上汽大众威然怎么样 ♂
上汽大众威然怎么样
- 上汽大众威然怎么样
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在浩繁的MPV车型中， 别克GL8 和威然都是用户人群钟情的车型，不过他们哪一个更有上风呢？
上汽大众威然表面方面，车头前脸进气格栅的面积更大更浮夸，带来了猛烈的视觉打击力。
里面横幅式的进气格栅则接纳了亮色饰板举行装修，前保险杠的两侧也融合了横向的饰板计划，在视觉方面或是相对舒张的。
侧面来看，车子的线条填塞了肌肉感，营建出了奢华文雅的行动气质。
同时还融合了两侧电动滑门。尺寸方面，长宽高划分为5346×1976×1781mm，轴距到达了3180mm。
内饰方面，内饰风格奢华细腻，接纳高档皮质包裹着的偏向盘，在视觉上和触感上都是让人以为写意的。两侧车门一样也接纳了大面积的软质质料举行包裹，这种到处都能够感受到的奢华感和舒服感。别的，车子还供应空气灯，让车内的感受更为和睦。车主也彻底能够凭据本人的需求来举行选定，享用从容的车内韶光。车子的科技感一样不减，双屏联动计划，中控屏幕和仪表盘同步表现，都带来了非常猛烈的科技质感，并且应用起来是非常利便的。能源方面，新车搭载的是一款2.0t策动机，并且分为崎岖功率两个版本，它们的非常大马力划分为220匹和186匹，峰值扭矩划分为350牛米和320牛米。
传动体系方面与之相般配的是7速DSG双聚散变速箱。别克 GL8 表面方面，前脸进气格栅造型举行了从新计划，一切前脸造型看起来调和，两侧车灯造型颇为锋利，大灯点亮后显得非常有精力气。前脸中部的“Domy”车标尺寸有所减小，整体看上去要加倍调和、耐看。车身接纳贯串式腰线，整体造型仍旧前卫。车尾经历线条的应用，让车尾的立体感进一步增强，后尾灯的细节经由从新勾画以后变得更文雅了。内饰方面：内饰计划接纳了翼展式的造型，挡把地区接纳了古代MPV的计划风格，这使得这辆车给人的整体感受更多了一种家用车的亲和力。固然车身长度有所削减，但更短的前悬计划和更高的车身高度让斩新一代别克GL8的里面乘坐空间比拟现款而言有了必然的晋升；并且座椅的舒服性以及功效建设也要比现款车型的阐扬加倍出众。
能源方面，搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压策动机，非常大功率201kW(260PS)，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。传动方面，般配6速主动变速箱。底盘方面，前吊挂接纳前麦弗逊式，然后吊挂则有老款的扭力梁式非自力悬架改成多连杆自力悬架。
@2019
当看到威然这台车的实车和售价的时候，我就预计到威然这台车的销量不会高，上汽把一台本应是232布局的大尺寸欧系多用途厢式车（MPV）现在有很多人都是一车多用，这个车那么矮，拉个人还可以，你说偶尔想拉点别的什么东西的话，那又受到限制了，买这类车肯定要考虑到一车多用。喜欢mpv的人都看中的空间和实用性，这车反其道而行之，皮厚，瓤小，上下车费劲。大众其实就应该把夏朗加长点，国产就完了，或者直接国产迈特威。
也有可能是我和老婆的审美和那些喜欢gl8的人审美不一样。线条流畅，体态丰满。其实我并不知道有很多人说威然这不好那不好的原因是什么缺点:机头长，A柱粗，第二排进入地台有点高，第三排进入困难。第二排舒服坐姿的情况下，第三排几乎等于没有。
MPV这一块，大众就一直喘不过气。GL8在大唐估计将来一段时期都是保持霸主地位。无外乎三点:外形，空间，内饰。外形、空间都不占优势的情况下至少得有个卖点，比如其他的没有四驱，你上个四驱，至少也能吸引一部分客户。这车我去看过，我认为最大败笔是，空间利用率太差了，作为一款MPV的三排居然和七座SUV一样，真是不可思议的设计。
对于普通大众消费者来说，车子总体还是能够满足需求！无论是家用还是商用，品牌还是外观配置各方面，都可以满足大部分人的需求！这个车子我去看过两次，巍然卖的便宜了，对大众自己的车系会有冲击。所以卖的贵，但是贵了又不足以对GL8、奥德赛、艾力绅之流造成威胁。所以巍然很尴尬！
新威然的优势在于以及其在车长和轴距上的优势让它显得更加修长。
动力方面，新威然仍搭载2.0T发动机，提供高、中功率两档动力，均匹配7速湿式双离合变速箱大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，能够满足日常出行所需。
在7座MPV比较看重的第二排座椅上，新威然不仅多了一项腰部调节，还带有3种模式x3种档位功能，这让乘坐的舒适性大大提升。
#选车理由 选择威然的理由很多，外形好看符合我的审美，油耗也比较低，而且它的配置也不错，相信大众车的品质，所以买了这台威然。
#最满意 外形绝了，贵族气质非常吸引我，整体线条非常流畅，让人赏心悦目。而且这名字也很霸气，威然，感觉是为我量身定做的。
#最不满意 噪音控制的不好，跑高速很吵，而且会莫名其妙的异响，也找不到异响在哪里，另外车漆也有点偏薄！
#空间 空间令我满意，开起来很舒适，后排空间大，后排满载也很宽敞，后备箱也能装挺多东西。
#外观 高端，大气，上档次，只能用这些词来形容它了，这是它的亮点，开出去特别大气，不过车漆有点薄，还没开多久上面就有划痕了。
#内饰 内饰装扮的非常豪华，包括座椅的质感，还有中控台的设计，应该说是类似豪车的配置，我很喜欢这种风格，很有商务风。
#动力 动力非常不错，响应的快，起步非常有力，正常加速完全够用。
#操控 方向盘的操控手感特别稳，很轻松，油门脚感也不错，非常舒服，磨合一阵子以后再开别的车都觉得不喜欢了。
#舒适性 跑市区很舒服，家里人坐着也觉得很舒适，不过隔音不够好，跑高速风噪和胎噪都挺大，并且中控偶尔有异响！
#油耗 油耗让人惊叹，没想到还蛮低的，才9个油出头，大众在这方面做的确实不错，MPV能有这样的油耗表现属实让人满意。
大众威然正式销售已经有一段时间了，从销量数字上，始终还停留在千位。
反观，其主要竞争对手GL8的月月销量万辆以上，大众威然甚至不及GL8的零头；
很多人就断定：大众威然这款车型是失败的。
说实话，这么快下这样的结论，简直为时过早。
首先，我们看下大众威然的优缺点：
外部的造型是威然的亮点，有别于GL8的四四方方，威然作为一款MPV有意设计得更加偏向运动，来区分消费群体的针对性，这是去对抗早就树立江湖地位的GL8很好的一招。
第二，车型尺寸上，威然的长宽高都要比GL8更大。
轴距相比GL8长了将近100mm，这显然是有备而来。
在账面上，威然比GL8更大，但实际感受下来，威然的乘坐空间感受却更加局促，这和座椅的布置有不小的关系。
在这一方面，威然的优势变成了劣势。
第三，动力方面，威然明显感到力不从心。
同为入门版，大众威然的2.0T低功率版的动力明显弱于GL8入门版本的2.0T；
威然比GL8更大更重的情况下，动力的不足就比较明显了。
更何况GL8的入门版价格比威然便宜了足足5万，这让GL8的性价比凸显。
这三点是大众威然较为明显的特点，在实用性能上威然的确弱了一些。
但就此认为威然是失败的车型，那就大错特错了。
威然的出现，就是为了进入高端MPV市场，
也是上汽大众力求走向高端的重要战略产品，途昂、辉昂、威然堪称三驾马车。
走向高端就意味着更大的利润率，更大的利润率就无须跑量也能赚钱，
虽然月销百辆的辉昂已经宣告失败，但途昂可是成功了，哪怕没有途观L这么大的量，但妥妥单车利润第一名。
而如今的威然，别看就几千辆，那利润也是可观的。
更别提之后产能上去之后，哪怕每月只卖5000辆，那TA的赚钱效益也仅次于途昂，成为上汽大众第二的车型。
那有什么不好呢？
不管怎么样看，虽然销量看似不太乐观，但上汽大众可以笑而不语，闷声赚钱。
而且，当下这款车几乎没有优惠，利润可是实打实的。
凭借强大的品牌优势，大众在国内市场上生产了很多爆款车型，其中包括朗逸， 迈腾，途观、谭跃、帕萨特等一系列车型，可见大众在民用车市场上的影响力不错，但国内市场上并非所有大众车都能呈现热销态势。以威然， 大众为例，这款车上市后就处于被叫好的状态。上个月只卖了三辆车。对于拥有大众品牌优势的汽车来说，威然很难获得这样的销量。
这款车在威然的厂家指导价是286800 ~ 399800，而别克GL8的厂家指导价是23290 ~ 529900。虽然威然的入门级车型价格比别克GL8贵，但是，这款车是中，的大型SUV，可以说是多功能MPv，兼顾了商业需求和家庭需求。关键是你甚至可以在这辆车上看到高端车型的影子。
因为大众为这辆车配备了一个大嘴格栅，前进气口的形状类似于途锐，的设计风格，汽车的前部创造了一个强大的气体场。中网两侧大灯标配LED光源，大灯配置还包括转向辅助灯、转向大灯、自适应远近光等。配置比别克GL8丰富。
威然长、宽、高为534619761781mm，轴距为3180mm，车身尺寸领先于别克GL8、本田奥德赛等竞争对手，为了让这款车具有良好的安静性，大众还为这款车配备了马牌UC6系列轮胎。从轮胎配置可以看出，大众威然是一款注重运动质感的高端MPV。
在室内设计方面，大众威然更喜欢家用车的设计理念。大众给这辆车配备了一个对称的中控制台。中控制台嵌入了一个8英寸的液晶显示屏，并配备了一个D形方向盘。方向盘有四向电动调节。不同体型的消费者可以通过调整方向盘的角度找到合适的坐姿。在配置方面，大众威然配备了多种配置，如倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、座椅加热、车内氛围灯、感应刮水器和自动空调。
大众为该车配备了2.0T发动机，最大马力分别为186ps/220ps，标配7速湿式双离合器变速箱。
为什么威然，大众，鼓掌却没有赢？品牌优势再明显不过，可惜月销量只有3台总结：个人认为大众魏冉在各方面表现都不错。2月份销量明显下滑的原因是，这款车自推出以来一直没有大的折扣。如果能给5万元的优惠，肯定会给竞争对手带来强大的冲击。你怎么想呢？
一方面，受疫情、帕萨特A柱“碰撞门”等多方面因素的影响，上汽大众1-4月新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，市场表现远远落后于整体水平，且口碑持续下滑。另一方面，上汽大众推出的新车型，比如高端MPV——Viloran威然也注定卖不好。
为什么这么说呢？我们不妨全方位来看看这款新车。
首先说优点。
威然这款车，有两个亮点值得一说：一个是大众的光环，有VW车标撑腰，多少有点高级感，这可能是它最大的优势。另一个，毫无疑问，就是大大大，5346/1796/1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距，算是MPV里的大块头。
但说实话，这恰恰也是它最大的缺点，而且在其他方面乏善可陈，这里主要说三点。
首当其冲的，威然虽然块头大，但空间真小。
威然实际上是基于MQB平台的途昂打造的，其实就是个大SUV，所以才有了很长的车头、很高的离地间隙。如此一来，车内的空间利用率可想而知，加长也是被逼无奈。
打开车门你就可以发现，它地板的高度已经超过了膝盖，这会带来什么问题呢？上下车非常不方便。我相信大众也是知道这个问题的，但由于是拉皮而来的，只能妥协了。
抛开空间不说，这么大的车，下地库、停私家车停车位的话是非常困难的。在实际用车的场景下，威然未必适合中国消费群体。
再来说说高端MPV应该有的商务感。
威然宣称要“重塑新商务”，但显然这方面也不能令人满意。
无论是GL8还是埃尔法，无不是短车头、小车轮、离地间隙低以及直来直往的车顶，这样可以以一种高海拔姿态，让人有高人一等的感觉。
相比之下，SUV魔改的威然，非得给自己贴上高端商务MPV的帽子，气质和气场上就输了一大截。
二排“老板位”对一台高端MPV无疑很重要。虽然威然也有双侧电动侧滑门、行政级座椅，但这早就是“标配”了，并不是模仿模仿，安装上就瞬间高端了，何况还学得四不像。
比如，二排座椅前后需要手动调节，这将带来什么问题呢？三排乘客上下时，二排需要手动去调整，这对于MPV的使用场景来说是致命的，而且空调出风口只能对着过道吹，甚至连小桌板也省了，路上处理公务啥的，免谈！商务属性去哪里了呢？更何谈“重塑新商务”。
最尴尬的莫过于三排了，威然这种SUV的C柱造型，三排的采光很不好，最关键的是上有天窗、下有巨高的地板，再加上20寸大轮毂侵占本就拥挤的乘坐空间，坐在其中，浑身不得劲。
不多。威然是一款MPV，在我们能搜集到的故障数中，威然故障率（2-12个月）排名第369位。威然的故障率低，威然的质量很好。
提车有个一两个月了，本人是6月份订的车，7月份入的手。选车和老婆一起去的，听了她的意见，选了老婆爱的丹霞红，不是那种艳俗的红，也是非常低调奢华有内涵的一个颜色。这么大一头车，买浅色看起来真的是巨大，黑色我老婆又说过于沉闷，家里面小车子也是黑色，她说想换个口味，也就丹霞红了。胆子还是比较大，下定的时候没有看到过这色的实车，就凭云看车选的，还好没押错。我们提车时，店里除了它还有一台红的，不过内饰和我们不一样，我们是黑米配色，清爽感。那台是黑棕内饰，显富态。“色”和“型”这种东西，真评不了好与坏，就是看个人喜好。?喊去提车的电话，19号下午工作人员打来的，就只有约到20号了。一晚上兴奋睡不着，真的是难得了，第一次提车都没失过眠，越老还越没点定性了，失败失败……
苦等二十多天，真的是久了点。记得三年前买车，提的就是现车，头一天下定第二天就是个黄道吉日，麻溜开回家。这回等得真是有点苦，毕竟这也是新车问世，虽然下狠手定了，但过后心中也多少有些忐忑，市面上那么多成熟的“老咖”不选，非是看上了它，说买还立马就要下定带它回家，冲动了。
说镀铬这种东西也是我们“专属”的喜好？是么？咱也不知道咱也不敢问，厂家你敢不敢换一种材料？！怎么就镀铬条才是喜好，你换一种镀银、镀金试试，就不喜好了？?所以不是我们受众偏好啥啥，说白了还不是厂家造的，设计湿们先试探着造出自己认为拿得出手的东西，看市场反应，有镀铬总比没有一点装饰的纯纯塑料板强吧，所以呢，我就是听不得还有把喜好专门下定义的，某某人群的喜好？压根就不成立嘛。?喷气式言论发表完毕！也就是喜好威爱这直白的镀铬条，来自大众的纯粹，从来都不给零零碎碎的杂件留余地，一整到底
还有点漫画感的奶凶
五米多的车长，天生霸气难自弃
车身线条、低趴的姿态、以及车尾的造型，非传统意义的MPV模样，还是有点吸睛的
这一块后视镜搞成流媒体就好了，“扫盲”后方视野
全景大天窗令人心旷神怡
座椅厚实宽大，坐感软硬适中，多向调节全方位支撑，腰托最舒服。
触感按键取代了实体键，我看了一下，这套“装备”也没止威然一个人，明明白白的大众风味，帕萨特、途昂X这些兄弟车型，高配的都有这种调性，整整齐齐
木纹，又一种体现豪华的细节
挡把前面，推开阻尼板
一个留给手机、IPAD之类充电的位置，USB、Type-C、无线充电都有
安排得妥妥帖帖的软包内衬
丹拿音响，12个喇叭，也是全方位来的音效震撼
二排扶手前端，一边一杯架
摁一下弹出来
扶手下方还有储物格
上汽大众威然狙击别克GL8，高端商务MPV市场再起波澜 ♂
上汽大众威然狙击别克GL8，高端商务MPV市场再起波澜
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据悉，上汽大众全新MPV车型Viloran（威然）将在5月28日正式上市，随着上市之期日益临近，新车的热度也逐渐升至沸点，经常活跃在各大媒体网站的头版头条位置。
所以借此机会，我们也来聊聊这款MPV（为了行文方便，下文统一使用中文名称“威然”）。
威然到来的背景环境
先说市场大背景。
2020年的车市并不太平。一方面，从2018年下半年开始，车市整体增速开始下滑，这种情况一直持续，并没有好转的迹象；另一方面，年初受到疫情的影响，车市遭遇二次打击、整体销量骤减。虽然4月车市情况相对已经有所缓解，但想要回归到正常水平，仍需要一些时间。
来源：乘联会
而在这种情况下，三大主流细分市场之一的MPV板块，更是不幸成为了“重灾区”：据乘联会发布的相关数据显示，在2020年第一季度，MPV市场整体销量同比降低50.3%，市场占有率仅占6.1%，整体形势并不乐观。
再看大众汽车在MPV市场的表现。
不同于在轿车和SUV市场的“大杀四方”，大众汽车在MPV市场并不非一帆风顺：在2007年的时候，上汽大众就推出途安，这款车在欧洲市场上市第一年就售出25万辆且进入畅销车前十名，但是在中国市场，“途安式胜利”并没有奏效，销量迟迟没有什么突破，即便是后来改款时进行轴距加长，并采用降价增配的方法，但销量还是在中下游徘徊，依旧没有什么起色。
途安没能成功，大众汽车又在2012年引入夏朗，采用全进口的方式销售，同样把别克GL8视为主要竞争对手，但非常可惜，夏朗的销量同样不够理想，最近更是传出夏朗有可能在2020年底退出中国市场。
大众汽车在MPV市场的两次尝试，均未能取得理想效果，再加上现在MPV市场整体情况并不友好，这些都为上汽大众威然的到来，写下两大难题。
威然的机遇大于挑战
但必须要强调的是，威然所面对的机遇，是要远远大于挑战。
首先，虽然整体车市、包括MPV市场的环境并不友好，但在高端MPV市场仍有机会，其中最具代表性的别克GL8，在2020年1月份成功登顶MPV市场销冠、在2020年第一季度中，别克GL8累计销量仅次于神车五菱宏光，日子过得依旧滋润无比。
其次，此前无论是途安还是夏朗，成绩不理想的原因主要是由于定位问题：比如途安，上汽大众一直强调途安是源于轿车却具备MPV的大空间，但是事实上，途安的表现与之有着明显温差；夏朗则是在家用、商务MPV市场左右徘徊、摇摆不定。
而上汽大众威然的定位则非常明确、目标清晰，主要面向高端商务MPV市场，同时威然也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。
威然PK GL8
两款车先做一个简单的对比。
首先在外观方面。
威然前脸使用了类似于全新一代途锐的设计风格，中网多横幅镀铬饰条粗壮有力，赋予整个前脸精致、大气的视觉感受；侧身没有使用过于平直强硬的线条，而是从车头部分平滑过渡至尾部，整体造型优雅流畅；尾部镀铬饰条贯穿两侧灯组，“威然”英文标识也进一步证明自己的尊贵身份。
别克GL8换代之后，已经走上年轻化道路，商务气息已经大大减弱，但是整车气场仍在。综合对比来看，威然与GL8不分上下。唯一不同的是，得益于更为流畅的车身处理，威然看上去更年轻运动，对于一些年纪稍小的企业主来说，这样的设计处理或许更有诱惑力。
其次内饰方面。
威然使用了大众家族最经典的设计风格，并且增加了很多豪华元素：比如立体感的空调出风口、钢琴烤漆装饰、大面积的镀铬饰条、途昂同款挡把、门把手和座椅的菱形纹理等等。
而别克GL8在不久前的改款中，在内饰上进行了升级，12寸悬浮式中控台、8英寸液晶显示屏，还有内部用料上也进行了升级，整车质感得到明显提升，再加上别克GL8分别还有GL8 ES和Aniver高端版本，威然稍显吃亏。
在空间方面。
上汽大众威然的车身尺寸分别为5,346/1,976/1,781mm，轴距为3,180mm，别克GL8的空间尺寸为5,238/1,878/1,776（1,789/1,799/1,800/1,805）mm，轴距为3,088mm。
威然除了在车高上不占绝对优势外，在车长、车宽还有轴距上，都实现了对别克GL8的压制；同时在第二排，威然使用了独立式的航空座椅，还设计了电动腿托，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒适性方面，威然基本与别克GL8不分上下。
最后动力方面。
动力方面，威然和别克GL8搭载的都是2.0T发动机，两款发动机350N·m的峰值扭矩保持一致，但别克GL8在功率上占据优势；至于变速箱方面，威然搭载7速湿式双离合变速箱，而别克GL8改款之后，抛弃了老旧的6速手自一体变速箱，全系换上了全新的9速手自一体变速箱，补足了自己曾经的短板。
总体来看，威然外观、空间占优，而别克GL8内饰、动力优势明显，两款车算是打得有来有回、互有胜负。
威然能否“击落”别克GL8？
别克GL8从2000年在国内上市开始，经过多年摸爬滚打，如今已在高端商务MPV市场连续称霸多年，坐稳了一哥位置，累计销量已经超过123万辆，而在近两年时间里，别克GL8越战越勇，月均销量超过10,000辆，可以说完全没有对手。所以仅仅凭借产品本身，很难动摇别克GL8的地位。
当然，上汽大众威然也有着自己的秘密武器，那就是大众汽车自身的品牌魅力。
大众汽车在中国市场有着无与伦比的号召力：销量方面：在轿车市场销量排行前十名，大众汽车能够独自占领半壁江山，其中朗逸更是稳坐轿车销冠多年，至今无车能够撼动；在SUV市场，大众汽车正在快速完成布局，影响力正在持续增长；品牌方面，大众的车标就值5万大洋，在国内消费者心中有着根深蒂固的精神信仰。
所以，两款车针锋相对、各有千秋，虽然并不确定上汽大众威然是否能够成功“狙击”别克GL8，但可以确定的是，威然将是别克GL8遇到的最强劲对手，同时高端商务MPV市场在经过长时间沉寂之后，终于再起波澜，好戏即将开始。
你好，这款车改装进气口还是建议你去专业的改装店让师傅给你计算进气量后再改装吧。
不能。两款车的系统不一样，锁车及开锁系统也不是一个系统的，所以并不能能进行更换的。
30万左右的商务车正如问题描述，只有GL8和威霆值得选择，因其气质和气场符合商务用车场景。
中端知名MPV有GL8、威霆、艾力绅、奥德赛、夏朗等车，然而日系MPV普遍尺寸偏小且气质多少有些猥琐，重点是这些车的品质动力以及配置都比较一般，综合性价比并不高；德系夏朗的尺寸定位适合家用，与GL8等车级别相当的凯路威与迈特威价格又高了有些，且比较接近预算的凯路威更像是VAN，气质与一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考虑。
一步到位的省心之选建议考虑GL8舒适版，因这一版本的指导价为28.99万，而高一级的尊享版指导价高达32.99万；尊享版不仅超预算掠多，重点是配置并没有大幅提升，侧滑门依然是双侧手动，无非是多出LED大灯和皮革座椅等配置。然而两个版本的差价足够为舒适版增加很多配置，改装两套电动门不超1.8万、皮革座椅以及全包内饰包括脚垫也不过数千元，利用差价改装性价比更高。
车身尺寸为5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级达到中大型MPV标准，独立悬架也比日系艾力绅奥德赛的扭力梁板悬级别高得多；发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，增压器单涡轮双涡管技术实现了不错的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，性能在30万级的MPV中有相当领先。
别克GL8的综合水平在合资SUV中还算合理，舒适配置差一些但基础安全配置没有缩水，这也是推荐GL8的原因；至于奔驰威霆不仅舒适配置差，安全配置也只有非常基础的前排两枚气囊和ESP，驾驶这台车需要非常稳健的驾驶风格，不过如能接受低配的话威霆会比GL8更有吸引力。
1、对所选汽车改装店专业性的错误估计
音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
2、忽略汽车改装的升级空间。
据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
3、占小便宜心理。
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上汽大众媒体沟通会：途昂X是上汽大众走向高端的代表性产品 ♂
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易车讯 上汽大众今年更新了不少车型，产品明显更有特点、更贴近年轻用户，同时也在努力走向高端化。途昂、途昂X、威然等都具备了高端品牌产品的特征，同时从市场销量上看这些产品也获得了消费者认可。
近日，针对上汽大众途昂X这款产品，上汽大众高层与媒体举行了一次专访活动，聊了聊途昂X和上汽大众的一些变革。途昂X在9月份刚刚上市，新车共推出10款车型，售价28.5-39.5万元。
上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀回答了媒体提问，干货满满。这些真诚的深入交流，对了解上汽大众的产品、了解上汽大众后续的营销方向都有极大帮助。
Q1: 现在的中大型SUV都在打造自己的卖点，像别克昂科旗最近也在宣传他们的座椅舒适性，途昂X有什么专属的标签呢？
杨嗣耀：首先全新途昂X的slogan是“大 不止于大”，它长达2980mm轴距带来奢享大空间、同价位越级享受。另外还有全方位大众IQ.科技，比如矩阵式大灯、IQ. Drive 智驾管家等（包括车道保持，全旅程智驾辅助，并线辅助等功能），体现旗舰实力，领先同级车型，可以说大众品牌最好的技术都体现在全新途昂X上。
智能驾驶辅助的功能上，比如跟车灵敏度、车道保持舒适度等方面，我们产品的表现都是非常优秀的。
当然回归到“传统”造车能力方面，在操控性、驾驶性、油耗等各个方面，我们多年长期积累下来的优势也是全方位领先的。
Q2：大众品牌今年的销量预期是什么?？
杨嗣耀：销量方面，疫情带来的不确定性较大。3-5月上海疫情比较严重的时候，产能有所限制，给大众品牌市占率造成了一定的波动，6、7月恢复生产后，市占率逐步恢复，四季度尽量保持在6.5-7%。
全年目标绝对数很难有预估，因为整体市场由于疫情原因具有不确定性。比如刚刚过去的9月，所谓的金九销量只有187万左右，如果今年整体市场按照2200万来算，四季度每个月都需要超过200万，挑战还是很大的。
Q3: 作为合资燃油车中几乎唯一的中大型Coupe SUV车型，途昂X还是有很大的竞争空间及优势。当然我们也看到消费者对新能源、智能化比较关注。因此，除了品牌力和产品力，在智能化方面上汽大众要如何宣传好这款车？
另外我认为新势力的产品在价值的概念上对消费者有所误导，而大众最有特点的优势如空腔灌蜡和激光焊接等，近几年宣传也不多，在营销上有没有一些具体的措施能够迎合消费者的需求，更好地推广这款车？
杨嗣耀：首先，我们预测新能源和燃油车在2030年左右比例会达到1比1左右，如果整体乘用车有2700万-2800万的销量，届时燃油车还有1400万左右的市场，可见燃油车市场仍然非常大。
随着排放、网络安全等政策的日益严格，燃油车的造车门槛不断提高。对上汽大众来说，因为我们一直以来对产品的标准都是比较高的，这意味着在燃油车方面我们还有很大的市场机会。
同时，我们也感谢新势力品牌将一些新的模式带入汽车行业，比如智能互联功能、人机交互、生态等，让汽车变得越来越有趣。
这也促使着我们在保持自身优势的时候，同时要迎合消费者的需求。因为这些新势力的厂商往往都只做新能源电动车，所以让消费者觉得电动车上有的很多东西，燃油车上是没有的。其实并不是，我们的技术完全可以运用到燃油车上，所以我们推出的这款途昂X上就全面应用了包括智能互联系统等多项先进的科技。
今后我们再推出新产品的时候，会把燃油车的产品打造得和新能源、新势力的产品一样精彩。到时候两者之间的差距会被拉平。
大众品牌会用放心之选，始终最新，令人愉悦这三个品牌主张来打造我们的燃油车与新能源车，保持持续投入与不断升级。
一定时间过后，消费者将会从可靠性、二手车的残值、服务的便利性、产品的销售和维修网络等方面对不同品牌作出综合评价，大众在这些方面都有比较大的优势。
传播方面，我们不断升级新的技术，并在今年打造了大众“IQ. 科技”的标签。其中会有IQ. Drive、IQ. Light等亮点，以IQ.为名做一个统一的宣传，让消费者重新认识到我们不光在传统强势的地方不断投入，同时在新的领域也有所涉及。
Q4：全新途昂X所在的高端全尺寸SUV市场，有哪些新的消费趋势和变化？上汽大众如何在产品力的打造上重新引领潮流？
杨嗣耀：在高端SUV市场，我们除了途昂家族外，还有ID.6 X提供6/7座的车型。
这个市场的消费人群，一部分人是很明确家中有6/7座刚需的。还有一部分，他们更有个人风格，喜欢彰显自身品味的产品，基本以单身为主，或者没有小孩。途昂与途昂X正是布局这两类大相径庭的人群。
从销量表现上来说，途昂X跟途昂每个月在1:3、1:4的比例，毕竟到了这样的尺寸，所以主打6/7座的途昂会更加主流一点；而途昂X的消费者会更加个性，他需要这样一款产品：造型和颜值在线，不需要7座，觉得5座布局的第二排表现更好，整个造型更加彰显个性。
Q5：上汽大众作为传统车企，怎么应对这些新势力这些竞争对手在高端SUV市场发起的挑战？
杨嗣耀：最近高端SUV市场有很多新的产品，很多新势力要么主要以大型SUV作为切入点推出产品，建立自己的品牌，要么是以前是做轿车的，现在也推出了自己的新SUV产品。
电动车往往因为其独有的优秀加速性而被忽略操控性能的优劣。试驾下来，大众品牌在操控上的优势还是很大的。比如在高速过弯、抓地性的表现，包括麋鹿测试中，大众品牌的综合舒适度都会更优秀。
这同时也是提醒我们在营销中要更多地让消费者来试驾我们的产品，了解我们的这些优势。
Q6：请杨总介绍下今年大众品牌营销架构调整情况？
杨嗣耀：我们的终极目标是要完成To C的变革，与消费者玩在一起，有更加多的交流、互动，听到消费者的意见并随之改进。
当然要做到这样的变化是非常困难的，尤其是在工业链条比较长的汽车属性产品中。所以我们对于自身先进行了调整。之前我们和绝大多数的营销机构一样，会由销售部负责销售工作，市场部负责宣传、品牌知名度美誉度的维护，网络部负责经销商渠道健康等。
通过这次To C的变革，我们有一个营销中台，把渠道和销售进行了合并，市场变成市场传播和客户运营的部分，更多研究怎样跟消费者建立联系、玩在一起，售后则负责用户满意度的管理。
同时我们以产品线作为划分依据，设立了ID.、高端车、主流车三个前台机构。
最早考虑到新势力、互联网企业带来的理念上的变化，我们把负责ID.的这部分人员全部形成专门独立的小组，ID.车型组的负责人同时负责ID.的市场、销售、售后服务、日常客户运营，并尝试了很多自营业务，能够更加快地对于消费者需求作出响应，更多地和
根据自己的需求选择就可以，下面是两辆车的参数特点：
奥迪Q5L：
外形层面，作为“L”车款，Q5L把加长这件事执行得足够圆润，整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排，输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与老款车型一定程度的相似，让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感；但整体而言，Q5L仍然透露出精致、动感的气质，看上去颇为精神。
内饰层面，这是一款足够奥迪、但不够“2018年”的内饰。工艺、用料细致规整，按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致，但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐，依旧被物理按键抢占了主导。平心而论，这套内饰并没什么不得体之处，但出现在一款2018年上市的“科技先锋”奥迪新车上，多少让人感到些许失望。
“L”加持，意味着Q5L和奔驰GLC-L拥有着同级最为出色的乘坐空间。不过后排相对较直、且不可调节角度的靠背，让Q5L的乘坐感受距离“完美”还有一步之遥。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，全新换装的quattro?ultra电子四驱能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。相比宝马和捷豹，它少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。
动力层面，45TFSI车型搭载的252马力2.0T堪称蛮横，双离合变速箱的爽朗加速更有着凌厉的愉悦感。至于日常表现，大众和奥迪的湿式双离合确实做到了民用级双离合的巅峰，城市驾驶中的顿挫被抑制到几难察觉的轻微程度。
大众途昂X：
外形层面，新车前半部分与现款途昂并无区别，但通过B柱之后的跑车式流线与一体横贯式线条体现了新车与普版车型的截然不同。
内饰层面，新车则一定程度贯彻着途昂车系一贯的简练主义豪华，较为平实的整体线条虽不具备怎样的纵深与协议，但新增添的高档材料，也实现了与级别相符的高档感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，依旧属于国产车中的大块头。全系标配带流水转向效果的LED大灯和尾灯、10.2英寸液晶仪表盘、触控空调面板、真皮平底方向盘、带位置记忆功能的尾箱盖、PLA3.0智能泊车系统、主动胎压监测等配置，高配车型还搭载DCC自适应悬架，20英寸轮圈，以及碳纤维外观套件。
动力方面，330TSI车型搭载低功率版本的三代EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。380TSI车型搭载高功率的EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。530 V6车型搭载EA390 2.5T发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。另外，所有车型的动力系统均匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。
选车注意事项：
1、莫受他人影响
在看车的过程中，销售人员可能会劝说你买车或者跟你谈论买车的细节。尽管对方可能会营造出一种今天不买就吃亏的紧急感，“这个优惠只限今天”或者“今天还有另一名顾客要来看这辆车”，只要反复强调等试驾完后再考虑，他就不会再多说什么了。态度要礼貌且坚定，这有助于减轻销售人员给压力。
2、仔细查看外表
花些时间仔细检查一下汽车的外表。绕着车子走一圈，检查汽车面板和门之间的接缝处是否平整，是否有缺口或异常。在不同的光线下观察车子的外观颜色，涂漆表面是否光滑，是否有镜面反光的效果。
3、重点观察内部
车的外表是为了吸引你的目光，激发你购买的热情。但买车并不是为了远远地欣赏，你待在车里的时间才是最长的。你对车的满意度会大大受到汽车内部设计的影响，所以试驾前要重点感受一下座椅是否舒适，系统操控是否方便，车子是否隔音降噪。
买车就像买衣服，贵的不一定是最适合的，选择汽车的时候也是一样，思考一下这款车是否符合你的style。如果汽车座椅不舒适，操控不顺手，那还是不要选择这款车了，不然还没等汽车贷款付清，你可能就“心力交瘁”了。
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上汽大众官网经销商查询（合江合众汽车销售有限公司有上汽大众的授权吗） ♂
上汽大众官网经销商查询（合江合众汽车销售有限公司有上汽大众的授权吗）
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根据上汽官网查询获知，泸州市经两家上汽大众授权经销商（一级），并不包括上述企业，如下图：
网页直接搜索。
想要知道上汽大众官网配件的价格，可以直接在浏览器里面搜索就会出来了。
上汽大众汽车有限公司简称上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。
不全都是，有些是4s店。
在大众官网查到的经销商不一定都是4s店，也有可能是二级经销商，但可以肯定是正规的店。
大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。
与中国政府最早的接触可追溯到1978年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。
在官网上查。
打开一汽大众的官网就可以查询各地经销商的代码，就可以给出经销商代码进行查询了。
大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。
可以通过车辆厂家客服及保险公司客服都可以查询到。车辆双保的含义就是车辆有两个3年质保期，一共质保6年。双保是指4S店推出的保养方案。具体指凡购车在36个月以内的新车车辆，均可参与6年不限里程保修，6年不限次数基础保。其他介绍4s店里面都是有记录的，到了保养或者车辆有故障时都可以去店里面检查维修，双保是前三年是厂家质保，后三年是4s店质保，一般新车前面出故障都比较小，所以店里面出套餐质保延长。上汽大众介绍上汽大众汽车有限公司（简称上汽大众）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕萨特。PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全、新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动。OCTAVIA明锐、OCTAVIA COMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。
邳州有1家卖上汽大众的。徐州金悦汽车销售服务有限公司，地址是邳州市新城客运站北门东侧。
查询当地是否有上汽大众4S店，可以在上汽大众官网的经销商栏目中查询。
买新车注意事项
1、检查车辆漆面
用肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕和磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，有条件的可以使用漆膜仪进行检查。
2、检查车身做工
查看前机盖、车门、油箱盖、尾灯、大灯等部件连接缝隙是否均匀，如缝隙层次不齐则存在部件被更换过的可能。同时还需要检查车窗、车门等密封条是否有破损，防止雨天车内漏水。
3、检查车辆铭牌
汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看车架号是否一致，车辆出厂日期距今是否太远，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。
4、检查玻璃、轮胎生产日期
一般新车的车窗玻璃和轮胎的生产日期不能距离新车出厂时间太长，如果时间有异常，那么很有可能是车窗玻璃或者轮胎被更换过。
5、检查车辆磨损程度
查看轮胎胎毛是否完整，一般新车轮胎胎毛清晰可见，此外查看底盘是否存在剐蹭，有无激烈驾驶的痕迹，避免车辆在调度时被员工“蹂躏”。
6、检查内饰有无异味
坐进车内先深吸一口气，闻一闻有没有霉味或者异味，一般泡水车在没有完全晾干时会存在一股浓烈的霉味。
选择1、最好、最全、最便捷的方式就是下载一个“爱卡汽车”的手机客户端。爱卡是目前国内做的最好的专业汽车媒体，他上面有各种品牌车型的官方指导价、经销商优惠价、汽车图片、汽车详细参数等应有尽有，而且还可以把两辆中意的汽车放在一起对比“价格、参数”等信息让你能更直观的分析挑选汽车。
选择2、如果觉得手机使用不方便可以用PC直接上爱卡汽车主页
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