换装2.3T+10AT，比现款更野性更运动，新款福特撼路者实车现身 ♂
换装2.3T+10AT，比现款更野性更运动，新款福特撼路者实车现身
- 换装2.3T+10AT，比现款更野性更运动，新款福特撼路者实车现身
- 撼路者，这款车表现如何
- 美式硬汉 福特撼路者厂商指导价27.58-37.48万元
- 2.3T+10AT，硬派越野撼路者，到底怎么样
- 换装2.3T+10AT 新款福特撼路者预售28.58万起
- 2020款福特撼路者，3.2T五缸柴油机，车身带旅行套件，能拖拽游艇
- 新款福特撼路者上市，全系搭载2.3T+10AT，售价27.58万元起
近日我们在街头偶遇了一台白色的2020款福特撼路者实车，据悉新车将在4月25日开启预售。外观方面新车换装了全新样式的进气格栅，并且将下包围调整成黑色，较现款相比在保证硬派的同时更具运动气息。
车身侧面饱满大气的车身一气呵成，实拍车型还采用了熏黑的后视镜、熏黑的轮毂、黑色的车顶行李架以及亮黑的侧踏板。另外为凸显其独特的运动身份，侧门下角还加入了SPORT的标识。翼子板上方还有专属的的黑色铭牌。尺寸方面新车的长宽高分别为4892/1862/1837毫米，轴距则为2850毫米，并有5/7座两种布局供消费者选择。
车身尾部新车运用了大量的横向线条，使得新车的层次感更加丰富。一条刻有“EVEREST”英文的镀铬饰条嵌入尾灯，并将两侧的尾灯连接到一起，而底部的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。
内饰方面新车整体色调以黑色为主，各种功能按键也以实用为主，另外新车配有老掉牙的机械手刹。在配置方面，新车将提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC?4）、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等装备。
动力方面则是新车本次改款最大的亮点，其搭载一台2.3T的涡轮增压发动机，最大功率275马力，最大扭矩455牛米，传动系统方面与之匹配的是10AT变速箱。
今天给大家介绍的这款车是撼路者?2019款?2.2T?柴油手动四驱豪华版?5座，这是一台适合居家使用的中型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是31.28万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4892×1862×1837mm，轴距为2850mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。
中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。
在动力上车身搭载2.2T?L4发动机并匹配6挡手动变速箱，最大功率160马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
随着汽车多元化趋势的日益显著，SUV的热度也在不断攀升，许多人都把SUV当成越野车的代名词，但实际上并不是每辆SUV都能越野的。今天车头条给大家带来的?福特撼路者可算是真真正正能越野的SUV了，非承载式车身加差速锁的搭配让它能轻松应对各类路况。
通过上图我们可以发现，2020款的车型暂无优惠，入门级的2.3T?汽油自动两驱菁英版?5座?目前的裸车价为27.58万元，而顶配的?运动版?2.3T?汽油自动四驱旗舰版?7座?目前的裸车价为37.48万元。虽然该车的2020款暂无优惠，但是车子的性价比还是不错的。
来到车内，撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节，配置基本够用。座椅造型比较宽大，舒适性也不错。该车配备可开启全景天窗，面积可观的天窗有效地增加了车内通透感，给驾乘者带来更为舒适的乘坐体验。
方向盘采用了四辐式的设计，整体手感还算不错，仪表盘则是福特经典的机械加液晶屏设计，数据读取也很方便。
坐进车内，撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座的黑色内饰加上哑光饰板，很符合该车硬派的气质。该车标配了膝部气囊、CarPlay、前排头部气囊等多项配置。
撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座前脸造型符合主流审美，多幅式格栅加以银色的饰条进行装饰，时尚简约又不失大气。该车大灯组标配了卤素光源，另外它还配备了卤素光源前雾灯、大灯延时关闭等功能。
撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座配备了2.3T?L4发动机，发动机最大功率是275马力，峰值扭矩为455牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。
该车长宽高为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，车侧看起来非常稳重，线条流畅、浑然天成。前后轮胎规格均为265/60?R18，六辐式的轮圈造型硬朗。
来到后排，撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座配备了后排头部气囊、独立空调，配置基本够用，空间方面的表现十分不错，只是地板中央的凸起还是会对中间乘客产生影响。5座版本撼路者的空间灵活性很棒，内部也非常规整，后排座椅支持比例放倒，后备厢满足日常使用完全没问题。
车尾部分，撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座整体设计饱满，尾部中央加入了镀铬的饰物点缀，增加了视觉层次感。
撼路者?2020款?2.3T?汽油自动四驱豪华版?5座采用了非承载式车体结构，前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，同时采用了前置四驱的驱动方式，配备后桥差速锁。
话不多说，车头条这就为大家总结一下这款车。福特撼路者是一款纯粹的硬派越野车，这也导致了它相对小众。不过对于真正的越野玩家来说，这并不重要，非承载式车身和后桥差速锁才是他们看重的，这样的配置才能带着他们翻山越岭。如果你也是一名越野玩家，那福特撼路者这款车还是值得关注的。
在硬派越野车里，普拉多和帕杰罗虽然都不错，怎奈两者都是国五车型，很多城市根本就无法挂牌，而?撼路者带大梁，动力强劲，而且操控表现还挺好，所以就成了购买硬派越野车上必不可少的车型，那么这款车到底怎么样呢？
新款撼路者换装了2.3T?EcoBoost发动机，最大功率275马力，最大扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱。车身尺寸方面，长宽高为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，轮胎为固特异品牌，规格为265/50?R20.
撼路者从外观来看，一些喜欢硬派越野的人觉得，外观设计太过圆润，缺少一些硬派越野的野性，内饰设计也不太上档次，做工方面也不够精细，但是三大件很不错，驾驶起来紧绷，越野能力也特别强悍，一些常年野外工作的人表示，撼路者不管是铺装路面还是矿上临时开的道路，通过性都很棒。
跟帕杰罗V93相比，撼路者的2.3T+10AT要比万年不变的3.0+5AT动力好，加速快，不过真的走烂路还是帕杰罗舒适一点点，特别是后排，不过帕杰罗又一个千百年都无法解决的难题就是尾门异响。实际上买带大梁的硬派越野一般都是工程企业或者事业单位等，个人用户基本都是增购，纵观现在的市场，牧马人舒适度不如撼路者，普拉多和帕杰罗都是国五，比来比去还真就剩下撼路者了，要说值不值得入手，其实没有什么不值得。
近日，江铃福特对外发布了2020款撼路者的预售价信息，新车将搭载与探险者相同的2.3T+10AT动力总成，共推出9款车型可选，预售价为28.58-38.48万元。具体预售价信息参看下表：
新款撼路者最大的改变在动力总成部分，汽油版将从之前的2.0T全部升级为EcoBoost?2.3T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率275马力，峰值扭矩455牛米，账面数据提升明显，并且均满足国六排放标准。
传动系统方面，之前的6AT也升级为福特和通用合作开发的纵置10AT变速箱，齿比更密集，平顺性更高，传动比范围更广，高速更省油。实际上，这套动力总成我们在刚上市不久的国产新一代探险者上也见到过，不同的是，探险者是一款主打豪华运动属性的都市SUV。
而撼路者作为一款带大梁（非承载式车身）的硬派越野车，包括带瓦特连杆的整体桥后悬、带低扭放大的全时四驱系统以及后桥差速锁等“硬核干货”也不会缺席。
尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，比探险者略小一些，定位为中型SUV，并有七座版可选。
其他常规配置部分，新款撼路者将提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC?4）、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等装备。（配图为现款撼路者）
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福特撼路者是一款中型越野车，也是全球车型，在国内由江铃福特生产，海外版的福特撼路者，在外观设计上与国产版本相同，动力系统因地域不同，存在着差异。
目前2020款福特撼路者亮相海外，在原车的基础上，车身带旅行套件，让旅行更加舒适，外观更加狂野。不过旅行套件是需要加装的。
新车的外观设计上，与国产2019款基本相同，后增加的旅行套件一眼就能够看出来，车身是白色的，套件是黑色的，视觉效果反差比较大。
在驾驶室的右车门前端，配备了涉水喉，在旅行时，有的时候会走水路的，有了涉水喉，就不怕在水中熄火。涉水喉是发动机进气口装置，进气口与车身顶部同样高。
车头部分，发动机舱盖的前沿，有黑色装饰条，这条装饰条是发动机引擎保护罩，在走烂路的时候，防止比较坚硬的物品磕碰发动机引擎盖。
车头前杠还配备了黑色防护撞梁，上面安置了LED行车灯。
车身顶部，有黑色行李架，行李架的面积比较大，几乎覆盖了整个车顶。在行李架的两侧，能够看到长方形黑色铝合金边框，它能够拉伸出遮阳帘，图片没有进行展示。
福特撼路者是一款美式肌肉型越野车，底盘驱动为全时四驱，车身结构为非承载式车身，撼路者与美系其它品牌全尺寸SUV相比，在越野能力上，更胜一筹。
美系大多数的SUV车型，都具备全时四驱功能，但车身结构是承载式车身，车内空间宽敞，平时拖拽着房车四处游玩，撼路者同样也具备拖拽能力，在越野时，车身刚性更足。图片中所呈现的是撼路者拖拽游艇。
动力系统，海外版福特撼路者，搭载了两款发动机，分别是3.2T五缸涡轮增压柴油发动机和2.0T四缸双涡轮增压柴油发动机，四缸柴油机的拖拽力要比五缸机强一些，最大拖拽力分别是3000千克和3100千克。
很多车友知道现在的汽车发动机，有三缸，四缸，六缸和八缸等等，这些都是比较常见的发动机缸体数量，福特五缸发动机，很多车友应该头一次听过，福特的五缸机确实不抖，这一点比较厉害。
福特五缸汽油机，在国内的车型上使用过，沃尔沃xc60，2015款，顶配T6AWD智越版车型上，就搭载了五缸涡轮增压发动机，新车时候不抖，现在是2020年，五年的时间过去了，发动机运转依旧平稳，福特不愧是连续多年上榜沃德十佳发动机的品牌。
日前笔者得到消息，新款福特撼路者正式上市，此次一共推出9款车型，入门车型27.58万元，顶配车型37.48万元。新车最大的亮点在于，全系搭载2.3T涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱，动力系统非常实在，内部空间也很大，接下来笔者就带大家看一看这款车的实力。
外观方面，新款福特撼路者延续了硬派设计风格，并加入熏黑套件，前脸部分仍旧是敦实憨厚的造型，与现款车型比较相似，并未进行大幅调整，三根镀铬饰条横置其中，并与两旁的大灯紧密相连，搭配下方粗壮的前保险杠，更显粗犷越野气息。
新款福特撼路者的大灯造型非常硬派，但却采用了卤素灯光，全系车型只有顶配才有LED灯源，这一点显得有点LOW，估计很少会有年轻人喜欢这款车。新款福特撼路者的侧面造型规规矩矩，腰线比较平滑，轮毂采用六幅式设计，搭配尾部扰流板和鲨鱼鳍天线，设计感还是有的。
尺寸方面，新款福特撼路者的长宽高分别为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，座椅布局为5/7座两种，5座车型空间非常宽广，7座车型也完全够用。
内饰方面，新款福特撼路者采用对称式中控布局，四幅式方向盘虽然没有动感气息，但是中规中矩，并且握感舒适，方向盘上可以操控定速巡航、音量控制、语音蓝牙等功能，非常方便。中控台内部嵌入一块触控屏，两旁的空调出风口造型时尚，右侧的亮色饰板还印有一排字母，提高了档次感，不过触控屏下方的设计实在是有点LOW，控制旋钮太大，周围太空旷，哪怕加一块烤漆饰板也好呀！
配置方面，新款福特撼路者拥有前双叉臂+后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，路面通过性较强，突出越野风，还带有胎压显示、车身稳定控制系统、牵引力控制、后驻车雷达、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、车联网、语音识别控制、大灯延时关闭、外后视镜电动折叠等等，高配车型则搭载了疲劳驾驶提示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、后桥差速锁、全景天窗、运动外观套件、电动感应式后备箱、真皮座椅、前排座椅加热、LED灯光、自动头灯、环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调等等。
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自1998年推出至今，雷克萨斯RX经历了4代车型的发展，并在随后8年的时间，在美国市场累计卖出了超过10万辆。2022年，作为第5代新车，全新RX将采用更前卫的设计、以及全新的平台和插电式混合动力系统。
外观方面，2023款RX采用了更为大胆的设计，仿锤形中网变得更加科幻，梯形结构内部加入了视觉效果十分立体的类似钻石的点缀。纤细的大灯造型柔美犀利，并采用了运动化的熏黑设计。
新款RX基于GA-K平台打造，车身相比老款减重了近90千克，轴距增加了60毫米，但车长依然保持4890毫米，增加的空间主要体现在后排乘客的腿部位置。侧面依然延续了现款的轿跑SUV风格。
隐藏式后雨刮器凸显了豪华车的简洁，标配深灰色多条幅19英寸轮圈，可升级为多样式的21英寸。车尾的贯穿式尾灯同样采用熏黑的设计，隐藏式排气口和双色的保险杠强调了精致和豪华感。
内饰方面，新款RX延续了新款NX的设计风格，并提供了标准、高级、高级+、豪华、F运动和F运动+多种主题。硬件上升级了全数字仪表盘和全新的车机系统。功能上支持云导航、智能语音助手和OTA升级。并对档把、门内把手、仪表台等细节进行更为简洁的处理。
动力方面，RX 350搭载2.4升涡轮增压四缸发动机，舍弃了老款的3.5升V6发动机，最大功率205千瓦（279马力）和429牛·米，相比老款降低了20马力，但增加了68牛·米。传动匹配8速自动变速器，有前驱和四驱可选，后者零百加速在7.2秒以内，比前驱车型快0.7秒。
对于有混动需求的消费者，新款的RX 350h将取代老款的450h，配备有2.5升四缸发动机搭载的第四代混动系统，并标配了四驱系统。最大功率为183千瓦（249马力）和316牛·米。虽然数据上相比老款有所缩水，但零百加速时间从7.9秒缩短至7.4秒。
另外，新增的RX 450h+采用插电式混合动力系统，配备一台2.5升四缸发动机、三个电动机和一块18.1度的锂电池组。参考NX的插混系统，最大功率222千瓦（306马力），纯电续航里程60公里。
最后，还有一款高性能的版本，RX 500h F Sport Performance配备一台2.4升涡轮增压四缸发动机，匹配6速自动变速箱，和一台高功率的后置电动机。最大功率达到274千瓦（372马力）和550牛·米的扭矩，零百加速时间仅需5.9秒。
此外，性能版在外观方面也与众不同，采用了独特的保险杠、网状的格栅和更具侵略性的进气口。车身随处可见黑色的装饰，制动系统采用六活塞制动卡钳。车内采用了红色的绒面皮革、打孔方向盘、换挡拨片等。
在驾驶辅助和安全方面，新款RX将搭载雷克萨斯安全系统+3.0驾驶员辅助套件。包括新的曲线速度管理功能和全速域动态巡航控制，以及行人检测、交叉路口和非机动车检测等功能。消费者还可选装高阶的转向辅助、紧急制动、高级停停车系统等功能。
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因为上篇发布的雷克萨斯车型价格行情中，20款雷克萨斯RX350关注度非常高，所以单独出一篇来说说此款车型。
雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰，性价比更是不及奥迪，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高，保值率也像老大哥LX570一般，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。
中规车型有2.0涡轮增压和3.5自然吸气+混动多款型号，价格是40.5万至80.1万，销量最好的车型是2.0涡轮增压，且没有加价情况。
平行进口版只有两个型号，分别是20款雷克萨斯RX350?豪华版和雷克萨斯RX350?标准版，本周市场售价是标准版起售价格59万、豪华版63.5万。
上篇关注度高的原因就是价格优势，平行进口的标准版价格是中规2.0涡轮增压顶配车型的价格，而豪华版则是中规入门版3.5混动的价格。这算不算是经销商在取巧？
我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍。
20款RX350标准版：18寸铝合金轮毂，主动扭矩控制系统ATRC，换挡拨片,电动天窗，尾翼，行李架，大灯清洗，LED?日行灯，LED大灯,雨量感应，电动外部加热后视镜，12气囊，智能卡，一键启动，电动尾门，防撞系统，行人检测，自动大灯，雷达测距，车道循迹辅助，盲点监控,?倒车影像，双区自动空调，花粉过滤，后排座椅加热，座椅记忆，前排座椅加热通风，电动座椅调节，自动防炫目后视镜，隐私玻璃，带加热多功能方向盘，LEXUS高级音响（12扬声器）12扬声器，8英寸显示屏。
20款RX350豪华版在标配的基础上多了：20寸铝合金轮毂，LED矩阵大灯，LED雾灯，电动腰部支撑，10向调节前排电动座椅和垂直头枕，桃木方向盘，LEXUS导航，支持CarPlay，12.3英寸显示屏。
【太平洋汽车网】雷克萨斯rx油电混动是不需要专门的充电器充电的，正常行驶时利用发动机充电，而且当制动的时候可以回收动能转化为电能储存起来。雷克萨斯油电混合动力汽车都应用无缝平顺的混合动力变速箱，而非传统的自动齿轮变速箱，并且以全世界最先进的能量控制单元为自身特色。
雷克萨斯油电混动车相当的不错，是值得购买的。如雷克萨斯CT200H、雷克萨斯ES300H、雷克萨斯RX450H都相当的不错。雷克萨斯CT200H作为雷克萨斯品牌下的入门车型，CT200h不仅秉承雷克萨斯一贯华丽、创新的设计风范，在燃油经济性上也取得很大的突破。雷克萨斯RX可以说是一款颇具知名度的豪华品牌SUV车型，RX450h采用的是全新的代号为2GR-FXE的3.5LV6双喷射阿特金森循环发动机配以前后电动机的组合，其综合输出功率为230kW，综合最大扭矩为474Nm，搭配的是ECVT电子无级变速箱。雷克萨斯ES300H外观上最大的亮点就是采用了被称为SpindleGrille纺锤形的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212Nm。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱，并且还提供了驾驶模式选择功能。
是。雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车，橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，雷克萨斯RX350h是油电混动车型，与新的雷克萨斯NX350h相同，它将由一台2.5升发动机和一台电动机提供动力。
网上车市获悉，雷克萨斯在海外市场注册了RX350h的商标。此前雷克萨斯NX也在多地注册了NX350h的商标，意味着雷克萨斯未来会推出“350h”动力车型。目前雷克萨斯旗下的300h动力为2.5L混动系统，由于350h的数字更大，表明整体动力更强。参考丰田 汽车 全球产品布局，预计350h动力会与海外版全新汉兰达2.5L混动系统相同。在RX350h推出后，有望替代动力较弱且并非TNGA架构下的RX300（2.0T）版本。
雷克萨斯车型的尾标数字代表了动力强弱，而“h”则意味着采用了油电混合动力。目前雷克萨斯在华混动车型尾标包括300h和450h，分别采用2.5L混动和3.5L混动，这也意味着350h的动力性能会在上述两种混动系统中间。
丰田此前发布了全新一代汉兰达，该车采用的2.5L混动系统是专为中大型产品打造的，整体动力比NX300h和全新RAV4等车的混动更强。作为参考，美版全新汉兰达2.5L混动综合最大功率178kW，这个动力性能已经超过现款雷克萨斯RX300，并且油耗表现会更佳。预计未来雷克萨斯RX换代后，将推出350h动力版本，且会替代RX300车型。
雷克萨斯RX350售价67.30-73.70万
RX350是RX300的升级车型，它的发动机由3.0L换成了3.5L，动力更加强劲，此外还增加了GPS语音导航功能，内饰更为豪华。
RX350是06年与世界同步上市的新车，与上一代RX300的3.0V6发动机相比，它换上了动力更强大的3.5LV6发动机，后悬挂由双摇臂换成更舒适的麦弗逊悬挂，配置上新增了GPS语音导航。
凌志rx350车型，个人觉得其实还是值得入手的：
1、作为一款豪华跨界多功能车型，雷克萨斯RX目前上市的有汽油动力版本和混动版，并且通过对其不断的升级来保持其市场竞争力。最近采用了雷克萨斯家族式倒纺锤样式的进气格栅的新款雷克萨斯RX在海外上市，让我们一起来看下新款的RX都进行了哪些改变和升级；
2、首先作为一款豪华中级车型，雷克萨斯RX350作为一款SUV车型，进行了小改款升级。对于2015款来说，其外观的改变不是很大，事实上，主要的改动方面是采用了机械精加工的浅灰色19寸轮毂，但是配备这种轮毂的也只有高挡和豪华车型上才能看到。另外还有高强度或者LED大灯可以选配；
3、在内饰方面，其整体的设计基本不变，主要是中控增配了7英寸显示屏并提供倒车影像系统，另外也配备了雷克萨斯的Enform电话连接系统，还可选配带有升级版的遥控触摸导航套装。内部空间标配12个扬声器，USB接口，还有SiriusXM卫星收音机，蓝牙连接功能等。除此之外，还有15个扬声器MarkLevinson环绕音响系统选配。其前排 座椅 具有10向电动调节功能，电动腰部调节功能， 方向盘 上配有 多媒体 开关按钮，提供了操作的便利性。内饰可选配Cabernet皮革装饰和银色缝制针脚。但是这只能作为其FSport车型的可选配置。在动力方面，RX350搭载了3.5升DOHCV6发动机，输出动力为270马力，拥有240磅尺的扭矩。其0到60英里每小时的加速时间在7.7秒左右，电子最高限速为112英里每小时。此外它搭载了具有变矩器和智能换挡控制的的6速自动变速箱，标配为前驱系统，同时也提供四驱车型。四驱系统提供主动扭矩控制系统可对扭矩进行分配，这套系统可以使SUV在不同的路况和条件下提供良好的操控性；
4、RX350标配车型采用的是一台6速变速箱，而FSport车型采用的是一台8速自动变速箱和拨片换挡配置，变速箱提供了运动模式，使其加速更快，也改善了其燃油的经济性，使其达到了每加仑24英里的好成绩。另外，2015款RX350的起始售价为41705美元，相比前款增加了1305美元。其四驱车型的基础售价为43105美元。它的主要的竞争者为讴歌MDX和凯迪拉克SRX。
易车讯 6月1日，全新雷克萨斯RX全球首发，新车外观和内饰设计采用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，主打中大型SUV市场，将会同时推出燃油版、混动版以及插电式混动版车型，并将于年底上市销售。
外观设计方面，全新雷克萨斯RX会采用与全新NX相似的最新家族设计理念，头灯拥有醒目的“L”字型日行灯，作为家族标志设计的纺锤形进气格栅设计更加醒目，整车造型更具运动感。
全新雷克萨斯RX基于TNGA架构中的GA-K平台打造，相比上代车型，整车减重89.81千克，将重心位置降低了15毫米。在车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。
车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。
全新雷克萨斯RX尾灯的造型以及夜间点亮的效果与全新NX非常相似，同样采用了“L”字型光源，以及贯穿式LED尾灯，还有位于尾灯上方正中的“LEXUS”标志，以及看起来与NX样式接近的车门把手，这些都是最新的家族设计元素。
内饰设计方面，全新雷克萨斯RX采用环抱式设计，采用14英寸中央显示屏，拥有全景天窗和HUD抬头显示系统，并且可以提供黑色、红色等六种内饰颜色可选，新车前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕，软件系统还能提供OTA升级服务。
全新雷克萨斯RX标配自动空调系统带三区独立温控功能，主、副驾和后排席位均可独立控制各区温度。除了座椅加热功能，还提供座椅通风供选装，进一步提高驾乘舒适性。
在后备箱空间方面，全新雷克萨斯RX地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米。后备箱可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包，实用性更出色。
在安全配置方面，全新雷克萨斯RX搭载LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于多样化的驾驶情境提供智能辅助，并基于驾驶者状况实现优化控制，配合驾驶者监测系统，更好地为行车安全保驾护航。
其中包括，预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制（带全速跟车功能）、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统。
动力系统方面，全新雷克萨斯RX将会推出四种规格，其中三种都是混动系统，它们分别是：
●RX350，搭载2.4T发动机，功率275马力，匹配8挡自动变速箱，0-100公里/时加速时间分别为7.5秒（前驱）和7.2秒（四驱）。
●RX350h，搭载2.5L混动系统，功率246马力，匹配四驱系统，0-100公里/时加速时间7.4秒。
●RX500h F Sport Performance，搭载2.4T混动系统，功率367马力，匹配6挡自动变速箱，Direct4四驱系统，0-100公里/时加速时间5.9秒。
●RX450h+，详细参数暂未公布，预计会搭载2.4T插混动力系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第11位。如需更多数据，请到易车App查看。
换装415马力V8的1977年款福特Bronco，经典硬派越野车焕发新生 ♂
换装415马力V8的1977年款福特Bronco，经典硬派越野车焕发新生
- 换装415马力V8的1977年款福特Bronco，经典硬派越野车焕发新生
- 终将逝去的武士，盘点日系经典越野车
福特在不久之前刚刚发布了全新?Bronco，其中的运动版本车型据称更是具有着非常强悍的越野能力。实际上，初代Bronco?Sport就已经是性能很出色的越野车型了，而且更棒的是，它还具有更加硬朗和结实的外观，不像新款Bronco这样偏向于可爱。
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现存的初代Bronco车型已经不多了，而要对它们进行保养和维护更是非常困难，因此，对他们进行彻底的现代化改进和保护是一个很好的思路。比如一家名叫鱼鹰定制车（Osprey?Custom?Cars）的公司，最近就翻新了一辆1977年款的Bronco?Sport。
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鱼鹰定制车公司经常会推出一些令人惊叹的改装经典车型。而对于这辆已经43岁的Bronco?Sport来说，据说车上的每一颗螺母，每一根螺丝都已经被替换成了全新的物件。然而，这辆车最大的改变还不在于此。
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这辆车现在搭载了一台来自福特野马（Mustang）的5.0升Coyote?V8发动机，能够输出415马力动力以及390磅尺扭矩。匹配一台新的4R70四速自动变速箱，换挡时使用的是按钮而不是挡杆。这家公司的创始人亚伦·理查德特表示说，“我们保留了它的经典外观和越野能力，同时显著提升了性能和豪华感。”看来他们的确做到了这一点。
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车轴也得到了升级，其他得到增强的地方还包括强力的碟刹、LED大灯和尾灯以及新的硬顶。车身使用了策尔马特银（Zermatt?silver）金属漆完成喷涂，而内饰则使用了黑色皮革。同时还增加了电动绞盘和新式的保险杠。不锈钢排气系统则会大声告诉人们你的到来。
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尽管增加了这许多配置，但是该公司表示，这其实才只是冰山一角而已，实际上对这辆车完成彻底翻新的工作量是非常巨大的。不得不说，他们做得确实很棒。
“老兵不死，只会逐渐凋零”。
还记得那些让你魂牵梦绕的经典越野车吗？作为一名Petrol Head，你肯定也曾无数次幻想过自己能够开上它们驰骋四方，翻山越岭。
但只可惜，随着全世界范围内对车辆需求的转变以及排放标准的日益严苛，现如今想找到一台足够纯粹的硬派越野简直难于登天。
毕竟，自从最新的牧马人JL都被换装了小排量涡轮引擎，似乎也就代表着经典越野车已经被判了死刑。而如今想要再次领略经典车型的魅力，恐怕也就只能通过文字和图片了。
那么为了不让它们泯灭于历史的长河中，接下来我们将分几期内容来为大家盘点一些经典的硬派越野车型。
日系篇
维和战士
日产 途乐Y61
在越野圈中，“不老战神”不光只有丰田LC7系，还有日产途乐Y61。
说出来你可能不会相信，1997年正式上市的途乐Y61，直到今天依然还在生产销售，并且在部分地区这台老车的受欢迎程度甚至要更高于新款途乐Y62。而这台车之所以能够畅销23年的原因也很简单：它实在是太强悍了。
作为当年联合国公务用车，你在途乐Y61的身上几乎能够找到所有硬派越野的标准特征。它的外观设计多年来一直没有改变，依旧还是老款的日产家族式设计，经典的三分式前脸在同时期的帕拉丁、奇峻上都能看到。
而车身侧面与尾部全部都是用了最简单的直硬线条来进行勾勒，虽然整体效果略显老气，但看惯了如今千篇一律的“溜背式”造型之后，你就会发现反而是这种最简单的设计才是最耐看的。
车内设计也是同理，你完全看不到任何能与“科技感”产生关联的设计，一切都是为了功能性服务。但你千万别觉得这台车的配置一定很寒酸，实际上途乐Y61为了与丰田陆地巡洋舰抗衡，当年在配置上可谓是下足了血本。
例如车载冰箱、CD多频收音机、手动空调、胎压监测、电动天窗、四副式真皮方向盘等等都出现在了Y61身上，即便是以今天的眼光来看，也足够满足日常使用。
除了配置非常豪华之外，在真正硬核的越野性能上途乐Y61也是丝毫不含糊。经典的分时四驱+前后螺旋弹簧整体桥的搭配使得它可以在保证稳定性的同时随意碾压障碍，当然为了进一步加强通过能力，途乐Y61原厂还配备了后桥差速锁，只要你愿意，它甚至可以带你去爬石头。
动力部分，常见的途乐Y61搭载了一台代号为TD48DE的4.8L直列六缸汽油发动机，最大马力284Ps，最大扭矩451N·m，传动系统为5速手自一体变速箱。（可选柴油机和手动挡）如此逆天的数据让它的低扭表现堪称无敌，只不过它的胃口也不小，百公里油耗20L+也是常有的事。
永恒巅峰
丰田 兰德酷路泽LC80
如果你认识一名东北的越野玩家，那就一定听他说过这样一句话“山是山，河是河，越野还得酷路哲”。
在上世纪80、90年代，大多数越野玩家还在饱受“修不好的切诺基”所带来的折磨，直到丰田LC80进入了国内市场，才让大家明白原来越野车也可以如此省心如此豪华。
对于这辆车来说，浪费过多篇幅在外观和内饰上是完全没有意义的，它真正的迷人之处在于其拥有迄今为止陆地巡洋舰家族最强悍的整体实力。
前后螺旋弹簧整体桥的结构使得它拥有了近乎逆天的悬挂行程，同时为了增加车轴支撑从而减少来自于崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬挂分别采用了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆，这种精益求精的细节设计不得不让人佩服。
另外在四驱系统的搭配上，LC80也有多种选择，如果你的目标就是超越极限，那么经典耐用的分时四驱绝对是你最好的帮手。但若你想让越野变得更加轻松，那丰田看家的全时四驱也同样可以供你选择。
当然，也正是因为有全时四驱版本的存在，让LC80成为了当时极少数原厂就能拥有“三把锁”的顶级越野车。
动力部分LC80初期共提供3种引擎，分别是：3F-E 4.0L直列六缸发动机、1HD-T 4.2L涡轮增压柴油发动机以及1H-Z 4.2L自然吸气柴油发动机。
不过要说真正让LC80“一战成名”的，还是后续装备的1FZ-FE 4.5L直列六缸汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩373N·m，这样的参数放在当年简直是无敌。
拉力传奇
三菱 帕杰罗 V55 EVO
自从三菱正式退出达喀尔拉力赛之后，帕杰罗似乎同时也就被宣判了死刑，而全车系最传奇的V55 EVO也随之被大部分人遗忘到了脑后。
其实这也不怪别人，三菱帕杰罗V55 EVO的生产历史并不长，仅仅是在1997年到1999年之间短暂的存在过，产量也仅仅是2500辆。完全就是为了满足达喀尔拉力赛T2级别组需求而诞生的，换句话说，它天生就是一台可以合法上路的赛车。
为了能让V55 EVO在赛场上如履平地，它并没有采用同时期第二代帕杰罗的悬挂配置，直接将前后悬挂都改成了螺旋弹簧，且据说减震器的成本是普通帕杰罗的两倍以上。
在四驱部分V55 EVO同样创下了历史，在第一代超选四驱的基础上，三菱又为其在前后桥的位置安装了托森差速器，通过扭矩感知的原理，让这台车拥有了非常灵活的扭矩分配能力，即便放在今天来看也同样强悍。
在动力部分，V55 EVO搭载了经典6G74 3.5L V6 MIVIC发动机，最大输出功率达276Ps，最大扭矩达到355N·m。与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱，零百加速仅需7s左右。
最终在1998年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗V55 EVO垄断了所有T2级别的奖项，甚至在1998年的达喀尔拉力赛上，在18天内10000公里的比赛中，帕杰罗V55 EVO领先了竞争对手五个小时。
只是无奈时光荏苒，如今上述车型只有途乐Y61还能买到新款，但前提是当地能够接受国五排放。而LC80即便是最晚的一批车型也都到了一年两验的年纪，被强制报废也只是时间的问题，至于V55 EVO压根就没引进国内，不由得让人叹息。
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-The End-
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换装6AT变速箱 吉利新款远景X6上市 8.49万元 ♂
换装6AT变速箱 吉利新款远景X6上市 8.49万元
- 换装6AT变速箱 吉利新款远景X6上市 8.49万元
- 新款吉利远景X6来了，换装6AT变速箱，售8.49万
- 吉利远景x6多少马力、扭矩是多少
- 将于9月下旬上市 吉利远景X6 PRO官图曝光
- 关于我的远景X6，颜值还挺在线！谈谈自己的用车感受
- 大空间自动挡高颜值，吉利远景X6重新改写性价比
日前，吉利汽车官方宣布，旗下的?远景X6车型新增1.4T?6AT豪华型，官方指导价为8.49万元。与此同时，1.4T?CVT豪华型也正式停产。
由于是新增的车型，所以新车在外形方面并无变动，依然采用了吉利最新的家族化设计语言，前脸为熏黑的回纹进气格栅搭配三段式下包围，侧面则采用了悬浮车顶设计。
尺寸方面，车辆的长宽高分别为4546/1834/1715mm，轴距2661mm，定位是一台紧凑型SUV。
内饰方面，新车采用了悬浮式中控屏设计，与之搭配的还有液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘，档次感方面相比老款车型有明显的提升。
配置方面，新车提供有胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗等。
动力方面，新车搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，与之匹配的是6AT变速箱。
说起吉利汽车，相信很多人都会比较熟悉，毕竟以它的实力，在国产自主品牌中也算是“大佬”级的存在，而且现在马路上几乎都能看见吉利汽车，特别是在收购沃尔沃之后，更是名声大噪。值得一提的是，吉利旗下的紧凑型SUV车型之一?远景X6将新增一款车型，新车的推出将替代原有远景X6?1.4T?CVT豪华型，其中指导价为8.49万元，另外这次新增车型最大的变化就是换掉了CVT变速箱，采用了6AT变速箱。
首先新车在外观设计上仍旧延续了现款车型的设计，独特的前脸造型，标志性的“回”字纹中网进气格栅，外围采用了镀铬条包裹，同时还采用了黑标搭配，看起来更显时尚感。另外两侧还搭配了带有自动头灯以及带有延时关闭功能的车头大灯，不过遗憾的是采用了卤素光源。
车身尺寸上，实拍车型的长宽高为4546/1834/1715mm，轴距表现为2661mm，定位于紧凑型SUV。其中车身侧面造型显得比较中庸，车头长，“屁股”短，不过配合悬浮式的车顶以及个性时尚的多幅式铝合金轮毂，为其增添了一丝动感气息。
车尾设计显得比较敦厚，简单的线条搭配，没有什么特别的亮点，不过LED尾灯组晚上点亮后辨识度非常高，很醒目。同时底部还采用了双边共两排出气，增添了气势感，不过遗憾的是排气口为装饰品。车身整体造型上只能说大气时尚，老少皆宜，很大众化的设计，对于年轻人来说还是有一点吸引力。
内饰设计非常的时尚，而且用料非常厚道，大面积的软材质包裹，摸上去手感很不错，完全不输20万级别的合资车。同时实拍车型中控还搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，多媒体功能完全能满足日常所需。另外在配置上新车将进行优化，新车将提供主/副驾驶安全气囊、倒车影像、定速续航、电动天窗、自动驻车、上坡辅助/陡坡缓降、自动驻车、胎压报警、无钥匙进入（驾驶位）、USB接口等。
动力上，新车将继续搭载1.4T涡轮增压引擎，其中传动上采用了6AT变速箱，换掉了CVT变速箱，无疑是这次改动的最大亮点。其中最大马力为141PS，最大扭矩为235牛米，同时均满足国VI排放标准。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。那么对此你有什么看法？
133马力，新车的长宽高为4500/1834/1707mm，轴距为2661mm。
2016年11月11日，2017款吉利新远景正式上市。新车共有1.3T和1.5L两种排量5款配置车型，匹配1.5L DVVT全铝发动机，整体性能和燃油经济性均有所提升，百公里综合油耗仅5.9L。同时在普通经济驾驶模式基础上增加了手动模式、运动模式、雪地模式等，驾驶体验和安全性提升。
在动力方面，远景X6将搭载1.3T和1.8L两款发动机作为动力，其中1.3T车型最大输出功率133马力。传动部分，与1.3T发动机匹配的是CVT变速箱，1.8L发动机则匹配5速手动变速箱。
与老款GX7相比，新款车增加了LED日间行车灯和360度全景影像系统，同时换装了更大尺寸的轮圈以及新式的尾灯设计。
扩展资料
内饰方面，采用多功能方向盘、挡把、全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏等，同时其还搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，功能性、实用性、科技感被提升到了新的高度。
全新远景配备无骨雨刷、速冷型电动空调、自动折叠外后视镜（加热除霜+LED灯带+电动调节）、一键式电动防夹天窗（带自动关闭功能）、运动式多功能真皮方向盘、防炫目内后视镜、可4/6翻折后排座椅、一键启动+无钥匙进入系统；
四门一键升降电动车窗+防夹功能、波纹式一键降窗功能、后风挡玻璃电加热除霜、行李厢遥控开启、大灯自开启功能、Wi-Fi热点共享功能、前后排USB接口电源等配置。
参考资料来源：人民网-更名为“远景X6” 吉利新款GX7官图发布
参考资料来源：百度百科-远景X6
参考资料来源：百度百科-吉利新远景
易车讯? 近日，从吉利汽车官方获悉，远景X6 PRO官图正式发布，该车将于9月下旬正式上市。
新车外观采用了吉利全新家族式设计语言，能量音弦前格栅造型，采用上下咬合式造型设计，与熏黑LOGO相融合，视觉效果更具立体感、运动感。同时，前脸采用无边框大面积进气口设计，大灯与格栅相连，形成一体式造型，整体感更强。战翼式前保险杠采用棱角分明的型面与富有张力的线条，配合直瀑式前脸造型，使得新车更显动感与霸气。
车身侧面，悬浮车顶配合全贴合式流线型设计的吸顶式铝合金行李架，整体使新车侧身线条更流畅，视觉效果更为精致。搭配18英寸旋风轮毂，更大气。
车身尾部层次丰富、更加立体，尾翼采用仿生鸥翼造型设计，有利于降低整车风阻，后保险杠设计，双边双出银色排气造型、展翼式贯穿尾灯设计，与整车大气稳重的风格相融。
在内饰上，远景X6 PRO采用环阔一体式座舱设计，彰显现代感氛围，更富时尚气息。远景X6 PRO采用黑棕颜色内饰，整车大面积采用皮革软包工艺，配合缝线点缀，采用了一体贯穿式设计的全新出风口，城市掠影雕刻面板，激光镭雕形成的多面几何纹理，提升质感。
新车中央通道抬高一体化设计，飞航式档把，尽显前卫气息。中通道左侧护板以皮质包裹，更好地提供腿部支撑，“7”字型镀铬装饰条贯穿中央通道，位于右侧的中通道扶手设计，琴键式空调面板，提升驾驶体验。
关于新车的更多消息，我们将持续关注。
斜阳舞动黄昏醉，?红妆云飞叠叠景。?神笔如画无限美，?怎极佳人心中贵。?黄昏的美色，唯有朝霞能媲美，别具一格的浓重色彩，在不经意的凝视中，是种惊叹的美，而在我们生活中，这种场景已经司空见惯，多少年，都不成好好留意了，相机能记录的，都不及我们眼观的十分之一美，托远景x6的福，昨天早早吃完了饭，带着相机，走到郊外，无意中发现，傍晚的风，是那么的轻柔，花花草草都是那么可爱，平时没事的时候，喜欢开着爱车，出去走走，乡下的田野边，湿地公园，拍拍风景，拍拍车子，回来把漂亮的照片挑选出来，分享到论坛上，顺便看看大家的用车帖子，跟大家调侃聊聊车，说到车子，我对远景x6的驾驶感受还是颇为满意的，趁着有空，就从动力、油耗两个方面谈一下感受。?关于动力：远景x6给我最大的感受就是它作为一个家用车，真的不错。从起步就开始，油门深一点，有点蹿动感觉，走不是太陡的坡路，山区道路也轻松驾驭。在家用的同时，还能满足自己有时候超车的畅快！?关于油耗：本车加油一直都是用92号汽油，现在综合路况表显百公里7.2升左右，如果郊外长途可以开到6升。一般认为跑高速公路省油，这个也是有限度的，油门没轻没重的话也会增加油耗。
就这模样，这颜值，我打九分，丝毫不夸张吧
远景x6的底盘很高，
帅气的转身
棕色看过去，其实不会腻
有房有车，是现在人苦苦追寻的，加油！
这一双大脚，带我翻山越岭的
新款的x6尾巴有点收起来的感觉，显得好看多了
金色的阳光，配上棕色的车身，还挺好看
帅气，车身的细腻感，不错
尾灯变的好看了许多
犀利的大灯，好看的很
一圈圈的中网造型，中间一块黑色logo
帅不帅
内饰很精致的感觉，方向盘操控起来很轻巧，单手转向轻松无压力
舍不得撕下来，总感觉我会一不小心就刮花它话说这个彩色中控大屏，听歌导航真的方便
软材质的包裹加上镀铬装饰，显得很有档次
自动雨刮，配置还是很高的
自动驻车！
夕阳洒落，这感觉。美极了！
新款远景X6针对前脸、侧身和尾部均进行了较大幅度的调整。可以看到，该车的前脸采用了新的设计，在大灯轮廓保持不变的基础上，大灯灯腔采用了新的布局
同时前格栅的边缘和内部布局也经过了优化，哑光镀铬边框和亮黑色中网的搭配相比老款车型少了一丝老成，变得更加年轻。新车的前包围造型也经过修改，立体开孔搭配粗壮的U形饰条，配以车身同色的前包围，运动感得到了明显提升。
标签：设计 发动机