本田思域是日本的车吗不是国产的吗 ♂
本田思域是日本的车吗不是国产的吗
- 本田思域是日本的车吗不是国产的吗
- 本田CITY和本田CIVIC思域是同一款车吗
- 有谁知道广本思域的性能和内饰的详细内容
本田思域是日产车，有国产版本。本田思域为本田旗下车型，自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今（2020年3月1日），已历8代传承，经40载的岁月历练。2006年，第八代CIVIC（思域）正式进入中国。
2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载1.5T和1.0T发动机，前期先推1.5T车型，搭载6速手动或者CVT变速箱。共推出四款车型，售价区间为12.99-16.99万元。
扩展资料
第十代思域相关配置：
1、车身尺寸
车身尺寸部分，国产全新思域长宽高分别为4649*1800*1416mm，轴距达到了2700mm。而老款思域为4565*1755*1455mm，轴距2670mm，新一代车型在长度、宽度和轴距上有所增加。
2、内饰
内饰设计上，延续了之前车型的风格，采用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，和全彩液晶仪表盘。
参考资料来源：百度百科-本田思域
本田CITY和本田CIVIC思域不是同一款车。
CIVIC是比较经典的一款车型 ，CITY是根据原来广本三厢飞度换代出来的。
【CITY】
三厢轿车思迪(CITY)是广州本田在我国的第四个产品品牌，主打中级车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。
【CITY简介】
全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了 广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的 安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的 操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。
【CIVIC】
推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
【优点】
内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。
第一要纠正！东风本田思域！不是广本！！！ 此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。 在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 cr-v出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。 在外形上， 国产 思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长×宽×高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。有塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等六种颜色。 轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。 国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h。 内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。 细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。 安全性能方面，全新 civic 配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS 安全气囊系统，加上本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。 此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。 civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今，civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经七代，拥有34年历史的思域取得了令人羡慕的成绩。
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本田思域是混动车吗（思域混动版上市时间） ♂
本田思域是混动车吗（思域混动版上市时间）
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- 谁说混动只为省油思域e:HEV“混”出新高度
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- 本田思域如何区分是普通版还是油电混合版
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根据工信部最新一批的新车申报信息显示，全新一代的东风本田思域推出的混动版将会在8月26号正式上市。
从目前申报的信息来看，新车即便是推出混动版也将会推出多个配置车型，其中就车型的重量来看：1467kg、1468kg、1501kg至少推出三个配置车型。
而这次推出的混动版车型，将会搭载一台2.0L的自然吸气发动机，首先排量方面高于1.5T，并且它无论是经济燃油性还是动力，都要优于1.5T车型。
东风本田思域 e:HEV 搭载了第四代 i-MMD 混合动力系统，该系统由最新的 2.0L 自然吸气发动机 + 电动机组成，可以在纯电、混动与发动机直驱间进行自由切换。而通过厂家的宣传中我们也不难看出，这台混动思域不仅是要追求更好的燃油经济性，同时本田也希望这台新车可以在运动性上有着更加突出的表现。动力参数上，这台 2.0L 发动机有着 105kW 的最大功率与 182Nm 的最大扭矩；驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 315Nm。而最终，这台车的系统最大功率为 149kW。可能您对 149kW 这个数字没有太多的概念。举个简单的例子，同为日系的丰田卡罗拉双擎与日产轩逸 e-power 的系统最大功率分别为 90kW 与 100kW。虽然这台思域混动版在参数上有着不小的领先，但是您可千万不要以此就认为这台车在绝对的性能上会有着多么突出的表现。
好。
1、07款本田思域混动版油耗适中，性能稳定。
2、07款本田思域混动版品质一流，操控性好，冰雪路面刹车，也基本不侧滑。
很多人可能还不知道，满大街跑的本田思域，其实已经诞生50年了。它在2006年正式进入国内，16年时间里卖出了近200万台，妥妥的销量扛把子，也让它一举成为合资紧凑型轿车的标杆之一。
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随着国内环保标准的不断上升，本田也把自家大名鼎鼎的第四代i-MMD混动系统放到了第十一代思域上。那么问题来了，曾经这个级别市场中运动性数一数二的车型，在混合动力系统的加持下会有怎样的化学反应呢？
既然最大的变化在于动力系统，那么我们不妨从思域e:HEV（以下简称：思域混动）的动力说起。思域混动的动力系统是标准的一套并联混动，虽然结构与此前的i-MMD并无太大差异，但每一个部件都经过了针对性优化。2.0L阿特金森循环发动机，有着高达41%的热效率，是出色燃油经济性的前提。
另外PCU动力控制单元和IPU智能动力单元，都是全新开发的，效率更高，体积更小。此外，双电机和E-CVT变速箱也经过了全面升级，以满足更快的响应和更高的平顺性。所以第四代i-MMD几乎就是一套全新开发的混动系统。也让思域混动官方的百公里综合油耗仅仅是4.39L。
虽然思域混动拥有了i-MMD系统的加持，但你也千万不要忽视这款车强劲的动力储备，整套混动系统的综合最大功率超过了200马力，再加上拥有驱动电机，整体动力性能相比单纯的发动机时代提升显著。
从氛围营造方面，本田也找到了一个新的平衡点。在车辆的运动模式下，BOSE音响会模拟发动机声浪，声音大小恰到好处，提供出色的听觉效果。当然，有了强大的动力储备是一方面，车辆的底盘、转向等方面也要同步跟进才行。在这方面，得益于思域混动本就出色的底子，即便把车开上赛道，它也能做到应对自如。
悬挂支撑力度很好，很有弹性，尤其是在车子重心转移的过程中，弹簧的拉伸和压缩动作干净利落，给驾驶者一种很棒的体验。转向精准度也很高，时刻都在勾起你的驾驶欲望。
另一个信心源于车辆采用了18英寸的轮胎，扁平比很小，对路面的反馈和支撑都很到位。225mm的胎宽抓地力很足，确保弯中动力可以更好地运用在轮胎上，而不是打滑浪费掉动力。
说完第四代i-MMD混动系统如何实现技术层面的先进，我们也结合实际来测试一把，看看它是否真的如所说的那样省油。油耗测试前，我们会先检查车辆胎压，并将空调温度调至24℃，两挡风量。驾驶模式选择节能。在清零平均油耗、小计里程等数据之后，开始正式测试。测试路线方面，我们选择在了有车以后固定的能耗测试线路，路线涵盖有中低速和高速路段。
思域混动的i-MMD系统有三种输出模式，分别是混合驱动模式、电机驱动模式和发动机直驱模式。根据路况和驾驶情况的不同，系统会适时在这三种模式下自动切换。保证燃油经济性的同时，也有着极好的平顺性表现，如果换做感觉的话，就是根本察觉不到究竟此刻是什么模式，究竟是何时切换的。
如果是起步或者是中低速巡航工况，那么这台车会以电机驱动车辆行驶，很接近电动车驾驶感受。动能回收分为5挡，可以通过方向盘上的“+”、“-”挡来进行调节。如果是在动能回收较强模式下，可以代替一部分制动，车辆减速很线性，没有突兀感。
在测试过程中，我也刻意去感受了一下Honda SENSING安全超感系统。整体感受很实用，功能齐全，自适应巡航、车道保持、变道辅助等都有装备。让行车更安全，长途驾驶更舒适。
最终，经过202公里的油耗测试，当我们再次回到加油站给车加满油后，测得了它的真实油耗4L/100km，折算人民币32元/100km。数据不会骗人，感受到本田混动的实力了吧。
其实现在很多做混动的厂家都在一味地灌输省油的概念，以至于很多人觉得似乎混动除了省油就没啥了。但开完本田的混动你才会发现，省油跟运动真的是可以并存的。这么多年，本田算是把混动玩到炉火纯青了。可谓是又省油，又有劲，“混”出新境界！
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田混动原理是什么？本田混动原理是什么？ 混合动力电动汽车的工作原理是，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 本田混动原理可以解释为多一台发动机充电，所以从形式上来说是一台增程式的电动车，只不过其发动机多了一个模式即时速达到70公里以上的时候可以和驱动轴进行直联。混动车除了省油之外还带来行驶品质上的提升，尤其是在城市拥堵路况下，更线性更绵密的输出，还有更自然舒服的一个跟车状态的启与停。本田混动车型有本田思域、奥德赛混动、凌派混动等，以思域为例，其车身尺寸长宽高分别为4649mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm。外观方面，思域大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。 @2019
能。
截止至2022年12月14日，09年本田思域混动版依旧实用，动力方面依旧强劲，油耗不高，且车年检还可以使用，因此09年本田思域混动可以买。
本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月14日，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。
本田思域普通版和油电混合版区别：车身尺寸长宽高不同、轴距不同、最大功率不同
一、车身尺寸长宽高不同
1、普通版：车身尺寸长宽高（mm）4649×1800×1416。
2、油电混合版：车身尺寸长宽高（mm） 4500×1755×1450。
二、轴距不同
1、普通版：轴距2670mm。
2、油电混合版：轴距2700mm。
三、最大功率不同
1、普通版：最大功率（Kw/rpm） 104/6500。
2、油电混合版：最大功率（Kw/rpm） 70/6000。
19思域是油电车。本田思域有混合动力，混合动力汽车一般是指用电动马达作为发动机辅助动力驱动的汽车。本田思域采用了本田第二代混合动力系统，1.3排量3层次iVTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。
本田思域是要停产吗 ♂
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本田将在日本停产思域轿车，在中国和北美继续生产。
2020年6月15日， 据日媒报道，本田将在日本国内精简在售的轿车车型，2020年夏季将停产旗舰车型“思域”轿车等两款车型，销售店现有库存消化完后也将停止销售。
思域轿车和小型轿车“GRACE”将分别于8月和7月停产。这两款车型目前均在本田位于埼玉县寄居町的工厂生产。停产后，日本国内销售店的库存消化完毕之后也将停止销售。从英国工厂进口的“思域掀背车”和跑车“思域Type R”将继续在日本国内继续销售。
扩展资料：
截至2020年3月的2019财年，思域轿车在日本市场的销量仅有1619辆，GRACE的销量为5626辆。新车销量连续3年居首的“N-BOX”年销量约为25万辆。SUV的人气车型“缤智（VEZEL）”年销量为近5万辆，与这些车型相比，轿车的销售陷入停滞。
关于停止生产和销售这两款车型的原因，本田表示“这是根据日本国内轿车市场的需求和今后的动向决定的”。该公司表示，思域轿车和GRACE将在北美及中国等日本以外仍具有人气的市场继续生产和销售。
2019款本田思域上市时间是2019年5月17日。以下是关于2019款本田思域的具体介绍：1、外观方面：思域采用了尖锐的设计要素中网前方取消了中间镀铬的装饰条改为纯黑保险杠的雾灯周围的黑色装饰也变更为贯通式整体风格类似飞度潮行驶版。2、动力方面：思域符合国家的六个标准220TURBO搭载1.5T四缸发动机与6速手动档或CVT变速器匹配177马力、220牛米（手动版226牛米）180TURBO系列搭载1.0T的3缸引擎采用CVT变速器。
19款思域在2022年依然在销售，也就是说在2022年可以买到19款，21款和最新22款的本田思域。
没有。
思域搭载L15B型发动机，最大热效率高达38%，本款发动机涡轮在三菱重工业代工的TD03系列涡轮的基础上改善了叶片形状，从而响应性大大提升，同时，本田采用以电控方式控制的排气泄压阀，可在增压范围减少排气损失，保持增压值，防止燃油效率的恶化和响应性的降低。
思域的缺点
需要注意噪音是思域身上最大的一个问题，日常行驶中发动机与底盘的噪音便已经初现端倪，而在急加速在中情况则变得更为明显。从测试数据上看，十代思域在各个时速下的噪音值都处在推荐值的上下，成绩比较一般。
车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。
2019思域手动挡有现车。田思域凭借出色的外观设计，以及同级别不俗的动力表现，受到大批年轻消费者的青睐，其中很多人更是看中了它巨大的改装潜力，今天要介绍的是2019款思域220TURBO 手动劲控版，作为目前全系唯一的手动挡版本，也是目前同级别中少有的高配手动挡车型，深得一些操控粉的钟爱。
思域外观方面
这一代思域凭借着这些年在国内非常高的出镜率，想必大多数消费者对其都已不再陌生，而且车型在之前换代之际，也曾给人们留下了较为深刻的印象，目前在售的2019款车型，在中期改款后对细节处有所调整，尤其是高配版本表现的更加明显。
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本田思域显示屏一闪一闪的是怎么回事 ♂
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对故障症状进行确认，仪表板确实有绿色的自动变速器D挡指示灯在闪烁，这表明动力系统控制模块（PCM）存储了故障码。使用诊断仪读取故障码，为P0705，内容为多个挡位信号同时输入。该故障码可清除。
一、故障症状该车之前出过一次较严重的事故，维修过程中拆装了发动机等部件，修理完工后出现这种故障：车辆行驶期间，仪表板的D挡指示灯闪烁。
二、诊断与检修对故障症状进行确认，仪表板确实有绿色的自动变速器D挡指示灯在闪烁，这表明动力系统控制模块（PCM） 存储了故障码。使用诊断仪读取故障码， 为P0705， 内容为多个挡位信号同时输入。该故障码可清除。清除故障码之后试车，没过多久，故障再次出现，故障码还是P0705。
仔细检查发现，车辆实际挡位位于P挡时，仪表上只有P挡指示灯点亮，R挡指示灯不亮，但此时车辆尾部的倒车灯却点亮。当实际挡位位于R挡时，倒车灯依旧点亮，此时仪表板的P挡、R挡却同时点亮， 紧接着D挡指示灯开始闪烁， 表明PCM又存储了故障码。
从故障码内容上分析，出现故障的最大可能性部位就是挡位开关了，于是更换挡位开关，但故障依旧。挡位开关位于变速器壳的外面，会不会是安装时此位置调整不当，导致故障依旧呢？参照维修手册，对挡位开关进行调整，结果无效。
查看电路图得知， 挡位开关所有的信号全部都输入到动力系统控制模块（PCM） 。难道是PCM出现了故障， 导致信号错乱？更换PCM，故障依旧。
因为在P挡和R挡时倒车灯都一直是点亮的，那能不能从倒车灯点亮这个故障点入手呢？查阅倒车灯电路图， 得知挡位开关的7号端子除了向PCM的端子B 14提供R挡信号外， 还通过多路控制器（MICU） 的插头F 33的F 9号端子（紫色线） 输入搭铁信号， 使控制多路控制器内置的倒车灯继电器工作，从而点亮倒车灯。将紫色线切断，倒车灯不再点亮，从而排除了多路控制器的故障因素，将故障点锁定在信号输入方面。查看变速器系统的数据流，发现P、R挡的信号确实是同时输入的， 挡位开关以及PCM损坏的可能性已经排除， 难道是它们之间的线路出现了故障？拔下冷却液储液罐下方的线束插头，发现该插头上面有明显的水渍。进行清理，故障彻底排除。
三、总结导线之间短路造成此故障码。故障码P0705形成的原因包括：变速器挡位开关短路、变速器挡位开关条件不符、变速器挡位开关线路连接不良。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
【太平洋汽车网】制冷剂过少造成制冷剂不足。空调系统制冷，需要制冷剂进行吸收热量，空调使用时间长了，系统中的制冷剂微量泄漏，或者空调系统破损发生泄漏，导致系统中制冷剂不足。这些都会使空调系统不制冷，这时候就需要检查泄漏，重新抽真空加注。
根据思域的原厂维修手册资料，燃油管的压力是380-430KPA或55-63psi或3.9-4.4kgf/c㎡，这个数值主要由泄压阀和汽油滤清器决定，汽油泵的压力会更高，但是汽油泵的压力很难测试，测试汽油管压力就简单多了！
十代思域的火花塞用多大扭矩拧紧，有知道的么？十代 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）的火花塞用多大扭矩拧紧，有知道的么？ 版主大人，您怎么在这里出现了？ 维修手册：22N.m 按一般火花塞的扭矩，比如25Nm。楼主可以再咨询一下版主或者先用手拧到头。再用扳手多拧二分之一谢谢 楼主你好，火花塞建议不要拧太紧，如果不小心把哪个陶瓷的部分拧碎了就没用了 @2019
百度搜索：车主随身手册。本田思域等各品牌汽车使用说明书、用户手册、保养手册电子版均可免费下载。
故障码：P0141
中文含义：氧传感器加热器电路（第1排，传感器 2）
英文含义：O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1, Sensor 2)
范畴：燃油或空气
详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路，由接头内油或湿气引起的信号交叉，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
用户手册可以下载，这是东风本田的官方网站，这里就可以下载用户手册了：
这辆车我买了三年跑的不多四万多一点。我要做下一次大保养。但是我看到维修手册里有相当多的维修项目。除了正常的小保养我还增加了很多额外的项目。这些项目要做吗？感觉有点贵？发问者:维修手册主要是参考主要是根据我自己的情况。我在4万公里外的时候只换了火花塞和刹车油没有换机油和第三个滤清器。机油用的是GT油第三个滤芯用的是Man品牌都很持久。机油动力充足保养周期长。用曼牌滤清器跑12000公里没问题。当时换的时候浪费了。除了保养手册上的项目4s店还会推荐一些保养项目成本不低效果不明显不需要做。
相关tag:东风本田思域维修手册 是怎么回事
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本田思域普通自动挡报价 ♂
本田思域普通自动挡报价
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厂商指导价 13.78万 ,个别经销商会让利10000元。
本田思域这款车的性价比最好，安全配置好，
易操控，维修方便。尤其是红色的那款车，女士开起来更显得潇洒，飘逸。
如果说最近什么车在市场上最受欢迎，想必一众以年轻人为主的年轻用户们一定会毫不犹豫的说出思域Hatchback。说来也没错，当下主流汽车市场早已成了年轻人的天下，各种以运动为名的车型层出不穷。有时候在某一个售价区间内可以有好多台可供选择。当然当今汽车作为家庭中的“大件”物品，无论是在经济价值上还是在实际花费上，都是要付出很多的，这也是很多人会说出诸如“买得起，养不起”这样话的缘由，今天我们就来细算算，如果你花费14.39万元—16.69万元买一台两厢版思域，在未来你将会付出怎样的用车成本。
当然在这里我们暂不谈购车时购置税、店内保险、上牌等费用，我们就针对于车到手以后，我们的基础用车成本。首先我们会遇到第一个问题，就是该车型的三包有效期，根据东风本田的售后策略，本田思域三包有效期是3年10万公里，在购车后会赠送一次免费的基础保养，赠送的保养只包括机油、机油滤清器以及更换工时费，如果要增加项目则额外缴费。
根据官方给出的保养周期，首次保养在5000公里进行，之后每5000公里保养一次。也就是说，你买车以后，大约在1年1万公里这个时间和里程下，基本不用担心保养的费用，而之后到店保养的话，机油为258元/4L（0W30半合成机油），机油滤芯为39元/个，空气滤芯为97元/个，汽油滤芯为412元/套，空调滤芯为93元/个。其中机油更换需要缴纳120元工时费，汽油滤芯更换需要缴纳380元工时费。
以上为基础保养需要用到的配件，而在诸如6万，12万等里程数上要进行大保养，则需要更换诸如变速箱油（手动挡42元/升X4，CVT变速箱164元/升X4），刹车油45元/500ml，火花塞48元/个，防冻液123元/4L。其中更换变速箱油工时费为200元，刹车油为120元，火花塞为60元，防冻液为80元。
根据官方保养手册显示，思域并非AB替换式保养模式，在5000公里首保以后，10000/15000公里保养中只需要更换机油即可，20000公里保养需要更换空气滤芯，而25000公里保养时需要更换机油滤清器。作为一个循环，在40000公里时更换空气滤芯，45000公里时更换机油滤芯，之后在6万公里时进行一次大保养，需要更换机油、空滤、变速箱油、刹车油、火花塞。在一个6万公里周期内，经过计算手动挡大约花费6722元进行汽车保养工作，而自动挡则更贵一些为6882元。
除了用车以外，还涉及保险的费用，根据平安保险公司的最新报价显示，本田思域交强险为950元，商业保险为3749～4272元左右，保险总额为4699～5222元左右。根据险种区别以及三者责任险的覆盖额度区别，在保费价格上会有一个浮动区间。
按照每年行驶2万公里，按照思域官方油耗每百公里7.6～7.7升计算，每年油费约为10306/10441元（MT/CVT）左右，综合计算下来，思域每年用车成本约为17215/17565元（MT/CVT），每月均摊费用约为1435/1464元，每公里费用约为0.86/0.88元。
如果按照这样计算的话，新车到家后，每天通勤的情况下，日均用车成本约在48元附近。如果是在一线城市的话，48元基本上够一个普通上班族2餐外卖的费用，而如果有这样一台车，上下班告别拥挤的地铁，刮风下雨也不用过于担心。其实想想也是挺美好的。当然思域本身是有优势的，诸如非AB轮换保养，而且机油滤芯不用每次更换这些都为日常用车节省了不少开支。但是有一项我并没有计算在内，那就是燃油添加剂，根据东风本田的要求，燃油添加剂是必须要用的，这样在成本上又有了一定的增加。不过这些也都视你日常通勤距离以及年公里数来确定的。总之对于市场价15万上下的思域来说，48/天的用车成本总体还算是比较实惠的了。
报价：9.18-17.53万指导价：12.18-19.98万
排量：1.8L 2.4L变速箱：手动 自动
车身结构：三厢轿车油耗：6.6-8.5L
有了孩子的爱车奶爸不得不被现实所束缚，由于自身工作以及平时用车需求（为何不考虑电车？请看下文详解），选车标准：1.小车?2.动力够用?3.造型吸引人?4.内饰精致?5.不喜欢SUV（笨重/不喜勿喷）?6.不能空间太小（偶尔装5个人跑长途）?7.喜欢旅行版屁股?8.偶尔改改车?9.省油（为了环保嘛/其实是穷...）?那么综上所述，就是A级家轿两厢版，原本考虑买部二手高尔夫GTI或者奥迪A3两厢版，后听一朋友说奥迪A3新车也才14W+，二手也在12左右，果断放弃了二手车直奔奥迪SSSS询问了价格，确实裸车价14+，当时就有些心动了。后来突然想到，内饰更美的奔驰A级是不是也很便宜了呢？打开汽车之家APP后，查了一番也打去SSSS电话询问了价格，并没得到惊喜......正在失落之时，无意中看到了思域两厢的发布，看了图片就决定了，是她！就是她了！咨询了东本的SSSS有展车，马上和LP一起去看车，进门的第一时间看到了红黑相间的思域两厢，与TYPE-R基本无差的外观，直接流了一地口水(?﹃?)......这车满足了我所有的需求！?那次去SSSS的时候，车价还没公布，一直等待着7月27日晚上的价格，心里基本清楚，差不多15左右。激动兴奋的等待了几天后价格一出，直接打上海及宁波的SSSS电话询问现车有否要黑色的，不懈的努力之下终于问到有，立刻马上买了高铁票去宁波...提车...上牌
进店后第一眼就看到了她......
提车后，办了临牌，直接200+KM从宁波飞奔回上海，第一感受高速稳定性不错。?优点：?1.本田的造车理念不得不佩服，内部空间确实大。?2.悬挂支撑到位（避震硬/是优点也可以是缺点，只看个人需求而定）。?3.省油（高速基本保持90-100KM/H，油耗7个）?4.造型极酷（刚上市有些朋友还不知有两厢思域，经常会说你这车改得真漂亮）?5.排气稍有声浪（暂时不敢转速超2500r，已有声浪可言）?缺点：?1.隔音有点差?2.CVT版车型低速有拖拽感?3.城市道路油耗过高（目前市区内基本10个油+）?4.这油漆也太薄了，稍微一磕碰就露底漆?5.标不是红色的嘿嘿O(∩_∩)O哈哈~
回到上海后第一件事，给她一次完美的精洗~
预洗中ing?~臀部最美角度~
CIVIC?220?TURBO
中出双排...自带音效...
织物座椅——坐着蛮舒服的
内部空间确实不小
洗得亮亮得出去霍
霸气外露！
洗去尘土与尘埃
干净得不得了
换挡拨片的存在，让我无法自拔...只可惜，我们都还没出磨合呢
出风口下方的褐色饰板换个杯架更实用些
中控屏确实小些
音响效果确实不错的
带你出来溜溜弯
就这么停在了马路中间
17寸的轮毂配上这车大小正合适
夜晚的尾灯
夜晚的战斗机
就是这么好看
冒着被罚的险，自拍一下下
闪耀的灯光下，照射出一份热爱
长久以来，10-15万价格区间都是各大车企必争之地，相较于高端车型，这个价格区间是大多数普通人尤其是年轻人能承受的范围。各大车企近年来推出的车型也呈现出年轻化的趋势，正所谓抓住了年轻消费群体就如同抓住了市场消费的主体，接下来我们介绍的几款车型有你所关注的吗。
- 日产轩逸
- 售价：11.90 -14.49万元
轩逸作为常年位居中国轿车销量榜前列的车型，近日迎来了全新的2022款，此次共推出4款车型，新车售价较上一代车型在起步价提高了2万元。外观方面延续现款车型的设计，其主要针对配置有了较大幅度的提升。新车将搭载全新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，并新增EPKB电子手刹+Autohold自动驻车，同时多项安全智能配置让新车科技都有了很大提升，下面我们来看看这台全新轩逸。
新车在外观上基本与现款车型保持一致，进气格栅采用了家族式的设计语言，机舱盖两侧拥有较高的隆起，头灯组的造型锐利，搭配LED光源后显得很有特点。黑化的中网和雾灯设计相互搭配，营造出不错的运动效果。尺寸方面，新车的长宽高分别是4641/1815/1450（1447）mm，轴距为2712mm，定位是紧凑型轿车。
内饰方面基本与现款保持了一致，内饰配色与外观相搭配，橙色带来的视觉冲击感强，相较于黑色内饰更加个性。配置方面，新款轩逸搭载全新升级的车联网系统，新车语音指令能控制音乐、导航、车窗以及导航系统等。此外，新款轩逸还增加了副驾车窗一键升降功能。
轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99Kw，最大扭矩159N.m，匹配CVT变速箱。轩逸的CVT变速箱一直备受好评，只不过发动机马力差点意思，日常买菜车的头衔当之无愧了。
- 本田思域
- 售价：11.49-16.49万元（十代）
相较于“买菜车”的轩逸，思域则被大家称为“秒天秒地秒空气”的存在，大家不要误会，当然这是一句玩笑话。近日，第11代思域全新亮相，预计9月24日正式上市，目前新款已经陆续到达4S店。下面让我们一睹全新一代思域的真容。
外观方面，第一眼感觉像缩小版的雅阁，前脸采用了本田全新设计语言，没有了10代思域的张扬，整体风格爽快简洁，腰线则继续运动风，让整车显的低趴。
尾部风格同样收敛了许多，回旋镖尾灯改为了与雅阁类似的L型尾灯，并在尾部加入了小尾翼的设计，估计这个尾翼只会出现在顶配车型上，同时双边双出排气增添了运动感。
11代思域内饰最大的特色就是蜂窝状贯穿饰板，空调出风口隐藏在饰板下方，可通过从内伸出的拨杆调节风向，密集恐惧症患者估计有点难受。悬浮式液晶屏由原来的7英寸增大为9英寸，整体的设计风格类似雅阁，如同模仿自家S级车的奔驰C级，不知道11代思域的设计师是不是call了雅阁的设计师。
动力方面，新车将搭载1.5L自吸发动机、1.5T涡轮增压发动机两种，其最大功率分别为95kW（129PS）、134kW（182PS），匹配CVT变速箱。
- 传祺影豹
- 售价：9.83-12.80万元
传祺影豹自从上市以来就热度不减，作为轿车市场少有的国产车型，一亮相就引发了广大消费者的讨论，无论是外观还是动力，都充满了争议性，更有坊间车迷测试，其0-100Km/h加速成绩强于思域。无论如何，趋于10万的售价，都让它成为高性价比的代表。
影豹的整车设计充满了战斗气息，前脸略微向下的流行型设计充满了运动型轿车的范，加上下方黄色点缀的进风口，如同豹子的两颗獠牙，造型凶悍。车身侧面线条也极具运动风，轴距达到了2736mm，在紧凑型车里属于比较大的。
影豹的后方视角仍然美观，车尾的溜背造型加上双边4出排气，运动风拉满，说实话本土品牌在车辆的外观造型上显然更懂国人，尤其对于年轻消费群体审美的把控，外观就营造了良好的第一印象。
影豹的内饰依旧运动风拉满，黄黑拼接的座椅搭配黄色缝线，精致感十足，同时液晶仪表与液晶中控的大连屏也很具有科技感，贯穿式装饰版下方安排了空调出风口，仿碳纤维中控台的设计也迎合了年轻消费者的口味。配置方面，影豹带有面部识别，另外有主动通风换气、车载K歌等，支持CarPlay、HiCar等手机互联功能。
影豹搭载的这套动力总成被称为第三代钜浪动力， 1.5L涡轮增压发动机，输出最大马力177Ps，最大扭矩270N.m。外加7速湿式双离合变速器，官方给出了6.95秒的0-100km/h加速时间。
- 大众速腾
- 售价：12.69-15.69万元
提到速腾，部分消费者可能会把它和大众的朗逸，宝来拿来做对比，甚至有人会分不清楚到底迎面开来的是哪一款。诚然，大众套娃般的设计语言确实让每一款车都显的像是从一个模子里出来的，速腾虽然也不例外，但还是继承了一汽大众的优良造车工艺，与上汽大众的朗逸从细节上区分开来。
外观方面，速腾将大众的家族语言进行到底，进气格栅与进气口都采用了镀铬装饰，前脸设计四平八稳，较为单调，唯一有特点的设计应该是引擎盖上突起的线条，在整体观感上略微增添了激进的风格。
侧面线条相比前几款车型，在造型上应该是最中庸的设计了，唯一的亮点应该是刀锋轮毂的设计，增加了时尚感与年轻感。
车尾方面也是大众家族的设计语言，采用全LED尾灯设计。速腾长宽高分别为4753/1800/1463mm，轴距为2731mm，作为 A+级轿车，速腾的后排空间在紧凑型轿车中更有优势。
速腾的内饰不论是用料还是工艺都表现不错，营造的质感也更加高级，其整体风格也是大众家族式的设计，人机舒适性以及操作便利性都没什么问题，但也正因为这一套内饰在大众的众多车型当中都有应用，看起来不免让人有些审美疲劳。
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