CVT和AT的区别 ♂
CVT和AT的区别
- CVT和AT的区别
- 六速手自一体属于at还是cvt
- AT变速箱和CVT变速箱哪个好该如何选择
- 轿车变速箱如何识别是CVT，或AT
- 都说纳智捷是油老虎，它的实际油耗如何看看车主怎么说
- at变速箱好还是cvt变速箱好，cvt和at哪个寿命长耐用
- 变速箱到底是CVT好，还是AT,爱信6aT湿式7速哪个好
- cvt与at变速箱哪个好
- at变速箱和cvt变速箱的优缺点
1、定义不同
AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。
CVT（无极变速器）采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。
2、稳定性不同
AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。
3、驾驶感受不同
CVT无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感，驾驶乐趣比较好。
AT变速箱缺点
首先就是油耗的问题，相对来说AT变速箱比较费油，这是因为AT变速箱通过油介质实现动力传递的方式效率很低，部分动能被白白浪费掉。
另外比较尴尬的一点就是当汽车蓄电池缺点，AT变速箱的车子无法通过推车的行驶而启动，还要注意的是，拖AT变速箱的汽车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
cvt和at都可以实现手自一体。手自一体变速箱是一种结合手动变速与自动变速功能的变速装置，这技术为提升自动变速箱经济性和操控性而产生。能够让由电脑自动决定换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶操作性丰富驾驶者体验。
手自体一体变速箱优点：
1、技术成熟AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。
2、可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。
手自体一体变速箱缺点：
1、传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。
2、舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3、结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。
无级变速箱无级变速箱省去复杂而又笨重齿轮组合，变速传动只用两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比连续改变。从而得到传动系与发动机工况最佳匹配，提整车燃油经济性和动力性，改善驾驶员操纵方便性和乘员乘坐舒适性。所以它理想汽车传动装置。
变速箱
对于AT和CVT孰优孰劣的争论从未停止过，但实际上这样的争论本身就毫无意义，因为根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱。以目前市场来说，AT明显要比CVT更让人接受，毕竟也是老字号技术了，不过CVT凭借出色的平顺性和燃油经济性，后期要是能在技术上有所突破，那也是绝对响当当的。我的建议是，小排量车选cvt，大排量选择at。
下面具体来说一下
AT（自动变速箱）AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
at
CVT（无级变速箱）CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。
cvt
at变速箱好还是cvt变速箱好？
总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，绝对的扛把子，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。
您好，很高兴为您解答：AT是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。CVT它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。满意请采纳，谢谢。
油耗是国人在买车时最为关心的话题，一个汽车品牌一旦被冠以“油老虎”的称号，那么这个品牌必然会被消费者嫌弃，有一个汽车品牌就因油耗高而出名，它就是纳智捷。说到纳智捷，很多人会嘲讽它是中石油和中石化的合作伙伴，说纳智捷不是在加油站就是在去加油站的路上。为了验证纳智捷到底是不是油老虎，我们特地找了几位纳智捷U5的车主，看看车主是怎么说的。
纳智捷U5是纳智捷旗下的一款小型SUV，这款车搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，整备质量为1330kg，其工信部混合工况百公里油耗为6.5L。不管是发动机排量还是车身重量，纳智捷U5都是小型SUV的常规水平，那么纳智捷U5的实际油耗如何呢？
车主一：我觉得这款车的动力还可以，1.6L的发动机比我想象中要强一点，起步提速比较快，超车也没有压力。油耗也是我比较满意的，我平时主要都是在市区驾驶，开车也不猛，平均油耗在8L左右，目前才跑了1200公里，等我再开一段时间，估计油耗还能降低一点，油耗真的不算很高。
车主二：纳智捷U5的油耗完全在我可以接受的范围之内，在纯市区开空调的情况下，油耗为9L左右；在纯高速开空调的情况下，油耗为5L左右。我目前已经跑了2000公里，主要在市区驾驶，目前的综合平均油耗是8.5L，网上很多人说纳智捷是油老虎，我觉得算不上。
车主三：纳智捷U5的油耗我觉得还可以，虽然不能和日系车比，不过在国产小型SUV里面，并不算很高的。我的车目前已经开了9000公里，平时基本上都是在城市内驾驶，仪表显示的油耗是9L，个人觉得油耗表现还是挺正常的，很多同级别的国产SUV也都是这个水平。
车主四：说实话，纳智捷U5的油耗的确不低，但也没有网上说的那么夸张，我的车子现在已经开了将近5000公里，平时上下班也都是在城市里开，平均油耗一直在9L上下波动，个人能够接受。我同事开的是缤智，这款车的大小、重量和我的纳智捷U5差不多，它的油耗也要8L，其实没省多少。
总结：从以上这4位车主的实测情况来看，纳智捷U5的实际平均油耗大约是在8-9L左右，这对于一款小型SUV来说，虽然略为偏高，但也在合理范围之内，算不上油老虎。纳智捷之所以被大家称为油老虎，其实主要还是因为纳智捷大7这款车的油耗比较高，不过现在纳智捷大7现在已经停产，而纳智捷的节油技术也有了一定的进步。对于纳智捷的油耗，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
??????AT(自动变速箱)
??????AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
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??????CVT(无级变速箱)
??????CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。
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??????at变速箱好还是cvt变速箱好？总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，绝对的扛把子，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。
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??????AT和CVT变速箱哪个耐用？对于AT和CVT孰优孰劣的争论从未停止过，但实际上这样的争论本身就毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱”。以中国市场来说，AT明显要比CVT更让人接受，毕竟也是“老字号”技术了，不过CVT凭借出色的平顺性和燃油经济性，后期要是能在技术上有所突破，那也是绝对响当当的。
CVT无级变速器优势，CVT最明显的优点就是平顺，燃油经济性较好，动力输出平稳，舒适性高。
但相对于AT变速箱来说，CVT能够承受的扭矩就没那么高，稳定性也稍差一些，所以少了些驾驶乐趣。基本上百公里加速低于5秒的性能车，是绝不会考虑CVT变速箱的。CVT直接翻译就是连续可变传动，即无级变速箱。它操作上类似自动变速箱，但比自动变速箱结构简单，体积更小，能够更加灵活的改变传动比。因此，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
简介：
AT变速箱依靠链条在行星齿轮之间的变动来达到换挡目的，它由液力变矩器与发动机相连接，并不像DCT由离合器与发动机相连接一样，而液力变矩器的作用就是缓冲调速，尤其是在低速蠕动的时候，更能带来十分顺滑的行驶感受，优点就是平顺安逸。
其实无论是8AT还是9AT，亦或是10AT，它们都是在6AT的基础上升级而来的，6AT是由6个行星齿轮从小到大依然排列的，而8AT也是由6个行星齿轮从小到大依然排列的，不同的是，它最大的行星齿轮是一组复k合式齿轮。cvt与at变速箱怎么识别？
at和cvt变速箱，从外观上，我们是无法识别的，只能通过厂商的汽车说明书，或者驾驶感受来区分它们。
在驾驶感受方面，CVT没有顿挫，换挡时基本上没有感觉，AT是有一些换挡感受的。
另外，急加速时，cvt发动机响应会慢半拍，发动机转数身高较快，要过了1秒钟以后才会有加速响应。而at不会出现这种情况。
cvt与at变速箱那个好？那个耐用？
1、CVT变速箱和AT变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而AT变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器；
2、AT优点是承受扭矩大，可靠性高，缺点是制造成本高，传动效率低，油耗大，而cvt优点是传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于at，动力平顺省油；
3、总的来说的话，AT比较耐用，寿命比较长，而CVT寿命没这么长但是更加的省油。
AT的因为技术发展成熟，所以比较耐用：
1、因为CVT受钢丝带传递力的限制，不能太大，否则要断的；
2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因；
3、AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。
cvt和at（CVT与AT 变速器的区别） ♂
cvt和at（CVT与AT 变速器的区别）- CVT与AT 变速器的区别
- CVT变速箱和AT变速箱哪个更加可靠耐用呢
- cvt变速箱 at变速箱哪个好
- CVT变速箱和AT变速箱，哪个更加的经济又环保
CVT指的是无极变速器，AT指的是自动变速器。
CVT与AT的区别
1.油耗不同：
AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好一些。
.2优点不同：
CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。
3.换挡不同：
CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。
扩展资料：
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
参考资料：自动变速箱--百度百科?无极变速箱--百度百科
AT变速箱。因为AT变速箱还是比较平顺的，而且档位特别多。现在已经从6档提升到10档。，各个档位之间的传动间隙也很小，现在的AT变速箱在平顺性上无限接近CVT变速箱。AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮、液压控制系统等多个部件组成。通过液压传动和齿轮的组合来改变扭矩。其中，液力变矩器是传递扭矩和分离作用的核心部件。
其次是CVT变速箱的优点是无级变速。但缺点是换档效率慢。我想直接从2档到5档。这也是一种不紧不慢的升档，尤其是在高速行驶时。CVT换档速度比双离合差很多。CVT变速箱的结构比较简单。它由2对具有可变工作直径的滑轮和一条钢带组成。传动比的连续变化是通过在运行过程中改变皮带轮的直径来实现的，从而使传动系统与发动机达到最佳匹配。
其次是CVT变速箱的工作过程。是通过主动轮和从动轮活动盘的轴向运动，能够很好地改变主动轮与从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变发动机的传动比。使的动盘的轴向运动是由驱动器根据需要通过控制系统调节主动轮和从动轮液压泵油缸的压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径连续可调，实现了无级变速。
再者要知道AT自动变速箱变矩器和行星齿轮系统组合使用。这种组合的传动比不是连续的，自动变速器只能在几个段的范围内实现无级变速。其次，为了增加传动齿轮的数量和扩大传动比的变化范围，必须增加更多的部件来控制动力传递路径。零件数量过多，结构复杂，更容易增加机器故障的概率。
CVT变速箱，CVT变速箱摒弃了传统的齿轮传动方式，改为金属带和滑轮传动，通过改变滑轮的直径来调节传动比。这样的传动方法让CVT变速箱拥有了更加平缓顺畅的动力输出优势，所以驾驶起来舒适性是比较高的。
AT变速箱在三种变速箱当中属于技术最为成熟的一种，其稳定性能够达到一个很高的水平。但是由于其结构比较复杂的原因，所以传动效率不够高，与其他的两款变速箱相比，油耗相对要更高一些。双离合变速箱的结构比较复杂，所以一方面是制造成本比较高，另一方面是故障率与其他两款变速箱相比也是很高的。
CVT优势
可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油。
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
负责传递发动机动力的结构是液力变矩器，它利用泵轮高速搅拌变速箱油，通过液压传递动力。其原理与风车相似，油可通过导轮及其不可压缩性传递动力。这种变矩器结构基本上没有磨损。只有在高速巡航时，为了减少液压传动的功率损失，泵轮和涡轮才会刚性连接，耐久性极高。
其中，at变速箱是最昂贵的，结构也是最复杂的，也是最耐用、最可靠的变速箱。CVT变速器由于其宽速比，依靠钢带或链条传动。CVT变速器的驱动轮由油支撑，因此其传动带可以改变不同的直径以改变传动比。因此，CVT传动是无限的。具有节油、换档平稳的特点。它通常更多地用于小型和紧凑型汽车。
说到这三种变速箱中哪一种更耐用，从三种变速箱的结构入手，at变速箱采用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这种变速箱工作时，其工作原理也很简单。当齿轮箱工作时，齿轮箱输入轴上的驱动装置用于搅拌液力变矩器中的密封油，并通过油介质驱动另一侧与输出轴相连的汽轮机，
很多了解汽车的人都认为at变速箱的使用寿命更长，但事实上，CVT和6at变速箱的技术已经非常成熟。要证明这种变速箱的使用寿命更长并不容易，但这两种变速箱各有优缺点。6at变速箱和CVT变速箱其实各有优缺点。6at变速箱的扭矩承载能力非常强，这也是at变速箱用于越野车的原因。无论负载有多大，它都不会在变速箱处被压下。
理论上，手动变速器应该更省油。然而，由于主机制造商的发动机差异、调整差异、换档逻辑差异和技术差异不均，实际情况也将与理论不一致。例如，如果在一台高热效率发动机上安装MT，其油耗可能只有5，但如果在十年前在发动机上安装相同的MT，它可能只有8种燃油，如果在变速箱的电流上仍安装此高热效率发动机，它可能只有7种燃油。通过这种方式，您能否得出结论，at变速箱比MT更省油？显然不是！
CVT和ECVT，这两种变速箱有什么区别，最主要的区别在哪里有请专家解答！ ♂
CVT和ECVT，这两种变速箱有什么区别，最主要的区别在哪里有请专家解答！
ECVT变速箱和CVT变速箱有什么不同ECVT是集成电机的混合变速箱,CVT的完整咒语是 - 连续变量的传输,CVT的完整咒语是 - 连续变量的传输,变速箱ECVT和CVT哪个科技含量高ECVT是集成电机的混合变速箱,可以以这种方式称呼无固定传输比的变速箱,可以以这种方式称呼无固定传输比的变速箱,CVT是一个无梯级的传输,定义变速箱与传统AT的比较可以理解为脱氧齿轮。
CVT是一个无梯级的传输。一个不需要移动转移，而是通过钢带变速器更改活动带轮的直径。ECVT是丰田油和电力混合动力模型的变速器。它的本质是自动变速箱和驱动电动机，而不是CVT。变速箱移动时，电动机用于维持功率，并且性能与通用变速器相同。
ECVT是集成电机的混合变速箱。该结构与CVT完全不同，但是从理论上讲，可以使用相同的英语解释，因此使用相同的英语解释。
CVT的完整咒语是 - 连续变量的传输。这三个词的含义是：连续，变化/变量，传输和连续传输的组合。定义变速箱与传统AT的比较可以理解为脱氧齿轮，因此中国的释义是无步传输。从理论上讲，可以以这种方式称呼无固定传输比的变速箱。
ECVT是集成电机的混合变速箱。该结构与CVT完全不同，但是从理论上讲，可以使用相同的英语解释，因此使用相同的英语解释。
CVT的完整咒语是 - 连续变量的传输。这三个词的含义是：连续，变化/变量，传输和连续传输的组合。定义变速箱与传统AT的比较可以理解为脱氧齿轮，因此中国的释义是无步传输。从理论上讲，可以以这种方式称呼无固定传输比的变速箱。
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