悍马h1车身尺寸（悍马H1，H2，H3主要区别在哪里） ♂
悍马h1车身尺寸（悍马H1，H2，H3主要区别在哪里）- 悍马H1，H2，H3主要区别在哪里
- 新型悍马H1重多少
- 这款越野车比悍马H1大一圈，自重2.55吨，日系最优秀的战车之一
- 1992年面世的民用版悍马H1的参数（长宽高）
- 悍马H1.H2.H3有什么区别
- 三把锁越野车有哪些
- 悍马H1,H2,H3性能参数
- 悍马H1多少钱
悍马H1外型方方正正，像一个铁盒子，车身上可以看到很多铆钉，看上去比H2要长，，但要矮些，装备柴油发动机，越野能力超强，所以现在主要用于军队。悍马H2是民用悍马，比H1略短，但要高些，看上去更强壮，引擎盖上有一个黑色的把手，以便打开引擎盖，车顶上有行李架。最重要的是在前翼子板后可以看到H2字样。
悍马H1 :车身重量 3219 kg 价格： 81.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm 排量： 5967.0 cc 原产地： 美洲 所属： 悍马H1 理论油耗： 16.0 升/百公里 优点：越野性能超强 缺点：带有浓厚的军事色彩，人性化设计不足
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军车迷在一起聊天的时候，总会谈到美系悍马H1军车，硬朗的外观，大尺寸车身，一副硬汉的象征，也有很多优秀的越野军车，借鉴了悍马军车的一些设计，像丰田疾风这款越野车，就是其中一个，这款疾风越野车悍马H1还大一圈，在悍马H1现有的优秀基础上，又进行了改进升级。
日系的军用越野车，扬名比较早的并不是丰田汽车，而是三菱汽车，早在1950年的时候，三菱就开始借鉴美系威利斯军用吉普车。
但在1980年的时候，相关部分要求丰田研发一款性能更强悍的军用越野车，这款越野车的标准为通用型的，作战、指挥、通讯、低空投放等，样样精通的越野车。
经过十几年的反复试验，丰田在1992年完成了这款疾风越野车，现在服役的是疾风第三代车型，在耐用性方面要比民用版本更耐用。
它的车身长度要比悍马H1多出33毫米，高度多出26毫米，轴距则短了35毫米，相对短的轴距，比较适合原产国的路况，机动灵活性很突出。
该车自重2.55吨，相比常规的军用越野要轻一些，使得动力输出更强劲。
现在疾风越野车服役的有四千多辆，分别“扮演者”不同的角色，海陆空均有配备。
日系车的优点就是耐用性强，这也是军用车的主要标准，耐用性要比科技配置更重要。
性能参数
长/宽/高(mm):4686/1905/2197
30分就要个长宽高啊?再给你点吧!
发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302
简单点说，
悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。
H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。
为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。
H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。
三把锁越野车有：奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗等。以奔驰G500为例，其属于中大型SUV，车身尺寸是：长4857m毫米、宽1931毫米、高1962毫米，轴距为2890毫米，油箱容积为100升。奔驰G500搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率是310千瓦，最大功率转速是每分钟5250转，与其匹配的是9挡手自一体变速箱，前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。
悍马h1车长（悍马H1的性能如何） ♂
悍马h1车长（悍马H1的性能如何）- 悍马H1的性能如何
- 悍马车的介绍
- 新型悍马H1重多少
- 悍马车怎么样
- 悍马H1最高能跑多快啊
■HUMMER H1(悍马 H1)
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
H1性能参数
车长：4686mm
车宽：1905mm
车高：2197mm
整备质量：3102kg
发动机位置：前置
发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数：8
点火方式：多点电喷
0-100Km/h加速时间：19.5s
变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
排量：5967mL
最高车速：134 km/h
最大功率：125KW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放标准：欧2
轴距：3302mm
驱动形式：全时四驱
悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
转向器型式：齿轮齿条
H1标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱
悍马简介】
[编辑本段]
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
【品牌语源】
[编辑本段]
美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。
【车系历史】
[编辑本段]
二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。
美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。
到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。
在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”
1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓。
悍马 H1 :车身重量 3219 kg
价 格： 81.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm
排 量： 5967.0 cc 原产地： 美洲 所属： 悍马H1
理论油耗： 16.0 升/百公里
优 点：越野性能超强
缺 点：带有浓厚的军事色彩，人性化设计不足
20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561 Gamma Goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇Chev、Kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311在这样的情况下应运而生了。
美军一次造出了19辆XR311试验车。该车采用后置引擎设计，V8 5.2升OHV，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒时四驱系统，四轮双A臂独立悬挂系统，加上前PTO绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。
网易汽车配图：XR311
在20世纪70年代中期，欧洲著名的Lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于1977年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。其外形和XR311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，采用AMC( )一台V8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。车厂后来把该车的市场转向了中东和富商。
到上世纪80年代初，AMGeneral工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车引擎位置从后置改为中置(F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
伊拉克街头巡逻的美军悍马车队
该车四轮独立悬挂系统加上Drop Gear(和VW166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。
悍马H1
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1992年面世的民用版悍马H1系列主要由隶属通用汽车集团的AM General车厂生产。为提高销量，2006款H1 Alpha采用了通用的Duramax 6600柴油引擎，将悍马的性能推向新的高度。然而，其原有的129,000美元的销售额并没有明显的提高；据悉，悍马H1在2006年头四个月的销量仅有98台，与2005年同期的104台相比仍有所减少。H1最后在2006年6月停产。
悍马H2
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2001年推出的悍马H2能够以60公里的时速在1.5米深的水中安全行驶，或者以8公里/小时的速度从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。他也能平稳而自信地爬上0.4米的台阶和岩石而不会趴窝或者颠簸乘客。他也可以轻易地高速通过荒漠中的沙质路面。这都得益于其采用的引擎，加上完美匹配的四速自动变速箱以及先进的四轮驱动系统，赋予了他闯荡四方的能力。这部Vortec V8引擎的排气量为6升，在5200转/分时能输出325马力的功率，3600转/分时产生的扭矩为520牛米。重载型4L65-E四速自动变速箱的一挡变速比为3.06，提供了平稳的起步和对于如此庞大车辆而言相当可观的加速能力。
悍马H3
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悍马汽车家族的最新成员H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。 H3采用了3.5升直列5缸发动机，并且第一次原厂正式推出了右舵版本，在南非生产。
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车身稳定控制系统有故障，需要用检测电脑检查。
StabiliTrak由通用和德尔福集团联合研发，包括Traction Control牵引力控制系统和ABS防抱死刹车系统两大部分组成。遍布车内的各种传感器可以对车辆的横向加速度吗，转向角度甚至油门踏板位置和刹车卡钳活塞压力进行监测。
如果车辆行驶轨迹发生异常，StabiliTrak 系统会迅速介入，而其工作过程与任何一款ESC一样，也是对车轮实施独立制动。
1、把空调控制模块拆下，用胶刀把中控台上方盖板撬松动，把中控台上方盖板取下。
2、用胶刀撬中控台处的出风口，把出风口取下，这样整个中控面板就拆卸完成，不同车型拆卸方法会有不同。仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成。仪表台是客车上复杂的内饰件，从设计到装车，要经过造型创意、结构设计、模型制作、样件试装等设计和工艺程序，缺一不可。
你好！进入了防盗，用电脑解除一下防盗就可以了，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。
2、水温表如何看？
水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。
3、工作原理
感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小。
当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流 经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。
当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的 匝数 多，产 生的 磁场 强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。
4、水温表检查
检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室 温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接 搭铁，当接 通电 源时，如 果 水温 指示 表的 表针 指 在 60℃ ～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。
这个按钮有很多有空调上面的有紧急双跳灯有灯光的。还有控制悬架的变速箱的车身稳定的。建议你看一下车子上面的说明书比较详细哪些开关有哪些功能？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
车内的仪表盘下面。悍马H2较小的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。悍马h3遥控车门锁接收器在车内的仪表盘下面，加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统为日常的使用增加了更多的舒适型。
按钮开启雾灯。有的车辆是通过按键开启前后雾灯的，即在仪表盘附近有标有雾灯的按键，在开启灯光后，按下前雾灯，即可点亮前面的雾灯；按下后雾灯，即可点亮车后面的雾灯。
旋转开启雾灯。有的车辆灯光操纵杆在方向盘下或左手边空调下安装了雾灯开启，是通过旋转来开启的。当把中间标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时即开启前雾灯，再把按钮向下扭到后雾灯的位置，即同时开启了前后雾灯。方向盘下旋转式开启雾灯。
雾灯注意事项
根据交通法规定，能见度在100－200m时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过60kmh，与前车保持间距为100m以上；能见度在50－100m时，要开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过40kmh，与前车的间距在50m以上。另外，违规使用雾灯最低罚款50元，扣1分。
通俗地讲，就是司机在大雪、大雨、扬尘、大雾等能见度较低的气候环境下，为使他人能够看清自己而开启雾灯，并减速慢行。
StabiliTrak包括Traction Control牵引力控制系统和ABS防抱死刹车系统两大部分组成。遍布车内的各种传感器可以对车辆的横向加速度吗，转向角度甚至油门踏板位置和刹车卡钳活塞压力进行监测。如果车辆行驶轨迹发生异常，StabiliTrak 系统会迅速介入，而其工作过程与任何一款ESC一样，也是对车轮实施独立制动。
相关tag:悍马h2仪表盘功能说明
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悍马h2 内饰（悍马H2的版本） ♂
悍马h2 内饰（悍马H2的版本）- 悍马H2的版本
- 悍马H2的介绍
- 外表尽显霸气风采 属于勇士的坐骑——悍马H2
- 2008款悍马h2详细资料
- 悍马H2的标准配置
- 悍马H2一共有几款,区别在哪
- 【车主点评:小白——悍马h2】
- 09款悍马H2详细介绍
悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。在中国市场上亮相的08款悍马H2加长版更是将豪华发挥到了极致。
悍马H2又将推出一款新款限量版车型，这款限量版车型在车身外观方面做了许多特别装饰。下面就让我们欣赏一下这款车型，领略这款车型的风采。
据悉，悍马将在H2SUV及SUT09款系列车型中新推出一款新版本，这款新版本车型被命名为BlackChrome。据通用汽车透露，H2SUV及SUTBlackChrome版本车型在全球仅推出1300台。
由于采用了黑色的铬金属装饰，这款限量版H2SUV及SUT车型在外观上与其它车型区别开来。22英寸的铬金属涂层的轮毂、格栅、发动机罩锁、门把手、油箱盖、后视镜罩、车标、侧空气通风口、备胎架、发动机罩、散热格栅等都采用了黑色铬金属装饰。
悍马还针对这款BlackChrome特别版推出三种车身外观颜色供消费者选择，分别为银冰金属色、Sedona金属色及烟末黑金属色。其中与前两种车身外观颜色相匹配的是黑檀木/页岩色内饰，而Sedona金属色则只与Sedona色内饰相匹配。 自从在波湾战争一战成名之后，即便后来推出了民用版本，后续也以更小的H2和H3车型来拓展产品线，但在深具特色的家族化造型之下，悍马Hummer旗下的车款，仍然给人一致的勇猛形象。而为了持续创造销售话题，原厂日前针对H2车款，推出了名为VictoryRed的限量车型。
在悍马H1于去年夏天停产之后，H2变成了该品牌旗下最高等级的产品，而此次所推出的VictoryRed限量车型，将在保有悍马品牌原创精神的前提之下，展现出H2车款所独有的特色；在外观上，这款限量推出的新车，采用了相当显眼的红色涂装。
而在挡泥板以及轮拱等处，也都施以同色化的处理，展现出一致的视觉感受，另外为了让乘员更方便上下车，原厂也整合了登车踏板，而车顶行李架上也配有雾灯，提供了相当程度的方便性。而全车大量采用的镀铬配件，以及造型颇为别致的17英寸轮毂，让人难以忽视它的存在。
车内部分，采用碳纤维饰板点缀，展现出重的运动气息，而在配备方面，则增加了后方摄影的功能，用车内的3.5英寸屏幕显示画面，让人驾驶尺码颇为庞大的H2时，不至于会有太大的压力。另外，包括可加热以除冰雪的雨刷，以及后座独立的DVD视听娱乐系统，也都是VictoryRed版本和一般车型的差异所在。
悍马H2搭载一具可输出325匹马力的6.0升V8发动机，而以此为基础，此次所推出的VictoryRed限量版本，将同时提供SUV以及SUT两种车型，售价方面则分别为66,030美元以及65,575美元，比起原先有着不小的涨幅，但相信VictoryRed车款所具备的限量以及独特性，相信仍将吸引不少消费者的目光。
在H1停产之后，悍马H2便充当起了“老大哥”的形象，虽然没有H1那么硬朗，但其独具一格的造型仍吸引了很多消费者。此次推出的VictoryRed限量版，不但在人性化方面做的更好，同时也是具有纪念意义。 H2改装车被命名为Latte Macciatto，是以该车褐色/浅褐色的喷涂主旨来命名的。该车的车身配置了较大的30英寸铬合金轮毂，与之相匹配的为315/30R30轮胎。车厢内部的运动风格也展现的一览无余，应用了豪华的褐色以及浅褐色的真皮、Alcantara面料装潢，此外还有钢琴漆的装饰。悍马H2Latte Macciatto所需动力来源是由一款机械增压的6.2L V8发动机来提供，该发动机的输出功率为547PS(约合402千瓦)，扭矩为763牛.米。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。从静止加速100公里/小时所需时间为6.9秒，最高时速可达到228公里/小时。该车所采用的性能套件包括Brembo制动器、额外的底盘稳定器、结实的后轴架等。GeigerCars还为该车增加了可调节的运动减震系统以及四个不锈钢的尾气排放管。
2003年，通用汽车（GM）推出HUMMER H2。同时，将Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。车辆设计全由通用汽车（GM）主导，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。
它一直被认为是一个油耗巨高的车辆所存在。只有在战场上，军队使用的最多的。大多数人都认为，它的民用的价值不大，在车界就好像一个另类一样的存在。今天我们介绍的车就是悍马，不过是民用版的——悍马H2。
造型方面明显与一代有着较大的不同，整个车身不在含义军事用途的造型风格，变得更加高档和大气，车身高度明显提升，空间也变得更加宽敞，再加上厚重的四驱底盘的加持，完美的保留了其强大的通过性，但是由于其变速箱技术无法与其大排量的发动机较好的匹配，这使得当时的4AT变速箱的顿挫感异常强烈，再加上内饰的做工较为粗糙，这使得当时的悍马H2一直是叫好不叫座。
悍马的轮距为1844毫米，这一尺寸保证了在任何路面上它都拥有良好的附着性能。由于悍马前轮的位置很靠近出车头前端，加上宽阔的轮距，所以不用弯腰即可看见悍马前轮那粗大有力A形臂以及螺旋弹簧和液压减振器。悍马的车架为方形钢架，并有5组横梁，而这副钢筋铁骨加上四轮独立悬挂，实用朴实的设计原则，给予了它特殊优越的越野通过能力。考虑到越野路况的复杂性，悍马的排气管设计为曲凸形，其最高部份在左后轮的上部，然后跨过后轮向下，再横置安排在牛尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损，另一方面也使悍马的涉水能力更好。
这是一款可以给人足够安全感的车，你们喜欢吗？
新车的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。仪表板和车门板上部都采用了软质塑料，手感很舒服。中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。这种设计是悍马的产品经理Ross Hendrix力争得来的，通用公司有人评价这种设计太像凯迪拉克凯雷德，但实际上，这个钟表的易读性更强。据说每个钟表的身价也不菲，高达26美元。除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼。悍马Alpha版的主要亮点是增加的动力和带Alpha徽标的内饰。动力方面，新车采用了排量为5.3升的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为295马力和317 lb-ft，而普通版H3安装的直列5缸发动机只有242马力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新发动机为它带来了高达6000磅的牵引力，比普通版H3增加了33%。四速自动变速箱和16英寸铬合金轮彀负责将动力传递到地面，可以让新车在8秒左右从静止加速到60英里/小时.V8发动机采用了铝质汽缸，重量更轻，同时优化了前后轴的车重分配。为了容纳它的庞大体积，H3 Alpha版的车架和发动机舱都经过了修改。同时，H3 Alpha版的前分动箱采用铸铁制成，并采用了高扭力杆，以与增加的扭矩输出相匹配。 除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统Onstar安全系统
中央差速器锁TCS发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘
悍马H2只有一款就是6.2L （AT）
如果非要说H2有几款 那就只能说有加长版、豪华加长版和6.2L（AT）
区分起来很容易
H2~6.2L（AT) 一般见到的就是
普通加长版只有8.9米而豪华加长版有10米在一起的话一眼就看出来了
我想你可能问的是H1、H2、H3的区别吧
H1很少见而且很容易区分 一般的屁股是斜向下的 而且比H2 和H3长一点屁股很土气
H2和H3很相似 区分还是靠屁股H2 有横排刹车灯3个而H3却没有
如果你想问同样是H2却有不同 我只能告诉你 那都是H2~6.2L这一款 可能被车主改装过了
至于图片 网上有 你自己找找看 一定要是看车屁股 我相信你不笨 自己看看会看出来的
你给出的图片是H2~6.2（AT）标准配置的 如果你能给出不同的图片 我就能解释 内饰是可以改装的 但是型号就只有我说的那几种 更何况 我说的那三种H2的内饰也都是不一样的 你上网搜一下H2加长的视频 就可以知道 加长的H2没有任何两辆是完全一样的 他们都有不同的风格 是按照车主要求定做的
#选车理由 悍马很man，还很大，适合家里开，还可以放很多东西。一大家子坐得下，放了很多东西也依然很大空间。无论是和朋友还是和家人还是拉货，都非常好，座子很软空间很大，除了多媒体比较老以外体验感都很好，考虑了油耗和日常通勤需要以后入手比较好。
#最满意 空间很大，一个宿舍六个人都可以坐下，车型很大气。在路上没有人敢欺负的一辆车，霸道!
#最不满意 已经停产了，配件不好配去改的话不好配。耗油有点高 不过没办法，大家伙就这样。
#空间 就是大!超级大!外观，内在，都超级大气!
#外观 很棒!改成白色以后!简直就是白马王子!小白同学!
#内饰 内饰比较老了，但是是皮的质量很好!杠杠的!
#动力 没办法车太大了，没法满足年轻人的快速!
#操控 这方面都挺好的，毕竟悍马是干啥的也不用多说。
#舒适性 很大的车声音就大一点，但是其他的都不错。
#油耗 是黄金右脚本人没错了，但是大家伙大油耗是正常的。
近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件
悍马h200（悍马油耗） ♂
悍马h200（悍马油耗）- 悍马油耗
- 我想买款高档的SUV车 大家介绍个 价格 300到500之间的
悍马H2已经没有H1那样有军用车的特点和性能了。H1是纯军用，公路性能差到极点。而H2则主要是按照公路级越野车，越野性能都比不过普拉多（霸道)。在你这个价位内，这价位买这车根本没什么价值。如果讲舒适性，不如兰德酷路泽(陆巡)。越野性，不如奔驰G500。就我而言，兰德酷路泽(陆巡)是首选，很好的舒适性，空间又大，外观也是非常霸气。但又有出色的越野性能，配件的维修更换也是相对悍马方便、容易、实惠很多很多。所以一直是国际公认的真正全路况车型。 G500呐，它是变态型的越野车，但价位高。
标签：越野 发动机 性能 系统