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均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus

[本站 均衡且不乏亮点试驾广汽埃安AIONVPlus“中庸”是儒家的政治、哲学思想,主张处世不偏不倚,无过无不及。这样的解释放到现在来看,怎么品都有那么一股子贬义。想想也是,如果万事都追求“无过无不及”,确实也很无趣。将其带入汽车之上,表现全面无功无过,用“中庸”二字来形容恰如其分,但如果是表现全…

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus 均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图

“中庸”是儒家的政治、哲学思想,主张处世不偏不倚,无过无不及。这样的解释放到现在来看,怎么品都有那么一股子贬义。想想也是,如果万事都追求“无过无不及”,确实也很无趣。将其带入汽车之上,表现全面无功无过,用“中庸”二字来形容恰如其分,但如果是表现全面且在某些部分还不乏亮点,那么我认为用“均衡”一词来描述就显得更加合适了。严格点来说,应该是表现均衡且不乏亮点。

AION V(图片|配置|询价)是广汽埃安家族旗下的第三款产品,基于第二代GEP纯电平台打造。简单来说,目前在售的最新版本AION V Plus可以理解为是AION V的升级车型,针对设计和配置等方面进行了优化,使其更具竞争力。不卖关子直接出结论,AION V本就是一款均衡且全面的产品,而进阶升级来的“Plus”版本则是在原有基础上又增加了不少亮点。这么一款表现均衡且不乏亮点的产品,确实也很容易让人感觉心动。

外观:“机甲”风格个性前卫

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图1

产品定位方面,广汽埃安AION V是一款针对年轻群体打造的纯电动紧凑型SUV,外观方面采用“机甲”设计语言,个性前卫,整体风格上更是独树一帜,令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”在了哪里,其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大,但是新车针对细节部分的修改可着实不少,尤其是更加简约的前脸造型,不仅更具视觉冲击力,而且还优化了空气动力学设计。

尺寸方面,广汽埃安AION V Plus长宽高分别为4650mm/1920mm/1720mm,轴距为2830mm。对比同级竞品,其在参数上的优势十分明显,至少就尺寸来看,它在紧凑型SUV这个级别当中非常“能打”。幻影绝绝紫和星漫绿是AION V Plus的两个新增配色,个性也好清新也罢,总之都挺绝的!

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图2

这幅全新的前脸官方称之为“星战弹头”,由于取消了老款车型上的中网装饰,因此显得更加简约大方。可不要小看这细微的差别,封闭式设计不仅使其有别于传统燃油车,而且还减少了前脸的风阻系数。标志性的“光抓电眼”分体式前大灯组得以保留,日行灯以及远、近光灯均采用LED光源,配置水平和照明效果都很出色。

五辐式撞色铝合金轮圈运动时尚,配备马牌UC6 SUV轮胎,具体尺寸为255/45 R20。配置方面比较主流,视觉效果同样不错。广汽埃安AION V Plus针对车侧及尾部也针对细节进行了调整,包括车顶行李架以及后包围样式等。看似是将原本较为激进的设计变得更加传统和常规,不过结合整车造型来看,不得不说还是现在这个样子更加协调美观。“寰宇刀锋”样式尾灯组得到保留,内部配备LED灯带,点亮后类似刀锋样式,极具辨识度。后备厢盖的曲线更加饱满,搭配重新设计的后包围,视觉效果清爽简约,十分耐看。

内饰:更加简约率性的“直给”

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图3

说实话,当坐进车内,AION V Plus并没有给我带来什么惊喜,取而代之的是一份“理所应当”,因为几乎所有电动车的内饰设计好像都是一个路子。当然,作为升级版本,区别还是要有的,AION V Plus将原有的双联屏改为了一大一小两块悬浮式屏幕,我的理解就是它非常直白地炫耀了自己的“科技感”,其实这样也挺好,就是简单的直给。前卫个性的双辐方向盘得到保留,两侧的多功能按键可以控制多媒体以及驾驶辅助系统,日常使用十分便利。

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图4

得益于分体式设计,中控屏尺寸得到提升,达到15.6英寸,好似将一个大平板电脑直接立在了中控屏上。不是调侃,因为在设计方面它真的就没有任何优化,就是简单的立在那里,或许这就是所谓的简约风格设计吧!当然,更大的尺寸和更窄的边框确实带来了不错的观感体验,而且位置设计也比较合理,所以它对于驾驶员视野的影响几乎可以忽略不计。虽然取消了实体按键,但是在屏幕底部还是设计有一排虚拟快捷键,使用十分方便。车机系统反应流畅,实测来看基本没有出现卡顿情况,屏幕显示效果清晰细腻,交互感受良好。

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新车配备双温区自动空调,通过中控屏进行功能调节,操作较为直观便利。虽然AION V Plus是一款纯电动车型,但是空调方面却没有任何“缩水”,并且还贴心的提供了“速冷”和“速暖”两种模式。就算要牺牲电量和续航里程,也不能让乘客跟着“受罪”不是,空调该开还是得开,绝不能吝啬!

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舒适性方面,AION V Plus配备了2.2平米全景天幕,虽然不能开启但是视野非常通透,前、后排乘客都能得到良好的视野。前排座椅支持电动调节,再加上加热及通风功能,配置方面确实没有什么槽点。香薰系统绝对算得上是“越级”的配置,用户在购车时可选择国风或法国香薰,品质感瞬间拉满。

动力:极致平顺,行驶质感出色

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动力方面,广汽埃安AION V Plus搭载三电合一高效电力驱动模块,试驾车型为80 领航智驾版,搭载最大功率为165kW的前置单电机,匹配容量为80kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为600km。单看参数可能会觉得平淡无奇,但谁说电动车就是越快越好?尤其是像AION V Plus这样的家用定位SUV车型,平顺安逸才是其应该追求的首要目标,配置参数都是浮云。

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“顺”是我对AION V Plus驾驶感受的总结,极致的平顺对于这样一款家用定位的SUV车辆来说简直不要太合适。这都2022年了,谁说电动车就一定得“蹦”加速,太轻浮,平顺安逸的驾驶难道不香么?AION V Plus提供ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL以及SPORT五种驾驶模式可选,只是切换时的操作略显繁琐,需要通过中控屏进入到车辆设置界面,然后再进行切换。

日常驾驶选择NORMAL(正常)就完全可以,提速不紧不慢,整个过程平顺线性,加速踏板的力道特别容易掌握,而且就算是在起步时稍微深踩了一点,车子也不会特别“神经质”,动力的爆发也基本都在预期之内,十分温顺,特别好驾驭。如果日常代步丝毫不追求动力表现,那么ECO(节能)模式也未尝不可,舒适好开还能省点电,何乐而不为呢?当然,如果就是想感受电动车暴力的一面,那么在SPORT(运动)模式下,官方公布的7.6s百公里加速时间也绝对够看,或者说是足以秒杀路面上能见到的大部分的车型。不过这样有意思么?我觉得没有,太浮夸。

日常驾驶,加速踏板的回馈力度偏轻,无论起步加速还是中段提速,动力释放都相当绵密顺滑,在平顺性方面,电动车确实要比传统燃油车更具优势,而且难得的是AION V Plus把这点完美显示了出来。刹车方面,刹车踏板的调校颇见功力,不仅脚感平顺,而且制动力的释放也相当线性,除了在即将刹停时会感觉有点“顿”之外,几乎再没有其它槽点。

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图9

广汽埃安AION V Plus配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架,整体调校比较软,再加上底部电池的功劳,因此重心感觉很低,底盘特别扎实厚重,行驶质感相当不错。悬架是明显的舒适性调校,对于细碎颠簸的过滤十分干脆利落,不过在面对较大起伏的坑洼时,车厢的左右摆动幅度还是稍微有点大。此外,车辆在高速过弯时也有比较明显的侧倾情况,不过整体姿态并没有很夸张,只是操控方面会感觉有些拖沓,车尾不算很听话。

城市中游走,AION V Plus的底盘舒适性不错,而且操控性也还可以,就是很安稳的那种感觉,一切都刚刚好,不激进也不算无聊。不过,由于其采用了偏向舒适性的底盘调校,因此如果是激烈驾驶,那么无论是车头响应还是车尾的寻迹性表现都很一般。虽然不能说是毫无驾驶乐趣吧,但至少也是让你“激情”不起来的车,所以还是踏踏实实开就好。

空间:越级一般的乘坐空间表现

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身高175cm的体验者坐进前排,得益于超大面积的全景天幕,头部有将近三拳的余量,而且横向空间也比较宽敞,乘坐空间十分宽裕。储物方面,门板储物槽容积适中且带有空间划分,再加上车门拉手也是封底设计,可以放下手机,实用性很强。中控台底部采用悬浮式设计,前端配有手机槽,并带有无线充电功能,电子换挡机构的右侧是贯通式杯架,设计有盖板。前排扶手箱采用对开门设计,内部容积比较可观。

虽然上述这些储物空间常规且实用,不过AION V Plus的前排空间亮点还另有“玄机”。由于中控台底部采用了悬浮式设计,因此下方留出了容量很大的储物槽,能够放下手机、钱包、抽纸、水瓶等物品。除了空间较为可观之外,在储物槽前部还配有两个USB接口以及一个12V电源,配置表现也同样可圈可点。

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图11

保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,虽然AION V Plus的定位只是一台紧凑型SUV,但是其后排却拥有着足以媲美中型SUV的乘坐空间表现。体验者坐好后,腿部尚有三拳还多的余量,更为难得的是坐垫长度也不错,对于大腿的承托很到位,基本没有“偷空间”的情况。此外,后排地板也采用全平设计,因此就算后排乘坐三位成年人也不会觉得太过局促。

储物方面,后排门板设计与前排保持一致,可以放下不少物品。前排座椅后侧配有置物袋,松紧度设计也比较适中。后排中央扶手较为短小,虽然配有两个杯架,但是在放置水瓶后就无法再为乘员的手肘进行有效支撑,这部分尚存在一定的优化空间。

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图12

AION V Plus的后备厢内部空间较为规整,不过美中不足的是容积确实非常一般,我想广汽埃安可能还是选择将更多的空间用在了车厢内照顾乘客,因此牺牲了后备厢的实用性。当然,对于一般家用而言,AION V Plus的后备厢表现也绝对算不上差,不仅两侧设计有储物槽,而且在地板下方也有隐藏的储物空间,可以放置一些不常用的物品。另外,后排座椅也支持比例放倒,放倒后能够与后备厢形成几乎纯平的储物空间,拓展能力令人满意。

安全:行业主流配置加持

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图13

安全方面,AION V Plus搭载了丰富的主、被动安全配置,达到了同级别主流水准。实际体验方面,车道偏离预警以及并线辅助功能的调校都比较适中,不会给人感觉特别抢戏。360度全景影像系统实用性较强,画面内也可以显示车辆当前的显示位置,多角度支持自由调节。影像清晰度表现尚可,畸变的情况也在可接受范围内,至少就功能性和实用性的角度来看,它的表现还是挺出色的,基本上挑不出什么毛病。

总结:

均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus插图14标签:设计   方面   空间   表现

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