并线是什么意思？并线和变道的区别图解 ♂
并线是什么意思？并线和变道的区别图解- 并线是什么意思
- 并线和变道的区别图解
- 行车中，什么叫并线
- 变道和并线是不是一回事
- 变道和并线是什么意思
- 新手开车如何并线
- 变道和并线有什么区别 老司机说说
- 常说的“并线“是什么意思
- 汽车并行辅助有必要吗
- 并线辅助到底有没有用
行车时从一条车道驶入另一条车道的行为称为并线。此行为多发生在上下四车道或上下多车道的高等级公路和高速公路上。基本概述行车时从一条车道驶入另一条车道的行为称为并线。
1、正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线。变更车道是汽车在行驶中，因超车、避让障碍物或在路口转弯时，需要由一个车道进入另一个车道的驾驶操作。
2、要领不同：并线之前必须回头看并线方向盲区。当确认盲区没有车的时候，才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
3、要求不同：并线的时候车速很迅速，因而并线前要延长打转向灯的时间至5—10s，给周围汽车更长的预备时间。除此之外，并线的时候响应需要更快，加速时可使用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路开车，原则上最好别并线。变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
扩展资料：
注意事项：
只能变更到相邻的车道，若有需要变到更远的车道，则先变更到相邻的车道并行驶一段后，再变更到另一条车道。
在变更车道时遇到交叉口的，要根据需要行驶的方向来选择车道，按交通标志的导向箭头方向驶入导向车道。强调在向左或向右变更时不宜太过缓慢，如果长距离的压线行驶的话会影响其它车辆行驶，在五六十米的距离之间变更车道最佳。
参考资料来源：百度百科-并线
行车时从一条车道驶入另一条车道的行为称为并线。此行为多发生在上下四车道或上下多车道的高等级公路和高速公路上.
这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事件就在并线时发生。作为司机而言，可以减少并线次数，但是不可能永远回避并线问题。
并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候，你才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。我只是听说有要求，在并线的时候用余光观察左右的车辆，但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区，一旦盲区有车辆，而你已经开始并线，对方和你都会始料不及，并无法采取措施而发生事故，所以在并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆你的行驶意图；然后细看倒镜，再次了解其他车道的车辆情况；接下来，回头看自己的盲区，确认没有车辆；最后转方向，小角度斜线并入你所要进入的车道。
连续并线，即跨越一条甚至更多车道的并线属于违法行为。
两者不是一回事。
并线：行车时从一条车道驶入另一条车道的行为称为并线。此行为多发生在上下四车道或上下多车道的高等级公路和高速公路上。并线往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。
变道：在标线的马路上(有方向箭头的区域)，从一个车道变到另一个同向行驶的车道上，就叫变道。变道详细规定如下：
一、变道不能影响他车。具体规定是：在道路同方向画有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
二、变道必须提前打转向灯。向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯;向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。法规明确规定：机动车在道路上转弯、变更车道、超车、掉头或者靠路边停车，应当提前100米至50米开启转向灯。
三、不得频繁变更车道。机动车在不影响其他车辆正常行驶时，可以借道或者变道行驶，但必须遵守以下4条规定：
1、让所借车道行驶的车辆先行;
2、依次按顺序行驶，不得频繁变更车道;
3、应当在慢速车道行驶的车辆，在不妨碍快速车道的车辆正常行驶时，允许借道超车，但超车后立即返回原车道;
4、左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行(比如在体育大街单向三个车道的路段，最外侧车辆和最内侧车辆都想进入中间车道，那么最外侧车辆优先)。
四、出入高速必须打转向灯。机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。
扩展资料：
变道要领：
①当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
②通过观察，确认汽车的后方、侧方和准备变更的车道上没有车辆，可以变更车道行驶时。变更车道之前要发出变更车道行驶信号，如向左侧变更车道，应将左转向灯打开；如向右变更车道，应将右转向灯打开，提醒其他车辆注意。
③变更车道时，打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。
④变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
⑤当车身切入旁边车道后立即回正转向盘，防止车身在车道中央并直线行驶。
⑥变更车道后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢抬起加速踏板，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。
从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线。变更车道是指汽车在行驶中，因超车、避让障碍物或在路口转弯时，需要由一个车道进入另一个车道的驾驶操作。
并线和变道有什么区别
并线要领：并线之前必须回头看并线方向盲区。当确认盲区没有车的时候，才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。在并线的时候用余光观察左右的车辆，但是盲区的车辆用余光是无法发现的。所以在并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆你的行驶意图；然后细看倒镜，再次了解其他车道的车辆情况；接下来，回头看自己的盲区，确认没有车辆；最后转方向，小角度斜线并入你所要进入的车道。
变道要领：①当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
②通过观察，确认汽车的后方、侧方和准备变更的车道上没有车辆，可以变更车道行驶时。变更车道之前要发出变更车道行驶信号，如向左侧变更车道，应将左转向灯打开；如向右变更车道，应将右转向灯打开，提醒其他车辆注意。
③变更车道时，打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。
④变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
⑤当车身切入旁边车道后立即回正转向盘，防止车身在车道中央并直线行驶。
⑥变更车道后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢抬起加速踏板，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。
1、把握好时机
并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。
2、并线要提前做准备
一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。
3、打转向灯
并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
扩展资料：
新手开车注意事项
1、慢倒车
新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。?倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。
所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。
倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。
倒车时，要稳踩加速踏板，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。
2、学会观察交通标识
新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
另外，在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
参考资料来源：人民网-三招搞定新手开车 慢行并线倒车注意标识
变道和并线的区别是车道变更和平行车道变更。
在具有一百个标记线的道路（具有方向箭头的区域）上，从一个车道更改为沿相同方向行驶的另一车道，这是换道，从要行驶的车道行驶到另一个车道称为并线。
超车并线是指先从一侧超车，再回到与后车一个车道上。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。超车是汽车在行转驶中不可避免的一种比较危险的行为。需掌握熟练的技术和技巧，并遵守交通法规，防止意外和事故发生。
并线之前必须回头看并线方向盲区，当确认盲区没有车的时候，才可以或左或右并线，在并线的时候用余光观察左右的车辆，但是盲区的车辆用余光是无法发现的。
如果没有注意到盲区，一旦盲区有车辆，而已经开始并线，双方都会始料不及，并无法采取措施而发生事故，所以在并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆的驾驶意图，回望盲点，确认没有车辆，最后转向，一条小角度对角线合并到要进入的车道中。
扩展资料：
并线的基本原则：
不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先同通行，因此不能强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。
重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离可以并线，弄清后视镜盲区内是否有车辆，并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行，不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
参考资料：百度百科—并线
并线，指的是行车时从一条车道驶入另一条车道的行为。此行为多发生在上下四车道或上下多车道的高等级公路和高速公路上。这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。
并线方法：打开左或右转向灯，通过车外左或右后视镜查看左侧或右侧车辆的行驶状况，当确认安全时，轻加油门，快速并入左侧或右侧车道。
扩展资料
并线注意事项
1、并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候，你才可以或左或右并线。
2、并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆你的行驶意图，因为在并线的时候用余光观察左右的车辆，而盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区，一旦盲区有车辆，而你已经开始并线，对方和你都会始料不及，并无法采取措施而发生事故。
3、连续并线，即跨越一条甚至更多车道的并线属于违法行为。
参考资料来源：百度百科-并线
并线辅助终究只是一个提醒装置，并不能帮助司机完成并线动作，最终还是要自己去观察判断，科技以人为本，具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。至于要说并线辅助到底有没有必要，我们只能说，仁者见仁智者见智，是画蛇添足还是锦上添花过得看你怎么去看待它了，这放在其他汽车安全装置也是同样的道理。
转自：车主指南
一、并线辅助功能的用处是大的，具体表现在：
1、并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大。
2、并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。
3、车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。
二、对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。
扩展资料：
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
沃尔沃的并线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
奥迪的并线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。
参考资料：百度百科-并线辅助
并线辅助功能安装后，能够实现什么样的功能 ♂
并线辅助功能安装后，能够实现什么样的功能
以改善车辆安全驾驶辅助功能,能够实现什么样的功能可以根据功能将车辆驾驶辅助系统分为两种类型的驾驶辅助,平行辅助机构将提示驾驶员确保并行安全,检测车辆两侧的车辆状况我们驾驶员视线的盲点可以很好地检测到,在车辆的驾驶中,在车辆的实际驾驶过程中,工程师和工程师在车辆中添加了一个“平行辅助”系统,组装平行辅助功能的型号只是检测到的附加辅助设备。
平行辅助也可以称为盲点监测。该设备的形式是提醒驾驶员在A -Pillar下方的隐藏传感器和角灯后面有一辆汽车。
当车辆平行时，如果后部有汽车，平行辅助机构将提示驾驶员确保并行安全。只是一个提醒设备，它无法帮助您完成并行运动。
平行的辅助设备是，当车辆平行时，该系统将提醒驾驶员进入后面的汽车，消除视线的盲点，提高驾驶安全性并帮助新手。
平行辅助原理与雷达相似。当转向准备准备平行线时，如果没有发现相邻车道中的其他车辆，后视镜上的LED会闪烁，请警告驾驶员注意安全。
可以根据功能将车辆驾驶辅助系统分为两种类型的驾驶辅助。标准ABS等安全驾驶辅助系统可以在紧急制动的同时进行操作转向，但同时也可以增加了制动距离。在某些情况下，冰和雪，覆盖后视镜表面的雾气以及后视镜形成强烈的光照射。
实际上，在现实生活中，每个人都很好奇这种功能是否有用。答案是肯定的，因为此功能的大部分是防止某些紧急情况发生。经过相关介质测试后，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，在一定速度下，它在一定速度下。仍然可以很好地保护行人。实际上，主动制动功能的配置已出现在许多型号的顶部。甚至我国家的独立品牌Geely 博越都配备了配备。实际上，这种功能的先驱应被视为沃尔沃。沃尔沃可以被视为汽车行业的先驱，沃尔沃的城市行人预警功能非常完整。
如果此时其他车辆正在加速，那么我们的临时平行线将非常危险：一旦我们不计算对方的速度或我们的平行时间，它将导致碰撞事故。也许发生了此类事故，工程师和工程师在车辆中添加了一个“平行辅助”系统。尽管它可以通过观察后视镜来避免发生平行事故，但是每个驾驶员都无法准确地掌握后视镜的调整技巧。在后视镜的角度为观看后视镜后，我经常看不到汽车的加速度。平行的辅助系统是为了帮助您找到该系统提前进入汽车。
车辆平行的辅助功能，工作原理是通过车辆的左侧和右侧的摄像头和车辆的尾部检测车辆右侧的交通，然后向驾驶员进行反馈。提示或照明，车辆的左侧和右侧还有其他交通车辆。为了确保车辆在转换过程中的安全性，以避免由于平行线而引起的交通事故。
平行的辅助机构也称为盲点监测，主要是检测车辆左侧和右侧的盲点。我们知道，由于安装了我们车辆的后视镜，驾驶员的视野，以及车辆本身的影响。在车辆的驾驶中，我们可以通过后视镜观察到的车辆左侧和右侧的区域受到限制。在实际的视野中，尤其是在某些区域在车辆的左侧和右侧，将有一定的视力区域，即我们无法通过观察各种后视镜观察到的区域。
为了改善视力领域的盲点问题，提高驾驶的安全性，已经开发并使用了平行的辅助功能。驾驶员在车辆两侧的视线。原则是通过车辆镜子或车辆尾部或车辆的状况，尤其是车辆的状况，检测车辆两侧的车辆状况我们驾驶员视线的盲点可以很好地检测到。
系统检测到它后，可以通过相机的屏幕提示驱动器，也可以在后视镜上设置一个小提示灯。当两侧都有车辆时，盲区提示将点亮，并促进驾驶员的道路。准备更换车道，可以及时避免，以避免发生交通事故。
应当指出，平行的辅助功能主要是检测并促使盲点条件。它没有自动完成并行工作或其他操作。这只是一个提示。在车辆的实际驾驶过程中，我们仍然需要保持足够的视力观察并仔细驾驶。在车辆的侧面，有必要充分观察道路的实际情况。
当然，并非所有模型都配备了平行的辅助功能。许多品牌车辆的平行辅助功能仅在高调型号上组装，也有一些没有组装此功能的家用车辆。它主要是一些配备此功能的豪华品牌模型。在日常驾驶中，组装平行辅助功能的型号只是检测到的附加辅助设备。最终的车辆操作仍由驾驶员完成。没有任何未配备并行辅助功能的模型，但是该提示的功能丢失了。在驾驶过程中，您需要更加仔细地观察道路状况。
许多型号还为安装此功能提供了以后的安装。如果您特别喜欢此功能，也可以以后安装它，以改善车辆安全驾驶辅助功能。
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并线辅助功能是干什么用的？并线辅助功能安装后，能够实现什么样的功能 ♂
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并线辅助功能是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。但是大家对并线辅助的认识有一个误区，就是并线辅助只是一个提醒装置，并不能帮您完成并线动作。
并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大。
并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。
车辆驾驶辅助系统，按照功能可以分为安全与便利两类驾驶辅助。安全驾驶辅助系统，比如如今已经成为标配的ABS，可以在紧急制动的同时操作转向进行避让，但同时也加大了制动距离，而转向的控制不当反倒酿成了一些事故发生；它好比是为驾驶者额外提供了驾驶助手，增加了两双眼睛帮助驾驶者观察盲区内路况，而且这位驾驶助手对于盲区风险的识别能力，在某些情况下优于人眼识别能力，例如雨点、冰雪、雾气遮盖了后视镜面，后视镜面形成强光照射等。
其实在现实生活中，大家都很好奇这样的功能到底有没有用，答案是肯定的，因为这样的功能多数是为了防止一些紧急情况的发生，经过有关媒体测试之后，在一定时速的情况下，这样的功能还是能够很好的保护到行人安全的。其实主动刹车功能这样的配置，在目前很多车型的顶配上都出现了，就连我国的自主品牌吉利博越上边都有配备，其实这样功能的先驱者应该算是沃尔沃了，在主动安全的领域沃尔沃可以算是汽车界的先驱者了，沃尔沃的城市行人预警功能相当的完善。
如果此时后方有其他车辆正加速驶来，那么我们临时并线就会非常危险：一旦没算准对方的车速或者我们的并线时机，搞不好就会引发碰撞事故。或许此类事故发生的多了，工程师们就给车辆增加了一套“并线辅助”系统。虽说通过观察后视镜可以很大成都地避免并线事故，但后视镜的调节技巧却不是每个驾驶者都准确掌握的。在后视镜角度调节不合理的情况下，往往看了后视镜都看不到后面的加速来车。而并线辅助系统就是帮您提前发现侧后方来车的系统。
?汽车工业的发展是非常迅速的，车企之间为了提升在市场中的份额，也加快了发展的速度，现阶段，国内中型SUV车型市场的竞争是非常激烈的，不同车型的定位也是比较精准的，生活水平的提高，消费者在选车的时候也更加青睐于大空间的车型。大众这个品牌在国内市场中所占据的市场地位是非常稳固的，旗下车型的推出也让整个SUV车型更加热闹起来，?大众途观L是上汽大众旗下一款比较经典的中型SUV，提供5/7座两种座椅布局，增加一定的选择。
?大众途观L这款车型自进入市场以来所保持的成绩是非常理想的，该车在品质上也是很不错的，随着市场竞争的演变，大众汽车也在今年的10月份上市了2021款的途观L，毋庸置疑，新车相对于途观来说不仅仅是在空间上有了一定的提升，配置表现也是十分不错的，近日，笔者就在4s店内拍到了2021款的途观L，售价区间为21.58--28.58万元，新车在动力上搭载的是1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配了7挡双离合变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的大众途观L有哪些改变吧！
?2021款大众途观L的尺寸分别是4712（4716）/1839（1859）/1673（1677）mm，轴距达到了2791mm，外观的设计是非常大方的，作为一款中期的改款车型，外观的改动还是比较小的，前脸饰条的镶嵌是非常有层次性的，进气格栅与宽大的灯组相连接，起到了加宽汽车横向视觉的效果，大灯内部线条的细节处理也是十分精致的，底部进气口呈贯穿式存在，两侧护板的镶嵌是非常宽大的，底部雾灯的设计比较简洁。
?侧面腰线的设计是比较凌厉的，贯穿式门把手的线条是带有一定倾斜的，前侧嵌入的饰条具有较强的辨识度，底部饰条的包裹是比较有质感的，车窗柱是有一定倾斜的，呈现出较强的运动属性，银色饰条的点缀更加市场，汽车轮圈采用了18英寸和19英寸，增加一定的选择。
?尾部设计是比较敦实的，悬浮式尾翼上侧扰流板的设计是比较宽大的，尾灯内部细节处理得比较精致，在点亮后是非常有辨识性的，汽车LOGO底部镶嵌了字母标识的存在，提升了较强的豪华气息，雾灯与银色饰条呈拼接状存在，是非常和谐的，底部护板的嵌入比较扁平。
?空间表现是比较家族化的，中控台上侧线条描述得更加清晰，多处镶嵌的饰条是比较美观的，多功能方向盘的设计是比较厚实的，上侧嵌入的护板是比较时尚的，仪表盘呈双炮筒式存在，在细节处理上也更加细腻，多媒体区域的整体表现是比较有设计感的，换挡杆的简易式设计增加操作时的方便性，5座和7座两种布局的设计还是比较有选择感的。
?2021款途观L动力上搭载的是1.4T发动机和2.0T发动机，最大输出功率分别是150马力、186马力和220马力，最大扭矩分别是250Nm、320Nm和350Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。该车配备了全时四驱、并线辅助、自适应巡航、自动泊车入位、车内环境氛围灯和温度分区控制等是都有配备的。
车辆并线辅助功能，工作原理也就是通过安装在车辆左右两侧侧后视镜下方以及车辆尾部的摄像头，或者是雷达装置，检测车辆右侧的通行情况，反馈给驾驶员。通过摄像头画面提示，或者是灯光提示，车辆左右两侧存在其他通行的车辆。以保障车辆在变线过程中的行驶安全，避免因为并线造成交通事故的发生。
并线辅助，也被称为盲点监测，主要是对车辆左右两侧盲区的检测。我们知道，由于我们车辆后视镜的安装位置，驾驶员的视野，以及车辆本身的影响。在车辆行驶的过程中，我们通过后视镜可以观察到的车辆左右两侧的区域是有限的。在实际的可以观察到了的视野中，特别是对于车辆左右两侧的部分区域，会存在一定的视野盲区，也就是我们通过各种后视镜的观察，无法观察到的区域。
为了改善这一个视野盲区的问题，提升驾驶的安全，并线辅助功能被研发使用了。那么，并线辅助主要的功能，就是检测驾驶员对于车辆两侧的视线盲区。原理就是通过安装在车辆后视镜下方或车辆尾部的摄像头，或者是雷达，实时的探测车辆两侧的情况，特别是我们驾驶员的视线盲区的情况，可以很好的探测到。
系统探测到之后，就可以通过摄像头的画面提示驾驶员，或者在后视镜上设置一个小的提示灯，在探测到两侧有车辆时，盲区提示灯会亮起，提示驾驶员路面情况。如果在我们准备并线之前，通过并线辅助的提示，发现准备变更的车道有车辆时，就可以及时的避免并线动作，避免交通事故的发生。
需要注意的是，并线辅助功能，主要实现的是对盲区情况的探测以及提示，并不是自动的完成并线的工作或者其它的操作，仅仅只是一个提示而已。我们在车辆的实际驾驶过程中，还是需要保持足够的视野观察，以及小心谨慎的驾驶，在车辆并线是，更是需要充分的观察道路的实际情况，再结合并线辅助的提示，安全的完成车辆的变线。
当然了，目前并不是所有的车型都装配有并线辅助功能，很多品牌的车辆的并线辅助功能，还只是装配在高配车型上的。也有一些家用车辆品牌，并没有装配这一功能，主要还是一些豪华品牌车型，才装配有这一功能。在日常的驾驶中，装配并线辅助功能的车型，仅仅是增加一个探测的辅助装置，最终的车辆操作还是有驾驶员来完成的。没有装配并线辅助功能的车型，只是少了这一项提示的功能，在驾驶过程中就需要更加的谨慎观察路面情况了。
对于变线辅助这一功能的安装，很多车型也提供后期加装的，如果特别喜欢这一功能，也可以通过后期来加装，提升一下车辆安全驾驶辅助功能。
并线辅助系统(又名盲点监测系统) , 是一种在拥堵的交通情况下系统自动监测汽车两侧视觉盲区车辆情况的警示系统。它利用装在汽车后方包围内的防撞梁固定雷达进行探测，当有汽车进入你的后视镜盲区时,应用微型处理器中央控制单元计算,并通过后视镜隐藏式指示灯或蜂鸣器进行提示报警。
这一系统与后视镜一起可使司机快速评估变道的可行性。该系统在车速超过每小时20公里(可出厂设定)时激活,可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，而且白天与黑夜工作得同样出色。
扩展资料：
并线辅助系统基于24GHZ毫米波感测技术，由主控制单元、探测单元、指示单元等组成，其通过接收探测单元采集的雷达反射信号，综合驾驶者的驾驶情况，如是否准备变道,是否已打转向灯等，进行处理、判断、提醒。
并线辅助终究只是一个提醒装置，并不能帮助司机完成并线动作，最终还是要自己去观察判断，科技以人为本，具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。至于要说并线辅助到底有没有必要，很多时候并线辅助并没有用处，有时还会误报。但开车的时候人很难保持每时每刻都高度集中，而电子系统只要有电就能持续工作，在没有注意到盲区情况就并线的时候并线辅助或许就能扶大厦之将倾，避免意外发生。
并线辅助功能已经被集成到汽车辅助驾驶系统中，用户不需要单独的打开设置。一旦有车从身后或者侧面以及后视镜盲区接近，后视镜上的灯就会亮起来，提醒开车的人注意相邻车道的来车，避免在并线时撞车。如果灯都亮了还打转向灯准备并线，警示灯会变成最亮的状态，并且会一直闪个不停。这时候千万不要并线，否则一旦对方刹不住车，容易造成事故。当侧后方的车超过你，黄色的警示灯自然也就会消失了。
丰田塞纳并线辅助按压后雾灯按钮即可。启动发动机后按压按钮可在视听系统显示屏上调出智能驾驶控制界面开启或关闭此功能，并线辅助功能是通过传感器对外后视镜视野盲区及相邻车道内的运动车辆进行探测，并在车辆变道有风险时进行报警以提示驾驶员安全驾驶。
丰田塞纳并线辅助加装方法
不过后期加装前最好咨询下原车的4S店或厂商确保加装并线辅助不会对你的汽车造成潜在的损伤，并线辅助系统的作用是并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区提高行车安全对新手帮助会更大，并线辅助原理跟雷达相似当打转向准备并线时如果没有注意到相邻车道的其它车辆后视镜上的LED等就会闪。
警告驾驶者注意安全车辆并线时如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员确保并线安全辅助汽车安全设备越来越先进，使汽车驾驶越来越安全和舒适更新更高科技的辅助装备给驾驶员不少的帮助和安全保障，所以现在并线辅助等设备的加装让车辆并线时给驾驶员的提示增加了驾驶的安全性。
并线辅助是一个提醒装置，驾驶者去观察判断从而帮助自己完成并线动作。
并线辅助功能的作用如下：
1、车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。并线辅助只是一个提醒装置，并不能帮助完成并线动作；
2、并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大；
3、并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。
我个人觉得还是有必要的，我车加装了御品的并线辅助产品，感觉质量和产品都是不错的，还有开门提醒功能。停车开门时自动提醒，防止开车门撞到行人或自行车灯。
对于新手来说，建议加装车道保持和并线辅助比较好，尤其在高速行驶时用这个功能可以在万一发生行驶偏离时候会提出报警。加装这两项费用一般在4000元左右。
并联蓄电池怎么样(并联蓄电池：让你的摩托电力充沛) ♂
并联蓄电池怎么样(并联蓄电池：让你的摩托电力充沛)并联蓄电池：让你的摩托电力充沛
作为一名摩托车手，我们都不可避免地要面对电瓶续航的问题。相信大家都有过这样的经历：长时间停放之后，发动机却无法启动，只能用力踏踩脚踏板来试图点火。这时候，一个好的电瓶就显得尤为重要。
并联蓄电池是一种解决电瓶不足的好工具。它是通过将两个或多个电瓶并联使用来提高电瓶的续航能力的。具体来说，就是将电瓶的正极和正极相连，负极和负极相连，使它们的电容能力得到叠加，从而提高电瓶的容量。
并联蓄电池的好处之一是可以极大地延长电瓶的使用寿命。使用单个电瓶时，我们通常倾向于使用其中一部分电容，而不是将整个电瓶的电能耗尽。这样做是为了延长电瓶的寿命，但并不利于提高电瓶的续航能力。而使用并联蓄电池时，我们可以同时使用所有电瓶的电容，从而最大限度地利用电瓶的能量，延长电瓶使用寿命。
此外，并联蓄电池还可以提高发动机的启动能力。当发动机需要启动时，电瓶必须提供足够的电能，才能保证点火系统正常工作。如果你的单个电瓶电量不足，发动机可能无法启动。而使用并联蓄电池，可以增加电瓶的电容，从而为发动机启动提供更稳定、更强劲的电力支持。
当然，并联蓄电池并不是完美的解决方案。使用并联蓄电池时，我们需要注意几个问题。首先，所有电瓶的瓦数应该保持一致，否则一个瓦数低的电瓶会被另一个高瓦数的电瓶“拉低”，从而影响电能的输出。其次，我们需要确保所有电瓶都正常工作，否则一个故障电瓶也会影响整体电池组的性能。
最后，使用并联蓄电池时，我们需要注意电池的充电情况。要保证所有电瓶能够均匀地充电，否则会出现一个电瓶充电不足，另一个电瓶过度充电的情况。这不仅会降低电池组的寿命，还有可能导致电池过热，引发安全问题。
作为摩托车手，我们都希望自己的电瓶能够提供更加可靠的支持。使用并联蓄电池，可以让我们的电瓶容量得到充分利用，让电瓶的使用寿命和发动机启动能力得到大大提高。当然，在使用时我们也需要注意细节，才能真正发挥并联蓄电池的效用。
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