全新凯迪拉克cts将于近期上市（凯迪拉克ct5会在国内上市吗什么时候上市多少钱很喜欢这款车） ♂
全新凯迪拉克cts将于近期上市（凯迪拉克ct5会在国内上市吗什么时候上市多少钱很喜欢这款车）
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谢谢邀请
凯迪拉克的这款CT5早已在官方的渠道里面放出了官图了，并且这辆车是主打中型轿车的一款车型，凯迪拉克对它的定位是替代现有国五车型ATS-L，ATS-L上市已经有两年时间了，我们可以从汽车之家上面的报价能看出，凯迪拉克针对国六政策的颁布，一直在降价促销，ATS-L已经卖到18.99万了，比当初上市的指导价整整少了10万有余，可以说这款车是马上要换代的了，而替代它在中型轿车中抢占市场份额的就应该是凯迪拉克CT5了，所以说这款CT5应该会在下半年的七八月份就会上市。
至于价格我们可以参考凯迪拉克最近出的两款新车凯迪拉克CT6和凯迪拉克XT4，CT6是属于中大型轿车，和CT5不是一个级别的，所以参考的价值不大，而XT4是凯迪拉克主打年轻人市场的一款紧凑型SUV,该车的指导价是25.97万-35.97万，CT5是一款中型轿车，相对而言也会比较针对年轻人的市场，所以其售价也会在25万-35万之间。
凯迪拉克在中国的销量持续增高，就是因为他的降价幅度大，对消费者而言是有利的，但是一上市就购买新车，个人还是不怎么建议的，可以等个半年到一年，凯迪拉克的车型就会降价，到时候入手性价比会更加的高。
以上是个人的观点--孤篇
CT5刚刚亮相不就，推测有望在2019年正式上市销售，推出CT5的目的是为了全面的替代现款凯迪拉克CTS。
一、外观设计
从爆出的照片我们可以看到，外观是不是有点似曾相识，跟去年上海车展上，凯迪拉克首次展出的Escala概念车非常的相似，整体流线圆润，少了现款凯迪拉克家族的线条感，但是看上去却很简洁又不失硬朗。CT5的前大灯组不知道是不是故意遮盖的原因，显得非常的小，与宽大的车身有些不协调。
尾部设计就显得很有层次感了，与前脸设计还是有些差异，也没有了凯迪拉克Escala概念车的元素了。
二、动力参数
动力方面，预计会搭载现款CT6上的2.0T和3.0T涡轮增压发动机，传动采用8AT变速箱，与现款的CTS差异不大，对于CT5-V车型搭载4.2T双涡轮V8发动机的可能性很大。
三、车身尺寸
在车身尺寸上，CT5与现款的CTS保持了一致，整车身长是4966mm，轴距是2910mm，跟同级别的宝马5系和奥迪A6L相比，并没有什么优势。
四、内饰配置
既然是替代凯迪拉克CTS，全新的CT5上市后内饰风格与CTS差距应该不会很大，但肯定会像外观一样融入更多的时尚运动元素，中控屏幕会变得更大，方向盘放弃传统的三幅式设计的概率也非常大。
在配置上，据爆料会首次加入凯迪拉克最新研发的驾驶辅助系统。
白希文总结：
凯迪拉克CTS这款车的处境非常尴尬，对外与宝马、奥迪的竞争丝毫不占优势，对内又处于凯迪拉克ATS和XTS的夹缝之间，这次凯迪拉克上市全新的CT5或许就是为了解决这一问题，打造一款纯粹的集时尚、运动、豪华于一身的轿车。
谢邀！
凯迪拉克全新CT5在海外已经正式上市，新车是CTS的替代车型，新车起售价为37890美元（约和人民币26万元），搭载2.0T+10AT动力总成。另外，CT5 Premium Luxury后驱车型起售价为41690美元（约和人民币28万元起），四驱版车型起售价为44780美元起（约和人民币30万元起）。另外，将会在2020年正式引入国产。
全新凯迪拉克XTS降价五万，真的值得买吗 ♂
全新凯迪拉克XTS降价五万，真的值得买吗
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- 凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万
凯迪拉克x ts这款车性能还是比较不错的，目前一般优惠4-5万元，值得选择。
现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右 ，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价。这次降价并不代表凯迪拉克的过去。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段。
众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差，而且还更实惠。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？
那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如）。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低，品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。
因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨。
“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的。
相关tag:凯迪拉克xts真的有那么便宜吗
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全新凯迪拉克凯雷德实车曝光，气场十分强大？全新凯迪拉克凯雷德发布，38英寸OLED曲屏与辅助驾驶技术领先同级 ♂
全新凯迪拉克凯雷德实车曝光，气场十分强大？全新凯迪拉克凯雷德发布，38英寸OLED曲屏与辅助驾驶技术领先同级- 全新凯迪拉克凯雷德实车曝光，气场十分强大
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近日，网上曝光了一组全新凯迪拉克凯雷德的实拍图，新车采用了全新的设计，它是一款全尺寸的SUV，整车的外观非常硕大，并且看上去十分的霸气威武，气场十分强大。全新凯迪拉克凯雷德的实车前脸看上去非常的厚重，实拍车型是一款运动版的车型，它的前脸采用了钻石切割设计元素的设计，新车的前进气格栅采用了盾形造型，上面采用了黑色的网格装饰，显得非常的大气。全新凯迪拉克凯雷德的照明大灯采用了矩阵式的设计，它的造型很小并且看上去很严谨，新车的日行灯采用了很有立体感的设计，它和照明大灯也分离开来，日行灯也非常的凌厉。全新凯迪拉克凯雷德的前脸的底部包围也非常的运动，底部呈铲形造型，上面采用了很细致的黑色装饰条的覆盖。全新凯迪拉克凯雷德的车身的侧面看上去也非常的魁梧，它的侧面采用了很方正的车身轮廓的设计，各个承重柱也非常的凌厉有质感。全新凯雷德的第三排的小车窗采用了独立式的设计，第三排的车窗的占比面积很大，它的底部也比前侧两排的车窗高一些。全新凯雷德的侧面线条也非常的凌厉，车轮毂也很显干练，实拍车型还配备了一个很有质感的脚踏的设计。新车的尾部采用了棱角分明的设计，也符合家族化的钻石切割的设计语言，中间的位置有一道竖状的凸起。全新凯迪拉克凯雷德的尾灯采用了立体式的风格打造，它的尾灯的整体造型也非常的凌厉，底部的包围也比较突出，排气采用了扁长的造型。全新凯迪拉克凯雷德的内饰可以说也是豪华至极，它的中控台上采用了巨大的悬浮式的大屏，中控大屏也液晶仪表采用了重叠式的风格打造，很显科技感。新车采用的是家族化的方向盘，它的中控台上采用了很有层次感的面板装饰，空调出风口采用了很细致的设计。新车的前侧的地台非常的宽大，它采用了大鸡腿样式的电子档杆的设计，整体的风格非常的厚重。全新凯迪拉克凯雷德的长宽高分别为5382/2059/1948mm，轴距为3071mm；长轴距版的全新凯雷德的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。在动力方面，全新凯迪拉克凯雷德继续搭载6.2L的V8发动机，它的最大输出功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米；另外，全新凯雷德还会配备3.0T的涡轮增压柴油发动机，它的最大输出功率达到了281马力，峰值扭矩也为623牛·米。
在大胆的设计和独特的科技配置下，全新一代凯迪拉克凯雷德诠释着科技对出行体验带来的变革。
全新一代凯雷德标准版长5382毫米、宽2059毫米、高1948毫米，轮距3071毫米，标配22英寸铝合金轮毂，车身尺寸较前代车型变得更高、更大。
新车保留了凯迪拉克标志性的垂直照明设计元素，但新引入的水平前大灯设计不仅提升了整车的科技与时尚感，同时进一步强化了车身尺寸变大后整车的视觉宽度。垂直尾灯的特征继续存在，但增加了内部结构的三维处理，让全新凯雷德希望呈现出的科技气质一目了然。
进入车内，与上一代相比，得益于更长的轴距与车身尺寸，以及全新的独立多连杆后悬架，使车内地板更低，车内空间显著增加，第三排腿部空间则增加了10英寸以上。
业界首创的总尺寸达到38英寸曲面OLED显示屏成为了内饰中最大的亮点。OLED显示屏像素密度是4K电视的两倍，而屏幕厚度却薄如纸，使设计师可以集成和自定义整个车内布局与环境，而不是简单地将标准矩形屏幕插入常规仪表板中。
因为OLED屏的弧形曲率同样可以根据需要进行调整，所以可将显示器处于车内最佳位置，展现出当代科技与精工细作的完美融合。全新的后排娱乐系统包括一对具有导航功能的12.6英寸触摸屏，除了可以镜像Android智能手机外，后排乘客还可以将目的地建议路线发送到前排驾驶导航屏幕，以便驾驶者采用。
因在录音室和现场演出中深受音乐家推崇的AKG音响系统被首次引入到汽车领域，36个扬声器可提供28个声道，不论是2+2+3还是2+3+3座椅布局下的车内驾乘者都可以享受到堪比剧场的沉浸式体验。作为首款采用Super?Cruise驾驶员辅助技术的全尺寸SUV，全新凯雷德凭借精确的LiDAR地图数据和实时GPS，使得驾驶者可以通过转向信号灯完成车道改变。
作为有史以来体量最大、空间最宽敞的一代凯雷德，再加上可输出426马力、623牛·米的6.2升V8发动机提供动力。新车同样需要运用增强型底盘技术，使其驾控响应更迅速，带来更精确的驾驶体验。
全新的独立后悬架从根本上改变了凯雷德的驾乘表现，MRC电磁悬挂系统结合电子限滑差速器可为这台全尺寸SUV提供更精准的车身控制。先进的底盘技术，更宽敞的内部空间，加上领先业界的驾驶辅助技术和信息娱乐系统，展现着凯迪拉克在科技加持下对“新美式豪华体验”的独到理解。
凯雷德的优势就是车辆空间比较大，车辆非常平稳，车辆的配置比较好，车辆外观非常漂亮，领航员的优势就是，内部配饰非常精致，内部空间比较大，后备箱空间比较大，车辆的价格比较实惠。
摘要近日，凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型，从新车的命名方式来看，尾部的“600D“徽标为第一次使用，这款柴油版凯迪拉克凯雷德，搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率207kW，峰值扭矩623N·m。而“D“则代表“diesel“，是柴油机首英文字母的缩写，这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。
汽油版凯迪拉克凯雷德的动力系统则采用了6.2L V8发动机，尾部徽标为“600“，扭矩基本和柴油版相当，所以尾标也采用了“600“字样，自然吸气发动机名称中不会有字母。通用汽车旗下的其它产品，如雪佛兰Silverado和GMC Sierra，都采用了上述的两款动力系统，6.2L自然吸气和3.0L柴油发动机。
说完动力系统变化，咱们再来看看2021款凯迪拉克凯雷德这款全尺寸豪华SUV本尊。外观设计依旧是凯迪拉克家族式的设计语言，车头采用铂金色专属进气格栅，加上LED直列式飞翼尾灯，大气十足，不怒自威。
内饰中控屏幕尺寸为16.9英寸OLED屏幕，整合了安吉星系统，L2级别的Super Cruise自动驾驶也出现在了凯雷德上面，如果要加装还要额外支付2500美元的费用。如果你购买了Super Cruise这项服务，可以获得Wi-Fi热点、GPS信号等功能。
售价方面，凯雷德起售价接近8万美元（55万元RMB左右），这样的售价已经算是比较昂贵了，基本是宝马7系、奔驰S级入门级的价格。但是考虑到美国消费者天生喜欢大尺寸、大排量的SUV车型，这样的价格显然也比较合理，凯迪拉克凯雷德在北美市场的销量也十分不错。
咨询记录 · 回答于2021-09-28
2021款凯雷德600D柴油版最新消息
近日，凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型，从新车的命名方式来看，尾部的“600D“徽标为第一次使用，这款柴油版凯迪拉克凯雷德，搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率207kW，峰值扭矩623N·m。而“D“则代表“diesel“，是柴油机首英文字母的缩写，这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。
汽油版凯迪拉克凯雷德的动力系统则采用了6.2L V8发动机，尾部徽标为“600“，扭矩基本和柴油版相当，所以尾标也采用了“600“字样，自然吸气发动机名称中不会有字母。通用汽车旗下的其它产品，如雪佛兰Silverado和GMC Sierra，都采用了上述的两款动力系统，6.2L自然吸气和3.0L柴油发动机。
说完动力系统变化，咱们再来看看2021款凯迪拉克凯雷德这款全尺寸豪华SUV本尊。外观设计依旧是凯迪拉克家族式的设计语言，车头采用铂金色专属进气格栅，加上LED直列式飞翼尾灯，大气十足，不怒自威。
内饰中控屏幕尺寸为16.9英寸OLED屏幕，整合了安吉星系统，L2级别的Super Cruise自动驾驶也出现在了凯雷德上面，如果要加装还要额外支付2500美元的费用。如果你购买了Super Cruise这项服务，可以获得Wi-Fi热点、GPS信号等功能。
售价方面，凯雷德起售价接近8万美元（55万元RMB左右），这样的售价已经算是比较昂贵了，基本是宝马7系、奔驰S级入门级的价格。但是考虑到美国消费者天生喜欢大尺寸、大排量的SUV车型，这样的价格显然也比较合理，凯迪拉克凯雷德在北美市场的销量也十分不错。
2021款凯迪拉克凯雷德将豪华提升了一个新的高度，可选的Super Cruise功能是凯雷德提供的豪华配置中的一部分。Super Cruise允许通过多个摄像头在公路上进行SAE分类的2级驾驶辅助系统，并提供有效的OnStar计划，Wi-Fi热点以及GPS信号。对于2021款凯雷德，具有自动换道功能。要添加Super Cruise，需要支付$ 3,650。
作为美系SUV大旗舰，凯迪拉克“?凯雷德”一直以来都是旗下最重要的一个系列，虽说这款车因为身形太过庞大以及超高的油耗，让它的市场占有率小的可怜。但是你永远都无法忽略它的存在。如今这款车也迎来了史上最大的换代，不仅在颜值上再次得到提升，整个内部的空间也得以提升！下面让我们走进这款美系大旗舰！
前脸上，这款车摒弃了以往的横杠式的格栅设计，而换成了这种全部由方形的点阵式的造型组成，整个颜值上的提升相当明显。新车的大灯依旧采用了钻石切割的工艺，只不过在这款新车上做了更多的调整。发动机盖上隆起的线条更像是隆起的肌肉“青筋“，确实会带来更强的气场！前包围以及雾灯采用了一种半包围的结构。
尺寸上，这款车将会采用短轴和长轴两个版本。所以它的空间将会有更多的自由性！从侧面上看这款车，整个悠长的身形更是毫无保留的展现出来。特别是长轴版的第三视窗，让整部车的前后结构看起来更加的和谐。尾部方面，竖排的尾灯灯腔内部依旧加入了黑色的元素，与白色的车身结合在一起，更是带来了一种强烈的视觉感！
霸气的外观，让我们对于这款车的内部充满了期待。而打开车门，这款车所营造出来的效果确实没有让我们失望。仪表台方面，首次采用了一种双OLED液晶屏，显示的效果绝对堪称梦幻，说它是目前汽车领域里最完美的一块屏幕也一点也不为过。而且这款车将美系车的品质全部保留了下来，无论是在视觉上还是比较突出！
图中就是这款车的后排！最后再来说说这款车的动力，新车将会搭载两套动力系统分别是6.2L?V8自然吸气发动机和一台3.0T直列6缸柴油发动机，二者的最大马力分别是426匹马力和281匹马力（207kW），最大扭矩则均为623牛·米。匹配的是10AT变速箱，目前首批车型已经正式到港，你们对于这款车有何期待！
易车讯?在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组全新凯迪拉克凯雷德标轴运动版实车图。作为家族中的第五代车型，全新凯雷德标准版及长轴版均搭载全新6.2升V8自然吸气发动机，并提供两种外观设计供消费者选择。
造型方面，全新凯雷德标轴运动版采用大尺寸的黑色进气格栅连接两侧大灯，内部采用蜂窝状的设计，大灯轮廓也采用了黑色饰条进行点缀。同时，下包围用黑色装饰条，贯穿至两侧獠牙式的LED日间行车灯，减少大量银色镀铬装饰，改为黑色细节点缀。
动力部分，新车搭载全新6.2升V8自然吸气发动机，拥有可变气门正时技术，启停系统和动态燃料管理技术，最大输出功率为313kW，与之匹配10速自动变速箱。
易车讯?2021上海车展上，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别。虽然为标轴版车型，但同样霸气十足。
凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，虽然为标轴版，但车身尺寸依然巨大，让整车成为了凯迪拉克全车型中，最具有气场的霸气车型。
运动版车型一改凯雷德美式豪华的风格，采用了大尺寸的黑色进气格栅连接两侧大灯，内部采用了蜂窝状的设计，大灯轮廓也采用了黑色饰条进行点缀。同时，下包围用黑色装饰条，贯穿至两侧獠牙式的LED日间行车灯，减少大量银色镀铬装饰，改为黑色细节点缀。
凯雷德内饰采用全新的OLED曲面玻璃，将全液晶仪表盘与中控大屏进行相连的设计。官方称这块屏幕的尺寸超过38英寸，且分辨率将近9K。这块曲面屏幕分为三个部分，分别是左侧的7.2英寸屏幕，主要用来展示行车信息，驾驶员正前方的部分，则是一块14.2英寸的屏幕，主要用来展示速度、 导航及相关车辆行驶的即时信息；而中控台上方的16.9英寸屏幕，则主要是用来显示娱乐系统的相关功能信息等等。
空间部分，整车采用了2-2-3的7座布局设计，得益于全尺寸的车身，三排座椅依然能提供较好的腿部空间和乘坐舒适性，并支持4/6比例放倒。
动力方面，凯雷德运动版搭载6.2L V8发动机，拥有426马力，最大功率313kW，峰值扭矩623N·m。传动系统匹配了10挡自动变速箱，搭配四轮驱动系统。据说，新车首次在后轴采用了多连杆独立悬架，并标配空气悬架与电磁阻尼自适应调节技术。
新凯雷德实车，前排曲面屏，后排大电视！有它还选大G？
可能很多年轻车迷做梦都想拥有一台奔驰大G，作为奔驰旗下的顶级硬派越野车，G级车的价位确实相当昂贵，外观方方正正带来相当霸气的气场。可是如果现在你真的拥有100多万的购车资金，会立即选择奔驰G级吗？其实除了奔驰G级车之外，在100多万价格区间当中还有很多值得推荐的霸气豪华SUV车型，比如来自美系豪华品牌凯迪拉克的凯雷德车型。
现款的凯雷德已经多年没有进行大更新，不过进入2020年之后，全新凯雷德已经开始陆续亮相，新车有了非常多的改动，最近量产版本是车在北美地区陆续出现。从外观设计方面看，新款凯雷德显然砌成了大量的凯迪拉克xt系列造型风格，车头将会提供两种不同的中网造型，普通版本采用镀铬大嘴装饰，运动版车型则提供黑色蜂窝状中网，两侧的泪痕大灯更加简约，日行灯光源就是一条直线。
新款凯雷德的车身长度达到5359mm，轴距则达到3302mm，后续还会推出更加霸气的加长版车型。这样的尺寸已经可以吊打大部分SUV车型，甚至可以和一些大尺寸皮卡车正面抗衡，如果按照车型身材来对比的话，凯雷德显然比奔驰G级更唬人。再加上原厂的后排隐私玻璃以及车辆尾部相当帅气的立体尾灯，新款凯雷德的外观颜值绝对是卖点之一。
打开车门之后就会发现，作为美系豪华标杆的凯迪拉克，内饰设计功力真的很深厚，中控台面上竟然配备了曲面大屏幕，而且是双层屏幕，这种设计避免了和奔驰贯穿屏撞脸的尴尬，而且完全凸显了凯迪拉克的科技感。车辆后排乘客不仅拥有独立座椅，乘客前方还能看到“大电视”，每位乘客都有独立的大屏娱乐系统，就算长途出行，一车人也可以玩得很开心。
作为凯迪拉克旗下的旗舰级别SUV产品，凯雷德的动力总成也很霸气，新车将会主推6.2升排量V8肌肉发动机，典型的美系肌肉动力，极限输出420马力，峰值扭矩达到很夸张的623牛米，再加上当前通用集团引以为豪的10AT变速箱，整套动力总成比奔驰G级越野车更具优势，此外还有非承载式车身这样的硬核配置，即便开出去玩越野，凯雷德也是能够胜任的。
预计新款凯雷德也会尽快引进中国市场，毕竟现在凯迪拉克品牌对中国市场很重视，2019年的累计销量突破20万台，2020年还会有较大的目标，凯雷德虽然不是一款走量的车，但是可以提升整个品牌的豪华感。
问题来了，如果二选一免费开走，你选凯雷德还是奔驰G？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
要让你立马在脑海里回想一部印象中的“大车”，你会蹦出来什么车型？除了乌尼莫克这种巨无霸，也许大家比较熟悉的会是丰田兰德酷路泽、悍马H1、福特F-150，当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德。
这些全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。
虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。
凯迪拉克就有这样的前瞻性。我在九年前曾试驾过2011款混动版凯雷德，作为第三代车型，美国豪华品牌能在这个级别率先引入混合动力系统，放在当年绝对是引领时代的举措。之后产品更迭到第四代后，凯迪拉克也一直坚持在中国市场销售凯雷德，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。
能够提振凯雷德销量的不是加大优惠幅度，而是让人无法拒绝的产品力。洛杉矶当地时间2月4日，凯迪拉克正式发布了第五代凯雷德，无论从肉眼可见的改变还是技术层面上的进步，它都有很多过人之处，姚明这样的老车主看了估计也会变身柠檬精。
其实在新车发布之前，很多信息就已经可以得到预示，比如去年底亮相的雪佛兰Suburban就印证了通用旗下全尺寸SUV不再使用K2XX平台，而是换上与雪佛兰索罗德皮卡一致的T1XX平台，不过为了提供更好的行车体验，全新凯雷德的后悬架和Suburban一样，依旧采用独立的多连杆结构，同时有空气悬架和电磁阻尼加持。
凯雷德在设计风格上的更迭也在预料之中，实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感——值得一提的是，和凯迪拉克现在的大多数车型一样，凯雷德也有风尚版和运动版两种不同设计风格，在中网、饰条、轮毂和内饰细节上都有明显差异。
相比于前脸较为丰富的细节元素，凯迪拉克在凯雷德的侧身和车尾上并未给予太多繁琐的点缀，平整的曲面让标准版车型5359mm长度已经彰显出压迫感，长轴距的ESV版本就更容易让人对自己的驾驶水平丧失信心——从数据上看，全新凯雷德在新的平台下让内部利用率更高，标准轴距下第三排腿部空间也有886mm，后备箱在满载乘客下的容积达到722L，满足日常用车需求。
不论是哪种轴距版本，凯雷德都使用简约的车尾设计，竖立的尾灯和凯迪拉克惯用的“L”型样式作出区隔，方正的款式也仅有左右双出排气管和镀铬横条作为装饰，使得凯雷德就像是用宜家风装修出的300平方米的大平层，开阔到讲话都有回声。
全新的外形设计能让路虎揽胜的客户多看一眼凯雷德么？也许会看，但不一定会买。因此凯迪拉克还要让他们坐进车内就舍不得下车。
不过单从设计和用料上，美国豪华品牌很难做到这点，毕竟百万级的欧洲SUV更擅长营造出奢华的氛围，所有凯雷德只能曲线救国。比如“38英寸OLED曲面液晶屏”，在新车发布前我一度以为凯迪拉克把大家卧室里的电视塞进了凯雷德的前排，但真正看到官方图片后会有些失望的情绪：它是指屏幕对角线长度超过38英寸，所以最终展示效果还不及特斯拉Model?3的15英寸中控屏。但从功能性角度考量，三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。
作为凯迪拉克的旗舰SUV，把换挡机构换成传统电子挡杆是把双刃剑，而按摩座椅、全景天窗、无线充电、方向盘加热和AKG高级音响系统的配备也只是做好本分，唯有升级版的Super?Cruise超级巡航系统才是凯雷德的杀手锏。从官方发布的视频来看，新版自动辅助驾驶系统不仅在显示界面、动态表现和控制软件上有变化，而且已经可以支持根据驾驶员的转向指示进行车道变更，以及高速公路中进入辅道的操作，起码从演示片段来看，凯迪拉克展示出的超级巡航系统接近了特斯拉FSD当下的水平。
虽然凯迪拉克没有公开具体的信息，但很明显凯雷德会有更高级的传感器硬件，所以之前CT6的车主没有办法通过OTA升级软件来达到相同的功能，但可以预见的是在未来推出的凯迪拉克车型上，这套超级巡航系统会得到更普及的运用。
最后还有一点让我有些意外：凯雷德虽标配10速自动变速箱和四驱系统，但此次仅发布了3.0T柴油发动机和6.2L汽油发动机两种动力选择。要知道雪佛兰在汽油机部分也额外提供5.3L发动机，而在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。
不过在当前的疫情下，凯雷德引入国内尚有时日，届时凯迪拉克有可能会加推涡轮引擎的车型，而且传闻中全新一代凯雷德还支持纯电动版本，如果能实现投产的话，相信美国豪华品牌会额外开启新的细分市场。
驾仕总结：
从全新凯雷德的产品来看，它确实迎合了凯迪拉克积极向上的变化，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都符合“新美式豪华”的标准，达到提振凯迪拉克品牌形象的目的。而且对于凯迪拉克SUV产品矩阵来说，全新凯雷德也是不可缺失的一环，继XT4、XT5、XT6后，全新凯雷德作为最后的换代产品，完善了凯迪拉克的这张拼图——要知道SUV车型占据美国豪华品牌去年全球销量的65%，全新凯雷德无疑会是今年继续推进销售的助力。
当然国内的用车环境和北美市场截然不同，很难指望全新凯雷德在中国有月销上千辆的表现，但参考领航员去年在国内的销售达成32.1%的增长，如果能成功拉低价格门槛的话，凯迪拉克也完全有能力把全新凯雷德的年销量推升到5000辆的水平，成为美国豪华品牌站稳第二集团领头羊的增量。
?文｜Louis
图｜网络
全新别克GL8 ES实车到店，轴距3088mm，配360度全景影像+驻车雷达 ♂
全新别克GL8 ES实车到店，轴距3088mm，配360度全景影像+驻车雷达
- 全新别克GL8 ES实车到店，轴距3088mm，配360度全景影像+驻车雷达
- 【到店实拍】德州别克GL8 2020款陆上公务舱652T豪华型
“即使全新大众威然即将上市，但是全新别克GL8的压力真的不是很大。”
作为别克汽车旗下的一款经典MPV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是很不错的，一直以来别克GL8都是这个级别MPV车型市场的中的标杆车型，确实竞争力还是很不错的，在本月初别克汽车还升级了别克GL8来竞争市场，其中全新别克GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，并且提供了四种车型可选，确实全新别克GL8 ES上市之后，也给了消费者更多的选择，确实这次全新别克GL8的升级是很全面的，随着更多的消费者对于空间上的诉求越来越高，MPV车型市场将进入一个高速发展的时期了，MPV车型市场的竞争也会变得更加激烈了，别克汽车也开始发力了。
全新别克GL8 ES的外观上比较时尚
2020款别克GL8的外观上是很大方的，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，全新样式的黑色中网提供了一定的质感，单横幅式的镀铬饰条是有配备的，进气格栅的和走遍也包裹了亮银色的饰条来强调质感，机舱盖上的线条勾勒的很平顺，凹陷式的雾灯区是竖状的风格，呈现出较强的立体感，周边还装饰了切割样式的线条，梯形的进气口比较修长，并且还配备了多横幅式的黑色中网，前保险杠较为厚实，并且还带有一定的运动感，整车的前脸辨识度还是很不错的。
新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，贯穿式的上部分腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且还带有一定弧度的变化，下部分的腰线保持倾斜，车窗的顶部还装饰了亮银色的饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的，电动侧滑门是有配备的，新车的尾灯组棱角分明，而且还装饰贯穿式的饰条，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的整体线条感很不错，尾部的辨识灯带较为修长，新车比本田奥德赛大气。
全新别克GL8 ES内饰精致
全新别克GL8 ES的内饰更具科技感了，中控台的整体层次感是较为不错的，部分区域是软质材料包裹的，黑色和棕色的颜色搭配的较为自然，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏是个不错的亮点，多功能方向盘还是很扎实的，滑梯式的电子换挡杆是有配备的，并且还装饰了亮黑色的饰板，并线辅助、车道保持系统、胎压监测、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、陡坡缓降、自动空调等都有配备。
新车的长宽高分别为5219*1878*1805mm，轴距达到了3088mm，内部空间上的表现是很不错的，新车的动力上搭载的是2.0T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是9AT变速箱，最大输出功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛/米，综合百公里油耗仅7.9L，动力上的输出还是很不错的，油耗上控制的也不错。
总结：全新别克GL8 ES的定位是稍高于全新别克GL8的，新车的整体竞争力是很不错的，确实是有机会取得一定的成绩的，而且随着大众威然等车型上市之后，国内合资MPV车型市场将进入白热化的阶段，大众魏然能否突出重围，别克GL8能否稳定成绩，让我们拭目以待。
从外观上看：外观不用多说,这是GL8的主要卖点之ー,外观大气沉稳,看起来就是商务,也不知道怎么感觉,反正看起来就感觉他就是个商务。专属颜色高大上,专属前脸网状进气格柵比较时尚,矩阵式水晶大灯漂亮极了,销售顾问说有8种照明模式。一整排水晶LED大灯,晚上非常漂亮,手机照不出来它的美。外观方面确实做的挺不错的,不得不说这次的上汽设计师学精了,用了奥迪的灯光组,奔驰的大连屏,宝马的电子档杆,以及大量的触摸按键,融合各家之所长,同时还是国内首次采用自修补轮胎的民用车，感觉这个确实挺不错了,不管是面子里子都有了。
从内饰上看：别克GL8内饰,采用米白色的真皮座椅,感觉非常大气,漂亮,显得非常有档次,座椅用料到位,整车没有太大的塑料味道。中控内饰也非常好,非常雅致。我感觉很温馨。?第二排的小桌子还是挺方便的,这点有点出乎我的意料。
从动力上看：这款车配备了高级智能驾驶辅助系统,非常的好用,无论是长途驾驶还是都市穿行,都能自在无忧便捷！动力来说的话这个车子我感觉坐在中排，司机起步我没有丝毫的的顿挫感觉，非常的舒适，而且提速非常的快。
从性价比来看：外观大气,内饰有档次,加上配置豪华,这个性价比我觉得很高了,安全性很强，配置齐齐的，非常的给力！我个人比较推荐别克GL8?2020款陆上公务舱652T豪华型，指导价25.89万。
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