汽车之家 最新汽车报价2021（售价30.78-47.48万 2021款奔驰C级正式上市） ♂
汽车之家 最新汽车报价2021（售价30.78-47.48万 2021款奔驰C级正式上市）
- 售价30.78-47.48万 2021款奔驰C级正式上市
- 配置升级 预售价27万起 2021款大众CC及其旅行版猎装车今晚上市
- 2021款奥德赛上市，配置升级，售价22.98万起，叫板GL8
- 2021年打算买一款家用车，预算落地十三万，合资车接受，国产车只接受吉利，比亚迪哪辆车适合我
日前，我们从奔驰官网获悉，2021款奔驰C级正式上市，新车共推出9款车型，价格区间30.78-47.48万。
2021款奔驰C级在外观以及内饰方面并无太大变化，新增的星耀臻藏版车型，配有夜色组件，包含夜色钻石格栅、18英寸AMG轮圈和Night?Edition徽章。内饰方面基本延续现款车型的整体设计，新增车型将配有柏林之声音响。
动力方面，新车将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种动力，C?200车型（最大功率156马力）、C?260车型（最大功率184马力）和C?300车型（最大功率258马力），与之匹配的均为9速手自一体变速箱，部分车型还配备4MATIC四驱系统。
日前，我们从相关渠道了解到，2021款大众CC及其旅行版猎装车于今晚上市。据悉，大众CC已于之前的广州车展亮相，新车在外观上进行了小幅调整并升级了配置，CC猎装车则是一款全新车型。此前已公布了三款车的预售价格，售价区间为27.00万-28.00万元。
外观部分，新车与现款车型极为相似，最明显的变化主要集中在前脸部分。新车的前脸依旧时尚而富有运动感，格栅叶片造型与大灯组中的日间行车灯融为一体，设计感更强。并且前包围两侧采用了更具立体感的设计，动感十足。车尾部分也有些许变化，尾箱上方增加了黑色的鸭翼设计，更加突显运动感。车尾底部的改变较大，由原来的白色底板改为黑色扩散器，更加富有时尚感，同时双边共四出的排气布局也使车尾更加协调。
全新大众CC猎装车是第一款国产的CC猎装版车型，该车基于CC旅行车打造，在外观上增加了一些细节性变化并且增高了离地间隙，并且国产版本还进行了提升了通过性，包括升高的悬架高度、再度提升了离地间隙以及增加了黑色塑料轮眉和包围等，给人一种SUV车型的视觉效果。除此之外，在窗框、车侧底部、以及尾厢底部都设计有银色镀铬装饰条，更加突显整车的运动氛围。
内饰部分，新车在内饰方面升级了全新造型的方向盘，三辐式的造型更加富有运动感。同时，配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都将提供。并且在安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力方面，2021款CC将搭载2.0T高/低功率发动机，高功率版最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。而CC猎装车搭载2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。
2020款?本田奥德赛虽然搭载了全系的混合动力系统，燃油经济性更强，但在销量上依然拼不过别克GL8，为了进一步缩小与GL8的差距，在本次的广州车展上，本田推出了2021款奥德赛，本次共推出了5款车型，售价区间为22.98-32.38万元。新车在延续现款车型混合动力系统的基础上，还加入了更加舒适的航空座椅。
外观上新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计语言，前脸大尺寸进气格栅内部采用了熏黑处理的横向镀铬装饰条，并与两侧造型犀利的大灯组相连，灯组内部采用了矩阵式排气，科技感十足，下方突出的前唇搭配两侧横向布局的雾灯组进一步提升了新车的辨识度。
车身侧面与现款车型保持一致，显得非常流畅，丰富的线条呈现出了不错的光影效果，车身尺寸上新车为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，熏黑处理的B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
尾部造型比较饱满，两侧尾灯内部线条感十足，在点亮的情况下辨识度极强，同时尾部还加入了天蓝色车标，彰显出了新车混动的身份，为了更加符合年轻消费者的需求，新车还增加了全新的车漆配色，最让人期待的应该就是星空蓝的颜色了。
内饰上新车同样进行了调整，中控台延续了现款车型的设计，左侧四幅多功能方向盘，前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，中控配备了内嵌式显示屏，两侧是对称式的空调出风口。
配置上标配了胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等，中高配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、自动泊车入位、分段式电动天窗、远程启动等。
座椅方面新车采用了2+2+3的7座布局，中间位置的座椅在经过重新设计之后，拥有电动调节，通风，加热以及按摩功能，舒适性更佳。
动力上新车依然搭载了2.0L混合动力系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛米，在双电机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，有“EV行驶模式“、“混合动力行驶模式“以及“发动机行驶模式“三种模式。
13万内落地值得参考的代步汽车选项有以下四台
点评品牌包括：
- 比亚迪
- 哈弗
- 长安
- 吉利
如果五座可以满足的话，家用代步汽车的最佳车型选项是轿车。裸车价在10-12万区间内的最佳选项，目前应当是三月上市的「秦PLUS·DMi」；指导价为10.78-14.78万，此车属于新能源汽车（插电混动）可免征购置税，所以选项也可以是中配了。
车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车，驾乘空间比较充足，外观设计也算时尚。
秦PLUS的10.78/12.38万选项为纯电55km续航的插电混动版，日常中短途代步可以用纯电模式，混动的油耗仅为3.8L/100km，同级别没有油耗可以接近这台车的竞品。而性能也还有7.9秒的破百成绩，思域之流也就不值一提了。
13.38万以上的版本纯电续航120km，绝大多数时间都不用烧油了，而即使烧油的耗油量也在4L以内。这一版本的性能是7.3秒破百，毫无疑问是同级标杆。
秦PLUS的阿特金森发动机加ECVT架构是省油的基础，内燃机达到43%的热效率是标杆水平，EGR废气循环利用和四路冷却循环模式，以及取消传统泵系的设计都是省油的基础；且内燃机主要用于发电，运行转速大部分时间都在最佳热效率区间，普通的ECVT架构混动汽车是没有这个技术水平的。
所以轿车还是建议选择秦PLUS，绿色号牌、高性能和超低油耗，这三个优点还是很有吸引力的。
五座选项
1：哈弗H6·1.5T（第三代车型）仍为同级最佳选项，起售价11.59万看似略高，但哈弗品牌的优惠力度还是很大的。新款的车身尺寸为4653*1886*1730，轴距2738mm，尺寸标准属于A＋级别的大五座车，如按照合资品牌为车型分级的标准则属于中型车。
三代车型的优点在于设计感比老款更饱满大气，内饰的设计也更有科技感；质量方面的表现也算可圈可点，否则也无法连续数年稳坐销冠宝座。
新款的4B15-1.5T发动机的水平仍旧不错，动力储备为124kw/285N·m（1400~3500rpm），增压器维持峰值扭矩的区间有所加宽，动力感受也会有所提升；这点从最快9秒破百的成绩也可以得到印证，当然这也有变速箱的优势。
H6匹配的变速箱是长城汽车研发的七档湿式双离合，综合传动效率接近95%，最大扭矩容量达到450N·m。这台机器的稳定性和传动损耗表现都很好，对于提升车辆性能表现还是很有些价值的；只是在换挡顿挫方面的控制水平略低一些，属于偏运动风格的调校。
2：如果对油耗要求略高的话，H6/CS75PLUS/博越等整备质量较大的SUV就不是理想选项了；预算内的长安CS55PLUS值得考虑，自动版的价格仅为10.69-11.39万。这台车的车身尺寸仅为4500*1860*1690，轴距2650mm，在紧凑级SUV中属于偏小一些的标准，所以整备质量也低至1460kg。
轻盈的车身加上不错的动力储备，对于降低油耗还是有些帮助的。
CS55PLUS新款蓝鲸版装备的是「JL473ZQ2·1.5T」直喷增压机，实际上与UNIT装备的机型相同，甚至变速箱也是一样的；所以这台价格低一些的车辆性价比更高，132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备也确实是高标准，加速性能与H6相当。
变速箱虽然也是七档湿式双离合，但长安研发的这台机器的调校比较保守；降档积极性比较差，这会一定程度影响性能的发挥，所以发动机参数虽然不错但还是感觉略差一些。不过这台机器的换挡平顺表现要好一些，对于偏家用的消费者而言也是可以接受的。
七座选项
吉利豪越是10万级别不错的七座SUV，而且有两个版本的自动挡选项。
- 1.8T&6AT 指导价11.26万
- 1.8T&7DCT 指导价10.66/12.26/14.26万
是不是感觉有些奇怪？AT版本的价格低于湿式双离合，似乎是有些违反常理的；究其原因是这台6AT为吉利自主研发，虽然稳定性与换挡平顺表现不输同级别的爱信或岱摩斯6AT，但毕竟知名度要略差一些，所以豪越的AT版本价格略低。
7DCT·湿式双离合也是吉利自主研发，特点与长城蜂巢易创打造的7DCT相当；所以这两个版本都还是值得选择的，作为4835*1900*1780、轴距2815mm的标准中型SUV也确实有些性价比。
4G18TDC·1.8T发动机也是吉利的技术，这台机器虽然是逆向研发，但既没有原型机烧机油的缺点，又实现了扭矩的提升。动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm），水平虽然不比优秀的国产1.5T强哪去，但基于预算内标准中型七座SUV的可选项实在很少，所以这台车也还是可以接受的。
这就是13万内可以落地的五座和七座车的选项，任选哪台都不会后悔。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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汽车之家 法拉利（奢华经典超跑——法拉利812 实拍现车） ♂
汽车之家 法拉利（奢华经典超跑——法拉利812 实拍现车）- 奢华经典超跑——法拉利812 实拍现车
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号称最高时速的法拉利812superfast并不是夸大其词。这款拥有曲线美的超跑在引擎盖下装有一辆789马力6.5升的V12，通过七速双离合器自动驾驶后轮。一个积极的扩散器和空气动力学形状的车身面板帮助812超高速切片通过空气以最小的阻力和它的最大速度。
法拉利812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12berlinetta更加流畅。
除了动力部分，在812外观上你能看得见的地方，那些遍布周身的曲线和孔洞几乎都是空气动力学改进后的结果。从车尾看812，它是一台立体感很强的车子，每一处曲线也都是为空气动力学设计。采用了双边双处的排气布局，中间的后扩散器翼片也可以翻转17度。低速时可提高尾部的抽气能力，高速时加快底盘空气的快速流动产生负压。
更加精致的内饰让人不觉在驾驶一台汽车更想一架飞机，同时福驾驶席增加的屏幕，让副驾驶席也能更直观的参与到体验驾驭的乐趣中来，同时新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
法拉利812 Superfast树立了中前置发动机跑车细分市场的全新标杆。这款V12发动机在转速为8500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出，既然在海拨1900的高原依然不愧为法拉利史上最为性能最强劲的发动机，它在转速为7000 rpm时峰值扭矩可达718牛米，百公里加速仅需2.9秒，最高时速超过340 km/h。
“
在中国，每每提到超跑，法拉利总是会首先浮现在我们的脑海中。几乎是清一色的红色车身，性感的车身比例，加之在F1赛场上的巅峰战绩，对超跑车迷来讲法拉利成为了一种图腾、一种信仰。
0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这台车的性能是多么的夸张吗？看起来，作为法拉利488?GTB的继任者，这台?F8?Tributo的性能是称职的。
老实讲，作为488?GTB的继任者，F8?Tributo的车身轮廓与488?GTB有着众多相似的地方。
即使是与更早的458相比，外观上的相似度也很高，经典的设计总是禁得起时间考验。
虽然有着相似的轮廓，F8?Tributo还是融入了一些新的设计元素，使得整车的气动布局也得以提升。
车头的进气孔进行了重新设计，与前刹车盘冷却进气孔整合在了一起。
把镜头抬高，便看到了S-Duct空气动力通道，这种设计最早出现在F1赛车上，在经过了重新设计之后，F8?Tributo的总体下压力比488?GTB提升了15%。
F8?Tributo4611/1979/1206mm的车身三围相比488?GTB变化不大，仅仅是长了一点点，宽了一点点，高度几乎没变化。
车身侧面的进气孔致力于为发动机提供充足的冷却气流，布局跟488?GTB基本一致。
这台工程试装车前轮规格为245/35?R20，后轮规格为305/30?R20，轮胎为倍耐力P?ZERO系列。
尾部的造型相比458、488?GTB两位前辈有着明显的变化，而且四圆形尾灯的设计到现在可是不多见了。
F8?Tributo?使用了和法拉利812?Superfast相同的方向盘，并且在副驾驶面前增加了一块7英寸的显示屏，这是目前法拉利新车的统一设计。
如此造型的方向盘无需我过多赘述，点火按钮、驾驶模式选择按钮均被放在方向盘上面，转向灯是按键而不是常规的拨杆，硕大的换挡拨片和方向盘顶部的换挡指示灯都在暗示着这是一台性能猛兽。
想要电动座椅自然是不可能的，不过这套座椅的包裹性实在是令人印象深刻。
F8?Tributo搭载了与488?GTB相同的3.9L?V8双涡轮增压发动机，最大720马力，峰值扭矩770牛?米，在这台发动机的推动下,破百仅需2.9秒。
变速箱搭载的是7速双离合，当然了，起跑控制系统肯定不能少。
全文总结：
距488?GTB发布起已经有五年时间，如今的超跑市场与五年前已经不一样了，作为488?GTB继任者的F8?Tributo，在全面更新之后售价却降低了1/3之多，就是法拉利带来的诚意。
法拉利458实车，前脸采用很有立体感的飞翼式线条以及黑色的蜂窝式格栅设计，前盖采用硬朗圆润的造型搭配狭长的前大灯设计。侧面采用圆润简洁的腰线造型，侧面的造型很有流畅的运动风格。尾部采用简洁的面板造型，两侧是蜂窝式的格栅以及圆形的尾灯造型，下方是中置的三出排气管造型。内饰中控的设计很有运动感。
人们总是对于那些世界顶尖车手日常中会拥有哪些车型感到好奇，前不久就有国外媒体报道，F1车手维斯塔潘新购买了一台法拉利Monza?SP2超级跑车，价值160万欧元。那么能让F1冠军车手收入囊中的跑车有何亮点？我们一起来看看吧。
关注F1赛事的朋友们并不会对马克斯·维斯塔潘感到陌生吧，维斯塔潘出生于1997年，2014年的时候正式加入红牛车队，2016年西班牙大奖赛上，维斯塔潘代表红牛车队出战并赢得了冠军，也成为了目前F1赛事中最年轻的分站冠军。
一款专为法拉利客户与“收藏家“打造的车型
能被F1车手看中的车型自然不一般了，而这款价值千万人民币的法拉利自然也不是等闲之辈，法拉利官方就曾表示，法拉利Monza?SP2完全是为了那些专业的法拉利客户和收藏者们开发的车型。那么目前都有谁购买了Monza?SP2？足球选手伊布拉希莫维奇或是英国名厨戈登·拉姆齐都是这款车的车主。
最漂亮的超级跑车
可能吸引维斯塔潘的第一个亮点就是法拉利Monza?SP2采用了类似F1赛车的外观设计，可能大家已经发现该车并没有挡风玻璃，这样的设计是为了向诞生于1948年的法拉利166?MM?Barchetta车型致敬，不用担心被风吹的睁不开眼，那是因为该车采用了虚拟挡风玻璃的设计。
虚拟挡风玻璃原理是通过车头位置的两个进气格栅，给引擎盖上的中央通风口和外部通风口形成气压变化，从而让高速气流绕开驾驶者周围。听起来很高端？总之吹不到就是了。但即便这样为了安全，驾驶法拉利Monza?SP2还是需要佩戴头盔和专业的赛车服。
对于这样的一台超级跑车，动力性能当然是最重要的一点，Monza?SP2搭载了一台基于法拉利旗舰超跑812?Superfast车型打造的6.5升V12引擎，法拉利对这台引擎再次进行了升级，从而使其可以爆发出810马力的最大功率，峰值扭矩达719牛·米。而依靠这样的动力，法拉利Monza?SP2车型0-100km/h的加速时间仅为2.9秒，而0-200km/h的加速时间仅为7.9秒。
与法拉利Monza?SP2一同发布的还有一款Monza?SP1，两者的区别在于一个采用了双座布局，另一个则为单座布局。同时为了将两者区分开，法拉利还为Monza?SP1设计了一个特殊的盖子，这也让该车看上去更加复古个性。
当然除了昂贵的价格之外，这样的车型肯定都是限量版本，Monza?SP2和Monza?SP1均限量100台，现在已经可以想象未来的拍卖会上，又将出现一款天价的法拉利。
法拉利488实车，外形采用黄色车身涂装以及黑色的车顶设计，前脸采用简洁运动的蜂窝式格栅造型。侧面采用简洁又很有犀利感的设计，黑色的轮毂搭配红色的刹车钳很运动。尾部两侧是圆形的尾灯以及内凹的风格，尾部下方是巨大的黑色扩散器造型。内饰中控采用黑色的运动风格，座椅采用黄黑的运动造型。
作者：天天汽车
日前，法拉利812?GTS正式在国内亮相，同时法拉利中国也公布了新车的官方指导售价为530万元起。
法拉利812?GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，所以二者在外观和内饰的设计上没有太大差别。
最大的不同之处就是在于其采用了硬顶敞篷设计，它的敞篷机构可在车速不高于45km/h的情况下工作，整个开/闭过程约14s。
而在动力方面，法拉利812?GTS搭载的仍是那台6.5L?V12自吸发动机，发动机最大功率为588kW，最大扭矩为718Nm。
传动方面，与之匹配的是一台7挡双离合变速器。官方公布的0-100km/h加速时间小于3s，极速可达340km/h。
近日，法拉利旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，仅提供一款车型，售价为238万元，它也是目前国内在售的最便宜的法拉利跑车。
新车在设计上与目前在售的法拉利车型有着较大的区别，它在设计上有着250?GT?Berlinetta?Lusso和250?GT?2+2的影子，风格十分复古。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计，配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm。此外，Roma的净重为1472kg，比portofino轻200kg。
尾部整体设计比较简洁，尾灯组并被扰流板贯穿，中部集成有大型扩散器和中置刹车灯，看上去科技感十足，双边共四出的排气增添了车尾的战斗氛围。
新车内饰采用了法拉利最新的设计风格，包括了全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置的加持，进一步提升了车厢数字化程度。此外，它采用了2+的座椅布局。
动力方面，新车采用3.9T?V8发动机，最大功率456kW（620PS），最大扭矩760N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。
【汽车之家二手车】??如果选择一个国家作为世界超跑的中心，相信很多人都会把这一票投给“靴子国度”意大利。而作为这其中的翘楚，法拉利无论是在赛车比赛，还是在车迷心中的地位，都是最特殊的存在。
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出于大家对跃马的喜爱，汽车之家二手车邀请了法拉利大中华区总裁白贝先生，通过视频连线的方式进行了专访。大霏与白贝先生从法拉利在中国的历程聊到之后的下一步发展，从法拉利目前的现状聊到之后的工作重点，其中涵盖了法拉利开展的官方易手车业务、进一步完善售后服务等方面，在一定程度上展示了跃马的发展全貌……
（以下为专访的全纪录）
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问：白贝先生您好，相信您也知道，1992年，原本只是做巡展之用的法拉利348?TS被留在了北京，成为中国大陆第一台法拉利车型，相信它对中国、对法拉利都有着深远的影响。在您看来，它对于法拉利正式进入中国有什么积极的意义？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
众所周知，你的首次尝试，或者首次成功，总会让人感到兴奋而令人印象深刻。法拉利348?TS的确是一款里程碑车型，我们甚至还保留着一张车主在天安门广场拍摄的照片。我觉得这台车，对法拉利正式进入中国具有非常深刻的象征意义。
虽然进入中国才短短30年，但其中的发展却像是跨过了一个时代，这是一段非常珍贵的时光。从1992年第一次进入中国算起，到2022年，法拉利将迎来入华第30年。届时我们会举办30周年庆祝活动，活动中肯定会有新车型也不乏新车主，对于我们来说，这次庆祝活动将是法拉利历史中非常重要的一部分。
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当年法拉利348?TS及其首位中国车主已然成为法拉利在中国发展史中的开门红，而不久之后的法拉利入华30周年庆祝活动，也必将会成为法拉利品牌在中国发展的又一里程碑。
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问：好的，谢谢您。关于这辆与众不同的348?TS，它的特殊性还在于，大小布什、普京、撒切尔夫人等13位国家元首以及名人在车上留下了亲笔签名，它已经不再是传统意义上是一台车，而是一件见证历史的艺术品。网传有人曾愿意出价2亿元人民币进行收购，不同于250?GTO，它以一种不同以往的方式升值，对此您怎么看？
Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
坦率地讲，您无法保证您所购买的每一款法拉利都会成为传奇车型。这虽然不是常态，但这种几率一直存在。它的价值可能与法拉利348?TS是首款进入中国市场的车型有关。2亿的估值是否真实，我也不确信。但毋庸置疑的是，政界和商界名人的签名，会有助于它的增值。这款车对法拉利品牌、对整个国家以及对收藏家来讲，都具有不同寻常的意义。
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此外，出于不同的原因，其他一些法拉利车型也跻身了传奇之列。例如很受大家欢迎的250?GTO，竞标中卖出过类似或者更高的价格。历史上还有几款法拉利车型的估值也特别高。总体来看，法拉利品牌的车型估值普遍都会很高。
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人们经常会说，您购买法拉利，其实是一种投资。于法拉利而言，我们的商业模式奠定了我们卖出的车型，在5年后仍具有保值或者升值的能力。
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问：就如同白贝先生刚才所讲，很多法拉利粉丝热衷于购买某些稀缺车型。一是为了情怀，二是它的确极具投资价值。“基本款比其余的超跑保值，赛道款很保值，而旗舰版买了就会涨价”，这是中国某平台网友对法拉利车型保值率的评价，而汽车之家二手车的大数据也为这一说法提供了现实依据，请问一下法拉利是如何做到的？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
的确如此。就此，我和您分享一些信息。一直以来，总会有客户询问，为什么我买不到法拉利特别版车型。的确，只有少数客户，才可能拥有。首先，您必须是法拉利品牌的客户，并且具有良好的购买记录。
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法拉利在向客户销售特别版车型时，其实就是在与客户共同分享品牌价值，为客户提供资产升值的机会。当然，因为我们需要保护法拉利的品牌价值，所以就只会向最忠实的收藏家分享这类价值。当然，我需要强调一点的是，当您选择购买一台法拉利时，这不仅仅是钱的问题，?而是认可法拉利的品牌文化和价值。我们坚信，法拉利是一个不能单仅从金钱的角度去衡量价值的品牌。
另外，我们不鼓励人们投机倒卖限量款车型，但是如果有人因买了法拉利而获益，我们也同样会为车主高兴。?我们的理念是打造一个可以分享驾驶激情，可以分享自己拥有一台卓越好车的社群。自法拉利品牌创立以来，这一社群就在不断地发展壮大。?成为这个家庭一员的第一步，便是购买一台法拉利车型，无论是新车或是易手车。当然，随着与法拉利大家庭的共同成长，您自然会有入手特别版车型的机会。
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在我们的商业模式中，保护我们的跑车和易手车价值是法拉利的核心目标。法拉利跑车的价值不是偶然产生的，因为我们在这一方面非常努力，我们保持了稀缺性，甚至会为此而牺牲一定的销量。我们拒绝单纯的追逐利润，从而保证车型的稀缺性，造就了其价值的不可磨灭。我想向您和所有阅读本文的人保证，法拉利每天都在以这一明确的目标在工作，以保持市场上所有车型的易手价值。这是我们的目标，也是我们的使命。当然，您不能仅出于为了赚钱的目的购买，这与法拉利品牌理念背道而驰。
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问：Ok，明白。在中国拥有很多法拉利的车迷，假如他们想要买一辆二手法拉利，大多都是通过玩圈子来买这些易手车，关于二手车，白贝先生，多少年车龄，多少公里数会是值得推荐的呢？然后还有就是法拉利有没有想做一个官方易手车平台，这样的话很多人如果想买的话，就会有的放矢，相信消费者肯定会更加相信法拉利这个品牌。
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
从公司的角度来看，法拉利官方认证易手车业务在全球都很活跃，很发达。我们有一个完善的体系来保证法拉利官方认证易手车的运作，虽然它暂时还没有被中国消费者所熟知。
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很多人在第一次购买时会选择新车。现在，中国消费者的观念已有所改变，虽然还尚未达到西方发达国家的水平，但是的确在做出改变。随着汽车市场的发展，很多中国消费者也开始意识到：即便一台5-6年车龄的二手车，只要保养得当，也仍是一台好车。
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事实上，我们过去一直在努力，也一直在等待向中国市场推广法拉利易手车战略和概念的时机，现在，我们认为时机已经成熟。
接下来几个月，我们会结合两个层面进一步深化这项业务。第一，建立一个完善的线上易手车官方认证体系，方便大家评估并查看经销商在售的法拉利官方认证易手车。其次，我们会推出法拉利易手车金融政策，以保证销售的顺畅性，并吸引更多法拉利车迷，携手打造法拉利大家庭。
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这是我们接下来几个月工作的两大层面。我们一直在关注中国的易手车市场，目前，中国消费者已经做好准备。我相信，当下正是法拉利发展易手车市场的大好时机。
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而至于推荐的话，老实说，不应由我来推荐某一款易手车，而是潜在用户需要考虑到底哪一款车型能够真正满足其实际需求。如果要征求我的意见，那么首先，消费者应选择购买经过官方认证的易手车。?因为当你购买法拉利时，如果所购的易手车未经认证，那么我们之前关于价值保值的讨论都将无效。
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过去，人们可选择的法拉利车型范围还很狭窄。现在，能够选择的易手车范围则广泛了许多。如果您是喜欢社交的单身贵族，可以选择购买法拉利458或488?Spider；如果您喜欢在城市间驾驶的法拉利GT车型，则可以选择购买法拉利California或Portofino；如果您考虑和家人一起出行，则可以购买法拉利GTC4Lusso等。
问：中国的法拉利车主与其它国家有什么共同点与不同点？对于车型的选择及喜好，他们有什么特有的喜好吗？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
世界文化和而不同，各地肯定存在一些文化差异，譬如更喜欢的颜色或是更吉利的数字等。每个国家都有自己独特的品位。当然，中国同样也有自己的特色。但事实上，中国的跃马车主与世界其他地区的车主有着许多相似之处，他们都非常睿智沉稳、精致考究，在工作及生活中非常注重细节的完美。
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他们对你的产品寄予厚望，你必须达到或超越他们的期望。这是全球共同面临的一个趋势，而不只是中国所独有的。法拉利社区就是由这样一群消费者所构建。如果必须做出比较的话，我认为中国消费者和全球其他地区的消费者的共性大于不同之处。
问：通过数据及影响力来看，法拉利在中国已经很成功了，那法拉利是如何看待现在的中国市场呢？或者换言之，中国市场在法拉利的全球板块中占有一个什么样的位置？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
2020年，全球疫情爆发，给了我们时间来回顾与思考法拉利在中国的发展足迹。于我个人而言，这是一个不小的挑战。我曾在法拉利亚太区任职，后来去了其他企业，今年再次回归，成为了法拉利大中华区总裁，我的职业生涯很大一部分时间都在亚洲市场，主要是中国。将法拉利中国带入另一阶段是我个人将面临的下一个挑战。
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问:白贝先生，你指的是，法拉利下一步的重点工作是自我完善，而不是再度大力开拓新市场，是这个意思吗？要更加完善自己现有的服务质量？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
可以概括为三点。首先，提高我们服务的地域覆盖范围，以提高我们在其他城市中的服务能力。
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第二，推广易手车业务。易手车将是法拉利业务的一个新的里程碑。在官方易手车概念尚未在中国市场完全展开推广前，我们还需要改善售后服务，以便更好地推广这个概念。
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第三，在不丢失法拉利品牌稀缺性的基础上，提高车辆的销售，为此我们也在进行很多的努力与尝试。
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以上三点相辅相成。我们通常说，销售往往卖出第一台车，但是售后卖出第二台，第三台，第四台。拥有广泛的销售覆盖范围固然十分重要，但在此基础上，还要进一步提高法拉利品牌的售后服务质量及区域覆盖范围，消费者的需求能够得到快速响应。只有这样，才能更好地提高客户的忠诚度。
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因此，法拉利已经开始升级售后服务，并研究选址在中国开设新的售后服务中心。可以确定的是，改善服务是我们的目标之一。通过我们完善的售后服务网络，客户无论身居哪个城市，都能享受到宾至如归的售后服务。
问:?谢谢白贝先生耐心的讲解！作为大中华区的掌舵人，可以透露一下法拉利在中国的下一步工作重心是什么吗？?接下来会推出什么重磅车型吗？
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
上述所谈的服务升级，其实是为接下来将推出两款全新的法拉利车型做准备。第一款是法拉利Roma。这是一台法拉利、是一台拥有超强动力发动机、低调奢华内饰的法拉利。
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法拉利Roma搭载着沿用F1发动机技术的引擎。这款跑车代表着法拉利品牌的一个转折点，是对20世纪50年代公司本源的回归。当时，法拉利基本上不生产跑车，跑车都是用来参赛的，实际销售的是GT车型。Roma代表着公司下一步发展的新方向。
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第二款则是Purosangue，很多人将其定义为SUV，但我认为这个定义不完全准确，因为它将会是法拉利全新设计的一个车系。现在告诉您还为时尚早。但可以讲的是，Purosangue代表着一个全新的、重新设计的细分市场。
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目前，我们的工作重心是升级与完善销售及售后网络，目的是为了在不久的未来，为即将推出的Purosangue和Roma这两款车做好准备。
问:?众所周知，中国跟意大利都有着非常悠久的历史，由于疫情两国又更加紧密地站在了一起。在中国，聊起意大利，必离不开艺术、美食，足球和法拉利跑车。能让法拉利在中国人心中跟超跑划上等号，您认为法拉利最核心的成功元素是哪一个？只能用一个词哦。
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Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
用一个词，我会说是胜利（victory）。F1大赛开办伊始，法拉利就开始参赛，至今没有错过一届F1比赛，法拉利一直是意大利民族的骄傲。
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法拉利和F1大赛形影一体。只要有赛事，总会看到法拉利的身影。如果要讲一个关于赛车的故事，法拉利也总会出现。我们致力于参加比赛。但是，我们不会一直取得胜利。有时候，我们会获得胜利，有时候我们会总结经验。但是需要强调的一点是，只要有赛车比赛，总会有法拉利出现。而如果你去看F1赛事的话，总会看到法拉利的身影，因为法拉利和F1已融为一体。
问:?小时候，我的卧室贴了一张非常帅气的Enzo海报，它满足了我对于跑车的所有幻想，并且时至今日，它依旧是我最喜欢的法拉利车型，那么白贝先生，您最喜欢哪一款法拉利，原因是什么？
Mr.?Giuseppe?Cattaneo：
当您处在不同的人生阶段，会做出不同的选择。我要说的是，每一台法拉利都有自己的亮点和特色。如果从历史上的法拉利车型来看，出于不同的原因，我会选择不同的车型，每一款法拉利都代表着完美。当然，法拉利恩佐的确是一款很棒的车型，代表着法拉利品牌真正做出的一些改变。
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但是很抱歉，我真的很难挑出一款具体的最喜欢的车型。通常而言，下一款车型总会让我感到惊讶。每次，当我觉得发现了一款完美车型时，总会出现下一款完美的车型，通常还会在某个方面表现的更好。这个选择对我来说太难了。
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如果现在我必须做一个决定的话，我会说是法拉利Roma。我们在公司内部讨论时，会把它比喻为一款穿着燕尾服的F1赛车。实际上，法拉利Roma这款车代表着法拉利品牌的传承和基因。相信这款搭载强大动力的法拉利Roma，定会让您体验到强大动力带来的刺激和满足感。
问:?好的，最后咱们来一个轻松点的问题，如果用一种美食来代表法拉利的话，您觉得哪款美食最适合展示法拉利的品牌内涵？
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外形：朗逸中庸内敛，荣威550动感十足
朗逸的造型借鉴了07年上海车展上哪吒概念车的设计元素，尤其是前脸的设计，它没有采用大众车近段时间日渐普及的大嘴格栅，传统的U型中网搭配亮条横格栅显得十分含蓄。朗逸采用了圆滑而且上挑的大灯造型，内部采用了双炮筒的灯组布置，看上去十分有神。保险杠上的进气口和雾灯也是中规中矩的造型。朗逸的前脸造型不像大嘴的速腾、领驭那么张扬，但对已经熟悉了宝来、捷达的国内消费者来说会感到非常亲切。荣威550的大灯造型酷似一个老式的电话听筒，进气格栅则使用了立体化的横格栅，保险杠上的进气口和雾灯搭配的错落有致，整个前脸的造型霸气十足，而且非常有自己的特色。
朗逸的侧面造型与斯柯达明锐如出一辙，修长的车身和短小的车尾使它看上去酷似一部5门掀背车，荣威550则有着标准的三厢比例，线条比朗逸更加硬朗、简洁，具有更强的运动感。朗逸的行李箱盖采用了类似宝马7系的阶梯式设计，车尾造型设计的比较平和，荣威550的尾灯造型更加生动，车尾显得更加饱满、敦厚。相比而言，朗逸的造型和谐美观，但没有太多的亮点，比较中庸，而荣威550具有力量感的造型看上去更加时尚。
内饰：朗逸颠覆了大众风格，荣威更加时尚精美，提供两种颜色搭配
朗逸车内采用了浅色为主的颜色搭配，除了仪表台上方是黑色，其他部位全部都是米色，这样虽然使车内显得更加开阔、明亮，但显得有些单调、缺乏层次感。朗逸的仪表台造型大量使用了不规则的曲线，中控台上T字型的大面积桃木装饰十分抢眼，上面是金属质感的音响、空调控制单元，中控台上方的4个空调出风口则采用了活泼的圆形，这样的设计很容易让人想起老款的三菱欧蓝德，但很难与大众的其他车型联系起来。只有仔细品读之后才会发现，朗逸的方向盘、排挡杆、电动窗的按键和车门内拉手等细节都是大众式的设计。大众一贯严谨、细密的风格在朗逸上已经被大幅的弱化，浅色调，桃木、金属装饰等等都是国内消费者比较偏爱的东西，朗逸的内饰明显是在迎合国内消费者的口味。
荣威550的内饰以简洁明快的直线和弧线为主，布局清晰，造型简洁明快。虽然同样大量使用了桃木和金属质感的装饰，但搭配协调，并没有突兀的感觉，反倒与硬朗的内饰造型非常贴切。荣威550的数字化仪表不但体现出前卫与时尚，它与中控台上方的液晶屏巧妙的融为一体，其出色的可读性也十分值得称道。荣威550上有很多特色鲜明的设计，如“7”字型的手刹手柄，手刹旁边的折叠式杯架，绿色的阅读灯和带阻尼的天窗控制旋钮等等，都给人眼前一亮的感觉。另外荣威550提供两种不同的内饰颜色方案，浅色版本显得豪华温馨，深色版本则表现出很强的运动感，能够满足不同喜好的人群。或许是造型设计和颜色搭配的原因，荣威550的车内工艺水平会让人觉得比朗逸好一些，其实两款车型在这方面差别并不算大。
空间：头部、腿部空间不相上下，荣威550宽度占优
荣威550的轴距达到了2705mm，已经超过了此前该级别车型中最大的思域，4624mm的车身长度比目前的紧凑级车都要大一些，而其1827mm的宽度和1480mm的高度也都达到了中级车的水准，所以它的车内空间也十分宽敞，可以很宽松的乘坐4名乘客。朗逸的车长与550接近，但其他方面都要小一些，但得益于C柱后移的设计，它的后排腿部和头部空间并不比荣威550逊色，只是受宽度的限制，在乘坐3名乘客的时候会局促一些，这个差距同样还表现在前排，荣威550的中央扶手比朗逸更加宽大。两款车的后备箱尺寸都不小，满足日常出行都不在话下，但荣威550的开口比朗逸大很多，能够放入更大尺寸的行李，实用性更加突出。
动力、底盘：荣威550更胜一筹
朗逸有1.6L和 2.0L两种排量，1.6L发动机来自POLO和斯柯达明锐，2.0L则仍是那台几乎在大众所有车型服役的8气门型号，两台发动机在技术上都没有什么太多亮点，动力输出都比较偏重低速表现，日常代步会十分轻松。6速手自一体变速器算是朗逸的一个亮点，它可以带来更平顺的换挡感觉，适当的降低油耗。荣威550先期上市的车型将全部采用1.8T涡轮增压发动机，118千瓦的最大功率和215牛米几乎达到了国内紧凑级轿车的上限，只是扭矩小于明锐的1.8TSI发动机，在动力方面明显比朗逸高出一个级次。
朗逸与出自PQ35平台的斯柯达明锐有着极其相似的身材，但朗逸是在更老的PQ34平台上打造的，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。荣威550的底盘采用了前麦弗逊后多连杆结构的4轮独立悬挂，与PQ35平台的车型基本一致，比朗逸的底盘更加先进，舒适性和*控性都有更好的表现。
现在只出的1.8T估计卖到16-20W元
1.8手动，汽车之家实测是11.6秒，同级偏弱，翼神1.8，思域1.8加速基本能进10秒，很多1.8自动都能进12秒，原因是荣威550车子在1.4吨以上，几乎同级最重，如果是配上5AT，加速14秒正常，荣威的这套自动动力系统加速很一般，看看1.8T+5AT加速才10.6秒，很多2.0的自动紧凑级别都在10秒内，不过荣威550的车身尺寸及重量确实要拖一点加速成绩。
如果追求动力的，还是不要选择荣威550了，不过如果追求舒适和空间，以及不错的操控和沉稳的底盘，而且也有非常好的安全性，荣威550不错，加上足够大的优惠，性价比可以。
率先上市的荣威550 1.8T车型共有5款，全部搭载动力强劲的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机。这五款车型分别是：配置超越B级车装备的旗舰车型550G 1.8T品仕版自动档，厂商建议零售价18.98万元；配置大大超越同级车的550D 1.8T品臻版自动档与品智版手动档，厂商建议零售价16.68万元与15.28万元；配置合理性价比极高的550S 1.8T品逸版自动档与品锐版手动档，厂商建议零售价为15.68万元与14.28万元。 荣威550上市日期日益临近，每个人都在翘首期待这辆“数字智能高性能中级轿车”究竟能带来什么样的惊喜。媒体报章上关于荣威550的介绍、评价也都在不约而同地围绕着“数字化”做文章，而支撑这些“数字化”的基石——车型数据往往都被大家忽略。我们不妨将目光放得更细致一些，来看看荣威550光鲜亮丽的“数字化”外衣下面究竟是由哪些“数字”在支撑。208km/h 最高时速——1.8T发动机荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用。在之前的“荣威挑战天门山”活动中，众多专业试车手在天门山蜿蜒的山路上已感受了这款发动机的澎湃动力。毫无疑问，Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩，并且最高时速可达208km/h。相比目前市场上比较流行的其他几款1.8T发动机，它拥有更过硬的指标。如果按照荣威750重达1.6吨，仍旧可以达到9.5秒的百公里加速时间来估算的话，轴距短150mm的荣威550搭载此款发动机后，相信凭借重量上的优势以及流线型车身带来的极低的风阻系数，在百公里加速时间上一定可以更进一步。2705mm 轴距——B级车空间随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。在豪华车上这一趋势已被证明，不管是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版，还是为了迎合国人开发的奥迪A6加长版，都因其比原形车更大的空间，而获得了更多的青睐。而荣威550则是把大空间这一概念引入了A级车市场。长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。荣威550长轴距、大空间、大尺寸，迎合了目前众多消费者对于空间舒适性的需求。14-18万元 预计价格——强势出击一场关于荣威550价格猜想的“头脑风暴”为这个夏天增添了火热的气息，14- 18万元，这是目前对于荣威550价格猜想的主流观点，这一预测价格也比较符合荣威品牌一贯的定位及定价策略。业界人士分析，未来中级车市场里，中低端市场将以8万元-10万元价格的车型为主，例如伊兰特、东风悦达起亚赛拉图、新飞度等；10万元-12万元价格区间的中端市场，则以悦动和部分新凯越价格为主打，TIIDA等特色车型也参与竞争；而12万元～14万元之间，将有新凯越、朗逸、花冠、斯柯达、东风标致307、马自达3以及未来新宝来等车型，形成中级车的主力区间；在14万元～18万元区间的高端市场区间内，则有东风本田思域、丰田卡罗拉、一汽大众速腾等主力车型。如果荣威550定价在14-18万元，就意味着它将直面强手、激流勇进，而相信凭着动感的外形设计、强劲的底盘悬挂、一流的人机界面，荣威550将会获得消费者的青睐。从荣威750到W2概念车，再到即将上市的荣威550，上汽荣威正在逐步摸索属于自己的“中国制造”之路。届时这辆即将开创“A级车新标杆”的新车将面临来自市场和消费者的全方位考验.
汽车之家 车贷计算 ♂
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1、打开汽车之家APP，点击右下角的“我”，将页面下拉直至底部，出现常用工具，点击右下方的更多。
2、打开第二行最后一个的购车计算，进入汽车之家的购车计算器，点击选择想要计算的汽车之家车型。
3、选择好车型后，购车计算机会自动计算出购车全款金额，以及购车车贷的金额数值，就可以成功使用汽车之家计算车贷了。
平时，我们在介绍一款车多少钱的时候，一般都默认为是这辆车的官方指导价。但是在官方指导价的基础上，大多数车辆在零售终端都会有着一定幅度的优惠，而极个别热门车型可能还存在着加价的情况。
不过无论是优惠还是加价，此时经销商报给我们的车价，就是一辆车的裸车价。特别是你买了车子以后的费用还包括：保养、油费、保险等，有的时候更换零配件啊，再碰上讹人的、万一出点交通事故等这一年的费用得不少，所以你到底知道从你买车以来到现在你花费了多少钱吗？
1.裸车价顾名思义，就是4S店的售车价。
2.购置税为裸车价的8.55%。
3。车险：交强险950。一般还包括别的一些险种。保险一般交：裸车价的3%+3300。
4.车船使用税1.6L左右的一般交400元左右。具体的排量缴费标准可以看我写的一篇经验：“车船税新标准，车船税每年都要交吗车船税怎么交使用税”。
5.验车上牌费一般4S店包办500元。
所以落地价总的费用为：裸车价+购置税（裸车价的8.55%）+车险（3300+裸车价的3%）+400车船使用税+500验车上牌费。
上面的公式简化为：落地价=裸车价+裸车价的11.55%+4200。
在“我的”“购车计算”里面。
具体步骤如下：
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可以依照选择的车型，查看分期贷款具体明细。
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汽车之家,公众号里边怎么跟人们上课 ♂
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方法如下。
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微信公众号与QQ账号互通，平台上实现和特定群体的文字、图片、语音、视频的全方位沟通、互动，形成了一种主流的线上线下微信互动营销方式。
2018年6月27日，微信官方宣布，微信公众平台上线开放转载功能，文章可以直接被转载，不需要人工再次确认。
2018年11月16日，微信公众平台发布公告称，即日起，公众号注册将做调整：个人主体注册公众号数量上限由2个调整为1个；企业类主体注册公众号数量上限由5个调整为2个。
2018年12月29日，微信公众平台运营功能再次升级，修改已发送文章的错别字上限由5个上调至10个，同时支持增、删和替换，但标题和摘要依然无法修改，修改机会依然有且仅有一次。
2019年8月，滴滴出行宣布，与万达酒店及度假村达成战略合作。用户可在万达酒店微信公众号内使用滴滴叫车。
2020年6月29日，微信公众号增加两项新功能，在文章底部新增了“分享”和“赞”。其中，用户点击“分享”可“分享到朋友圈”或“发送给朋友”。这两项新功能已陆续全量开放。
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