9年了！新一代蒙迪欧能否重回巅峰？

9年了！新一代蒙迪欧能否重回巅峰？

2004年，福特蒙迪欧(图片|配置|询价)正式进入中国，彼时引入的是第二代蒙迪欧车型，年轻一点的朋友可能对这款车没什么印象，我放张图片大家看一下。落地价到达20万元的价格放在当时那可是妥妥的豪车身份了，所以市场保有量不大，如今很少能在路上看到。

2007年，我们迎来了第三代蒙迪欧，国内的名称叫蒙迪欧·致胜，还曾出演《007》电影，也被网友戏称为“买得起的007座驾”，让它声名大噪。

可能是受到了《007》电影的启发，在2013年的第四代蒙迪欧身上，我们见到了“撞脸”马丁的设计，在经典的外表和强大的产品力的支撑下，这一代蒙迪欧在中国市场迎来了巅峰。

2016年突破10万辆，2017年突破11万辆，基本上月销一万辆左右是没什么问题的，在那个时候蒙迪欧可以说是最成功的美系中级车之一，在当时的中高级车市场，蒙迪欧可以说是不可绕过的一个选项。

时间来到2022年4月，第五代蒙迪欧正式上市，没错，时隔9年，蒙迪欧终于迎来了换代。

与前几款车型不同的是，第五代蒙迪欧是由中国团队主导研发的，目前只在国内生产。我知道看到这，又有许多人会给第五代蒙迪欧冠以“特供车”的头衔，但这个词真的是个贬义词吗？我以为不然，中国人才最懂中国人，你想要什么它就给你什么，所以我们见到了蒙迪欧家族有史以来最懂中国消费者的一代。

为什么我会这么说？因为在我亲身体验后发现，新一代蒙迪欧的每一点都长在了消费者的需求上。

咱们先来看静态方面，新一代蒙迪欧采用了“势能美学”全新设计语言，与EVOS非常相似，最亮眼的就是鳞甲形状的前格栅，在车辆解锁时还能呈呼吸式展开，同时隐藏式门把手也会弹出，在同级别的燃油车中可以说是仪式感最强的。

车尾的设计我认为是点睛之笔，继承了Mustang标志性的三道杠式尾灯，尾箱盖部分还微微向上翘起，ST-Line版本还有熏黑的小尾翼，如果光看上半部分的话，很有肌肉车的味道。同时，中间的贯穿式尾灯又增添了几分时尚的感觉，有一种把经典和现代相结合的既视感。

其实除了外观给我们带来的新鲜感以外，新一代蒙迪欧有三项核心竞争力：智能、空间、动力。

新一代蒙迪欧的内饰很直观的就能让你感受到它的科技感，中控台位置配备了1.1米超广域高清巨幅屏，由一块12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的超大4K屏组成，视觉效果上真的是非常爽，里边的功能也是相当丰富。

首先这么大一块儿屏幕优先考虑的就是用户操作的便利性，别看右边的屏幕有27英寸，但却支持分屏操作，主驾驶和副驾驶互不干扰，而且副驾驶还可以帮忙导航、切歌等操作，只需要用三个手指同时滑动就可以投送到主驾驶屏幕上。更值得一提的是，副驾驶屏幕还支持单独的蓝牙连接，哪怕看电影也不会影响司机开车。

其次，新一代蒙迪欧搭载了SYNC+2.0 智行互联系统，具备OTA升级、在线导航、在线音乐……最厉害的还是虚拟人工智能伙伴VPA功能，基本上你在用车时的所有需求它都能听懂，并且在识别之后的反应速度上非常快，别说是吊打同级一众合资产品了，就算是与在这方面是强项的自主品牌比也是五五开。

再有就是新一代蒙迪欧在智能驾驶辅助方面的领先装备，搭载拥有多达18项主动驾驶辅助功能的Co-pilot360智能驾驶辅助系统，并且ST-Line版本还可以选装福特全球首个L2+级主动驾驶辅助功能BlueCruise，在特定路段可以实现0-130km/h速度区间“准自动辅助驾驶”。这就一点来说，新一代蒙迪欧其实就已经远超同级的燃油车水准了，可以说是拥有电车级的智能属性。

在空间和储物能力上，新一代蒙迪欧也非常了解中国用户的需求，车身长度做到了4935mm，宽度1875mm，轴距2945mm，放在同级别中绝对是大块头的存在，最直观的感受是，身高184cm的我在调整好主驾驶座椅后，坐到后排时腿部还能有接近两拳的空间，真的是非常夸张。

新一代蒙迪欧的储物空间就更实用了，就拿它的门板储物格来举例，一般车放个两瓶水也就差不多了，三瓶基本就是极限了，但新一代蒙迪欧能放下4瓶水，可想而知储物能力有多强。同时，后备箱的容积在第二排座椅放倒后能达到520L，周末出去跟家人露个营不成问题。

最后就是动力，其实福特的产品在这方面的表现一直是不用大家担心的，新一代蒙迪欧全系搭载的都是2.0T高功率发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛·米，比大众的2.0T高功率发动机数据还要高，传动方面匹配的是8AT变速箱，破百时间只需要6.5秒，堪称同级最强动力。

不过虽然数据非常猛，但在实际的驾驶体验中，新一代蒙迪欧给我更多的还是一种高级感，在强大的动力储备之下，它的变速箱调校并没有那么激进，每一次升挡都比较温和，所以开起来非常的顺滑，我想这也是许多中国用户想要的，加速可以快，但家人不能无奈。

其次，高级感的来源还有整车操控性的提升，新一代蒙迪欧的悬挂采用了大量铝合金件，所以能够很好的降低簧下质量，车辆在做一些大动作时反应会更快，同时车身姿态的保持也会更好。

在NVH方面新一代蒙迪欧也给了我不小的惊喜，发动机转速较高的时候也不会有恼人的嘈杂声，而且在高速上行驶的时候，在胎噪和风噪方面都控制的非常好，所以说新一代蒙迪欧的动态有着很好的高级感。

其实除了这些很直观的产品力亮点以外，新一代蒙迪欧同样了解中国用户对安全的重视，采用了高安全笼形车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，同时配备了7安全气囊，从根本上给到车内乘员周到的保护。

我觉得新一代蒙迪欧真的是非常有诚意，尤其是在上述这些产品力的基础上，再结合它的售价来看，比同级别其它产品都有更强的竞争力。不过对于长安福特来讲，在轿车市场沉寂多年的影响不会在短期内快速消散，如果想要让蒙迪欧重回巅峰，那还要提升自身在行业中的声量，这样再配合上强大的产品力，才会有更好的效果。