国内宝马320i四座双门硬顶敞篷跑车市场价 ♂
国内宝马320i四座双门硬顶敞篷跑车市场价
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2011款 320i敞篷轿跑版 55.20-58.40万
老款的已经停产了，只能去买2手车了，价格要看你选择车型的年代了
3系的全部车型报价，
参数依次是：年款、车型名称、指导价、包牌价、排量(L)、变速器
2009年 320i敞篷版 2010款
58万 64.69万 2.0 6挡手自一体
2009年 320i 双门
49.8万 55.59万 2.0 6挡手自一体
2009年 325i 双门
56.2万 62.69万 2.5 6挡手自一体
2009年 330i 双门
62.6万 69.8万 3.0 6挡手自一体
2008年 325i 敞篷
64.1万 71.47万 2.5 6挡手自一体
2008年 330i 敞篷
72.5万 80.8万 3.0 6挡手自一体
2008年 M3 四门轿车
106.6万 118.68万 4.0 7挡DCT
2008年 M3 双门轿跑车
110万 122.46万 4.0 7挡手自一体
2008年 M3 敞篷轿跑车
120万 133.57万 4.0 7挡手自一体
2009年 325i MT典雅型 09款
38.9万 43.43万 2.5 6挡MT
2008年 335i 09款
61.2万 68.25万 3.0 6挡AT
2007年 330i 豪华运动型
59.98万 66.89万 3.0 6挡手自一体
2007年 325i 典雅型
39.6万 44.21万 2.5 6挡MT
2006年 320i典雅型
29.9万 33.48万 2.0 6挡MT
2005年 330i
58万 64.69万 3.0 6挡手自一体
2004年 330Ci
66万 73.58万 3.0 5挡手自一体
有什么不清楚的可以给我留言，
希望我的回答可以帮到你～
您好,以下是进口宝马跟国产华晨宝马320i个年款车型报价进口宝马2011款宝马3系(进口) 2011款 320i双门轿跑车 49.10万宝马3系(进口) 2011款 320i敞篷轿跑版 58.40万2010款宝马3系(进口) 2010款 320i豪华型 37.50万2009款宝马3系(进口) 2009款 320i双门轿跑车 49.80万宝马3系(进口) 2009款 320i敞篷轿跑版 58.00万2006款宝马3系(进口) 2006款 320i典雅型 29.90万2005款宝马3系(进口) 2005款 E90 320i 24.00万以上年款只有2011款,2010款,2009款在售! 华晨宝马(国产)2011款宝马3系 2011款 320i时尚型 34.50万宝马3系 2011款 320i豪华型 38.30万2010款宝马3系 2010款 320i时尚型 34.20万宝马3系 2010款 320i豪华型 37.50万宝马3系 2010款 320i世博版 38.30万2009款宝马3系 2009款 320i时尚型 34.20万宝马3系 2009款 320i豪华型 37.50万2008款宝马3系 2008款 320i进取型 30.90万2007款宝马3系 2007款 320i豪华型 39.10万2005款宝马3系 2005款 320i时尚型银内饰 33.98万宝马3系 2005款 320i时尚型木内饰 34.28万宝马3系 2005款 320i领先型 36.95万希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问!
你傻，办完手续近60万去买性价比奇低的320敞蓬，2.0的发动机要动力没动力，加固后的车身沉重要操控没操控，一辆530的价格换来一个一年到头用不了几次的敞蓬，幸亏你还没买，买了保证你把肠子都悔青掉。这里是中国，环境没欧洲那么干净，敞蓬开一天就可以送去洗桑拿了，还不能保证前面车子丢出来的餐巾纸飞到你脸上呢。还是老老实实买硬顶车吧，凡事追求个性价比，不要为难得一次的潇洒去花过大的血本……
320I 72W 我见过有从美国弄来的325敞篷运回来一共才70多万， Z2不知道有这个车 Z4 60-80W看排量 辽宁有Z3 大连那面有开的很少 Z4新款也是敞篷 不过是单排坐 硬顶的
新BMW3系敞篷轿跑车
320i* RMB 584,000
325i* RMB645,000
330i* RMB743,000
335i* RMB798,000
你可以在当地的宝马4S店。现在好多店都子啊搞促销活动呢。
320敞篷70万左右,降价也不会很多,包牌也就至少65-70 贷款的话 要30w左右
品牌： 宝马320I
生产厂商： 进口宝马
参考价格： 31.00-38.88万
车型尺寸： 4531mm*1817mm*1421mm
最高时速： 218km/h
加速时间： 9.8s
驱动方式： 后轮驱动
制动方式： 通风盘式
车身重量： 1465kg
轴距： 2760mm
行李舱容积： 460L
油箱容积： 63L
标准座位数： 5人
座位材质： 真皮
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国内小品牌机油（国产机油有哪些品牌） ♂
国内小品牌机油（国产机油有哪些品牌）- 国产机油有哪些品牌
- 机油品牌有哪些
- 国内的机油品牌哪款可以确保没有假机油呢
- 国产机油品牌大全，哪个品牌好用一点
还是长城、昆仑等，国企的实力还是有的。其次龙蟠、奥吉娜等地方民营品牌经过几年的市场积累。
其中W代表Winter是冬天的意思，其中分为0W，5W，10W，15W,，20W，25W；W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，5W就是最低温度-30℃。所以，在极寒地区，最差也得是5w的，不然冬天机油就冻了。
机油相关参数的知识：
汽油类机油质量等级：分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品质由前往后依次升高。其中S代表汽油的机油，后面的字母代表着级别。（拓展：柴油类机油符号为C，后续字母A-H也是按等级从低到高依次排列）。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
1、壳牌
壳牌机油的最大优点是清洁效果出色，很多坚持使用壳牌机油的车辆，在打开发动机后居然看不到一点沉积物。除了机油品质出色外，壳牌在国内还拥有最多的销售网点，服务非常完善。
壳牌一共有5种颜色包装桶，灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳，每种颜色包装桶代表不同的用途和级别，针对不同级别的车辆进行使用。灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳为半合成机油；黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。
2、美孚
美孚润滑油共分有三个大系列：美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列。
美孚1号系列有：金装美孚1号(金美孚)、银装美孚1号(银美孚)。美孚1号是全合成机油，也是美孚润滑油产品最高的系列，而金美孚是该系列最高级的产品。
美孚速霸系列有：美孚速霸2000和美孚速霸1000。美孚速霸系列比较特别，因为速霸2000是半合成润滑油，而速霸1000却是矿物油。
而力霸系列有：美孚力霸特级和美孚力霸，两者皆为矿物油。
3、嘉实多
嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是极护、磁护、金嘉护、银嘉护以及嘉力。按照全合成、半合成和矿物油区分，全合成有极护和磁护启停保，半合成油有磁护，而且金嘉护、银嘉护和嘉力都为矿物油。
4、福斯
福斯的机油非常适合德系车主使用，无论是用全能系列来代替大众原厂油，还是用超级全合成系列作为升级用品，福斯机油都可以提供很好的解决方案，它特别的机油配方可以很好的解决德系车发动机运行温度较高以及烧机油的问题。
福斯机油目前主推的产品是福斯泰坦系列机油，其中又分为：泰坦超级全合成、泰坦全能、泰坦超能、泰坦GT1和泰坦MC分子油这几个不同定位的产品。
5、鹏斯
鹏斯是滨州石油的商标，也可以理解为是美版壳牌，鹏斯比壳牌要便宜，鹏斯机油主要分为四大系列：极竞系列、超竞系列、速竞系列和NGV系列。
6、胜牌
美国胜牌石油化工公司（Valvoline）是一家从事于润滑油的研发、生产、销售为一体的跨国公司，1866年，胜牌公司创始人约翰·艾力斯博士发明了现代意义上的第一桶润滑油。胜牌在国内名声不是很大，胜牌机油的特点是静音效果很好，衰减慢，号称8000公里内几乎感觉不到衰竭，而且比较节省燃油。
我用的GT魔力红机油，PAO机油动力强劲，而且添加了液态钼，可以减少发动机的噪音，这个机油线上只有官方渠道，市场把控严格正规。PAO机油是小众机油品牌，只有高端车主使用，非大宗润滑油，不用担心买到假货。??
常见的国产机油有长城、昆仑。国产机油的优势在于保真，造假的少，但是想要跑高速噪声小、动力强，还是比不上同样保真的进口的魔力红，跑高速很顺滑，PAO和酯类的基础油，长效耐用，动力充沛，衰减期在一万公里之后，更换周期要跑到一万五千公里。
国内少见越野车，行人都要回头看一眼，路虎卫士不如它 ♂
国内少见越野车，行人都要回头看一眼，路虎卫士不如它
- 国内少见越野车，行人都要回头看一眼，路虎卫士不如它
- 大g改巴博斯套件能上路吗
- 地表最强皮卡！巴博斯版奔驰G皮卡实车，4.0T马力近800匹！
- 巴博斯终于对奔驰G级下手了，800马力，地表最强皮卡诞生
IFS金融中心作为成都的一个繁华商业地带，每天都有大量的豪车出入，前段时间，在这儿遇到了一款比较罕见的越野巨兽巴博斯G550?4*4版本。
造型凶猛，体型庞大的巴博斯G550，让来来往往的行人都会忍不住看上一眼，很多人都纷纷拿出手机拍照。
巴博斯作为奔驰的御用改装车厂，经它改造的车子，无论外观还是性能都有大幅度提升，当然售价也直线增加，这台巴博斯G550由奔驰G500改装而成。
外观方面，G550相比改款前的G500有了很大差别，虽然整体架构保留了大G，但细节之处改装的更加突进与凶悍，前脸上加了大尺寸粗壮保险杠，纲制防撞栏，并加装绞盘装置，这是越野玩家的必备装备。
加固加高的底盘，换上扩宽的轮胎挡板，大尺寸的越野专用轮胎，侧面看上去宛如装甲车一般。虽然走的是纯越野路线，巴博斯改装之下的内饰却毫不吝啬，防滑多功能方向盘，真皮包裹的航空级别座椅，全定制版本的换挡拨片、挡杆、离合踏板，让整个车子的操控顺畅自在。
动力方面，该车搭载了4.0升的V8双涡轮增压引擎，最大马力可达550匹，峰值扭矩为800N.m，百公里加速时间只需6.7秒，作为一台4轮4驱动（4*4）的大G，无论是野外爬坡、滩涂、泥地、沙漠都应对自如。
应该是可以的。最好是上完牌再改。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合“行路舒适性“与“越野功能“，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。
标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。
G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
奔驰的G级越野车是奔驰史上存在时间最长的车，从1979年第一辆真正意义上的G级越野车的诞生，发展至今奔驰G级已经走过了41个年头。在这期间奔驰G级也衍生出了很多车型，比如我们常见的G500、?G63以及G级4X4?，但对于奔驰G级皮卡您又了解过多少呢？
最近就有一款奔驰大g变成了超级皮卡，它是由知名的改装品牌巴博斯基于新款奔驰AMG?G63打造而来，命名为BRABUS?800?Adventure?XLP。新车不仅外观内饰进行了改变，而且发动机也进行了爆改，可以算得上是地表最强皮卡之一。
从外观来看，新车的整个前脸轮廓与奔驰AMGG63越野版保持一致，但是细节之处的变化还是比较明显的，比如车头正前方的保险杠变得更加粗壮，引擎盖上增加了更加夸张的进气模块，中网的的车标也换成了巴博斯专属的“B”字母标志。此外，电动绞盘系统、车顶行李架、探照灯等越野配置也没有缺席，使其看起来十分的霸气。
车身侧面和尾部是整车最大的改变，新车虽然保留了四门设计，但是车尾增加了一个皮卡独有的车货舱设计，并新增了一系列专属套件。同时，巴博斯的底盘工程师为新车开发了全新的副车架以及悬挂连杆部件，并使用了CNC工艺，使其抗扭刚度完全不逊色于AMG?G63。车身尺寸上，BRABUS?800?Adventure?XLP的车身长度仅比无备胎的G63增加了689mm，宽度增加了116mm。
值得一提的是，新车的货舱柜以及之前AMG?G63车身上所有的塑料部件基本都替换成了碳纤维材质，包括轮拱位置，不但更加坚固，而且分量非常轻。
车尾是标准的皮卡造型，方正的设计看起来十分的简洁，尾门使用了侧开式设计。为了彰显其特殊的身份，新车在尾部增加了很多BRABUS的标志，并配有炭纤维的元素。
内饰部分，BRABUS?800?Adventure?XLP的布局设计与AMGG63完全相同，不过对于材质以及细节等方面进行了调整，红黑内饰非常张扬，很容易激发你的驾驶欲望，车厢最不缺的就是红色红素元素和碳纤维装饰。当然，AMGG63身上标志性的双连屏设计也没有缺席。此外，根据之前巴博斯介绍，新车的内饰风格还可以根据客户的需求进行定制。
动力部分，BRABUS?800?Adventure?XLP搭载了一台经过巴博斯工程师重新调校的4.0T?V8双涡轮增压发动机，其最大功率提升至588kW（近800匹马力），最大扭矩提升至1000N·m，零到百公里加速时间仅为4.8秒。相比国内在售的AMG?G63强的不是一星半点，即便是放在全球各种改装皮卡车型中，也是数一数二的存在。正如文章标题所说，BRABUS?800?Adventure?XLP是地表最强皮卡之一。价格方面，目前800?Adventure?XLP基本版起售价为38.98万欧元，折合人民币约为308万，预计国内市场如果引入，售价预计将会达到500万元。对于这样的一台皮卡车，您有什么看法呢？我们评论区见。
说起皮卡，不得不说说福特猛禽跟丰田坦途，可以说是全球闻名，而国内来说当属长城炮最为出名，那么最强皮卡是谁您知道吗？它就是由豪华SUV车型奔驰G级演化而来的Adventure?XLP，来自巴博斯的改装，让奔驰G级秒变地表最强皮卡！看看巴博斯对AMG?G63做了什么！
外观来说，依然使用了奔驰G级的外观设计，霸气有型，只不过细节方面进行了优化升级，让其变得更加有吸引力。经典的奔驰大标变成了巴博斯的logo设计，气场十足。
而前保险杠尺寸进一步加大，充满了越野的狂野性。而为了追求性能，发动机盖区域加入了进气口设计，可谓是夸张至极。值得一提的是虽然这台车定位为皮卡，但是电动绞盘系统、车顶行李架、探照灯等越野神器都没有缺失，实用性特别强。
轮胎特写，轮圈使用了特殊改装，要知道这是巴博斯专为这台车量身打造的，搭配上大红色运动卡钳，运动感爆棚！
侧面来说变化最大的就是这个后斗设计了，虽然属于皮卡，但是后斗空间并不算大，可以把这台车看成是一个越野大玩具，毕竟没人会真要求这台车载物的，您说呢？不过巴博斯为了让这台车符合皮卡定位，专为底盘进行了全新设计，加入CNC工艺，抗扭刚度再次提升了一个高度。
看上图，细心的人们已经发现了，车身将原有塑料材质全部变成了碳纤维材质，逼格满满，充满了运动气息。
后斗门使用了侧开设计，实用性更强。而为了展现这台车的不平凡身份，尾部还加入了BRABUS标识，瞬间让这台皮卡变得高大上了！
一进入车内，就被这个黑红双色混搭给深深吸引，让您看一眼就充满了驾驶欲望。其他设计都跟奔驰AMG?G63保持了高度一致，就俩字，豪华！
细节方面同样加入碳纤维材质进行装饰点缀，运动气息浓郁！
动力方面使用了一台经过全新调校的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了800马力，别看这台车个头大，但是破百只需4.8秒，整体性能不输超跑！可以说是不折不扣的地表最强皮卡！新车起售价高达38.98万欧元，有可能大家对这个数字没有什么概念，换算成人民币的话约合308万元，如果引入国内的话，起售价最低也要达到480万元，您对这台皮卡感兴趣吗？
国内已经有人开讴歌TSX了，怎么没有报价难道都是本田思铂睿改的 ♂
国内已经有人开讴歌TSX了，怎么没有报价难道都是本田思铂睿改的
- 国内已经有人开讴歌TSX了，怎么没有报价难道都是本田思铂睿改的
- 新款思铂睿的零件和那个车通用
- 本田思铂睿 OR 讴歌TSX
- 【车主点评:北美血统的讴歌TSX-东风本田的CU2】
讴歌TSX，怎么说呢，我就是开的这款车，挺好的，讴歌TSX被美国杂志评为最保值的中型车。2.4L发动机够用，转向灵活，路感很强，就是后座没中置空调，夏天后座的人要忍一下等车冷下来。电动座椅只限驾驶座，驾驶座和副驾驶座有皮椅加热，冬天觉得很实用，因为平时都是自己开，所以基本上后座没人。静音水平一般，可能是因为我开过一段时间萨博，萨博静音我觉得是做的最好的了。
雅阁九代。
新款思铂睿的零件和雅阁九代通用，因为思铂睿和九代雅阁是一个平台车型，除了生产厂家，外观，内饰之外几乎没有什么差别。
思铂睿一般指本田思铂睿，思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。R意为ResearchandDevelopment，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。
出于蓝而胜于蓝----思铂睿PK其原型车讴歌TSX思铂睿 = 讴歌TSX近日在网上无意中看到一张刚上市的思铂睿高端轿车（被遮罩）和其原型车讴歌的比对照，思铂睿虽然被厚厚的车布包得严严实实，但从仅露的一角可以发现，和旁边摆放的进口讴歌TSX几乎一模一样！说思铂睿源自讴歌TSX一点都没忽悠，因为外形、内饰以及操控和悬挂的调校都与TSX如出一辙，思铂睿的产品设计师在上海亮相会上向jizhe透露，不同产品的发动机参数调校都不一样，根据车型定位的不同，功率输出也不同，思铂睿的功率就比雅阁高出了16千瓦，而且思铂睿用上了提高操控性的换挡拨片，加上前悬双叉臂带横向稳定杆，后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，操控与TSX不分伯仲。可以说，思铂睿的发动机既不是TSX版，也不是雅阁版，而是根据车型特点重新调校的一款发动机，动力输出肯定高于雅阁。同源零配件，同源血统 另外得到一个信息，思铂睿40%的零部件来自于与讴歌TSX同源的供货商，对此厂方并未否认。而思铂睿采用讴歌的零部件，又一次证明其确实源自TSX。高贵血统，价格亲民要知道，思铂睿挂的并非讴歌标，而是本田标，而本田2.4L车型在国内的价值中枢就是24万元，不管是雅阁还是CRV。虽然思铂睿的配置让人眼花缭乱（如智能钥匙、独立双温区空调加后排空调、智能车载多媒体系统、HDD式导航、多源影音输入接口、记忆座椅、遥控车窗关闭、自动氙气大灯、大灯自动清洗、8探头智能泊车辅助系统、自感应雨刮、防眩目后视镜、后视镜倒挡联动功能等），毕竟利用讴歌的高贵血统，这次提升本田品牌价值的重担还压在了东风本田身上。早预定，早提车据我市东风本田新亚东4S店销售人员介绍，无论是从车身尺寸、外观、装备，东风本田的思铂睿就跟原装进口的讴歌TSX宛如一对孪生兄弟！目前该店思铂睿订单已经近十，现在预订车，要2个月后提车。如果要提现车，要追加5000精品和2年保险，如果不想排队太久，就要快点行动了。
#选车理由 对于思铂睿，相信很多人都会觉得挺陌生的！作为本田在09年时的定位，它的竞争对手是奥迪A4宝马3系等等的运动型轿车。所以当时东风本田直接引进讴歌的TSX更名为思铂睿，得益于前双A臂后多连杆的设计，思铂睿有着不俗的弯道表现。虽然动力方面的不足，但是时间证明了这一副本田发动机的耐久度依然是表现出色。本田通过拨片和变速箱电脑的换挡逻辑，让思铂睿有着良好的运动体验。当时作为和雅阁同底盘的车型，思铂睿在轴距上作出让步，也让后排空间显得拥挤，这或许也是它在销售市场上成绩不理想的根本原因。但是思铂睿的内饰却经受得起时间的考验，没有像某些车一样有着仪表台开裂，把手发粘，内饰发臭等等的毛病。这或许也是一种中庸，不出色但是也不差劲。#最满意 思铂睿作为最后一代有着和海外关系的车型，再改装件的选择上，既有了原厂风格的Modulo，也有了竞技风格的Mugen，实属难得了。#最不满意 在那个时候，搭载着普通版本的K24Z5发动机，动力表现一直被车主们所诟病。拥挤的后排空间。#空间 后排拥挤。前排的座椅配置在当时算豪华。#外观 车身线条很耐看，即使是在现在的年代。#内饰 内饰非常耐看，中控比较吸引人。#动力 动力起步比较肉，80时速以后还是不错的。#操控 操控，底盘十分出色。指向性较强。#舒适性 前排座椅很舒服，噪音在本田车里一直是缺点。#油耗 油耗在2.4的排量里还算是优秀的。
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国内市场目前领先的二手车交易网站是哪几家 ♂
国内市场目前领先的二手车交易网站是哪几家
- 国内市场目前领先的二手车交易网站是哪几家
- 北京小牛车务可靠嘛
- 天天拍车是做什么的
- 二手车检测机构哪个比较靠谱
现在在二手市场可以说是非常的发达，不管是二手的房子还是二手汽车都有非常多的应用。我们日常生活中所用的各种物品，可以在闲鱼上进行交易。是非常方便的，但是作为汽车好，却有非常非常多的软件到底哪一个更实用呢？一起来列举一下。
二手车交易的网站是分很多类别可以分为综合门户类，生活服务类综合和垂直平台这三种，我们先从综合门户里说起。其中有搜狐二手车，凤凰网二手车的新浪二手车。从名称上我们可以判断出他们都是搜狐网，凤凰网，新浪网三个综合性门户网站，特别分出的一个门类来提供二手车的交易平台。
生活服务类综合包括58同城，赶集网等。这些网站包括八同城和赶集网都是专门经营二手类产品交易的网站，所以在二手交易的时候可能会更加专业一点。
还有就是垂直平台这一类，其中包括了网站平台非常的多，其中有二手车之家第一车网，51车网淘车网，华夏二手车之家。等专门从事二手车交易的网站。
总的来说，不管是二手车的卖家还是买家都希望能卖最好的价钱和花很少的钱，买到自己喜欢的汽车，所以作为中间商的二手车交易平台，就要做到对卖方出卖了汽车，做好评估并给出恰当的评估报告来为买家提供信息。
其中消费者不能光听信我商家所有的广告，而应该广泛的了解询问有经验的人群，这样才能花少的钱买到好的二手车。
可能很多年轻人要想能够拥有出路的话，他们都会选择去到北上广打工，而去到这些地方工作的人，一般相对来说还是比较困难的，由于当地的消费水平比较高，人口数量非常的密集，所以说要想能够在当地真正的闯出名堂来的话，可能消费也是相当高的，但是我们都应该知道，去到当地打拼的人如果是拥有车子的话，他们当然也应该要有当地的牌照才能够顺利的出行，其实在北京那个地方买车一般并不困难，但是最为困难的就是上牌照，如果要想就拥有当地的车牌的话，那么在这个过程当中，就应该要了解京牌租赁市场行情是什么样子的，因为我们知道自从2021年由于疫情愈发严重以来，当地的管控也相当的严格，由于当地的人数也非常的多，所以说当地的牌照一般都是供不应求的。
天天拍车成立于2014年，天天拍车是51汽车投资成立的
。天天拍车是从线上信息交易服务到线下的交易服务延伸形成o2o的全新商业模式，未来天天拍将积极推广二手车产业,规范行业标准建立完善的二手车交易流程，并且将二手车产业推到一个新的高度。
找独立第三方检车机构，这样的是比较稳妥的。公正！
挑选二手车时，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法之一，因为大部分出过事故的车辆车架都会留下痕迹，就看您能否判断出来。
大部分轿车采用“整体车身”结构，车架受到撞击变形后在行驶中会出现一些不良反应，可以通过试车来判断。 比如转向不均匀、不稳定;直行过程中有车轮的响动;轮胎有偏磨痕迹;制动时跑偏等现象。静止状态时，可以通过如下方法检查：分别检查左、右两侧的前后车轮是否成直线，否则就说明整体车架弯曲;每个车轮后侧与轮罩的间隙应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象;检查发动机盖和翼子板、车门与翼子板接逢处、车门与车门的间隙是否对称，否则就很可能是已经更换发动机盖和车门，这当然与事故是有关系的。
打开发动机盖，看贯穿整个发动机舱的两根纵梁有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。有条件的话上举升架，就可以很明显地进行检查了，因为大部分轿车底盘上都有加强筋，可以通过检查加强筋是否平直来判断车况。车秘书二手车专家提醒消费者：挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，千万不可掉以轻心。
二手车检测项目
第一对号码：引擎和车身号码必须与行驶本上的资料吻合，否则不但是违法，出了事故也不能得到保险公司的赔偿。
第二查制动：尝试在不同速度刹车，确保没有侧滑现象。如果装有ABS系统，可以试着以30km/h以上的速度急刹车，测试ABS运作是否正常，如果ABS正常，可从脚刹上感觉到一下一下的跳动感觉。
第三看车身：车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口，车身各部位的挡泥板应该是统一颜色，从尾挡泥板望向车头应没有凹凸或波浪纹等。建议用磁铁在车身各部分都试一试，如果发现有吸引力不足的地方，就可能是扇过灰的结果。不过遇到铝制或是碳纤维材料的车身，这招就行不通了。
第四验引擎：首先看引擎外观有无损毁或漏油，看机件有无损坏过的痕迹，火花塞是否漏电。再测试引擎能否顺畅启动，最好在冷车时测试，结果比较准确。留意行车时有无窒油现象，静止转速是否正常。检查引擎系统的反应是否够快，车头马力是否充沛，可以踩一脚油门马上放开，然后观察转数增加的速度，踩油门时转数是否迅速提升。此外，加油后车子能否顺畅地行驶，有无杂音等，都需要检查。行车后检查引擎有无不寻常气味，并多次察看引擎有无漏油。
第五测悬挂：用力压低车身四个角位，观察它的悬挂反应力是否平均，并注意按压车身时无不寻常的声响。不过做这种大动作之前一定要先问问车主，而且按压时也要小心别把车子按瘪了。较好的方法是把车开到车房抬高，看看悬挂系统有无漏油或松弛现象。
第六试变速箱和离合器：尝试换不同的挡位，确保所有挡位都能正常运作。手动变速箱的毛病通常是不能顺利地进入某个挡位或是不能和缝，试车时应当检查三挡、四挡，或者在上坡路加速，如果引擎转数不断提高，而车速却没有相应提高，则可能是离合器已经损耗，需要更换。
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