全新明锐PRO上市，首推次顶配，入门版也是不错的选择 ♂
全新明锐PRO上市，首推次顶配，入门版也是不错的选择
新一代国内Mingrui具有三种尺寸：16英寸,新一代的整体外观比当前模型更锋利,作者从工业和信息技术部的应用信息中看到了新一代国内和中国新一代的新一代,新一代Mingrui的海外版本从他周围的许多斯柯达所有者的嘴里,斯柯达模型基本上与三个主要作品中的公众基本相同,而且还经常是斯柯达模特这些斯柯达所有者拥有更好的实用性,斯柯达（斯柯达）的新Octavia Pro终于被列出了近两个月,新一代的国内生产的Octavia也将使用新的MQB EVO平台。
5月17日晚上，斯柯达（斯柯达）的新Octavia Pro终于被列出了近两个月。这次，总共推出了4款，价格范围在12.49-157,900之间。
与旧型号相比，新的Octavia Pro在造型水平上进行了运动创新，并且尺寸得到了极大的改善。该电源在功率方面配备了Volkswagen EA211的1.4T发动机。电力确实是一个重大升级，值得以相同水平的相同价格购买合资企业。
四款车型，三万多的价差，如何选择也是一个问题。由于这次推出的四款车型全系标配1.4T+7DCT的动力总成，动力参数全为110kW、250N·m，没有高低功率之分，同时车辆尺寸、底盘配置等也保持了高度一致，因此如何选择全新明锐PRO主要看配置层面，这之中我们最推荐次顶配的尊贵版。
Ming瑞 2021 pro TSI280 DSG respecting edition
制造商的指导价格：147,900
推荐索引：★★★★★
我们推荐这次的价格为147,900，比顶级旗舰版本便宜10,000元，并且比较配置完全平坦，顶部是平坦的。道路交通不足是道路交通。识别识别，前停车雷达，自动停车位，电动躯干，记忆躯干，HUD头部显示，前停车雷达和其他配置。配置（例如全景图像和逆转汽车）也可以配备并配备了。如果是旧驱动程序，则可以忽略这些配置。如果您确实需要选择安装，那么它比顶级比赛更实惠。
与具有相同介质的豪华型号相比，贵族版本的传播为11,000，但相比之下，可以发现不仅材料或功能配置，贵族版本很多，这完全值得这个价格差异它们，一个英寸的轮胎，液晶仪器，无线充电，座椅加热和通风，后视镜折叠，30彩色的气氛灯和隔板空调都是可见的改进，看不见的地方还具有主动制动，动力，车道出发警告等。实践安全配置。因此，尽管价格更昂贵，但成本效益的版本绝对更高。
Mingrui 2021 Pro TSI280 DSG旗舰版本
制造商的指导价格：157,900
推荐索引：★★★★☆
当然，如果预算足够，旗舰版本也是一个不错的选择。作为顶级模型，它配备了新的Octavia Pro的所有亮点，可以向消费者展示。与其他型号相比，它的体验绝对是最好的。
早些时候，我们还提到它具有比Noble版本多十多种配置，并且这些配置中的大多数在两个低调模型中都不可用。它的材料和实用性更具优势。在情况下，额外的10,000个价格实际上更合理。它节省了我们自己选择的麻烦。同时，必须知道，新的Octavia Pro属于一个大空间和强大的家庭属性。显然，值得带来更好的体验。
Ming瑞 2021 pro TSI280 DSG deluxe edition
制造商的指导价格：136,900
推荐索引：★★★★
对于豪华型号，我们建议四个星星推荐。我们已经提到了它与贵族版本之间的区别。在这里，我们专注于与入口级别的性能版本模型进行比较。
相比之下，奢侈品型号的价格上涨了12,000个，但它具有一个大的轮胎和更大的中央控制LCD屏幕，例如疲劳驾驶技巧，逆转图像，固定的速度巡航，无钥匙入口，三个类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型，三种类型和三种类型。识别控制系统和汽车网络的网络也不可用形式。此外，与塑料方向盘，织物座椅的材料版本相比，皮革材料的豪华版本显然更具质感。不提及电动天窗的配置，GPS导航系统，后视镜供暖，感应湿雨和其他配置。
因此，尽管它超过12,000，但我认为它将比性能版本更推荐。
Mingrui 2021 Pro TSI280 DSG Performance Edition
制造商的指导价格：1249,000
推荐索引：★★★☆
因为全系1.4T+7DCT、后多连杆悬架的缘故，入门版车型尽管配置不如其他车型，但同样值得购买。
它配备了主安全气囊，前侧安全气囊以及安全配置中的前后空气窗帘，它可以完全满足日常旅行的需求。如果预算还不够，则性能版本也是一个很好的选择。
写在最后：对于全新明锐PRO来说，它的三大件已经完全和速腾齐平了，同时价格相比速腾也有一定优势，在新车上我看到了明锐PRO的诚意，这个价位它应该是配置最优的合资A+级车型。
[本文来自E -CAR编号的作者。版权属于作者。请以任何形式的重印与作者联系。内容仅表示作者的观点，这与Yiche无关]
尽管平台和技术一直来自公众，而且价格比公众便宜，但斯柯达在中国的受欢迎程度不如公众。斯柯达模型基本上与三个主要作品中的公众基本相同，并且在整体做工和质地方面也与公众进行了比较。这也使许多斯柯达用户感到“真正的香”。
新一代Mingrui的海外版本
从他周围的许多斯柯达所有者的嘴里，作者可以感觉到他们对斯柯达品牌有很好的看法。这些恩惠不仅是因为他们认为斯柯达基本上是公众改变壳，而且还经常是斯柯达模特这些斯柯达所有者拥有更好的实用性，再加上人民的价格，喜欢他们的汽车。
尽管斯柯达是大众汽车集团的子品牌，但它仍然保留其独特的元素。就Mingrui而言，是最好的销售模型之一，当前的型号不仅与平台和相同级别的Sagitar和朗yi相同。。
当前的蒸汽斯柯达 Octavia
实际上，目前的国内明格里（Mingrui）仍然是MQB平台上首先是大众汽车模型之一，该模型比Sagitar，朗yi，Pokémon和其他模型早得多。可以说斯柯达是紧密的“芬芳悖论” - 最近，作者从工业和信息技术部的应用信息中看到了新一代国内和中国新一代的新一代。
像当前的型号一样，新一代的国内生产的Octavia也将使用新的MQB EVO平台，例如朗yi，Sagitar和Pokémon.cordingaCcording to the裸露的声明地图，可以看到Saic 斯柯达将被命名为“ Octavia Pro” Pro”。。这可能表明，在新一代国内生产的几代人的开头，Seic 斯柯达可能会采用同一厅的两代人的模型。
当然，我们不再熟悉“ Pro”。毫无疑问，这意味着升级。特别是，新一代的整体外观比当前模型更锋利，并且使用了集成的矩阵LED大灯。
尽管前面仍然使用斯柯达的标志性垂直格栅设计，但整体尺寸较大，并且在中国网周围添加了厚的镀铬饰边。在侧面，Mingrui的新一代整体线条比当前的型号更加顺畅。看来它与新的速度派系相同。
就尾巴而言，新一代在国内生产了海外版本的海外版本也持续了海外版本。斯柯达的徽标在尾门的中间取消，被“斯柯达”字母代替。更强大的实用性。
与海外模型相比，新一代国内一代的规模进一步改善了。它的长度，宽度和高度达到4753/1788/1469mm，轴距达到2730mm。这样，新一代在国内产生了新一代是细长的。
此外，根据声明信息，可以看出，新一代国内Mingrui具有三种尺寸：16英寸，17英寸和18英寸的车轮尺寸。
在权力方面，新一代的国内生产的世代仍然像新的高尔夫一样。在早期，EA211 1.4T发动机将继续采用，最大功率为110kW（150马力），燃油消耗仅为100公里，仅宣布为5.5升。
新一代Mingrui内饰的海外版本
在内部方面，新车可能遵循海外设计，或者它将配备完整的LCD仪器，HUD头部显示器，电子变速箱，电子手刹，自动停车和其他技术配置，从而带来新的技术室内氛围。
在最后
新一代斯柯达 Mingrui Travel Edition和Houting Edition的海外版本
作为SAIC最好的销售模型，新一代的Ming Rui在外观或内部具有相同水平的竞争力。尤其是，轴距在同一水平上是最强的，并且内部比目前的萨吉特人更具技术性和其他模型。根据“惯例”，国内新一代的鲁伊定价将低于相同水平的萨吉塔尔和其他型号。这样的价值-for -money型号可能会出售。
10月27日，Dongfeng Fengxing T5 Evo正式释放。新车将紧凑型SUV放置。外观采用了家庭的最新设计语言。总体设计风格非常前所 - garde。车辆的功率配备了1.5吨涡轮增压发动机。据报道，这辆新车将于明年3月正式推出。DongfengWind乘用车销售公司总经理曾清林表示：受欢迎的T5 EVO的价格将超过100,000元。
在外观方面，流行的T5 EVO的前面配备了大型的黑色空气格栅，并带有分开的大灯，并充满了识别。根据以前的曝光信息，新车将为消费者提供3个徽标，其中一种类似于兰博基尼徽标。流行的T5 EVO侧线很平滑，并且采用了Slip -Back Shape Design。后方采用当前流行的穿透尾灯设计。在下面的双侧排气管的情况下，车辆充满了运动。
就大小而言，流行的T5 EVO的长度，宽度和高度为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。总体尺寸在流行的T5和流行的T5L之间，在功率方面，流行的T5 EVO配备了1.5吨涡轮增压发动机，最大功率为145kW。
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全新明锐pro什么时候上市（斯柯达明锐PRO将于5月17日上市 预售价13.89-15.99万元） ♂
全新明锐pro什么时候上市（斯柯达明锐PRO将于5月17日上市 预售价13.89-15.99万元）
- 斯柯达明锐PRO将于5月17日上市 预售价13.89-15.99万元
- 上汽斯柯达全新明锐PRO购车手册 首推尊贵版 配置丰富
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，斯柯达明锐PRO将于5月17日正式上市。此前新车已开启预售，预售价13.89-15.99万元。新车与全新奥迪A3、第八代高尔夫采用相同MQB-EVO平台打造，外观由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同设计。作为全新一代车型，在外观设计和内饰数字化方面有极大的革新。
全新明锐PRO采用从“水晶切割”设计中升级的“流晶精致”美学。新车在线条的运用上很下功夫，车头采用犀利的水晶切割线条与高强度的张力曲面结合，发动机盖上有6条“筋线”，对称并具有力量感。新车的中网造型更加立体，同时镀铬外框以及镀铬细节也让精致感得到了提升。现代化的智能辅助驾驶设备，比如毫米波雷达探头和前视摄像头，都将隐藏在斯柯达品牌经典的格栅之内。
新车的灯组改回了一体式设计，内部日间行车灯为两个醒目的“L”造型，在前包围的两侧也有锋利尖锐的“L”字型立体装饰与日间行车灯呼应，打造出极具攻击性的表情，并且横向拉长了前脸的视觉宽度。车头底部带有运动气息浓郁的黑色前分流器，官方表示，这部分是从海外版明锐RS车型上汲取的设计灵感。
在车身尺寸方面明锐PRO也有所增加，车身数据为长4753mm/宽1788mm/高1469mm。新车的轴距达到2730mm，相比上一代车型2686mm的轴距有明显提升。级别从A级提升到A+级，提供更充裕的后排空间。
全新明锐PRO的尾灯设计灵感来自“盛满红酒的水晶杯”，与车头灯设计相呼应，行李厢盖上沿造型非常具有层次感，给车尾增添了更多立体感。
明锐车型的一个最个性的特点就是掀背式行李厢，这样的造型带来的优势就是既有三厢轿车的修长造型，又兼具两厢车的灵活空间。全新明锐PRO也保留了这个明锐车型的优良传统，后风挡玻璃连同行李厢盖一体式造型，行李厢巨大的开口为大件物品装载带来便利性，配合后排座椅比例放倒的功能，车内空间变换灵活，实用性极强。
新车的内饰设计在布局设计、颜色搭配、质感上都有明显变化，中控台布局更有层次感、内饰大面积采用了打孔皮革和缝线处理，车内带有30色可调的氛围灯，内饰精致的氛围更加突出。
在数字化进化方面，明锐PRO采用了数字化座舱，高配车型搭载了10.3英寸的全液晶仪表盘和12.1英寸的多媒体中控屏，搭载上汽斯柯达智慧车联4.0系统，车内保留了空调系统的一级菜单按键以及车窗除雾等常用功能的物理按键，便于驾驶中操作，其他大部分功能都集成到中控屏幕的系统当中，数字化交互体验会明显和过去有很大不同。
与第八代高尔夫、全新奥迪A3一样，全新明锐PRO使用了大众最新的MQB-EVO平台打造，全新平台为明锐PRO也带来“保时捷同款”电子换挡机构，新的电子挡杆带来了操作轻便，体积小巧的优点。还提高了车内的精致度和科技感。
新平台还带来了更多智能数字化功能，例如《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“http://car.yiche.com/volkswagen/“ tit
北京时间5月17日，上汽斯柯达全新明锐Pro正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.49-15.79万元。
新车基于大众集团最新的MQB Evo平台打造，采用了更新的造型、全新的车身色彩和RS运动风格，整体变的更年轻、更运动。那么问题来了，到底买哪款车型才最划算呢？我们一起来看看吧。
·车型分析?
全新明锐PRO提供5种车身外观颜色，全系均只有1种内饰颜色；轮圈样式共有3种，分别为16英寸、17英寸和18英寸。
此次上市的车型共有4款配置，先来看看入门级。新车标配了运动外观套件、LED远近光灯、自动空调、8.25英寸中控屏，并支持CarPlay功能，对于不要求配置的小伙伴来说，足够使用。
然后是豪华版，首先是升级了17英寸轮圈，并可选装18英寸轮圈，外观更加好看。其次，内饰方面升级了不少舒适性和高科技配置，有了12.1英寸的中控屏，并且内置了斯柯达智慧车联系统，支持两种系统手机的无线互联功能，使用更加便利。
其次是尊贵版，中配车型增添了很多舒适性和高科技配置，例如前排座椅电动调节、前排座椅通风/加热、全速域自适应巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等。并且升级了18英寸轮圈，主动安全配置也更加丰富，可以为行车带来更好、更安全的享受。
最后是旗舰版，顶配车型增加的配置不算很多，主要是在安全和高科技配置，有了全景影像和前驻车雷达，即便是一些新手司机，驾驶它也不会有什么难度。
·车型推荐
经过上述的对比分析，我们最终首推尊贵版车型，不仅有主动安全配置，舒适性和高科技配置也很丰富，无论是开车还是坐车，都能有很好的体验。其次是旗舰版，上面有提到过，顶配车型有着更丰富的安全配置，哪怕是新手司机也可以很好的驾驶它。而且新车经过加长之后，空间更宽敞，家用、商务两不误。最后是豪华版，如果你的预算有限，但又很想拥有一款“德味”十足的座驾，那么全新明锐PRO豪华版也是一个非常不错的选择。
·新车介绍?
新车的外观基本延续了海外版车型的设计，分体式进气格栅搭配两侧黑化的进气口，让新车看起来更显年轻。?
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距为2730mm。和现款明锐相比，尺寸有所增加。
车尾采用了类似溜背的造型，不规则的造型的尾灯看起来更加简约。尾厢盖的右下角标有“PRO”的红色标识，凸显了它的身份。
新车的内饰设计时尚了许多，12.1英寸悬浮式中控屏、10.3英寸液晶仪表盘、“剃须刀”式挡杆以及整个内饰的红色缝线，都提升了座舱的精致感。?
动力方面，先期上市的三款车型都将搭载代号为EA211的1.4T四缸发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩250Nm。
【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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全新明锐pro视频（明锐pro是国产还是合资） ♂
全新明锐pro视频（明锐pro是国产还是合资）- 明锐pro是国产还是合资
- “亲民版”的奥迪A3试驾斯柯达全新明锐PRO
- 试驾明锐PRO：升级的不只是底盘，还有更年轻的体验
明锐pro是国产。
明锐PRO是出自大众集团第八代轿车平台-MQB EVO数字智能架构的全新车型。相比海外版，国内生产的PRO有显著变化。
以PRO之名，明锐PRO整个车身尺寸比欧版车型更宽大。明锐PRO轴距加长44毫米，车身长度增加64毫米，车高、车宽也增加了。尺寸全方位的提升带来更大空间，更符合中国消费者包括年轻一代家庭的用车需求。
明锐pro的特点
全新明锐PRO全系标配全新升级的后独立悬挂，该悬挂采用四连杆结构，可分解横向和纵向受力，为消费者带来更好的操控体验，畅享纯正驾驶乐趣。
基于全新MQB EVO平台，全新明锐PRO搭载众多数字科技，对于整车智能化、数字化体验都有显著的提升，除了纯正的德系驾控，全新明锐PRO配备了很多数字驾控辅助，可以说是德系车里最诚意满满的了。”
回想起小时候的课堂时光，似乎每个人身边都会有个朋友叫“小明”，他可能高矮胖瘦体态各异，但是共同点在于，只要提起这个名字，大家都会表示有印象。而此次试驾活动的主角就是汽车圈中的“小明同学”，来自斯柯达的明锐PRO。作为一款全新换代车型，全新明锐PRO在产品实力层面得到了大幅度的增强，当之无愧的成为了“别人家的孩子”。
“小明同学”亮点何在？
如今的全新明锐PRO为了迎合中国消费者改变了很多，它的第一个亮点就在于设计上采用更加运动的风格。其实熟悉斯柯达的朋友能够看出来，如今明锐PRO采用的外观套件，其实和欧洲市场明锐RS车型的外观套件是同款，相较老款车型在视觉冲击感上的营造更加到位。
全新明锐PRO第二个亮点就在车身尺寸，为了迎合国内消费者的需求和喜好，全新明锐PRO对新车进行了加长，车身长度达到了4753mm。并且在轴距上也加长了44mm，达到了2730mm，这在后排乘坐空间上能够得到明显的体现，相较于同级别未加长车型具有一定的优势。
明锐PRO的第三个亮点采用了大众集团最新的MQB?EVO平台，全新明锐PRO在配置层面相当丰富，完全不亚于同平台的奥迪A3，像是12.1英寸的中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示等等都没有拉下。
并且为了迎合年轻人的消费习惯，还配备了无线Car?Play和Car?LIFE以及手机无线充电功能，车机互联与充电的双无线设计在日常使用过程中真的非常方便。
除此之外，个人最最中意的掀背式后尾门也得到了完整保留，如今的明锐PRO也是同级别唯一搭载电动掀背式后尾门的车型。相较于一般的三厢车型而言，明锐PRO后备箱的实用性能够得到大幅度的提高。
明锐PRO最后一个亮点其实就在于动力系统，依旧是得益于全新的平台，如今明锐PRO将全系车型标配1.4T高功率发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力系统的匹配带给人的主观感受是比较轻快的，日常城市间代步也不会明显的感觉到动力不够用。
并且在这一整天的厦门试驾过程中，不论是驾驶者还是车内成员，都没有明显感觉到双离合变速箱的顿挫感，这一点还是比较难得的。
同时全新明锐PRO换装的后四连杆独立悬架不论是过弯还是经过减速带等颠簸路面，都能够比较好的抑制车身弹跳，给予车内成员较为舒适的乘坐体验。
明锐PRO值不值得买？
说了这么多，那么这一款明锐PRO到底值不值得买？个人认为凭借着全新MEB?EVO平台的优势所在，如今新车实力得到了大幅度增强，在同级别车型中绝对是名列前茅，产品力来看层面绝对是比较值得购买的车型。
并且就在前不久，明锐PRO公布了首发的三款车型预售价格区间：13.89万-15.99万元。如果单纯的看这个价格区间，肯定会有不少小伙伴觉得价格偏高。但其实还是需要综合产品来看待，全新的平台，全系1.4T高功率发动机，后四连杆独立悬架等等这些硬件就注定了这款车型的成本是便高的。
另外从配置层面来说，全新明锐PRO可以说做到了入门即中配，像是预售价13.89万元的豪华版车型搭载了12.1英寸中控屏、倒车影像、电动天窗、定速巡航、自动空调等等，基本上配置层面没有什么缺失。
而个人认为性价比最高的是预售价在14.99万元的尊贵版车型，这款车型在豪华版车型的基础上增加了像是主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、全液晶仪表、前排座椅通风加热等等，这些配置完全抵得上价差。
并且就售价方面，其实已经和斯柯达的官方人员做了一些沟通。在五月底明锐PRO正式上市之时，会推出一款更加入门的车型，拉低整车的入门门槛。并且全系车型在正式售价上将会比现在的预售价格区间至少会有千元级别的降幅，提高新车的未来市场竞争力。
全新斯柯达明锐PRO其实已经带来了自己的最大诚意，未来能否在重回紧凑级家轿销量排行榜的前列，或许还要交给市场来给出答案。
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作者：太古里
：王妍
远远望去，全新斯柯达明锐PRO造型很斯柯达；坐进车内，大屏、语音控制等惊喜连连；开起来，富有韧性的底盘会告诉你这是一辆很德国的车。
刚刚上市的全新斯柯达明锐PRO（以下简称明锐PRO），将竞争对手锁定为紧凑型轿车市场的王者轩逸，与老款款明锐相比，明锐PRO多的不只是PRO三个字母，而是包括车身结构、智能科技装备、舒适性配置、操控体验和人机交互等众多方面，是全方位升级，可以比肩中级车。
明锐是第一款国产的斯柯达品牌车型，采用三厢车比较少见掀背式尾门，打开后备厢时，后备厢盖与后风档玻璃一起向上抬升，和货运飞机开舱门有点像，最大的特点是能装货，而且能装大件物品，这一点可以和在欧洲畅销的旅行车相媲美。明锐PRO依然保持了这一非常实用的功能，而且第二排座椅放倒后，后备厢空间超过1400升，即使不放倒第二排座椅，后备厢坐进一个人也富富有余，在轿车领域也许只有明锐PRO可以这样“敞亮”，试驾过程中经常有摄像师坐在后备厢内拍摄动态。
不但后备厢足够大，明锐PRO第二排空间一点不像紧凑型轿车，只要前排不是彪形大汉后排乘客就会非常舒适，腿部空间已经不用一拳还是两拳衡量，而是可以轻松翘二郎腿。同时，后排座椅的坐垫长度适中，提供了大面积支撑，也就是说后排腿部空间不是靠缩短坐垫长度获得的。宽敞的后排空间，一方面源于明锐PRO车身尺寸加长，特别是轴距加长50毫米达到了2730毫米；另一方面，空间设计优化后，车内空间更宽敞。
一般来说坐进车内，第一个动作不是调整方向盘和座椅，而是找放手机的地方，越来越大的手机经常无处安放。坐进明锐PRO，一低头就给手机找到了位置，在换挡机构之前有无线充电槽，“场地”够大几乎所有手机都可以放进去。后排位置同样有个手机的“家”，在后排出风口下部有一个四四方方的槽，斜向上方向，汽车行驶过程中手机也不会因为晃动而滑出来。据统计，在明锐PRO上，一共有27个储物空间，前后左右都有，位置是典型的德国车设计。
同样在车内，明锐PRO变化是翻天覆地，采用12.1英寸中控屏，采用10.3英寸液晶仪表，还配备了7英寸HUD（抬头显示系统，感知距离是2米左右）。其中液晶仪表有三种UI设计，一种的传统的仪表，左侧转速表、右侧时速表；第二种是直接显示速度等的布局，非常醒目；第三种是显示与中控屏相同的画面，包括地图、导航路线等，特别是导航界面投射到液晶仪表上非常实用，不用再时不时地去盯中控屏，驾驶更安全了一些。12.1英寸中控屏比海外版车型还大，清晰度很高，支持无线CAR PLAY。
说到这个12.1英寸的中控屏，需要夸一下明锐PRO的导航功能。大家都知道德系车的导航一般都不好用，特别是地址查找逻辑和使用习惯和国人不同，但明锐PRO导航系统非常好用，地址搜索清晰明了、不复杂，支持模糊搜索，显然比之前优化了很多。同时支持语音导航，“你好，斯柯达”，语音助手启动，下达导航指令后，可以通过语音或触碰选择目的地。
明锐PRO智能语音交互系统还能控制空调温度、风量大小等。当然，除语音控制之外，位于中控屏下部的一排实体按键可以控制空调、驾驶模式、车辆上锁/解锁、自动泊车等功能。相比于触控屏，在驾驶过程中实体按键与触摸屏的配合效果会更好一些，按下实体按键后，中控屏显示相对应的功能
车内“看得见”的改变还有换挡机构，明锐PRO采用了目前常见电子换挡方式，通过前推后拉的方式在R-N-D之间切换，P挡为实体按键，这个换挡机构需要适应适应，虽然液晶仪表屏会显示挡位，但每次换挡还是低头查看挡位是否正确，主要是前推后拉过程中少了一点滑动阻尼和落位反馈。
几十公里的体验之后，明锐PRO给我最大的感受是轻盈，同时也保持着德国车的韧劲，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统提供了不错的支撑，高速变道底盘很稳，没有飘的感觉，低速过弯时很顺畅。和老款相比，明锐PRO动力系统均为1.4T+7速双离合器变速箱的组合，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，这套动力系统在众多大众产品上采用，性能稳定。轻踩油门，明锐PRO轻快地起步并开始加速；重重地踩下油门，明锐PRO嘶吼着就冲了出去。如果想获得更强的动力，可以将驾驶模式调整为运动，或在D挡的时候继续向后拉，运动模式启动，加速更快。在场地试驾时，有麋鹿测试路段，试了几次之后可以用相对比较高的速度通过，官方数据是79.2公里，麋鹿测试达到这一水平是非常不错的了，很多中高端轿车的成绩也才70公里多一点。
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