大众ID.Buzz入华展望 这么大的MPV只有5座／难道在贩卖情怀 ♂
大众ID.Buzz入华展望 这么大的MPV只有5座/难道在贩卖情怀
- 大众ID.Buzz入华展望 这么大的MPV只有5座/难道在贩卖情怀
- 大众T7 Multivan海外开售 起售价约36.6万元
- 有望明年初发布，仅提供迈特威系列，全新大众T7谍照曝光
- 全新大众T7或2021年初发布 仅提供迈特威系列
- 大众T7最新预告图 采用MQB平台打造/有望下月亮相
- 全新大众迈特威路试谍照曝光，外观风格大变，内饰换新造型
- 大众高尔夫R/迈特威T7将平行进口 或在4S店销售
- 大众迈特威T7将于四季度上市 官方平行进口形式引入
易车原创 逐渐曝光的谍照，让骨感的现实和预期之间产生了明显的落差。就在刚刚，大众ID.BUZZ全球首发，它的确是大众ID家族的明星产品，不过只有5个座位的MPV，市场会认可吗？
本次发布的产品有针对乘用车市场的5座MPV车型、也有针对商用车市场的Cargo版本。后者为单排座布局，前排之外均为封闭式车身。新车将于5月开启预售，秋季在欧洲市场上市销售。官方还提到，新车要销往北美市场。
ID.BUZZ圆圆的造型本就和可爱、呆萌密不可分，比如人气极高的“熊猫墩墩”。不过，ID.BUZZ的量产车由于种种原因，和概念车给人的惊艳感觉相比略逊一筹。同时，由于大众T7的率先发布，以及ID家族产品的大批量交付，ID.BUZZ早就失去新鲜感了，不过它仍具备鲜明的特点。
大众T系列和甲壳虫一样，是最具历史意义的大众车型，ID.BUZZ延续了这种DNA，ID.BETTLE的传闻也是不绝于耳。车灯造型、车身比例、短前悬、双色拼搭、后置后驱等特点，ID.BUZZ都在向传奇致敬。
新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米，轴距2988毫米。MPV车型行李厢容积1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。厢式货车的版本最大容积3.9立方米，底面积可容纳两个欧洲规格的货架。
有两个细节值得注意，后排座椅折叠后无法与地台形成平面，这是由于电池、电机位置所决定的。第二排座椅目前为4/6比例布局，虽有滑轨支持前后调节，但并不支持无限向后。笔者预测，待推出三排座车型、第二排为两个独立座椅时，才会具备大范围调节的可能。
另外，三排座车型、可移动升降的圆桌、滑轨等大众T系列车型上的常见配置，在ID.BUZZ上都得考虑车辆重量和续航之间的平衡问题。即便推出三排座车型，6座的可能性也最大。
至于能耗和续航表现，新车发布并未提及，相信这也是比较难攻克的话题。MEB平台的扩展性大家有目共睹，年内一汽-大众还会推出ID.VIZZON轿车的量产版。不过，77千瓦时的电池净容量还是有待提升，即便新车风阻系数仅有0.285-0.29Cd，但还要考虑整备质量和承载质量。
150千瓦的后置电动机也是“老配方”了，如果推出双电机四驱车型，能耗肯定上涨、续航也肯定会下降，并非绝佳选择。大众在用车方面变向提供解决方案，比如即插即用的充电设施，比如170千瓦的快充，5%-80%的补电用时30分钟左右，比如车辆具备双向充放电功能等。
笔者作为MPV用户，实际上对大众ID.BUZZ满怀期待，但目前看似乎要渐行渐远了。五座布局就不提了，寡淡的座椅外加几乎没有任何配置的后排，如何照顾乘客的体验？另外，续航表现仍是痛点，中国品牌产品都在各显神通，新能源MPV竞争只会越来越激烈。
此前，大众迈特威在国内一直由大众商用车部门管理，销量不温不火，一直落后于国产的奔驰V级。有消息称，大众T7将引入销售，这也将制约ID.BUZZ的发展。作为参考，大众T7海外起售价约36.6万元，顶配车型售价约50.5万元。更宽敞的内部空间，更成熟的动力系统及配置，都是优势所在。
理论上讲，基于MEB打造的新车都存在国产的可能，大众ID.BUZZ也如此。如果准备以MPV的身份在国内市场竞争，它需要做的还有很多。售价、续航这些因素都可以暂且忽略，MPV首要任务还是要解决多人乘坐、多功能性、舒适性、人性化配置的工作，无关乎4/5/6/7/8座的布局。
一旦问题解决，再加上纯电解决方案、品牌影响力以及大众T系列车型的传承，ID.BUZZ还是值得等待国产的。
易车讯 据海外媒体报道，2022款大众T7 Multivan（迈特威）目前公布售价上市销售，新车起售价约36.6万元人民币，顶配车型售价约50.5万元。
新车将于2022年1月接受预定，首批车辆2022年3月交付。不过略显尴尬的是，大众ID.BUZZ明年起也将开始生产销售。
目前，大众T7 Multivan提供标准车长以及加长版，可选1.5T、2.0T汽油发动机或1.4T插电式混合动力车型。预计，明年晚些时候，还将有一款201马力的柴油发动机车型上市。
作为参考，新车基于MQB平台打造，风阻系数0.30，轴距3124毫米，提供4974毫米和5173毫米两种车身长度。在标准情况下，T7行李厢容积469升；将第三排座椅拆卸后，行李厢容积1844升；将第二排座椅拆卸后，行李厢容积3672升。车身更长的T7，行李厢对应容积为763升、2171升以及4005升（配备全景天窗的车型为4053升）。
近日，大众全新T7发布了最新消息，新车或将于2021年初正式发布，不过据接一些小道消息，未来全新大众T7将仅提供?迈特威系列，其余相对便宜的车型，以及针对商用车用户的厢式货车可能不会再提供了。
外观方面，全新大众T7延续了方正和稳重的设计风格，车头换装了全新样式的大灯组，并融入了LED光源。新车的尾部也还是经典的设计，尾灯具有独特的辨识度，内部结构很有设计感，既能兼顾沉稳风格，又散发出一定的科技感。
空间方面，新车在保障后排乘客头部空间的同时，也保留了更强大的载物能力。新车，横向轮廓辅以内部灯带处理，既兼顾尾部沉稳风格，又散发出一定的科技感。
从谍照来看，新车的内饰采用了最新的家族式设计风格，相比于老款车型，新车大大提升了科技氛围的营造，双液晶屏幕设计以及最新样式的方向盘，都显得现代化十足。
另外新车将基于MQB平台打造，动力方面将会推出插电式混合动力版本，同时还会提供前驱或四驱可选。其中汽油车型搭载2.0T发动机，插混车型目前还无法断定，有消息称可能是1.4T+电机的组合。
日前，我们从相关渠道获悉，全新大众T7或将于2021年初正式发布，此次或将仅提供?迈特威（Multivan）系列，凯路威和Transporter系列将不再继续提供市场销售。从目前曝光的图片来看，新车采用的是方方正正的造型设计，车头较短，前挡风玻璃倾斜度较大，有一种日系车的感觉。不规则大灯采用的是LED光源，中央通过银色镀铬条贯穿品牌Logo，整体感较强，底部采用大面积的黑色护板。
内饰将采用大众最新家族式风格，将配备液晶仪表盘和中控大屏，方向盘也是大众最新的样式，科技感方面有了很大提升。动力方面，新车将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本以供选择，同时还会提供前驱或四驱两种版本可选。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了大众T7最新预告图，最新预告图揭示了新车更宽、更长的外部轮廓。据悉，新车确定基于MQB平台打造。无论外观还是内饰，均升级明显。最新消息显示，大众T7有望于下月正式亮相。
与此前预想的一致，新车将会采用与高尔夫乐类似的最新大众家族脸谱设计，包括细长的LED头灯，以及贯穿前脸的LED光源，这些都是非常具有辨识度的设计。特别值得注意的是，最新预告图向我们清晰展示了新车更为宽大的尺寸。基于MQB平台打造的T7车长与宽度均有所增加。
从侧面来看，新车在A柱附近增加了三角窗设计，在为前排乘员提供更佳视野的同时，令新车的加长不显突兀。并且大众T7分段式全景天窗面积很大，这也将保证车内有充足的采光效果。
相较于上一代车型全新大众T7，最大的改变在于科技氛围的营造，新车采用了大众最新的家族式内饰风格，双液晶屏幕设计以及最新款的方向盘无论在科技感还是质感表现方面，都得到明显优化。
另外，值得一提的是，换挡杆被设置在中央显示屏左侧，完全采用了线控技术，这样的好处是有利于进一步节省在车内占用的空间，同时据外媒报道，新车的手动变速箱选项已被取消，未来大众T7将全部搭载DSG双离合变速箱。
新车内部最大亮点在于座椅布局可以在“2+2+3”与“2+3+2”之间灵活调整，后排中央座椅通过全新滑轨设计，可以在第二排与第三排之间灵活切换。据了解，新车的设计理念是将迈特威车型一贯的商务风与相对家用的元素融合。
根据此前的报道，动力系统方面，全新大众T7将同时提供汽油、柴油以及混合动力系统，并且可能会引入48V轻混技术，同时大众目前在高尔夫和大众蔚揽上使用的1.4T插电混动总成，很可能也将作为T7的动力系统选项之一。
近日，有海外媒体拍摄到了一组大众T7（国内在售迈特威的换代车型）的路试谍照，新车的外观轮廓的风格大变，内饰也换装了全新的风格。虽然路试车采用了比较严密的伪装覆盖，但是也可以看到一些细节的变化。
路试的全新大众迈特威的整车轮廓看上去比现款车型更时尚也更温柔一些，它的车身的尾部轮廓和车顶的轮廓都进行了柔化处理，看起来没有了现款车型的那种生硬感。车的前脸可能会加入一些比较时尚的元素，它的大灯采用了一个接近四边形的造型，灯腔的内部的发光元素采用了矩阵式的设计，大灯之间的进气采用了很细致的风格，进气格栅的下方还有一个很细的进气。车前脸的底部采用了一个铲形的包围，它的上方采用了黑色的网格装饰，更多的细节还未曝光。
全新大众迈特威的侧面变化也非常明显，它的侧面的轮廓相比现款车型年轻化了许多，车窗也采用了看起来比现款车型更时尚的轮廓。全新迈特威的A柱上面采用了一个比较大的三角窗的设计，大大降低了视觉盲区。全新大众迈特威继续采用侧滑门的设计，下半身采用很厚实的轮廓，前引擎舱的位置相比现款车型向前突出得更明显。
全新大众迈特威的车尾部有一个很方正的车身轮廓的设计，尾灯也发生了变化，尾灯的造型可能与前大灯的轮廓相同。车的尾部的其它细节目前还未曝光，它可能会采用隐藏式的排气。
内饰方面，全新大众迈特威的内饰也有变化，它采用了液晶仪表盘，仪表采用了和中控大屏连体的设计，大屏采用了悬浮式的风格，不过内饰也仅仅暴露出这一点细节，或许它可能会从全新高尔夫的内饰上拿来一些设计语言。动力方面，全新一代的大众迈特威将会加入插电混合动力，它将会搭载1.4T的涡轮增压发动机+电动机的组合，综合最大输出功率可达204马力，配备7速双离合变速箱。
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易车讯 近日，我们从大众T7分段式全景天窗面积很大，这也将保证车内有充足的采光效果。
相较于上一代车型全新大众T7，最大的改变在于科技氛围的营造，新车采用了大众最新的家族式内饰风格，双液晶屏幕设计以及最新款的方向盘无论在科技感还是质感表现方面，都得到明显优化，车内配有一个10.25英寸的数字仪表显示器和一个10.0英寸的信息娱乐触摸屏是标准配置。
另外，值得一提的是，换挡杆被设置在中央显示屏左侧，完全采用了线控技术，这样的好处是有利于进一步节省在车内占用的空间。
新车内部最大亮点在于座椅布局可以在“2+2+3”与“2+3+2”之间灵活调整，后排中央座椅通过全新滑轨设计，可以在第二排与第三排之间灵活切换。并且新车首次为第三排配备了独立座椅。
海外版车型首次配备了插电式混合动力系统。它被称为eHybrid，搭配了1.4升TSI 发动机和85kW电动机，总功率为160千瓦。13千瓦时的锂电池安装在地板下方，充电端口位于右侧，eHybrid的动力完全由六速DSG变速箱。同时大众汽车也提供传统燃油发动机，消费者可选择最大功率100千瓦的1.5升涡轮增压发动机或更大功率150千瓦2.0升涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。
根据易车App“品牌热度榜”数据显示，进口大众日均关注度11.13万，位列排行榜第45名。如需更多数据，请到易车App查看。
大众ID.BUZZ全球首发 两种车身形式／电池容量77千瓦时 ♂
大众ID.BUZZ全球首发 两种车身形式/电池容量77千瓦时
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易车讯 大众ID.BUZZ全球首发，新车将于5月在欧洲地区开启预售，秋季上市销售。
新车是大众ID.家族最新的车型，基于大众MEB平台打造，在位于德国汉诺威的大众商用车部门生产。新车提供5座布局的MPV车型，以及单排座布局的Cargo厢式货车版本，后者也将于秋季在欧洲市场上市销售。
新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米，轴距2988毫米。MPV车型行李厢容积1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升，厢式货车的最大容积为3.9立方米。
设计方面是ID.BUZZ最大的亮点，车辆延续了大众T系列车型的DNA，它与大众T1的关系非常密切，比如经典的后置后驱布局、短前悬的设计、双色车身以及功能属性等。ID.BUZZ是新时代的出行解决方案，它是大众汽车集团ACCELERATE战略的一款核心产品。
不过令人略显遗憾的是，新车与概念车阶段相比，在车身造型细节、内部装饰以及7座灵活布局等方面缺少惊艳之处；有关电耗、续航里程以及7座车型的信息，这一次并未提及。
新车将使用净容量77千瓦时的电池，电动机功率150千瓦，直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右。同时，车辆配备了先进的软件系统、驾驶辅助系统以及双向充电功能。
未来，大众ID.BUZZ还将销往北美市场，易车预测大概率会引入中国市场。ID.BUZZ展现了大众MEB平台的可扩展性，MPV造型让大众最具历史情怀的T系列车型以另一种形式延续。不过，MEB平台的电池容量似乎并不愿扩大，如果以7座车型满载使用情况设想，它的续航里程不免让人担忧。
此外，MPV市场需求在国内逐渐释放，新能源产品络绎不绝。ID.BUZZ的本土化生产理论上不存在任何问题，但在动力、续航、配置、售价方面，与中国品牌车型相比都需要进行适应性改变。最后，大众迈特威（T7）有消息称将引入销售，如何将两款车型定位、定价，也是影响销售的直接因素。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新大众迈特威的预告图，该车就是大众T7系列的乘用车版本，新车有望于2021年上半年发布，主打豪华乘用属性，拥有全新的外观、内饰和动力系统。
根据此前外媒报道的消息，未来全新大众T7将会仅提供迈特威（Multivan）系列，没有商用车版本，大家可能再也不会见到T7系列的厢式货车了。
而此前大众的传统是，根据车型的定位不同，会分别衍生出豪华MPV系列迈特威（Multivan），不那么豪华的凯路威，以及作为厢式货车出现的Transporter。
外观方面，全新大众迈特威整体延续方正、稳重的设计风格，车头部分采用全新的灯组设计，并融入LED光源。新车前风挡有比较大角度的倾斜，并且通过加大A柱后方三角窗的尺寸以减小视线盲区。
尾部方面，全新大众迈特威保留厢式MPV特有的稳重风格，在保障后排乘客乘坐空间的同时，为新车创造了更强大的载物能力。新车尾灯极具家族辨识度，横向轮廓辅以内部灯带处理，既兼顾尾部沉稳风格，又散发出一定的科技感。
从谍照来看，全新大众迈特威相较于上一代车型，最大的改变在于科技氛围的营造，新车采用了大众最新的家族式内饰风格，双液晶屏幕设计以及最新款的方向盘无论在科技感还是质感表现方面，都得到明显优化。
全新大众迈特威将基于MQB平台打造，其动力方面将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本以供选择，同时还会提供前驱或四驱两种版本可选。其中汽油车型或将搭载2.0T发动机；从目前大众旗下插混车型都是搭载1.4T+电机的组合形式来推测，全新大众T7 PHEV也有望延续这一动力总成。而未来新车会否推出纯电车型以满足当下发展趋势，目前还不得而知。
易车原创 逐渐曝光的谍照，让骨感的现实和预期之间产生了明显的落差。就在刚刚，大众ID.BUZZ全球首发，它的确是大众ID家族的明星产品，不过只有5个座位的MPV，市场会认可吗？
本次发布的产品有针对乘用车市场的5座MPV车型、也有针对商用车市场的Cargo版本。后者为单排座布局，前排之外均为封闭式车身。新车将于5月开启预售，秋季在欧洲市场上市销售。官方还提到，新车要销往北美市场。
ID.BUZZ圆圆的造型本就和可爱、呆萌密不可分，比如人气极高的“熊猫墩墩”。不过，ID.BUZZ的量产车由于种种原因，和概念车给人的惊艳感觉相比略逊一筹。同时，由于大众T7的率先发布，以及ID家族产品的大批量交付，ID.BUZZ早就失去新鲜感了，不过它仍具备鲜明的特点。
大众T系列和甲壳虫一样，是最具历史意义的大众车型，ID.BUZZ延续了这种DNA，ID.BETTLE的传闻也是不绝于耳。车灯造型、车身比例、短前悬、双色拼搭、后置后驱等特点，ID.BUZZ都在向传奇致敬。
新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米，轴距2988毫米。MPV车型行李厢容积1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。厢式货车的版本最大容积3.9立方米，底面积可容纳两个欧洲规格的货架。
有两个细节值得注意，后排座椅折叠后无法与地台形成平面，这是由于电池、电机位置所决定的。第二排座椅目前为4/6比例布局，虽有滑轨支持前后调节，但并不支持无限向后。笔者预测，待推出三排座车型、第二排为两个独立座椅时，才会具备大范围调节的可能。
另外，三排座车型、可移动升降的圆桌、滑轨等大众T系列车型上的常见配置，在ID.BUZZ上都得考虑车辆重量和续航之间的平衡问题。即便推出三排座车型，6座的可能性也最大。
至于能耗和续航表现，新车发布并未提及，相信这也是比较难攻克的话题。MEB平台的扩展性大家有目共睹，年内一汽-大众还会推出ID.VIZZON轿车的量产版。不过，77千瓦时的电池净容量还是有待提升，即便新车风阻系数仅有0.285-0.29Cd，但还要考虑整备质量和承载质量。
150千瓦的后置电动机也是“老配方”了，如果推出双电机四驱车型，能耗肯定上涨、续航也肯定会下降，并非绝佳选择。大众在用车方面变向提供解决方案，比如即插即用的充电设施，比如170千瓦的快充，5%-80%的补电用时30分钟左右，比如车辆具备双向充放电功能等。
笔者作为MPV用户，实际上对大众ID.BUZZ满怀期待，但目前看似乎要渐行渐远了。五座布局就不提了，寡淡的座椅外加几乎没有任何配置的后排，如何照顾乘客的体验？另外，续航表现仍是痛点，中国品牌产品都在各显神通，新能源MPV竞争只会越来越激烈。
此前，大众迈特威在国内一直由大众商用车部门管理，销量不温不火，一直落后于国产的奔驰V级。有消息称，大众T7将引入销售，这也将制约ID.BUZZ的发展。作为参考，大众T7海外起售价约36.6万元，顶配车型售价约50.5万元。更宽敞的内部空间，更成熟的动力系统及配置，都是优势所在。
理论上讲，基于MEB打造的新车都存在国产的可能，大众ID.BUZZ也如此。如果准备以MPV的身份在国内市场竞争，它需要做的还有很多。售价、续航这些因素都可以暂且忽略，MPV首要任务还是要解决多人乘坐、多功能性、舒适性、人性化配置的工作，无关乎4/5/6/7/8座的布局。
一旦问题解决，再加上纯电解决方案、品牌影响力以及大众T系列车型的传承，ID.BUZZ还是值得等待国产的。
大众ID.BUZZ来了 大众ID.BUZZ怎么样 ♂
大众ID.BUZZ来了 大众ID.BUZZ怎么样退役了七十多年的老车，插上电就复活了？
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除此之外新车还会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本，MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型；
货车版更像是MPV版的低配版车型，后部为封闭式货厢，搞车君愿称之为新时代货拉拉专用车。其实早在17年的底特律车展时候，ID.BUZZ的概念版本就亮相过了。
那么现在的量产版本到底和之前有什么不一样呢？就让搞车君带大家一起来看看。
以MPV版本为例，先来看看外观。新车整体尺寸长4712mm，宽1985mm，高1937mm，轴距2988mm，长度上比本田奥德赛更短，但是车宽车高轴距都略胜一筹。
双色漆面、悬浮车顶、巨大的大众LOGO和带有圆形弧度的车头，让整个车的外观看起来非常有一种玩具般精致感。两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，前风挡的面积非常大，视野宽广；
采用了大量的镂空设计，再加上前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，也让看腻了“丹凤眼”电动车的国内粉丝换了一波口味。侧面看来，方正的车身、笔直的腰线、硕大的车标和侧滑式车门，一眼梦回上世纪五十年代。
值得一提的是，ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。整体来看，作为一辆电动 MPV，ID. BUZZ 的外形设计非常个性精致，但是内饰吧，搞车君只想说两个字：经典。
熟悉的大众ID.家族内饰风格，但凡看过ID系列其他车的人，都对这个风格不会陌生。方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车型一致。
不过ID.BUZZ也有一些独特的细节在里面：比如与车身一致的双色设计；
空调出风口下方的木纹装饰面板；第一排的小扶手；第二排的小桌板；
此外，新车作为MPV车型，中控区域尽可能的提供了更多的空间：包括手套箱上方的非封闭储物槽，中控台中央的隐藏式杯槽，收起后还可以形成宽大的中央储物区，并且可以让主副驾驶空间连通起来。
并且，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。
因为特殊造型，所以车头也没有额外的储物空间。
说完了外观内饰储物，让我们一起来看看这辆车的动力和辅助驾驶功能如何。
动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，据说ID. BUZZ 未来会推出的双电机四驱版本。
可惜ID. BUZZ 的续航官方尚未公布，作为参考， ID.4 NEDC 续航 555 km，大家可以先自行脑补一下。同时新车还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电量储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。辅助驾驶方面，ID. Buzz配备了大众的Travel Assist L2级自动驾驶系统。由于坐姿较高，单目前视摄像头被放置在了挡风玻璃下方，更接近驾驶员视线。在车辆前中网的位置，还安装了一个毫米波雷达。这套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型应该是一致的，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。那么有的朋友要说了，Mobileye EyeQ4已经落后啦，大众吃*都赶不上热乎的。非也非也，其实只要试过ID系列的其他车型，你就会发现，其实大众把这块“落后”的芯片调教的还是不错的。
配备Mobileye摄像头的大众汽车能够采集车道标记和道路信息，这些信息以压缩格式上传至云端。通过大量汽车感知的实际数据，加上精准定位生成Mobileye的高精地图。这样一来，不断优化的地图数据就能让车辆行驶更稳定。ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，实现智能变道超车；
而且还可以记忆泊车功能，通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz能够沿着学习路线并开到车位中。
并且除了L2级自动驾驶功能外，新车还配备了行人检测等基础功能，当车前方遇到行人驾驶员却未发现，车辆可以采取自动紧急制动刹停车辆。?
在今天凌晨的发布会上，大众汽车还宣布，Robotaxi版本的ID.Buzz将于2025年在汉堡投入运营。大众汽车正在与共享汽车公司MOIA合作，开发最新的车辆技术和软件。到2025年，大众集团首款L4车型就将是ID.Buzz AD。那么亮相是亮相了，什么时候才能和我们国内用户见面呢？
?ID.BUZZ在欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，还将登陆美国和加拿大市场，遗憾的是目前尚不知晓会不会进入中国市场。
不过按照目前大众ID系列在国内的产品线来看，确实需要这么一台MPV来给自己的电车矩阵添砖加瓦。价格方面目前官方并没有透露，但是据外媒猜测可能会达到43000英镑（35万人民币），不过猜测终归还是猜测，大家觉得ID. BUZZ在中国市场受欢迎吗？欢迎一起在评论区讨论~