l4级自动驾驶 自动驾驶汽车有哪几款
汽车宣布，其将在韩国首尔江南区试点RoboRide出租车服务。提供服务的车辆为
IONIQ5，并具备L4级自动驾驶功能。
汽车从韩国国土交通部获得了临时自动驾驶运营许可，将与韩国公司JinMobility合作，后者经营人工智能驱动的叫车移动平台i.M。
双方希望通过本次试点，收集有价值的数据，并进一步发展L4级自动驾驶技术，以便在复杂的
环境中安全、灵活的行驶。
信息显示，车辆在运营时最多可容纳三名乘客，一名安全员在车内以备紧急情况下的处置；韩国国土交通部官员、首尔市长等率先进行了体验。
汽车已宣布，其将于2023年在美国主要
上线运营具备L4级自动驾驶功能的出租车。
时值公布2022年5月国内汽车销量，易车App“销量榜”将在6月10日上线查询，如需更多数据，请到易车App查看。
近日，清华大学与百度联合，发布了
Apollo
Air计划。这是全球首次、也是唯一使用纯路侧感知能力，真正实现开放道路连续路网L4级自动驾驶闭环的车路协同技术。
车辆在十字路口转弯时容易被大车遮挡视线，产生视觉盲区，路侧设备的超视距感知能给车辆推送实时信息，让车辆安全通行
总的来看，
Apollo
Air计划有三大特点：
依靠纯路侧感知实现自动驾驶、持续降维反哺车路协同产品、标准开源开放实现业界共享。
Apollo
Air技术的创新之处在于，在不使用车载传感器，仅依靠路侧轻量感知的前提下，利用V2X、5G等无线通信技术就可以实现车-路-云协同的L4级自动驾驶。
在恶劣天气环境下，车辆视距受限，车路协同能即时同步道路环境信息，大大降低安全事故的发生
Apollo
Air技术替换了一个稳定的自动驾驶系统的感知系统，通过车-路-云配合实现自动驾驶。比起单车智能，
Apollo
Air技术的复杂性更高、系统链条更长。
Apollo
Air技术赋能路端网联产品，一辆具备有限算力、无车载感知设备的车也能在该路段实现部分高级别自动驾驶能力，相当于让一辆有人车升级具备部分无人车的能力。
目前百度智能交通团队和清华智能产业研究院已经完成对
亦庄、广州黄埔、沧州等若干路口的智能化改造，实现了
Apollo
Air纯路侧感知技术在L4真实场景的测试。通过不断打磨迭代
Apollo
Air纯路侧感知技术，百度会持续反哺现有的智能路口解决方案，将技术降维释放给车路协同量产产品，为共享无人车运营和高级别辅助驾驶提供高可靠性的路侧感知数据。
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博泰集团创始人应宜伦认为：博泰有近1050多项专利，到2020年，预计将有几千项专利，其中大部分是发明专利。博泰既不是一个严格意义的tier 1，也不是完全的互联网公司，也不是很严格的所谓的智能汽车公司，博泰处于中间。用创新能力、产品规划能力、综合能力，结合博泰自身的硬件、软件平台整合在一起，形成了非常多的良性循环，所以越来越多的合作伙伴和博泰走到一起，联合开发产品帮助车厂定义新的产品形态。
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