国产马自达3(进口马自达3和国产马自达3之间有什么区别) ♂
国产马自达3(进口马自达3和国产马自达3之间有什么区别)进口马自达3两厢——进口马自达3和国产马自达3有什么区别？如何才能买到进口的
补充:
与目前国产合资马3相比，由一汽马自达公司直接从世界一流的马自达日系福方汽车厂进口销售的原装进口两厢马3，进行了12项大改进和上百项小改进。包括:造型设计、发动机性能(增加SVT、电控节气门、降低风阻)、变速器匹配、悬挂调校、增加车身刚性、降噪、环保、燃油经济性、增强车身耐撞性、增加智能钥匙、改善声学和后备箱等。有人写文章说“合资马3是最后一款改进车型，原厂马3是最后一款改进车型”，简单又能说明问题。
个人认为合资马3的综合技术和性能在同级车中并不算出众，但原厂马3的内在品质和品质都在同级合资车之上。令人不解的是，原马3的销量并没有想象中的高。一方面说明国产合资车的水平已经很高了，另一方面也说明更多的朋友还没有真正了解到原马3的实力。
在哪里买，上面的朋友已经说明了。
进口马自达3两厢——进口马自达3和国产马自达3有什么区别？如何才能买到进口的
补充:
与目前国产合资马3相比，由一汽马自达公司直接从世界一流的马自达日系福方汽车厂进口销售的原装进口两厢马3，进行了12项大改进和上百项小改进。包括:造型设计、发动机性能(增加SVT、电控节气门、降低风阻)、变速器匹配、悬挂调校、增加车身刚性、降噪、环保、燃油经济性、增强车身耐撞性、增加智能钥匙、改善声学和后备箱等。有人写文章说“合资马3是最后一款改进车型，原厂马3是最后一款改进车型”，简单又能说明问题。
个人认为合资马3的综合技术和性能在同级车中并不算出众，但原厂马3的内在品质和品质都在同级合资车之上。令人不解的是，原马3的销量并没有想象中的高。一方面说明国产合资车的水平已经很高了，另一方面也说明更多的朋友还没有真正了解到原马3的实力。
在哪里买，上面的朋友已经说明了。
国产新款马自达3是哪个厂家生产的？
1制造商:长安福特马自达汽车制造有限公司马自达起初没有股份，后来，马自达也获得了股份。目前长安是主要股东，然后福特和马自达分别持有一定股份。这是一家中外合资企业，生产马自达品牌和福特品牌车型。因为马自达和福特是全球合作伙伴，有些平台技术是相同的，比如福克斯和马自达3。
2生产马自达3的工厂在重庆。公司的新工厂在南京，正在建设中。
3尾部标有长安马自达，因国家法律规定，境内股东简称必须规范。
4海南马自达不再是官方名称。现已更名为一汽海马汽车制造有限公司海马现在是它的简称。他与马自达有着长期的合作历史，通过技术合作生产了马自达原型机323和Premacy。不过，都是老款了。
5一汽和马自达的合资企业一汽马自达销售马自达6。目前马自达3的销售主要由7家经销商完成。
6另外，海马汽车生产的323和马自达3虽然有历史渊源，但概念不同。马自达3的新颖之处在于平台不同，设计理念不同。马3的产地是长安福特汽车公司，与福特福克斯共用生产线，但其销售网络是邹毅马自达，实际上是海航马自达323的第十代，搭载的是马自达6的2.0发动机。至于脱离了日系马自达的海航马自达，现在福美来二代其实属于自主品牌，真正的新323其实是马自达3。去了解一下马自达的发展历史。重庆长安福特汽车公司生产的新Ma3是重庆长安福特汽车公司生产的，一汽生产的Ma6，海南马自达生产的Familai和Prima是家用车，排量在1.6-1.8之间。马自达cx-7由长春一汽马自达汽车公司生产，工厂由重庆长安福特汽车公司生产，长春汽车经济技术开发区兴顺路
h/我买车主要是家用！一般不会跑高速！想买1.6手动的！
我成为海马会员已经有一段时间了。我和海马3在一起的这段时间，有喜有悲。下面详细说说海马3的优点:优点1:高速性能稳定。毕竟站点比较低，非常扎实。就算高速跑到180也不会飘。本田雅阁也是。我经常在高速上超过那些中级车。优点:油耗低。我一直开快车，在城市道路上平均80%以上(车少的时候堵车不在这个范围)。高速160%以上，油耗不超过9，低的时候7，油耗很满意。毕竟是1.8，油耗低于9就不错了。优点:密封性好。海马3采用双层密封。关于密封真的没什么好说的。到目前为止我发现了这么多优点。你有什么要补充的吗？请大家一起留言。先说它的缺点:1。发动机的噪音太大了，让人无法忍受。3000转以后，就不能忍了。为此，我一度想抛弃这辆车。缺点:如果遇到底盘低，场地低的砖头，就得下车放平才能到。我在农村，每次都很难回家。缺点:头部空间比我1.74米的年纪小，坐进去要顶着头。可能没有天窗也差不多。以上是我在过去几个月发现的。请补充一下，z6v在指标上比ea111高一点点，79/6000kW/rpm:77/5000kW/rpm
。马3的重量比明锐轻一点点，1214::1285
国产马自达的原装胎是什么品牌 ♂
国产马自达的原装胎是什么品牌
- 国产马自达的原装胎是什么品牌
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马自达6标配的轮胎是韩泰轮胎，规格是 205/55 R16。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。
按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。
汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。
阿特兹轮胎2.0原车的使用的是韩泰品牌VENTUS系列轮胎，轮胎型号是225u002F55-R17。轮胎规格型号一般是用一组数字表示，前面一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。以下是关于阿特兹的资料：1.阿特兹的车内氛围采用时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏，这一切都让驾驶台造型更紧绷且层次感更强，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。2.新款车型在延续上述优点的基础上，细节处还有所改进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。3.动力方面，阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5L车型动力要比2.0L车型更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141kWu002F6100rpm，最大扭矩为252N·mu002F3250rpm。
打算把韩泰的轮胎换掉，什么牌子的轮胎好？？？ 这要看楼主更注重哪一方面了。 如果比较偏向运动和操控，可以负责的告诉楼主，原厂配的韩泰万途士S1绝对够格，如果最求更极致的话可以考虑上倍耐力P0了，保证操控的同时静音效果也不错（约1600一条）。如果更偏向舒适和经济性的话，推荐楼主换米胖子浩悦系列（约1100一条）和马牌CSC3（约1100一条），静音耐磨（个人建议，不喜勿喷）。 听老马6车主说得，日本东洋轮胎高端品牌，美国改装性能车基本上都用这个牌子，你可以在马云家搜索下大约1700一条，我换胎就准备换这个 普利司通的吧，米其林没有性价比，而且也不耐磨 当然是搞废了再换 耐特通，高性能轮胎，换胎如换车 米胖子 横滨 你还是把车换了吧。韩泰万途仕的高端运动轮胎，你都不满意，恐怕就只能换个天籁这样的车，你会很满意。 换就只有米其林了吧 普利司通貌似胎噪不比韩泰强多少 为什么要换呢？不能用吗？ 沙发非要自己坐么？ 开废再换呗，韩泰的轮胎也不是那么不经用。 @2019
阿特兹 轮胎 太薄:建议车主可以去4S店升级一个。轮胎薄不重要。一般不同的车型使用不同的轮胎。所谓轮胎太薄:那叫平整度。轮胎离地越低，操控性和安全性就越好。
Atz轮胎薄的原因:
1.不同车型使用的轮胎不同。比如高速跑车因为速度快需要更好的抓地力，所以轮胎更宽更薄。另一方面，越野车行驶在崎岖不平的道路上，所以胎面较厚。
2.可以获得更高的通过性；同时舒适度也会更好。
3.轮胎的爆胎率比较低，转弯时不会因为压力传递而失去摩擦力。
4.俗称低压轮胎，提高平整度等于提高轮胎的行驶性能，增加抓地力和极 限行 驶的适应性，但牺牲了舒适性。
5.不是轮胎薄，而是轮圈大。这是为了匹配高速稳定性；而且，将压力从车身传递到轮胎再传递到轮辋上，这样汽车就能紧紧抓住地面；如果轮圈小，车身的压力会传递到轮胎上，毕竟轮胎是有弹性的，所以会降低抓地力。
【太平洋汽车网】阿特兹轮胎牌子是韩泰品牌的VENTUS系列。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种，各类汽车普遍采用低压胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
（图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽）
轮胎坚固耐用，耐磨度高，舒适性也还可以，价格比较实惠，特点是耐磨、静音舒适 质量上更是经过多个国家的强制认证
阿特兹2.5轮胎型号是225/45R19,前后轮胎尺
寸是一样的。阿特兹动力方面分为两种,第一种
搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机,匹配6挡手
自一体变速箱,最大功率116KW,第二种搭载
2.5升直列4缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一
体变速箱,最大功率141KW
马自达6阿特兹的轮胎规格为225/45R19。日本
横滨橡胶株式会社制造,成立于1917年总部设
在日本横滨。该产品,1981年至今一直被澳门
格兰披治大会指定为赛事轮胎,日本所有汽车
制造商以及保时捷等,均使用横滨轮胎为标准轮
胎。该产品率先获得我国商检部门CCB认证。
阿特兹采用创驰蓝天底盘技术,搭载高性能的麦
弗逊式独立前悬多连杆式独立后悬,经过结构
阿特兹 轮胎 是什么牌子的
Atz(查基价|查匹配)轮胎品牌是汉泰品牌的VENTUS系列。汽车轮胎根据胎体结构的不同可分为充气轮胎和实心轮胎。大多数现代汽车使用充气轮胎。根据轮胎内的气压空，充气轮胎可以分为三种:高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎。低压轮胎广泛应用于各种汽车。充气轮胎根据组成结构的不同分为无内胎轮胎和有内胎轮胎。无内胎轮胎广泛应用于汽车。根据轮胎内层和缓冲层的不同排列，轮胎可分为子午线轮胎和斜交轮胎。子午线轮胎广泛用于汽车。轮胎在侧面做了标记。轮胎是一种环形弹性橡胶制品，它被装配在各种车辆或机械上，并被接地和滚动。通常安装在金属轮圈上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，在行驶过程中会受到各种变形、载荷、力和高低温的作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时还要求具有较高的耐磨性和弯曲柔性，以及较低的滚动阻力和发热。世界橡胶消费量的一半用于轮胎生产，这表明了轮胎消耗橡胶的能力。
相关tag:品牌 是什么 马自达阿特兹原装轮胎品牌
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国产骄傲，宝骏530悬挂MG、五菱、雪佛兰标志进入全球市场 ♂
国产骄傲，宝骏530悬挂MG、五菱、雪佛兰标志进入全球市场
- 国产骄傲，宝骏530悬挂MG、五菱、雪佛兰标志进入全球市场
- 宝骏530前轮异响，悬壁换过，平衡杆胶套也换过，还是响
- 宝骏53020款的豪华互联型7座都是采用的麦弗逊式独立悬挂还是非独立悬挂
- 改头换面变身名爵Hector Plus，印度版宝骏530新款造型秒杀国内版
国内汽车品牌众多，而且面临产能过剩的危机，因此汽车出口是走向大型车企的必经之路，汽车出口的急先锋就是上汽，宝骏530则是上汽出口的明星产品，它由上汽通用五菱自主研发，2018年3月在国内上市，具有自主知识产权的全球化战略车型，目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌分别在中国、印尼、南美、泰国、印度等国销售，即将进入中东、非洲、墨西哥等地市场。
上汽五菱快速调整生产计划，克服物料、人员、疫情等影响复工复产；不久前宝骏530满负荷生产478辆将悬挂雪佛兰品牌LOGO正式发往中东市场。这是1660辆的一部分，分别出口到卡塔尔、巴林、约旦、阿曼、沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、伊拉克8个中东国家销售。当然这已经不是宝骏530第一次出口了。
在上汽的定位中，名爵与五菱汽车属于外贸出口型汽车，因此在泰国与印度宝骏530是悬挂MG的标志，称为Hector；在墨西哥、巴西、智利它悬挂雪佛兰的标志，称为Captiva（科帕奇），也是中东出口的版本；而在印度尼西亚有五菱的工厂，它悬挂五菱的标志，称为Almaz。
科帕奇在国外以进口的形式销售，除了更换LOGO之外，几乎没有任何的改动，而雪佛兰能够直接“拿来”宝骏530换标出口，也足以看出这台车还是有广阔的前景，它在国外提供五座和七座版本，1.5T涡轮增压发动机，传动系统采用CVT变速箱。
这款颜值不错、空间超大、配置丰富的SUV在各国当地的网站的关注度很高，它的长宽高分别为4655×1835×1760mm，轴距为2750mm。比起本田CRV、丰田RAV4都有有很大优势，2019年度CCRT第二批车型评价结果中，宝骏530获得了77分的成绩，与它一起测试的还有丰田奕泽获得81分。
上汽通用五菱旗下的荣光与宏光车型也是早已走出国门，顺利进入印度、印尼、马来西亚、泰国等国家，而且悬挂的标志也是雪佛兰的，可以说五菱对于汽车出口早已是轻车熟路。
2013年通用在印度兴建的雪佛兰工厂因为投产车型销量不佳导致经营危机，就改为生产悬挂雪佛兰标的五菱宏光系列，名为雪佛兰Enjoy。Enjoy在当地的售价是54.9万-79.9万卢比，约合人民币6.3-9.18万元。凭借强大的功能性和实惠的价格，Enjoy在印度大受欢迎，巅峰时期销量一度占据了印度乘用车市场近20%的份额，还斩获了2013-2014年度Autocar印度年度车型评选中的“年度MPV车型”大奖。
当然这些都是实打实的例子，走出国门的不仅仅是宝骏一家，还有我们熟悉的奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等等，他们在当地销售国产车型，为中国创汇，也让国内品牌进入全球市场提供了保障，后续会有更多优秀的车型进入全球市场。
从你的描述来看，底盘异响的原因可能不是出在平衡杆胶套，和下支臂上，建议到店里让师傅帮忙检查一下，看看是什么故障。
平衡杆是车辆悬挂系统的重要部件之一，它可以平衡车辆在转弯时产生的侧倾，提升车辆的行驶稳定性。平衡杆连接处一般会有胶套缓冲，不过部分车主发现这个部位很容易出现问题。
平衡杆胶套注意：
一般来说平衡杆胶套出现老化后性能就会大幅下降，因此在使用的过程中就会出现各种异响，出现这种问题时需要及时更换平衡杆胶条。其次冬天气温较低时，由于热胀冷缩的缘故平衡杆胶套也会出现异响，这种情况就不需要进行更换了，等天气回暖后异响自然会消失。
你好根据你的描述情况，宝骏53020款 1.5T豪华互联型 7座悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
宝骏530实际上已在印度上市一段时间，当然悬挂的还是MG名爵LOGO，没办法的事，关键就是印度市场对于原宗主国英国有着莫名的好感，这也是为何上汽集团悬挂名爵LOGO而非荣威进入印度市场的主因，非常聪明的策略，可以说是因地制宜的产物，而名爵大部分的出口量实际都是宝骏车型变身而来，在印度市场宝骏530被称之为Hector，而新版本则称之为Hector?Plus版，其实就是更换脸蛋的产物，但是这个脸蛋的修改绝对是高水准的，起码比国内新款宝骏530要养眼太多，甚至超越了新宝骏RS-7（注意多了一个字“新”，以示区别于宝骏）。
修改的重点主要集中在车头部分，整个灯具型面的修改是重中之重，顶端粗看像是大灯，但从现场图来分析，应该还是LED日间行车灯组，穿透力明显不是很强，真正的大灯应该还是在原来的位置，也就是分体式大灯设计。
盾型格栅轮廓要强于国内销售的新款宝骏530，辅助进气口也彻底重新设计，整体给人的感觉是相当干练犀利，当然了这与Hector并不冲突，因为两者会是共存关系，根据印度方面提供的信息，整车长宽高分别为4695/1835/1760，轴距2750mm，这基本上与国内销售的宝骏530差不多，包括正在印度销售的Hector也是接近的参数。
侧面轮廓和尾门造型第一眼就识别出是宝骏530的风格，说实在的加上一个Plus的命名就是想增加一个细分车型而已，并非真正意义上的全新车型。
内饰方面预计不会有什么惊喜，其实在去年11月笔者就见过一台带伪装的右舵宝骏530悬挂名爵LOGO测试车，内饰就是上图中印度Hector的式样，从时间节点上判断，应该就是为Hector?Plus版做相应的前期测试，动力方面没有任何悬念，依然是1.5T主打，与国内销售的宝骏530同款发动机，108Kw/5200rpm（印度市场标注的是5000rpm），250Nm/2200~3400rpm（印度市场则是1600~3600rpm），也不知道为何转速区域调校的区别如此之大，不排除手动变速器齿比变更导致的发动机重新调校（截止目前宝骏在印度市场主打的就是手动变速器）。
当然大家对于实车本身的兴趣更大于对印度市场的关注，主要还是因为车头的修改偏向新宝骏RS-7的风格，专为印度市场打造的车头造型要强于国内版本，起码笔者个人层面觉得印度版更顺眼一些，是否会国内同步销售就不太清楚了，这问题还是交给五菱官方来解答。
相关tag:宝骏530改悬挂
国产高尔夫8代实车现身 内外全换新／北京车展首发 ♂
国产高尔夫8代实车现身 内外全换新/北京车展首发
- 国产高尔夫8代实车现身 内外全换新/北京车展首发
- 大众高尔夫8亮相广州车展
- 全新一代高尔夫8终于上市，但这次的电动化让人失望
- 关于高尔夫8，你想知道的都在这里
日前，我们从网络上获取了一组全新高尔夫的实拍图片。新车在外观方面提供普通版和R-line版供消费者选择。据悉，新车将在9月26日开幕的北京车展上完成首发。
外观方面，新车基本延续了海外版车型的设计风格，整体造型更为低趴。前灯组采用了B形设计，细长的前格栅顶部加入了一条辨识灯带将前灯相连，底部进气口为贯穿式。此外，新车还换装了大众全新的黑化车标，整体造型非常激进。新车侧面线条流畅，后视镜采用了熏黑处理，搭配动态风格的轮毂，极具动感。新车尾灯组采用了L型设计，点亮后辨识度极高。
内饰上，新车将采用双联大屏的设计，搭配全新样式的三辐式方向盘和类似保时捷家族的拨片式换挡机构科技感十足。同时，新车还搭载了全新的MIB3多媒体系统。
动力部分，新车沿用了1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速DSG变速箱，而带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211?Evo?1.5T发动机将在2023年与我们见面。
外观方面，此次亮相的高尔夫8在整体的外观设计方面，继承了上一代的经典设计，依旧承袭德国工业的严谨与简洁，整体变化没有非常大，反倒是更多的在细节上做了变动，使其运动的调性更鲜明。尺寸与上一代持平，长宽高分别为4284mm/1789mm/1491mm，轴距为2620mm。虽然车身尺寸没有什么变化，却以更扁平化的车身设计，勾勒出更遒劲的线条，更低的风阻系数，使其在速度方面更上一个台阶。来到车身尾部，激光镭雕全LED尾灯，不仅给人带来了一种数字化科技效果，还有利于提高安全性与高辨识度。
内饰方面，第八代?高尔夫采用极简的包豪斯设计风格，搭配全新数字化座舱理念，让整个车内非常的清新简约。新车依旧采用向驾驶侧偏移的不对称中控台设计，两块屏幕采用连屏的设计，值得注意的是，全液晶仪表盘的搭载，让高尔夫车型的科技感提升不少。此外，新车还提供了电子换挡拨杆，让内饰看起来精致感十足。
动力方面，新款高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种排量的发动机，配上7速双离合变速箱，两者最大能爆发出150的马力，无论是起步，还是加速、转弯、掉头和超车，都动力充沛强劲。此次亮相的全新一代高尔夫共4推出款车型，官方指导价12.98万~16.58万元。
很多朋友都在说?高尔夫8什么时候上市，高8要不要买？现在，我们把价格也盼出来了，是从十二万九千八到十六万五千八，先说说我的感受，我看完这个价格之后觉得，这个顶配有点让我难已撑起信仰。
很多大众粉丝都非常期待高八的出现，毕竟它是大众的灵魂车型，而且经济实用，小巧好开，无论是男生女生都非常喜欢，但是，这次高八让人觉得有点为了电动化而电动化了。就是外观和内饰变得都很哇塞，外观方面，可能跟上一代相比变得更扁平化了，而且也开了眼角，看起来更年轻了一些。
内饰呢，当然是翻天覆地的改变了，大众终于想通了，让自己的内饰看得更加科技感一些了，像大连屏、还有剃须刀式的档把，很多网友在恶搞说这个该用什么手势去换挡才能让自己显得不是特别的娘？
新车换到了新的平台，用的是MQB的EVO平台打造，但是，动力却是没有换，还是我们依旧熟悉的那个1.4T150马力，1.2T116马力，有点换汤不换药的感觉。如果你说高尔夫八代是换代的话，但是现在的它，可能更像是一个升级版本！
如果你要是真的等它完完全全换代，那要等到2023年了，因为国内2023年才能用到第二代的1.5T的EA211发动机，还有，对于高配车型和低配车型的车主来说，如果你只买1.2T版本，你只能享受到扭力梁的悬架，如果你想要独立悬架的话，必须得买1.4T版本，而且对于一个运动型轿车来说，手动挡取消了，灵魂也没了。
?从1973年诞生至今，高尔夫历经46年7次换代，作为大众汽车的皇冠，每一次换代都象征一个崭新时代的开启。昨天，高尔夫8在一汽大众佛山工厂正式下线，同步官宣的还有新车将在年内完成上市。
?细心的网友可能会发现，现场下线的车铭牌“The?All-New?Digital?Golf”上多了一个前缀——Digital（数字），单从命名上，我们便能看出端倪，数字化也正是此次换代高尔夫的最大变化。那么，何为全新数字高尔夫？又将带来哪些数字化的驾乘体验？
全球首款MQB?Evo平台的车型
?大众MQB（Modular?Querbaukasten）横置发动机模块化平台大家都已经很熟悉了，“模块化”的简单理解就是驱动系统、车身、电子系统等汽车各部分能够如积木一样以模块的形式自由组合，从而可以在一个平台上开发出不同级别和类型的车型。采用模块化平台有利于缩短汽车的生产研发周期，集成大量创新技术，降低车身重量及维修成本，提高零部件质量和生产的自动化水平以及车辆的整体品质。MQB?Evo则可以看作是MQB的升级进化版，由于采用了全新的电气架构，从而使得车辆在电气化和智能化方面得到全面提升。
作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使高尔夫8ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能有了脱胎换骨的表现，全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互也使得其成为“史上最聪明的大众汽车”。
数字化车灯
外观上，我们就不做过多讲述，唯一想强调的是高尔夫8依然保留了经典的C柱造型，这也是其造型设计的精髓所在。
此外，我们从车外能够看到，高尔夫8采用了IQ.LIGHT?–?LED矩阵大灯，我们也可以将其理解为智能数字化车灯，相较于传统车灯系统，该车灯系统可提供精准的最佳灯光分布及发光强度（luminous?intensity）。通过交互式灯光技术大幅提升车辆的安全性及舒适性，使驾驶员识别道路详情，并尽可能早在夜晚行驶条件下发现前方可能存在的障碍物。
举例来看，为激活响应的LED，相关的控制单元将分析前置摄像头的信号及数据卡的数据，并参考GPS的单元坐标。转向角及车速等当前车辆的参数将纳入到考量范围内。结合上述数据后，将在不到1秒的时间内生成理想的LED车头灯照明方案，照亮前方道路及周边环境。
此外，车辆可根据不同的信号来识别车辆是处于城市中还是在乡间道路行驶，是在高速上行驶还是在进行越野行驶，还能推测其他道路使用者可能所处的位置。由于该款LED矩阵车头灯的精度极高，可确保其灯光决不刺眼。同时驾驶员将始终获得最佳车灯照明的辅助，且不会对其他道路使用者造成困扰。
数字化座舱
高尔夫8是该价格区间中首款配备完全数字化高端驾驶舱的大众车型，以往途锐等豪华车型才有的诸多功能应用，在高尔夫身上也得以实现。
坐进车内，我们可以发现，包括中控台和仪表盘在内，凡目及之处，传统的物理操作控件几乎已被一致地数字化，仅剩电子档把及周边的少数几个按键，由此带来的好处是各项功能操作更加直观易用，当然，也增加了整车的高级感和未来感。
此外，在实际使用过程中，新增的语音控制可以极大的解放双手，比如说一句“我冷”，智能系统便会迅速响应并自动调节空调系统至舒适温度。
数字化通信
?高尔夫8是第一辆以Car2X通信为标准的大众汽车，在海外欧洲版的车型上全系标配，进一步提升了车辆道路安全标准。据媒体报道，包括大众汽车在内，目前已有多家车企加入了欧盟的Car2X通信标准，车辆之间、车与交通基础设施之间等都能够实现数据沟通，面对交通事故、道路施工、交通拥堵等情况，搭载Car2X技术的高尔夫8能够更智能化的应对。需要指出的是，该项功能国产后能否实现，有待进一步证实。
此外，高尔夫8挡风玻璃平视显示功能，可以将车辆在行驶时的重要信息，例如速度或导航通知等，显示在在驾驶员的视野范围内。Travel?Assist智能驾驶辅助系统则能够为驾驶员提供智能主动转向，加速和制动等辅助操作，激活该功能的速域范围可以达到惊人的时速210公里以内。
全新动力总成
最最重要的是，基于MQB?Evo平台打造的高尔夫8，搭载了全新的EA211?evo系列发动机，包括汽油、柴油、天然气、自然吸气、涡轮增压、三缸1.0L排量、四缸1.5L排量等等，并加入了多种电气化技术，以应对新时代的严苛碳排放标准。其中，备受瞩目的是1.5T高功率发动机，通过采用了奥托/米勒双循环、350bar高压燃油喷射系统、闭缸系统、可变截面涡轮增压器（VTG）、APS缸内涂层、分区热管理等领先技术，进一步提升发动机的效率，并让发动机在低转速下获得更好的扭矩输出。
从下线仪式现场新车尾标的280TSI来看，并且综合此前工信部网站的申报信息，可以肯定国产高尔夫8暂时与这款万众期待的1.5T高功率发动机无缘了，希望未来能够早日引进。
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