新能源车如果更换电池要花多少钱而换下来电池又去了哪里 ♂
新能源车如果更换电池要花多少钱而换下来电池又去了哪里
- 新能源车如果更换电池要花多少钱而换下来电池又去了哪里
- 更换电池多少钱
- 新能源汽车多久要换一次电池换一次电池多少钱
- 新能源汽车更换电池需要多少钱
一辆新能源如果想要更换电池的话，价格是非常昂贵的，比如一辆车原来的价格是20万，那么更换电池的话，价格差不多是在一辆新车的一半或者三分之一左右，大部分换下来的有问题的电池就直接拿到专业处理电池的地方进行报废！
其实，很多人在生活中不会选择新能源汽车大部分都是因为他昂贵的价格以及贵重的电池维修费，还有就是需要购买一个停车位，然后安装充电桩，大家都知道一个停车位差不多是在七万左右，相当于一辆新能源汽车落地的价格就要三十来万，直接升高了人们购买的成本。
新能源汽车有优点也有缺点，虽然，他有着比较高的电池维修费用，但是新能源的确比汽油要省钱很多，比如我们加满一箱油的价钱，大约可以用三次左右将新能源汽车充满电，只不过新能源汽车的续航能力没有烧汽油的汽车续航能力好，如果跑长途建议大家还是不要选择新能源汽车，因为我们不一定所有地方都普及到新能源的充电桩，很有可能会导致我们没有办法完成长途出行。大家还是可以根据自己的自身情况来选择购买，说不定我们以后世界各地都会普及给电车充电的地方，而且随着科技的发达，我们维修电池的费用会变得越来越低，它的性能也会越来越完善。
新能源汽车出行能减少汽车尾气的排放，对于我们的生活来说是百利而无一害的我想如果能够解决长途出行以及电池和充电的问题，大家很多人都会选择购买新能源汽车，毕竟新能源汽车的价格还是比较便宜一些的，我们一起来期待着我们祖国科技的发达，带给我们更多高科技吧！
手机更换电池一般要100~150元钱左右。
原因是：1，一般原厂电池要80元左右，手工费20~50元左右。2，自己网购要找60元以上的，按照拆机视频更换也是很方便的。
改变电池需要多长时间以获得新能量？改变电池多少钱？
现在汽车的新能源越来越受欢迎。无论中国哪个城市（特别是在南部地区），我们可以看到的“绿卡”的数量越来越多。有很多人购买新能源：
或者为了解决限制
或因为强烈的环境概念
或者因为思想的趋势
或者因为我想在随后的使用中降低汽车的石油和天然气成本
改变电池需要多长时间以获得新能量？改变电池多少钱？看看完成知识
我们知道电车是电池供电的电动汽车。至少到目前为止，人们在电池研发的道路上，商业上流行的电池突破技术尚未出生。许多高精度技术保持在难以传播的实验室阶段。所以当人们购买电车时，会有问题存在问题：如果我的汽车电池不好，我该怎么办？
事实上，这个问题来自实验室，有点担心。
无论是换油还是纯电动车的形式，在正常使用的情况下，电池寿命就足以让汽车超过十年。例如，最受欢迎的汽车电池组：镍 - 钴 - 锰电池阵列组合。如果您在您面前，您将能够过时，电池的理论容量至少为电池容量的80％。
但是，从电池特性的角度来看，它也是理论数据，镍 - 钴锰电池的潜在安全风险：最不安全。
新的磷酸铁锂电池阵列已经开始出现。事实上，现在有一些电子制造商已经开始逐步引起这种技术。我们可以从实验室数据中看到。这种电池的使用将以每年1％的速度出现，这意味着20年可以减少到80％。那时，它没有改变电池，而是改变汽车的问题。
现在我们有很多新的能源汽车制造商为用户提供8年或12万公里的质量保证。在此范围内，只能手工制作代替由于第二方问题导致的电池的成本，而无需电池的额外成本。
当然，随着每个人都知道，通常，实验室的电池理论数据是可靠的，并且手机基本相同。
由于生活道路条件的复杂性，使用情况并不相似，从新能源汽车实际使用的情况下，基本早期的电池是5-6岁的寿命。如果更换，电池模块的价格小于成千上万多万辆。改变电池需要多长时间以获得新能量？改变电池多少钱？看看完成知识
但别忘了，电池技术现在在瓶颈中更加明显，但未来发展没有人可以预测。也许随着科学技术的进一步发展，新材料的空气可以使电池成为人们生活的一个因素。那时，电动汽车的电池已成为在这方面不照顾它的一部分。
你的家人是新能源车吗？欢迎在评论领域分享留言，不要忘记一些关注的兴趣，每天分享世界的新事物！
根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
新能源车展会（我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗） ♂
新能源车展会（我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗）- 我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗
- 2020海口国际新能源暨智能网联汽车展开幕 260辆顶尖车型同台竞技
- 2021上海车展这些新能源汽车值得一看!
- 2020海口新能源车展上，专家都说了啥
近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。
汽势Auto-First｜牛小欧?发自海口
1月10日，2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王?
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在开幕致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。
海口市人民政府市长丁晖
海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。
中国国际贸易促进委员会副会长陈建安
中国国际贸易促进委员会副会长陈建安则表态，中国国际贸易促进委员会一直致力于落实国家区域协调发展战略，推动地方经济高质量发展和对外开放。自2016年起，贸促会便与海南省人民政府签署了合作协议，双方在促进对外贸易投资合作、开展国际交流等多方面开展了多项合作。海口国际新能源汽车展的创办，是贸促会持续支持地方开放型经济发展、促进海南会展业发展的又一重要举措。?
中国机械工业联合会会长王瑞祥
?“当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”中国机械工业联合会会长王瑞祥对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。
海南省人民政府副省长沈丹阳
与2019（首届）海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。?
与此同时，多场主题各异的峰会、沙龙、研讨会、技术交流会及颁奖活动也将同期举办，行业精英汇聚一堂，思想观点交锋碰撞，为国内外汽车及相关行业企业提供一个观察行业发展趋势、交流行业最新技术、寻找机遇开拓市场的桥梁和平台。
今年的上海车展开始了，这么多新车出展真是让人不知从何看起啊，不过随着电动化的大趋势逐渐发展，相信很多的友友们都和我一样很关心新能源汽车吧，那么今天就让我们来好好盘点这次上海车展新能源汽车值得一看的“新秀”们！
小鹏P5
车型：紧凑型纯电轿车
预计售价：15-20万元
小鹏汽车作为造车新势力的“三巨头”之一，虽然市场表现不俗，但单一的生产线还是阻碍了品牌的进一步发展，这不，为了进一步扩大自己的产品线刺激销量，这次小鹏又新推出代号D55的全新紧凑型轿车，或将命名为P5。
P5的车身尺寸略小于P7车型，产品定位和内饰风格则与G3较为相近，相传两者通用的零部件达到了70%，续航将在450-600km之间（NEDC）。在配置方面，激光雷达、三目摄像头、毫米波雷达，豪华全家桶统统配齐，可谓诚意满满。
极氪 ZEEKR 001
车型：中大型纯电跨界车
售价：28.10-36.00万元
吉利旗下的全新智能纯电品牌—极氪刚宣布成立没多久，它的第一款车—极氪001就要“登场”了。新车加入了数字化和智能化的设计元素，致力打造出全新运动光能座舱。在驾驶层面，它配备了永磁双子电驱系统，可以提供两驱和四驱不同的版本，其中四驱版的 0-100km/h 加速时间小于 4 秒；同时，具备实现全场景自动驾驶辅助能力、全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA 高保真音响等豪华配置。
更重要的是，这台车的最大功率达到了400千瓦，最大扭矩达768牛米，续航方面，官方称将超过700公里。综上看，这辆车在各方面还是很有看点的，值得友友们们好好关注一下~
奥迪全新Q4 e-tron
车型定位：紧凑型纯电SUV
预计售价：30万元左右
在此次上海车展上，奥迪带来了全新的Q4 e-tron车型。Q4 e-tron采用了大众最新的MEB纯电动平台打造，封闭式Singleframe中网、阵式LED大灯组、溜背式车尾造型、贯穿式尾灯等，都让整车极具科技感和炫酷范儿。
动力方面，Q4 e-tron将采用前后桥双电机布局，综合最大功率可达225千瓦，峰值扭矩460牛米。续航里程上，Q4 e-tron或将有两种续航版本车型，其中配备58千瓦时电池组车型的WLTP续航里程为420公里，配备77千瓦时电池组车型的WLTP续航里程为550公里，不知道这样的配置大家可还满意呢？
除了以上几款车之外，大家还有哪些期待的车型呢，留言告诉我吧~
【本文来自易车号作者玩车方向盘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年1月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等嘉宾共同出席了开幕仪式。
王侠：中国车市天花板远没有出现
?王侠会长在致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。
丁晖：海南省确定建设“清洁能源岛”的战略定位
?海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。
陈建安：海口国际新能源汽车展促进海南会展业发展的重要举措
新能源车已经成为消费者主流，该买哪台电动汽车呢 ♂
新能源车已经成为消费者主流，该买哪台电动汽车呢
- 新能源车已经成为消费者主流，该买哪台电动汽车呢
- 价值百万的特斯拉ModelX，为何撞击后频繁自燃与哪些因素有关
- 二手modelx值得买吗
- 花费近百万元，选择特斯拉Model X，真的值得吗
- 11月新能源保值率发布，特斯拉Model X再夺冠，自主品牌占6席
- 奥迪e-tron与ModelX如何选
- 涂上“荧光紫“的特斯拉Model X，犹如马斯克脑洞般的骚气
- 如果特斯拉model s和model x国产了，你有足够的钱的话你会买吗为什么
引言：新能源汽车的用户，70%以上都为男性，而且有大部分用户的年龄都在30 ~319岁之间，而且新能源汽车大多都是有孩子的家庭在开。并且电动汽车不耗油只耗电，所以大多数人都非常喜欢。今天小编想分享的话题就是，新能源车已经成为消费者的主流，该买哪台电动汽车？
一、新能源车已经成为消费者的主流，该买哪台电动汽车？?
特斯拉是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部在美国。马斯克引领新能源汽车，是传统燃油车，同时占据了传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster。特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。蔚来寓意着新的一天，已经上市的两款车型，是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV，从用户的体验来看，都还不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好，是消费者反映较多的问题，加上之前几次，自燃事件，让民众的担忧，再次加剧。蔚来中国的总部，也正式落户合肥。
二、结语。
作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域，本身就具有先天的优势。比亚迪新能源汽车，连续五年夺得全国销量第一，以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型，搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池，更加轻薄，散热性能更好。奇瑞QQ的电动汽车和五菱宏光的电动汽车，也是非常不错的品牌，比较适合女生开，外观上特别的精致可爱，性能上面也非常的好。
就算是价值百万的特斯拉ModelX也是电动汽车，所以很容易产生自燃。特斯拉自燃的原因很大程度是电池的热失控导致的，或者是电池管理系统产生了问题，从而会导致自燃的产生。
汽车分为燃油汽车和电动汽车，电动汽车一般都是采用蓄电池作为能源，就算是价值百万的特斯拉ModelX采用的是三元锂电池，据说是在能量密度方面比较大，而且安全方面更加可靠。
但是即便如此，特斯拉依然是电动汽车，那么既然是电动汽车，自然就会容易发现自燃的现象，毕竟这也是大多数电动车的缺陷所在。
所谓的电池热失控指的就是说电池单体发热，从而导致整个电池的温度不断上升，从而导致自然。通常热失控都是由于碰撞导致电池发生了变形和移位。
并且在电池不断移动的过程中，造成电池之间的相互挤压和穿刺，从而导致电解质方面的泄露，而且由于温度不断上升，又无法及时散热，所以自然就发生自燃的现象。
一般的电动汽车电池急需要独立的电池管理系统进行管理的，但是如果有时候经常开车，却没有及时检查电池管理系统的话，那么这块也会很容易发生问题。
而电池管理系统如果出现问题的话，那么自然会导致电池发生问题，从而引发自燃方面的问题，毕竟电池管理系统都出现问题了，电池就没办法正常运转，也没办法进行管理。
特斯拉ModelX再价值百万也只是个电动汽车而已，而且如果电池发生热失控，电池管理系统出现问题的话，自然是很容易出现问题的。
摘要
你好朋友，你这个二手的特斯拉的话，这款车的话，只要公里数不是很多的话，电池续航里程还可以的话，是可以进行购买的。电池寿命不是很差，然后公里数不是很多的话，是可以进行购买的。
咨询记录 · 回答于2021-12-21
二手modelx值得买吗
您好，很高兴为您解答问题。
你好朋友，你这个二手的特斯拉的话，这款车的话，只要公里数不是很多的话，电池续航里程还可以的话，是可以进行购买的。电池寿命不是很差，然后公里数不是很多的话，是可以进行购买的。
你好，有推荐的配置和大概价格区间吗
推荐了配置的话，这个只能你去这个。特斯拉的服务站去看一下。根据你的需求来进行购买。
特斯拉旗下的Model系列，近几年正逐步成为纯电汽车的代表。其中的Model X便是系列中少有的主打高端市场的产品，然而由于民众对新能源汽车的本质上有顾虑，使得消费者总会给这款车打上一个大大的问号，花近百万价格买Model?X，到底值不值呢？
首先看看它的性能配置，整车采用双电机配置，且为前永磁同步/后交流异步的电机类型，保证动力传达稳定。高配版的电动机最大功率为577kW，最大马力可达785Ps，0-100km/h加速时间仅需2.9s。即便是低配版，最大功率也有487kW，且最大马力可达662Ps，0-100km/h加速时间4.6s。
其次，Model X采用三元锂电池，此电池容量为100kWh，由于是纯电动车型，Model X的保养成本较低，部分经销商宣传称平均2万公里或1年进行一次保养，清理空调滤清器并且进行三电检测，保养费用不到2000元。综合算下来与同价位车型对比，并不算特别贵。并且，车内还搭载了一块全彩液晶大屏，再加上L2级的人工智能自动驾驶，日常使用绰绰有余。
最后，Model X主要面向的客户大多为都市白领，或是公司中层以上管理者，这样的话，这款特斯拉就有点缺乏竞争力了。在同等配置下，比亚迪汉报价仅为23万元-28万元之间，居中版本的总航程也有550km，就城市代步而言，已然是绰绰有余，还能享受政策红利。又或者蔚来系列的ES8，报价不过44.8-62.4万元之间，因此，有近百万预算，不如选择同等功能和配置的国产纯电车更为划算。
综合来看，Model X是纯电动车型中价位比较高的车型了。然而Model X竞品的优势也非常明显，如果不是说特别钟爱特斯拉品牌的话，完全没有必要花费百万元购买这样一款电动汽车，国产车型反而更有优势和竞争力。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
对于比较懂车的人而言，买车会看重保值率，因为保值率越高的车型从一定程度上能够说明它的可靠性越好。近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了11月的新能源保值率报告。从报告内容来看，自主品牌二手新能源车已经成为主流，并且荣威品牌受欢迎程度和保值率都有所提升；值得一提的是，排名前四的车型和10月保持一致，依然是?特斯拉Model?X、Model?S、宝马X1?PHEV和传祺GS4?PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型的保值率均超过了50%，而其他车型的保值率均在50%以下。
下面具体来看一看11月份各新能源车型的表现。
特斯拉Model?X在11月份继续霸占新能源保值率排行榜冠军宝座，Model?X?75D车型在11月份的保值率达到68.4%，相比10月微增。作为新能源领域的佼佼者，特斯拉凭借着高科技和高性能吸引了众多国内粉丝的目光。特斯拉Model?X拥有前卫的设计、“鹰翼门”和Autopilot自动辅助驾驶系统，展现出其极强的科技感，2.9秒即可完成百公里加速的成绩也突显出它强悍的动力性能。
不过在11月份，特斯拉Model?X因“车顶饰板可能会从车辆上脱落原因”进行了召回，共计召回870辆。
特斯拉Model?S的保值率表现也非常出色，再次获得第二名，并且11月份的保值率达到了56.2%。特斯拉Model?S是最早被引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和Autopilot自动辅助驾驶系统让它在保值率方面有着较高的水平。
稳居第三的依然是宝马X1?PHEV，其11月份的保值率为48.7%。宝马X1?PHEV不仅延续了燃油版车型的设计和空间表现，而且续航方面在同级别中也处于领先地位，达到了110km。因此，宝马X1?PHEV在二手新能源市场非常吃香。值得一提的是，宝马集团在未来还有望推出宝马X1纯电动版车型，届时豪华纯电动SUV领域又将增加一位新成员。
传祺GS4?PHEV基于燃油版传祺GS4打造，延续了燃油版车型的诸多优势。由于其搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，所以它的百公里综合油耗仅1.8L，相当经济省油，并且其综合最大续航里程超过600公里。
全新传祺GS4?PHEV已经在今年4月份上市，综合补贴后售价区间为16.38万-19.38万元。值得一提的是，全新传祺GS4?PHEV是基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV，搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为61km，能够满足用户日常代步需求。
比亚迪宋DM虽然目前已经停产，但是在二手新能源市场依然有着不小的关注度，其11月份的保值率达到了37.2%。比亚迪宋DM首先是在设计上采用了家族式Dragon?Face设计语言，颜值较高；其次是它的内饰也颇有科技感，可旋转的12.8英寸屏幕看起来很上档次。值得一提的是，它还拥有80km的纯电续航里程，在同级别中处于领先水平。
宝马i3一直是新能源保值率排行榜中的常客，其11月保值率达到37%，比10月份小幅下降。作为宝马旗下的首款纯电动车，目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。
比亚迪唐DM在11月的保值率有所下降，跌至36.5%。作为比亚迪旗下的中型SUV，比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，因此吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。
荣威ei6?PHEV在11月份的保值率和排位相比10月份均有所下降，保值率下降至36%。荣威ei6?PHEV作为上汽荣威旗下的插电混动车型，搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在油耗方面表现出色。在续航方面，其51km的纯电续航已经能够满足用户日常上下班的代步需求。而从综合续驶里程来看，它更是达到了705km。
荣威eRX5在11月的保值率为35.4%，位列第九名。作为荣威品牌旗下的一款插电式混动SUV，荣威eRX5的最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。目前，荣威RX5?ePLUS已经上市，采用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。
荣威e550在11月份的保值率已经跌至23.1%，位列第十位。荣威e550是上汽乘用车旗下首款插电混合动力车型，纯电续航可以达到60km，而百公里油耗为1.6L。同时，它的综合续航里程达到了600km。
从11月新能源保值率排行榜来看，特斯拉旗下两款车型依然拥有超高的保值率，并且均已超过50%。值得一提的是，自主品牌车型占了6席，特别是荣威和比亚迪品牌比较受大家欢迎。另外，插电混动车型依然高过纯电动车型，并且数量达到7款，可见大家更偏爱插电混动车型。大家在买车时，会考虑二手新能源车吗？
每一辆奥迪车型都拥有着令人难忘的气质。作为奥迪家族首款电动SUV，e-tron将德国传统的严谨和对未来大胆的创新融为一体。初见e-tron时，首先映入眼帘的一定是经典的家族式设计，无论是多边形中网还是醒目的LED灯带，都能让我们一眼就认出这是一台奥迪车型。
而Model X则完全采用了极简的设计理念，车身线条虽然在视觉上也独树一帜，但过于激进的科幻风格并没有得到全年龄段的青睐。除了炫酷的开门形式具有不错的辨识度之外，并没有体现出这个价位车型该有的豪华感和稳重感，缺少了历史积淀的底蕴，更像是为了追求科技前卫而做出的盲目堆砌。
当下消费者对新能源汽车有了更加理性的需求，能满足自己日常所需的，才是值得买的好车。相比特斯拉Model X，奥迪e-tron具有更加成熟的设计底蕴，在驾控体验和用车人性化方面都考虑的更加周全，同时还拥有奥迪引以为傲的出众四驱性能，能够兼顾多种复杂路况，价格也更具性价比。综上所述，在这一级别的新能源SUV车型中，奥迪e-tron无疑是更加适合您的选择。
据悉，这两年是新能源发展最快的两年，很多传统车企都害怕了，纷纷转型。目前在这个领域表现最好的品牌就是特斯拉了，国内虽然也有不少新能源品牌，多数都是一些新势力品牌，确切地说就是PPT公司，开厂的初衷就不是为了造车，而是为了国家的补贴，因此，为了刺激新能源市场，国内引进了特斯拉，在上海特批了一片地，而且还给了低利息贷款建造工厂，就是为了让良币驱逐劣币。
自从国产化，特斯拉的车型的价格也降低很多，不少车型已经在30万以下，致力于高端市场的特斯拉获得了大众的支持，很多消费者携带资金转身买了特斯拉，而品牌也没闲着，为了扩大影响力，竟然和和平精英合作推出了一款特别的车型，它就是Model?X特别版，这款车有着比较特殊的颜色“奇幻紫“，和游戏中的车型是一样的，是一款从游戏中走到现实的车型，这让很多年轻人向往。
外观方面，这款车除了特殊的颜色外，其他方面的设计和现款保持一致，也就是极其简单的家族式设计，前脸设计很个性，有着封闭式的格栅，车标位于中间，两侧LED大灯造型也不错，虽然相对“灯厂“有些朴素，但也具备很高的辨识度，技术方面并不差，底部大嘴采用黑色的装饰，配合两侧个性的进气口，造型还算不错。侧面设计也很简洁，门把手做了隐藏，车窗周围有银色饰条修饰，底部有着密辐式的轮毂设计，运动方面的表现还算不错，当然，鹰翼门也是这款车最大的特点了，打开的时候还会检测周围障碍物的情况，安全方面措施不错。尾部造型饱满，固定的扰流板也展现了运动的一面，尾灯中间有饰条连接，一体感很强，整体的表现还算不错。
内饰部分，这款车同样有着极为简约的设计风格，中控加入了木纹装饰，看起来高档很多，方向盘为平底设计，握感舒适，上面还集成了一些功能按键，操作方面较为方便，当然，最吸引人的还是中控上面的液晶大屏幕，尺寸足有17英寸，功能强大，除了升降车窗和调节后视镜这样的功能外，其它都可以通过这块屏幕来完成，仪表盘也会液晶模式，显示信息丰富直观。另外这款车空调设计比较好，不仅中控上面有出风口，在B和C柱上也有，后排的乘客舒适很多。
动力部分，作为一款高性能SUV，这款车基于ModelX打造而来，目前在售两款车型，价格分别是77.29万和87.29万，也就是所谓的长续航版本和高性能版本，续航分别是575公里和550公里，对于出勤而言，这个续航足够使用。
总的来说，作为豪车品牌，特斯拉不缺少曝光度，品牌力也很强，有人说这就是普通车贴了个车膜，其实也比较形象，毕竟其他方面没有改变，仅改动了颜色，但还是值得购买。
特斯拉汽车凭借其优秀的续航里程和先进的科技配置，已经收获的众多消费者的欢心，但还是会有部分消费者心存疑虑，特斯拉到底值不值得买？
首先，我们从政策上去考虑。汽车号牌，绝大部分地区对特斯拉等新能源汽车是免摇号、免拍牌政策，省去了限号地区消费者的麻烦而不用为了一个汽车号牌去苦恼；再者新能源汽车不受单双号限行、区域限行的禁锢，可以较为自由的在城市路段行驶。根据相关政策，购买特斯拉等新能源汽车是免除购置税，甚至免除上牌费用。汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。
也就是说，如果不是新能源汽车，就算购买特斯拉中最便宜的model 3普通版本（40万人民币起售），将要缴纳4万人民币以上的税。所以购买作为新能源汽车的特斯拉，就免除了这部分税费。
其次，我们从用车方面去考量。说到新能源汽车，特别是纯电动汽车，大家最关心的就是续航里程问题。这点对特斯拉来说，就是强项！拿特斯拉汽车和国内的一众新能源汽车厂商作比较，特斯拉完胜。至于汽车的保养，作为纯电动汽车的特斯来来说，本身就是比燃油车少了一大堆需要保养的部件，保养费用也比燃油车低了不少。
还来其他的一大堆优势：特斯拉加速快，可以和超跑有一比；车内空间大前后行李箱又酷又实用；车钥匙及门把手的设计很酷；使用电能可比使用汽油成本低多了。
新能源车市场现“纺锤型结构”机遇 威马E.5从B端转战C端 ♂
新能源车市场现“纺锤型结构”机遇 威马E.5从B端转战C端高飞昌、孟祺/文 随着新能源汽车市场渗透率的持续提升，众多造车新势力逐渐将目光从SUV转移到轿车，开始丰富其产品阵容。4月15日，威马汽车带来其首款量产轿车产品威马E.5，新车定位中型纯电轿车，共推出Pro版和智客行两种版本，综合补贴后售价区间为18.01-19.01万元。
值得注意的是，于去年9月上市的现款威马E.5是针对B端网约车市场而开发的车型，并未面向个人用户大规模发售。此次该车型的换代将在既有网约车模式基础上，向大众消费市场开放。
和现款车型相比，面对C端用户的新款E.5在售价上有小幅度提升，但在科技配置上进行了丰富。新车继承了 “科技普惠”造车理念，新增的双12.3英寸大屏配备了Living Mate智能座舱系统，和目前在售的威马最新款SUVW6保持一致。这套系统不仅可以实现手机APP远程交互、与QQ音乐、腾讯、高德地图的全面互通，而且还搭载了一套威马基于科大讯飞3.5系统自主研发的语音交互系统。
在驾驶辅助方面，全新威马E.5搭载了L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统。其中包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。遗憾的是，威马E.5并未搭载激光雷达，取而代之的是4个毫米波雷达。
空间是威马E.5的一大看点，新车4米7的车身长度却带来了2810mm的轴距。这一表现得益于威马E.5的 “四轮四角”设计。顾名思义，该设计旨在将车辆的四轮尽可能向车身四角靠拢，在增加车内空间的同时，也使得车身实现一种短悬的效果，从而拥有类似于卡丁车的灵活操纵质感。
动力上，威马E.5依旧保持其网约车版的长续航优势，能量密度达到160wh/kg的三元锂电池组和最大功率120千瓦的驱动电机使该车在NEDC综合工况下达到505公里的续航，基本上可以完全应对日常家庭通勤。
综合来看，威马E.5在空间和续航上在同价位车型中存在一定的优势。在威马品牌主攻20万元以内的赛道，达到B级别的轿车产品并不多，主要包括比亚迪秦PLUS、小鹏P5、北汽EU7、广汽埃安S PLUS等车型，该市场目前处于新能源车市场“哑铃型结构”的蓝海区间。
这一部分的用户需求仍在膨胀。据IHS Markit预测，目前的新能源汽车市场结构正在向“纺锤型”迈进，2030年定位15至25万元的主流新能源产品将拥有60%的市场份额。此时，威马E.5对于大众市场的布局，背后是威马汽车对于主流电动车市场的提前站位。
事实上，威马“SUV+轿车”双线布局早已启动。2021年10月，威马汽车旗下首款纯电轿车威马M7便完成亮相，并将于今年下半年完成量产。和威马E.5主打高性价比不同，M7在智能化配置将步入行业第一梯队。
根据此前威马发布的信息，威马M7不仅搭载有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，还将装配4颗单枚算力高达254Tops的英伟达Orin X自动驾驶芯片，目前综合算力达到该级别的仅有蔚来ET7。由此看来，此次上市的威马E.5将和即将上线的M7形成差异化轿车矩阵来征战新能源轿车市场。
为吸引C端用户，此次“打头阵”的威马E.5也展开了相关拓展活动。据介绍，全新威马E.5将开启全民定制计划，用户可以享受超百种定制色彩，此外还可以参与企业作品案例征集活动获得现金减免等优惠政策。
相关信息显示，截至去年年底威马汽车已完成12轮融资，共计融资金额已超过330亿元，其中包括百度集团等互联网大厂；上海国资、上汽集团等国有资本；李嘉诚家族、何鸿燊家族等明星家族资本；还有地产企业雅居乐集团等众多投资者。
标签：汽车 能源 电池 电动 市场