尺寸的进气格栅，内部被网状元素填充，看上去十分大气。格栅中央也采用了荣威最新的品牌LOGO，配合上狭长的大灯组以及凌厉的雾灯区域设计，看起来十分具有攻击性。不过相比之下，荣威iM8还是要比概念车“温和”一些，当然这也是可以理解的，毕竟量产车要考虑的因素更多。
在车身侧面荣威iM8概念车采用了标准的MPV设计风格，双色车顶的加入，让它有了非常充足的时尚感。不用受限于量产车身份，概念车还采用造型前卫的轮圈样式，灵感来源于鱼鳞，与前格栅形成呼应，带来了非常别致的视觉感受。荣威iM8车尾设计非常富有层次感，尾灯组采用了横向造型的家族式设计，内部采用的折线形LED灯带在提升辨识度的同时极大程度的保证了它的美观度。
不得不说上汽集团的这三步棋是相当到位的，GL8、威然、iM8，三剑一出，谁与争锋？
五菱凯捷
在5月25日，上汽通用五菱第2200万辆整车正式下线，这也让我们看到了五菱全球银标首款新车Victory车型正式亮相，作为国民神车的五菱也在这个新时代下迎来全新的阶段。
城市交通轨道运营管理专业是干什么的 ♂
城市交通轨道运营管理专业是干什么的
- 城市交通轨道运营管理专业是干什么的
- 城市轨道交通运营管理原则是什么
- 城市轨道交通运营管理专业学什么
- 城市轨道交通运营管理
- 城市轨道交通运营管理这个专业的就业前景怎么样
- 城市轨道交通运营管理包括哪些内容
- 城市轨道交通运营管理是什么
- 城市轨道交通运营管理办法
这个专业一般都是出来担任火车列车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
专业定义：城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。例如：地铁列车行车的安排与调度，车站站台客运组织与安全管理，地铁乘客与随身物品的安全检查，地铁的售检票等。
课程体系：《电工与电子技术》、《城市轨道交通概论》、《轨道交通信号与通信系统》、《轨道交通机车车辆》、《城市轨道交通安全管理》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营设备》、《城市轨道交通运营调度》、《客运服务与礼仪》 部分高校按以下专业方向培养：城铁、高铁技术应用。
发展前景：
1.就业方向：
城市轨道交通类企事业单位：客运组织、行车调度、行车安全管理、票务管理、站务管理。
2.专业衔接：
持续本科专业举例：交通运输。
法律分析:城市轨道交通运营管理以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适为原则。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
??????01
??????城市轨道交通运营管理专业学习课程包括:城市轨道交通专业英语、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理等。
??????主干课程:
??????城市轨道交通专业英语、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通车站设备运用、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运服务等。
??????专业课程
??????城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
??????培养目标:
??????城市轨道交通运营管理专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织与管理等基本知识，具备客运组织、行车组织、车站设备运用、客运服务的能力，从事城市轨道交通客运组织、行车组织、票务组织、客运服务、车站管理等工作的高素质技术技能人才。
城市轨道交通运营管理是中国普通高等学校专科专业。
城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。例如：地铁列车行车的安排与调度，车站站台客运组织与安全管理，地铁乘客与随身物品的安全检查，地铁的售检票等。
发展前景
1、就业方向
城市轨道交通类企事业单位：客运组织、行车调度、行车安全管理、票务管理、站务管理。
2、专业衔接
持续本科专业举例：交通运输。
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
在高速发展的现代化城市中，地铁、轻轨、有轨电车等高效的轨道交通方式也逐渐在城市交通运输中占据了重要地位。因此，现今社会对城市轨道交通相关专业人才需求旺盛。我国轨道交通发展迅速，庞大的城市轨道交通网需要大量城市轨道交通相关专业的技术和管理人员来保证高效安全运营，因此城市轨道交通运营管理专业的人才将供不应求。
为保障轨道交通系统的安全性、可用性和可靠性，以及运营成本，轨道交通已开始研制智能化列车，由此可以提高列车相关系统的自主在线诊断、自主运行控制以及远程控制能力；探究灵活编组列车的可实施性，以运营成本和乘客出行时间为优化目标，构建列车开行方案模型，实现信号系统的高稳定性、高可靠性及自主化生产 。
运营管理其中最重要的就是安全保障工作。智能化运营能让工作人员随时随地对其进行智能化巡检和综合监控技术，不再被智能在机房中工作的禁锢，Hightopo就可以很好的实现这一功能，例如，将雷达和图像自动识别等技术用于对隧道、道床、钢轨和扣件的自动化巡检，以及对侵入车辆限界异物的快速识别，自动研判视频以实现对大客流、火灾、治安事件等突发情况的预警提示，为城市轨道交通工作人员在此种情况下做出快速准确的判断、采取合理的应对方案提供依据。
基于状态感知、物联网等技术，构建智能环境控制系统。对车厢、站厅、站台的温度、湿度、灯光照度等进行智能调节，提高乘客的舒适度；通过丰富终端设备的便民应用功能，聚合多平台出行服务内容，根据乘客出行需求订制化提供多种出行解决方案以及“职、住、憩、 游”等方面的延伸服务。
轨道交运中调度系统的得力助手指挥调度系统能实现现有资源的统一调度，它包括了传输、通信、监控、评估和演练等部分。传输、通信和监控系统保证了正常情况下轨道交通运营的安全稳定，评估系统则会对轨道交运过程当中存在的问题进行整合分析，为演练系统提供数据支持。演练系统会结合评估系统的既有结论对可能发生的事件进行应急策划和演练，以尽量保证紧急情况下轨道交通系统的安全运行。
利用丰富的可视化图表形式将信息化系统中的数据对外输出。推理系统存在于整个数据智能化决策过程中，数据库对信息化系统中的信息和数据进行储存，模型库为整个系统提供技术后盾和安全保障，维持系统的稳定运行。后台系统平台每次保存操作后，自动更新数据库信息，保证信息具有及时性、可靠性、权威性。同时，系统每日固定时间自动将当日数据再次备份更新，作为第二日数据的基础，为及时、高效处理和科学、系统决策做出保障。
轨道交运中调度系统的得力助手指挥调度系统能实现现有资源的统一调度，它包括了传输、通信、监控、评估和演练等部分。传输、通信和监控系统保证了正常情况下轨道交通运营的安全稳定，评估系统则会对轨道交运过程当中存在的问题进行整合分析，为演练系统提供数据支持。演练系统会结合评估系统的既有结论对可能发生的事件进行应急策划和演练，以尽量保证紧急情况下轨道交通系统的安全运行。
利用丰富的可视化图表形式将信息化系统中的数据对外输出。推理系统存在于整个数据智能化决策过程中，数据库对信息化系统中的信息和数据进行储存，模型库为整个系统提供技术后盾和安全保障，维持系统的稳定运行。后台系统平台每次保存操作后，自动更新数据库信息，保证信息具有及时性、可靠性、权威性。同时，系统每日固定时间自动将当日数据再次备份更新，作为第二日数据的基础，为及时、高效处理和科学、系统决策做出保障。
轨道交通运营管理培养从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才，从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
轨道交通运营管理专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。
城市轨道交通运营管理内容有城市轨道交通运营管理运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等。
专业特点：
本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。
本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
以上内容参考：百度百科-城市轨道交通运营管理
为运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作。
城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。
专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
扩展资料：
城市轨道交通运营管理的相关要求规定：
1、城市轨道交通经营单位依照本条例的有关授权，对城市轨道交通设施的保护、城市轨道交通范围内公共场所的运营秩序和容貌、环境卫生的维护以及安全应急等公共事务实施行政管理和行政处罚。
2、市发展改革行政管理部门和市财政部门负责政府投资的城市轨道交通建设资金的筹集和管理。市发展改革行政管理部门按照国家规定的基本建设程序办理项目审批和下达城市轨道交通投资计划。
3、市规划行政管理部门在审批与轨道交通出入口、通风亭等设施连接的其他建设工程时，应当提出有关预留与轨道交通相连接必要空间的规划设计要求。
参考资料来源：百度百科-城市轨道交通运营管理
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如今每年的双十一都堪称是“剁手节”，对于辛勤工作一年的年轻人而言，11月是最值得剁手的季节。而对于刚步入社会的年轻人来说，值得选购的车型，当然少不了?飞度、POLO、致炫这样的两厢小车。如果你也有意购车来解决出行难题，那么这种经济实惠的两厢小车最实在，值得推荐。
作为今年备受期待的小型车，全新飞度的上市也没有令人失望，新车不仅推出6款车型可选，还提供两种风格的外观设计，等于一次性推出了两个版本，给年轻消费者们选个够。
外观方面，全新飞度此次升级可谓大变脸，整体延续海外版车型的设计风格，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列，其中潮越Max版本定位更偏向跨界，因此其在外观上增加了车顶行李架和防擦材质包围等细节，使其外观上看起来更像是一台SUV车型。
车身尺寸方面，潮跑Pro系列车身尺寸为4109/1694/1537mm，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距均为2530mm。虽然新车依然定位为小型车，但是别忘了其延续本田的MM空间设计理念，再加上魔术座椅的配备，打造更灵活可观的空间表现。
内饰方面，全新飞度同样有着焕然一新的变化，包括仪表盘、中控屏以及双辐式方向盘等，都使得整车内饰更加焕发年轻活力。配置方面，新车配备诸如LED日间行车灯、LED远近光大灯、真皮方向盘、真皮换挡杆等高级配置，当然也只有选择配置高的版本才有，此外潮越Max版的配置相对更高一些，其还拥有铝合金车顶行李架、后排4/6分割魔术座椅、8英寸彩色智能互联屏系统及百度CarLife功能，用车体验将更加智能、便捷。
值得一提的是，全新飞度此次还搭载了Honda?SENSING安全超感系统，这在同级别的小车中确实不多见，也看得出来新车这次确实在配置方面更有诚意，出色的安全表现将在无形之中提升飞度的竞争力，而且这项配置还是本田的家族黑科技之一，相信还是值得一试的。
动力方面，全新飞度全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率96kW（131马力），最大扭矩155牛米，不过可惜的是，这一代飞度目前将不再提升手动挡版本，全系车型均匹配CVT变速箱。
在合资品牌家用两厢车市场中，大众Polo同样是不少年轻人的选择，而全新Polo?Plus也以更加个性化的设计风格、更实用的空间表现等一系列优势示人。
外观方面，Polo?Plus通过命名的也看得出来，新车在尺寸上相比以往有所提升，也能在一定程度上弥补以往空间的不足，此外造型设计上更加精致时尚，甚至于还在不少细节处采用黑色元素点缀，比如黑色后视镜罩、黑色车顶等，以此提升整车的个性化效果，也拉近了与年轻人的距离。
而内饰方面则是全面提升，设计风格上融入与车身同色的彩色面板，使得整个内饰氛围更加活泼，用色方面也更为大胆。而在细节配置和人性化设计方面，新车也比以往有了进一步提升，保障了日常用车的便利性和舒适度。
论起乘坐舒适度，Polo?Plus拥有更宽敞的空间表现，座椅也采用更大尺寸的设计，搭配更柔软的填充效果，整体驾乘体验相比以往提升显著，所以说即便是小车也能感受到更多舒适感，这点还是值得看重的。
动力方面，Polo?Plus全系搭载EA211系列全铝1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT手自一体变速箱，发动机最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，动力表现自然算不上强劲，不过日常在市区道路行驶已然足够。
相比较前面两款车型，致炫显得低调不少，不仅风格上不算起眼，而且在更新换代方面似乎也被品牌所遗忘，所以热度上难免跟不上，不过就车型本身而言，致炫还是一款相当适合家用的代步小车。
外观方面，致炫整体沿袭以往的外观设计，尤其是那个标志性的前脸设计，采用类似“八字胡”的中网设计，也算得上致炫的标志性元素，仍然有着很高的辨识度，侧面的线条也比较活泼，不过在设计方面确实已经有些落伍，还是期待致炫能够提供更多的新鲜感。
内饰方面，一眼看过去还是熟悉的设计，致炫的中控台样式还是比较简单的设计，包括方向盘、车门板、空调旋钮等，虽然没有更多的新意可言，但是对于日常家用还是完全足够的，致炫还针对仪表盘、中控屏幕都有些许升级，虽然不算起眼的大改变，不过对于消费者来说能够提升用车体验。
动力方面，致炫与前两款车型一样搭载1.5L自然吸气发动机，最大可输出81kW，最大扭矩是138N·m，在账面参数上确实没有任何优势，不过本身致炫的定位就偏向于经济实用，因此这套动力系统能够带来出色的燃油经济性，传动系统方面可选择5速手动版本以及CVT无级变速箱。
车型总结：
上述这3款车型算是目前人气最高的两厢小车，当然它们彼此之间的特点也非常鲜明，比如飞度属于综合实力最过硬的一款，在延续以往动力与空间的优势基础上，新车整体设计与配置也显著提升，更是上市不久就实现月销过万的成绩，人气不言而喻。
而Polo?Plus虽然风格与配置同样升级不少，但价位也是水涨船高，可选性自然明显降低，至于致炫整体缺乏新鲜感与个性风格，不过依然属于经济实用的选择。所以这3款车型各有风格，都属于值得推荐的高性价比两厢小车。
标志207的配置和外型都不错，不过售后保养偏高；飞度维修保养都比较便宜，车子的铁皮的确太薄，车速达到100km以上就发飘，所以啊，只适合在城区里开，不适合高速和长途跋涉；风神H30使用的是雪铁龙的发动机，维修保养方便，动力也比较足，个人感觉这款车性价比不错，而且比较省油。
十万左右的话选择还是蛮多的：
广本新飞度、
广丰雅力士、
马自达2、
还有307两厢
其中综合评测新飞度是最佳选择
外型
动力
燃油经济性
安全性都很不错；
而雅力士的操控性及运动感比较突出；
307的操控也有很好的口碑
就是款式稍显旧了点；
马2嘛
呵呵
十分一般
如果偏好这个牌子就是另外一回事了！
德系车
结实、耐用、安全
价格偏贵
保养费用一般
美系车
动力大、空间大、油耗偏高或者很高
保养费用一般
日系车
车型动感、款式颜色上可选则的多、省油、保养便宜
安全性一般
主要的还是看楼主追求的是什么！
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