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东风日产骊威多少钱 东风日产骊威怎么样新一代日产骊威曝光，升级为大7座MPV，售价只要9万8
说起日产骊威的名字，想必很多老车主还是有不错印象的。当年的骊威曾凭借宽大的空间和低廉的售价，曾是10万元级别中的热门车型。尽管在如今SUV大热的中国市场已经没有那么多销量了，但是国外-东南亚市场仍然是炽手可热的车型，并且在近期发布了新一代车型。
根据官方消息，新一代骊威为三菱Xpander的姐妹车，所以定位直接变成了7座MPV。空间表现得到了极大的增强，第二与第三排座椅还分别可按60/40及50/50的比例放倒，实用性非常高。但是车型设计仍然有很强烈的日产风格，进气格栅采用家族化的V-Motion设计语言。车尾和奇骏有着高度相似，十分简洁明了。
最关键的一点-售价仍然保持在10万级别，新一代骊威在印尼的首发价为1.99亿印尼盾，约合人民币9.8万元。倘若国产后也能保持10万不到售价，大师认为新骊威也非常适合国内三、四线城市的消费者，新骊威同时拥有堪比五菱宏光的空间，和日系品牌的质量可靠性，光这两点就十分拥有竞争力，希望新骊威未来能有机会国产。
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我的骊威全能型手动档，85800RMB,加两年保险（9500）十万不到点上路。09年三月在东环路尼桑风顺4S店买的。具体看送什么东西没有。车价是比较难杀的
1.6排气量
2010款 劲悦版 1.6GI 手动全能型手动8.58万
2010款 劲悦版 1.6GI 自动全能型自动9.58万
2010款 劲悦版 1.6GS 手动超能型手动9.58万
2010款 劲锐版 1.6GX 手动标准型手动9.98万
2010款 劲锐版 1.6GV 手动智能型手动10.28万
2010款 劲悦版 1.6GS 自动超能型自动10.58万
2010款 劲锐版 1.6GX 自动标准型自动10.98万
2010款 劲悦版 1.6GT 自动炫能型自动11.18万
2010款 劲锐版 1.6GV 自动智能型自动11.28万
2010款 劲锐版 1.6GV 自动智能型(高配)自动11.68万
1.8排量
2010款 劲逸版 1.8XE 手动标准型(7座)手动11.98万
2010款 劲逸版 1.8XE 自动标准型(7座)自动12.98万
均为裸车价格
2010款 劲悦版1.6GI MT全能型8.58万8.58万-8.58万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲悦版1.6GI AT全能型9.58万9.58万-9.58万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲悦版1.6GS MT超能型9.58万9.58万-9.58万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲悦版1.6GS AT超能型10.58万10.58万-10.58万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲悦版1.6GT AT炫能型11.18万11.18万-11.18万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲锐版1.6GX MT标准型9.98万9.98万-9.98万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲锐版1.6GX AT标准型10.98万10.98万-10.98万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲锐版1.6GV MT智能型10.28万10.28万-10.28万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲锐版1.6GV AT智能型11.28万11.28万-11.28万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲锐版1.6GV AT智能型高配11.68万11.68万-11.68万4月20日发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲逸版 1.8XE MT标准型11.98万11.98万-11.98万4月20日发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 劲逸版 1.8XE AT标准型12.98万12.98万-12.98万4月20日发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
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骊威1.6AT超能型
10.38万元
骊威1.6MT超能型
9.38万元
骊威1.6AT全能型
10.00万元
骊威1.6MT全能型
8.98万元
骊威1.6AT多能型
8.98万元
骊威1.6MT多能型
7.98万元
骊威在发动机噪音控制的不错
比较安静
路噪就差一点当然还是在可以接受的范围之内的
在高速状态下
受车重较轻的影响
虽然还是不可避免的有些发飘
但底盘的扎实度已经较于一般的日系车有了长足的进步
悬挂系统也被调校的软硬适中
虽然骊威的车身不小
但这丝毫没有影响到其良好的操控性
骊威买点就是大空间
在这个价位上配置肯定缩水
但绝对是够用的
ABS、EBD、BA和前排的双安全气囊等基本的安全配备厂家不敢怠慢
我是10款的力威原车火花塞跑了8万公里。去年烧气坏了， 换了以后跑了11万公里。没有不良反应。
1、制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）;?
2、制动分泵活塞不回;?
3、磨损片回位拉簧失效;?
4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）;?
5、磨损片间隙过小;?
6、真空助力器常向阀失效。
技术是一样的，同样的平台，所以没什么区别，只是在外观和装饰上做了改变！同为无极变速箱！六速自动…动力输出算得上可以！当然，比起致炫、PoLo等，同价位的车，骊威就显得有些不足之处！
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东风日产骊威属于国产汽车吗 ♂
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东风日产骊威不属于国产汽车，属于中日合资车。
骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。
扩展资料
骊威相关新闻：2018年9月28东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日召回部分东风日产汽车，共计72561辆。
自2018年10月12日起，召回2017年3月21日至2017年11月26日生产的部分2015-2017款东风日产骊威、新蓝鸟、新生代骐达、新阳光、轩逸、全新轩逸汽车，共计28589辆；
召回自2017年3月3日至2017年11月13日生产的部分2015-2016款东风启辰T70/R50/R50X汽车，共计43972辆。
参考资料来源：人民网-东风日产召回7万余辆汽车 共涉及9款车型
参考资料来源：百度百科-骊威
2018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划，因为制动总泵缺陷，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。主动召回是车企对消费者负责的表现，但东风日产此次实施的召回方案，却引起部分以轩逸为代表的车主的强烈不满。车质网收到的投诉信息显示，召回方案被拒绝的理由除了被认为不合理，可能还有更令人吃惊的因素。
召回方案被指“厂家对生命安全不负责任”
国家质检总局召回公告显示，由于制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，对行车安全造成隐患。对此，东风日产给出的解决方案为“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”，而对于油封已发生翻转的车辆，厂家会予以更换制动总泵进行处理。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，该方案发布以后，目前已收到110余宗车主认为召回不合理的投诉案例，其中绝大多数为轩逸车主，投诉信息几乎都是同样的话术，显示车主维权具有明显的组织特性。核心诉求观点是：面对极易造成交通事故的制动系统缺陷，东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线，加注硅油后车辆安全隐患依然存在，同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示，东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。
当然，车主在表达不满情绪的同时，也提供了一些更客观和真实的信息点。一位来自安徽的车主徐女士在投诉中表示，自己驾驶的2016款东风日产轩逸，因制动偏软问题导致车辆发生追尾事故。经VIN码查询核实，该车辆在此次召回范围内。由此可见，被召回的这689,031辆汽车，确实存在发生此类交通事故的风险。
经查询因制动偏软发生追尾事故的车辆属于召回范围内
召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意何为
集体参与投诉的车主不认可该方案，主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露（见下图），看到召回公告后到4s店进行处理，维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油，就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢？这就要从硅油的特性说起。
首先，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点：1、表面张力小（易从机器中泄漏）；2、气体溶解度较大（难设计气密封装置）；3、硅油的热膨胀系数较大（可能产生超压问题）；4、硅油的润滑性欠佳，尤其是对钢钢摩擦副（端面密封最重要的元件）的润滑性；5、一定的吸湿性（水含量高于100×10－6以后，电气性能急剧下降）。由此可见，硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳，且经过长时间使用，硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效，因此，从技术上讲，加注硅油的做法并非“一劳永逸”。
日产轩逸是日系车中销量最好的款式了，但是这样的神车也会有缺陷。今天，小编生活慢慢涞就来谈谈这些缺点，并提出解决办法。如有不足，欢迎在评论区提出来哦。
首先，这一故障的主要原因是由于CVT变速箱的温度保护功能的干预，发动机转速将受到限制。这种类型的故障通常发生在汽车在寒冷的冬天启动时。目前该故障主要集中在2012年Sylphy 1.6L机型上。当车速超过100km/h时，发动机故障灯亮起，然后车速变得非常困难。计算机检测到故障代码为P0846变速箱液压传感器故障。解决这一故障的办法是更换CVT变速箱的阀体总成或CVT变速箱总成。
其次，机油燃烧现象主要集中在2014款Sylphy 1.6L车型上。往往当车辆行驶不到三四千米换完油后，油位下降到油标的下限。解决这一故障的办法是更换活塞环和阀门油封，但只能缓解而不能从根本上解决烧油问题。从此，大众奥迪在烧油的道路上不再孤单。这个故障不仅仅是日产Sylphy造成的。同样使用CVT变速箱的花冠也有很多类似的故障。车辆行驶时，变速箱会发出一种类似汽笛的异常声音，非常刺耳。然而，目前还没有有效的解决方案。虽然不正常的噪音不会影响车辆的使用，但听起来很烦人。
该断层发生在2015年4月6日至2017年7月21日之间的Sylphy生产。由于制动主缸油封的质量问题，可能导致油封脱落，造成制动主缸漏油，影响制动效果。，严重可能导致刹车失灵，这是非常危险的。然而，东风日产已经召回并替换了这一缺陷。
综上，相信你已经知道日产轩逸有哪些通病啦。
日产将召回10种车型，包括Cube、Tiida和March等，并没有轩逸原因都是与发动机相连的电缆问题有关。这些被召回车型中还包括一个以马自达品牌销售的车型。
这次召回的车辆主要集中于日本市场，并且属于正常的召回
楼主不用担心
希望对你有帮助
你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。
下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。
1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的?? CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。
在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”， 这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。
纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。
CVT变速箱的优点：
1、 经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
2、动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
3、排放
CVT的变速比工作范围宽，达到世界领先的7.3:1，能够使发动机时刻保持最佳工况，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。实际测试显示，CVT废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
4、成本
CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量也有所减轻。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
5、驾驶平顺性
标签：日产 变速 东风 召回