国际原油价下跌 国内油价为何还涨？消费者该如何买车？

国际原油价下跌 国内油价为何还涨？消费者该如何买车？

在愚人节前夕，国内成品油调价窗口再次开启，从发改委网站的数据来看，国内汽油、柴油价格每吨分别上调110元，折合成升价来算，92号汽油、95号汽油以及0号柴油均上涨0.09元。如果按照私家车50升的油箱容量来算，加满一箱油需要多花4.5元。虽看着不多，但每次都涨一点，日积月累谁都受不了。

而本轮油价上涨后，2022年国内汽油价格已经涨了1985元/吨，柴油价格已经涨了1915元/吨，换算下来，汽油价格每升涨了约1.62元，柴油价格每升涨了约1.57元，加满一箱油比去年多花81元。消费者出行以及运输成本明显上涨。

此外，本轮国内成品油价上涨已经是2022年第六次调价，且这六次都属于上涨。目前，根据广东地区油价信息来看，92号汽油每升8.75元，逐渐逼近9元大关；95号汽油每升9.48元，离10元大关还远吗？98号汽油每升10.62元，突破国内油价历史最高点；而0号柴油每升也达到了8.44元。

不过值得注意的是，国内油价虽水涨船高，但国际油价却呈下跌趋势，伦敦布伦特原油期货价格在两连涨后今天大跌超过3%，油价报107.40美元/桶，本周油价大跌超过8%。纽约NYMEC美国原油期货价格103.33美元/桶，今日油价跌幅达4.16%。

同时自3月27日以来，国际原油价已经呈现非常明显的回调趋势，盘中一度从最高140美元/桶跌破100美元/桶。截止到4月1日，国际原油价格为107美元/桶。很多人就好奇：为什么国内油价还上涨？真的是“别人降价我涨价，我跟别人不一样”吗？

根据《石油价格管理办法》的规定，我国油价是以国际市场原油价格为基础，加上成本和适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。

同时发改委表示：每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

其实这些话都是消费者比较难以理解的，他们只知道国际原油价上涨，国内油价就会上涨，但国际原油价下跌，国内油价却保持不变，甚至还上涨。

更有甚者拿“装油的桶”来作调侃，称2008年国际油价触及147美元/桶的历史高点时，国内油价才6.3元/升。而如今只不过达到140美元/桶，油价就涨到9元了。这是油价涨了还是桶贵了？”

当时为何油价没有暴涨？主要是国家进行了调控，以便减缓对国内经济的影响。据悉，三桶油在2008年为高油价“买单”1652亿元，这其中国家财政补贴632亿元，而剩下的则由三大油公司自行承担1020多亿。所以当时油价才控制在6.3元/升。

而如今为何不进行调控呢？我想一部分原因是国内经济发展水平显著提升，生活质量相比14年前有了质的飞跃，油价上涨不会波及到很多人正常的生活。其次，就是国家一直想发展新能源汽车，以前油价上涨，消费者就担心加不起油，不敢买车，而如今可以选择新能源汽车。当然这仅仅只是小编个人猜测，或许目前还用不着国家出来调控的时候。

不过油价上涨，始终还是影响到一部分人的“正常生活”，比如有些车主去加油站说加满98号汽油，加油站员工都要反复确认是否真的要加满。

而对于持币待购的消费者而言，当下该如何买车也成了一大问题。选择纯燃油车吧，油价那么高，加油负担又挺大；选择纯电动车吧，又担心续航里程焦虑，无法满足长途旅行；而混合动力车吧，选择性又不多，提车时间还长。

考虑到92号汽油都要8.75元/升，各大纯电动车指导价又上涨，想想还是混合动力车型更符合当下需求。目前的混合动力主要包括插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混合动力，其中最主要的为前两种。

插电式混合动力车型的优势在于免购置税、上绿牌，同时在有电的情况下，用车成本非常低，而缺点就是要额外充电，很多用户比较敏感这个。尽管在亏电状态下，油耗也可以做到很低，但驾驶体验就差了些。

而油电混合动力车型的优势在于不用额外充电，只需加油即可，兼顾驾驶性和燃油经济性；不过缺点就是选择性非常少，基本被丰田本田两家占据市场，同时不能上绿牌、不免购置税，但在个别地区可以是节能蓝牌。

如果有家充或者附近充电比较方便的条件下，选择插电式混合混合动力车型是比较好的，可以选择比亚迪DM-i系列车型，包括秦PLUS、宋PLUS、宋Pro、唐以及汉DM-i等，技术有保障，品质值得信赖。当然长安、奇瑞以及长城旗下插电式混合动力都可以去了解。

如果解决不了充电的问题，选择油电式混合动力无疑更好，像丰田卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放等双擎车型，以及本田凌派、雅阁和CR-V等锐·混动车型都是不错的选择，它们的综合油耗基本控制在4-5L/100km之间。

目前来看，国内油价短时间内不会大幅度下降，这样的情况或许持续到俄乌冲突结束为止，我们只能祈祷油价不再上涨就好，希望油价早日回到7元时代。