新款suv车型柯迪亚克怎么样 斯柯达suv柯迪亚克怎么样
柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：
1、性价比高。
由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。
2、空间大。
接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。
3、驾驶性调教出色。
实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。
4、悬挂系统滤震性优异。
柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。
以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：
1、品牌知名度欠佳。
我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。
2、二手车保值率低。
二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。
3、车厢隔音降噪能力一般。
这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。
以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。
不错，性价比高。
斯柯达柯珞克在12万元左右的价位的确是竞争力非常强的一款车型，作为一款秉承斯柯达百年匠心打造的全球车型，柯珞克采用了与奥迪A3同源的MQB平台，整车组装来自于德系品质的工业4.0标杆级工厂，其技术水平不容小觑。
不仅如此，柯珞克搭载的是1.4TEA211涡轮发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，要知道这可是大众集团黄金动力的发动机啊，在这方面，柯珞克是同级最优水平。12万左右的SUV哪款好呢？我们不难看出，柯珞克给出了一个更好的答案，不愧是被称为“德系SUV价值标杆”。
柯珞克的外观设计够时尚、够年轻，十分符合消费者的审美。柯珞克采用了全新的水晶切割设计语言，它有着熟悉的直瀑式进气格栅和双格栅条的设计，还有和格栅相连接的分体式大灯，这给柯珞克的整体气质加了不少分。水晶棱面的设计是柯珞克的特色，给消费者带来了满满的精致感。
在尾部设计方面，柯珞克带着强烈的运动效果，辨识度很高，它的C型LED尾灯是很独特的设计，这与柯迪亚克有着异曲同工之妙，完美。另外，不仅仅是外观设计亮眼，它也采用了全新宽体内饰，大量横向线条的运用给整车营造出了更加开阔的驾驶视野，这才是一款SUV该有的气势。
首先柯迪亚克的尺寸要比昂科威大了一圈，柯迪亚克拥有同级别最宽的车身和最长的轴距，视觉效果上首先就比昂科威好。而且颜值上来说，柯迪亚克的年轻感和时尚度不知要甩昂科威几条街，现在大家都这么看重外观，好看当然也是一个很明显的优势。然后是空间布局，柯迪亚克有5座和7座车型可选，昂科威只有5座车型，这个算硬伤。另外，斯柯达一直是玩空间戏法的好手，柯迪亚克的后排座椅放倒后，后备厢容积最大可以达到2000多升，昂科威的1500多升虽然也不小，但是这么一比，是不是有点尴尬。。。既然是suv，动力和操控自然是免不了的参考项。其实两个车品质都不错，毕竟德系、美系在国内的市场占有率还是有一定分量的，不过这次柯迪亚克搭载的是7速湿式双离合，平顺性上提升不少，带来的操控感就不言而喻了。2.0t车型的百米加速只需要7.5s，这个成绩到哪里都拿得出手。作为一款新车，柯迪亚克进入市场的准备还是相当充分的，了解了国内购车者的喜好后带着诚意出现，昂科威现在应该很有压力。
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