中国汽车保有量城市排名（临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度） ♂
中国汽车保有量城市排名（临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度）- 临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度
- 全国城市小汽车保有量排名
- 全国城市机动车保有量排行榜
- 2021年城市汽车保有量排名是什么
- 2020城市汽车保有量排名
- 2022西安市各区汽车保有量
- 四川各市州汽车保有量
临沂的 汽车 保有量一直能保持在全省前三的位置，而且很稳固。排在青岛的后面，有时候会比潍坊要多，但是现在要比潍坊少一些。肯定是比省会济南要多的。
但是，就目前而言，临沂恐怕在排在济南之后了， 因为莱芜已经成为济南的一个区 了，这样算起来，临沂应该是排在全省第四的位置了。
截止到2017年底的统计数据，全过一共有27个城市 汽车 保有量超过200万，临沂位居第22位，领先潍坊一位，领先省会济南4位。 一个城市经济水平的判断标准有很多，抽象且精准的有GDP，此外，还有人口、城市化水平以及 汽车 保有量。
汽车 保有量数据会比较直接的展示城市的交通状况，整体的居民收入以及经济的活跃程度，因此，成为一项重要的城市经济指标。
那么，从山东来看，临沂的经济并不是最发达的，为什么会超过省会济南呢？
我们来看一下地图就知道了。
从地图上可以大致看出， 临沂和济南的面积是很大的，在一定程度上，人口与区域面积还是成一定的正比例的。 当然，我们不能用我国东西部经济差异比较大的区域之间进行对比。
从人口规模来看，2017山东人口数量为9579.27万人。临沂排名全省第一，潍坊排名第二。
从这里也可以看出， 一方面，人口众多，另一方面区域面积广大，再加上临沂地处鲁南，交通比较便利，又有沂蒙精神的支撑，加上最近几年发展策略建设物流之都，发展小商品经济等等，都将临沂的经济推向更高，也就造就了更高的 汽车 保有量。
话虽如此，按照国际惯例，在统计总量的时候，也会统计人均，如果按照人均数据的话，临沂就比较靠后了，这也说明临沂未来还有很长的一段路要走。
另一个角度来讲，临沂虽然有这么多的机动车，堵车的程度却并不是很严重，济南虽少，却荣登全国都城排行榜第一位。这也说明，城市建设的一些问题。
熟悉济南的人都知道，在济南，最常见的时政工程就是修路，三天两头的修路。其实，这并不是路出了什么问题，而是城市发展太快，交通的建设没有跟上，在面对交通压力的时候又不能不建设，所以就造成了分段修路维护拓展路面的现象。
济南是一个省会城市，发展快，也比较大，船大自然好，却也存在难掉头的问题。
临沂虽然小，未来终究会有壮大的一天，因此，在城市发展的时候，一定要提前规划，提前布局，在公共交通的建设上积极推进，准备迎接一个经济发展带来的交通压力洪峰。
临沂 1、人均GDP排名长期山东省到数第二，平均工资三四千，南坊房价超过两万，下面县城都一万多了 2、满大街三轮车，仅市区就超过七万辆。 3、所属共九县三区，九县全部为贫困县。 4、三十年多年前，GDP总量 排名山东省第三，现在第七。 5、十几年前，GDP 总量临沂比徐州少十几亿，现在少二千多亿，一个徐工超过临沂五个县的GDP ，经济落后，2018年净流出人口106万，山东省内仅次于菏泽。 6、全市只有两所高校，最好的临沂大学全国大学排名三百多位。全国总共三百多地级市。 7、没有一列始发火车，每天只有两三班过路车。基本在距离市区二十公里的火车站。 8、没有一寸通行高铁。 9、作为一个人口超过一千三百多万的城市，全市只有两所三甲医院。 10、公交车不发达。 11、过街天桥，地下通道太少。 12、肯德基兰山不到十个，其余两区各一个，县里基本没有。麦当劳只有一个。 13、没有大超市，沃尔玛、家乐福，也没有迪卡侬…… 14、海底捞只有两家皆为最近三个月左右开业。 15、没有一家开业的万达广场。 16、金融服务业极为不发达。鲁南，罗欣，临工……还有啥。临沭有几个化肥厂，个人发财了，整个临沭老百姓几辈子被污染。物流业很低端，缺乏大型高端制造业。 17、雾霾污染经常全国排名第一，污染企业罗庄尤其多，罗庄二十年前秒杀河东，现在还是二十年前的样子。解放路附近，沂河景色，十几年前就像大城市，现在还是十几年前的样子。济南的污染企业都搬到兰陵了…… …… 欢迎补充
2月15日临沂电台93.2频道刚报道临沂 汽车 保有量居山东省第一，超过青岛，达到280万辆
我是蒙山沂水老汉。
临沂 汽车 保有量在山东省排第2位，这是截至2019年底的数据。临沂 汽车 保有量达264.6万辆，在全国位居第19位。接近于杭州和南京，在山东省内，仅次于青岛市，济南市260万辆，山东第三。
第一，作为人口大市，临沂在山东省人口最多，这也为临沂市民购买提供了坚强的后盾，人口多，力量大，城区很多家庭，家里不仅仅是一辆车，很多都是夫妻双方一人一辆，这几年，农村的 汽车 数量也在激增，经济发现了，农民有钱了， 汽车 便宜了，很多家庭纷纷购买了 汽车 。
第二，作为商贸城市，临沂城区 汽车 保有量82万辆，城区的停车位只有50万个，城区道路同通行，来过临沂的都知道，到了高峰期临沂就是堵堵堵！平时十分钟的路程，得半个小时以上才能到达，为了解决停车位不足，临沂城区设置了很多乐泊临沂停车位，在人行道设置收费车位，市民可以缴费停车。
第三，作为三线城市靠前的临沂，下步的 汽车 保有量肯定会继续加大，在省内的排名不一定能前进一步，因为济南跟临沂就差几万辆，超临沂也是很可能的，济南合并了一个地级市莱芜，下步增长量肯定要加快。
个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。
临沂是物流之都，大货车肯定是全国都数得着的！接着是江北的小商品批发集散地，小老板多了去了，不只是车多，并且好车多！
前言:一个鲁Q已经快不够用了，应该再分给临沂一个字母。
临沂市的 汽车 保有量不仅在山东名列前茅，在全国也是排名靠前。
先来看看山东省各市 汽车 保有量:
上述图片是2020年的统计数据，可以看出临沂在山东省16市中排名第2， 汽车 保有量达到258万多辆。
根据最新统计数据，2021年山东省有3座城市 汽车 保有量超过300万辆，依次是青岛、临沂、济南， 临沂 汽车 保有量在山东省稳稳的力压省会济南，仅少于青岛，排第二位。
全国共有20个城市 汽车 保有量超过300万辆，北京、成都、重庆(前三超500万辆)，苏州、上海、郑州、西安(超过400万辆)，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙超过300万辆。
临沂高居全国第18位。
势必会有人说，临沂车多是因为人口多。没错，临沂市为数不多的人口超过1000万的市，不可否认 汽车 保有量与人口多是有直接关系的。但我们也应该看到，在 汽车 保有量前20的城市中，临沂的经济实力要远远弱于其它城市，人均收入就更差了。所以，临沂 汽车 保有量还与临沂人的生活和出行习惯有很大的关系。
山东省有4座城市车牌有两个字母，济南的鲁A和鲁S，青岛的鲁B和U，烟台的鲁F和鲁Y，潍坊的鲁G和鲁V。而临沂只有一个鲁Q。
临沂的 汽车 保有量要远远多于烟台的，烟台都能分得两个字母，临沂就更应该了。临沂可以从鲁T、W、X、Z中，申请一个作为补充。在这里，我建议选鲁T。
此外，临沂新能源车辆的保有量也要远远多余济南市的。临沂的新能源车牌后面已经两个字母了，济南还只有一个字母。
鲁南制药员工一家至少一辆车！
三轮四轮都是全省第一
同样人枣庄和临沂国三命运差别怎么就天上地下！
可别提修路了，临西五路高架桥修了好几年。临沂货运车太多了
截至2017年6月，北京以555万辆排名第一，成都以429万辆排名第二，重庆以350万辆排名第三。上海以341万辆排名第四，苏州以332万辆排名第五。随着经济的发展，人们越来越富裕，生活质量逐渐提高，人们购买汽车的欲望也在增加，所以汽车的数量也在快速增加。在一些大城市，如北京和上海，高峰时间交通堵塞非常严重。北京和上海也出台了一些措施来摇号和限制交通，以缓解拥堵和控制机动车数量的增长速度。中国是世界上最大的汽车市场，人们购买汽车的欲望非常强烈。中国汽车工业刚刚起步，造车经验少，没有技术积累，但随着时间的增加，中国汽车工业一定会越来越好。城市的汽车数量很大，停车位很少，会导致乱停车的现象。开车的人应该注意不要把车停在不允许停车的地方。
山东私家轿车
全国第一多.2015年山东汽车购置税
也是全国第一。。山东是中国
最低调而强大的省
汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。
公安部交通管理局2018年7月16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。
据介绍，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于2017年同期1594万辆的登记量。新能源汽车保有量达199万辆，私家车保有量达1.8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。
全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于2017年同期156万辆的登记量，为历史最高水平。
同时，机动车驾驶人数量达3.96亿人，新领证驾驶人1325万人。其中，男性驾驶人占70.7%，女性驾驶人占29.3%。
汽车保有量超200万辆的31个城市，广东、山东、浙江三省各有4城上榜，河北、江苏各占3席。五省相加总数占到了31个城市的近6成。
结合人均可支配收入来看，除河北外，其余4省2019年底居民人均可支配收入，均在3万元以上，超过全国平均水平。
还有人认为，“地界宽不宽”影响交通距离，这也可能与人们买车的意愿挂钩。但从统计来看，其中联系似乎并不明显。
城市是其中的“大车库”。到2020年底，全国已有70城汽车保有量超过100万辆，同比再添4城；有31城汽车保有量超200万辆，保有量总和过亿，全国占比超三分之一（35.7%）。具体来看：
超过500万辆：北京、成都、重庆
超过400万辆：苏州、上海、郑州
超过300万辆：西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄
当下，汽车消费管理从“购买”走向“使用”，对于城市治理，又将是怎样的考验？
中国汽车保有量最高的城市是哪个 ♂
中国汽车保有量最高的城市是哪个
- 中国汽车保有量最高的城市是哪个
- 美国和中国谁的汽车保有量大
- 中国私人汽车拥有量有多少
- 汽车保有量是这样算吗
- 汽车机动车保有量有多少
- 截止2017年我国共有多少辆汽车
- 截至2017年底全国机动车保有量有多少
2016年全国城市汽车保有量排名前十的城市依次为：北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安和杭州。
美国和中国汽车保有量，目前暂时为美国大，2020年左右有望超过美国。
1、2016年，汽车保有量:中国1.2亿辆，美国是2.2亿辆
2、中汽协数据显示2015年全国汽车销量为2459.76万辆，而美国只有1747万辆新车，比美国多了712.76万辆，2016年上半年，中国新车销量同比增长11.5%，美国才增长1.4%，差距将进一步扩大，预计到年底能超过美国1000万辆。
3、公安部交管局统计:截至2017年3月底，中国全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。12个省份机动车超过1000万辆，广东、山东、河南3省超过2000万辆。2017年一季度，全国新注册登记机动车820万辆，与去年同期基本持平。
提示：
全球前十名的零部件配套供应商没有一家是中国的，前五十中只有一家（配套营收为112亿美元），前一百中只有两家（配套营收为24亿美元）！这就是国内汽车产业的现状。保有量多不能说明更多实质问题，核心东西还在国外，原油的话语权也在美国。保有量多只能说明市场大，消费需求强。
源：搜狐，全球经济数据
据公安部统计：2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。
2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，新领证驾驶人2231万人。 2020年，全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。
主要优势：
根据前瞻产业研究院分析，2019年是汽车行业接受“大考”的一年。寒冬里的车企在经历这新一轮的整合，无论是传统车企还是新造车势力都面临着巨大的考验。从产量来看，2019年9月我国乘用车生产了184.6万辆，同比下滑了6.9%，环比上涨了11.2%。
厂家库存较8月下滑6.1万辆。2019年1-9月，我国乘用车产量为1477.86万辆，同比下降12.9%;虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。
以上内容参考：人民网-报告：中国每100户家庭有33辆车
以上内容参考：人民网-公安部：全国汽车保有量2.7亿辆北京超600万辆
汽车保有量(car parc)指得就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。
截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆)，其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆。
2020年中国汽车保有量是2.81亿辆。依据人民网官方网站2021年1月7日发布的公安部交通管理局消息显示，该年度的全国机动车保有量总计为3.72亿辆。
同时依据人民网官方网站发布的该消息显示，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，包含了载货汽车新注册登记的416万辆。
扩展资料：
一、2020年全国机动车登记数据信息：
1、2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。
2、一季度新注册登记机动车577万辆，同比下降21.17%，受新冠肺炎疫情影响明显。
3、二季度新注册登记机动车836万辆，同比增长7.18%，机动车消费市场开始复苏。
4、三季度、四季度新注册登记机动车分别为903万辆、1012万辆，同比增长20.48%、29.27%，三四季度机动车消费市场明显反弹，保持快速增长态势。
二、2020年新能源汽车数据信息：
1、截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。
2、其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。
官方称，随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。
截止2017年中国有多少辆车
数据显示，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。
截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。
拓展资料：
一、9座以下的非营运载客汽车，含9座，使用年限满15年的，从第16年起，每年检验2次;使用年限满20年的，从第21年起，每年检验4次。
二、9座以上的非营运载客汽车，使用年限满10年的，从第11年起，每年检验2次;使用年限满15年的，从第16年起至第20年止，每年检验4次。
三、旅游载客汽车使用年限满l0年的，从第11年起至第20年止，每年检验4次。
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中国汽车保险（中国有哪些汽车保险公司） ♂
中国汽车保险（中国有哪些汽车保险公司）- 中国有哪些汽车保险公司
- 中国第1份车险出现在多少年
- 中国汽车保险发展历程
汽车保险公司前10名：1.平安汽车保险2.中国人保汽车保险3.太平洋汽车保险4.中华联合汽车保险5.大地汽车保险6.天安汽车保险7.永安汽车保险8.阳光汽车保险9.安邦汽车保险10.太平汽车保险
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
新中国成立以后的1950年。1896年11月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝“1896年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于11月14日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消息。在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”。自20世纪50年代以来，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛的发展，并成为各国财产保险中最重要的业务险种。到20世纪70年代末期，汽车保险已占整个财产险的50%以上。我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。在新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到 70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。我国保险业恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。
我国机动车辆保险发展经历了一个漫长的历程。新中国成立之后，中国人民保险公司就开办了汽车保险，但是不久就出现了对这一保险的争议，不少人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响，于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。到1980年我国全面恢复了国内的保险业务，中国人民保险公司逐步全面恢复汽车保险业务，以适应国内企业、单位对于汽车保险的需要。》》》车险直通车，私家车商业险多省15%！
中国汽车修理网（汽修未来的发展前景怎么样） ♂
中国汽车修理网（汽修未来的发展前景怎么样）
- 汽修未来的发展前景怎么样
- 互联网+汽车维修的定义是什么
- 怎样发展汽车维修
- 中国汽车维修行业的现状和发展趋势
- 大家认为几个知名的汽车网站有什么优缺点
行业主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等。
本文核心数据：互联网渗透率等
互联网+汽车维修与养护发展概况
——互联网+汽车维修与养护定义
根据《中国汽车维修行业协会团体标准》(T/CAMRA 002—2016)给出的定义，互联网+汽修(internet+for automobile maintenance and repair)是指利用信息通信技术和互联网平台，升级改造汽车维修经营业务的服务形态与商业模式。
——互联网+汽车维修与养护生态圈
互联网+汽车维修养护行业涉及：养护产品及维修配件提供商、车主、电商平台等参与者，同时还有各类产业资本投资机构。目前已构成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台等多种业态并存的产业生态体系。
2015年8月8日交通部公布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。政策的出台降低了汽车维修行业监管门槛，为更多的企业营造了市场生存和发展空间，产业圈内迎来更多的市场参与者。例如：奔驰、宝马、丰田等鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并推出 “同质件”验证平台，对汽车维修店和用户免费开放。
互联网技术发展对汽车维修与养护行业影响：技术改变行业发展业态
——互联网技术应用对汽车维修与养护供应链影响：助力汽配4.0时代到来
互联网技术广泛应用在汽车维修与养护行业之前，即2008年之前，汽车维修与养护供应链处在1.0时代，中间商多且分散，行业发展混乱，2009年开始汽车维修与养护电商逐渐发展崛起，汽车维修与养护供应链进入2.0阶段，互联网技术渗透逐步提高。现阶段，我国正处于汽车维修与养护供应链3.0阶段，大型电商参与汽车维修与养护供应全价值链中，构筑行业新的发展格局。未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链4.0时代到来指日可待。
——互联网零售在汽修领域渗透率：2020年或为9%
中国消费者是全球领先的重度网购爱好者，目前，中国互联网零售渗透率更高的是一些生活类快消品，高价值类(房产、汽车、珠宝等)、服务类商品电商零售渗透率较低。随着中国O20商业模式的快速兴起，汽车后市场维修保养线上渗透率逐渐提高。2018年，我国互联网汽车维修养护渗透率为5%，前瞻推算，2020年，我国互联网汽车维修养护渗透率约为9%左右。
——不同类型市场参与者布局互联网+汽车维修与养护
消费群体需求变化倒逼商业模式转型，技术条件成熟使大量各类企业特别是互联网企业纷纷入局，竞争加剧，不同来源的市场参与者入局有不同的目标以及不同的商业模式。中国售后维保市场规模高速发展且集中度低，近几年大量的玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。
以上数据参考前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》
汽车朝着电动化、智能网联发展。
互联网+汽车维修，是指在互联网新经济环境下，众多企业都纷纷开始探索汽车后市场的互联网模式，市场也孕育出了不少优秀的汽车行业服务平台，有效整合了行业资源，涵盖汽车销售、旧车交易、汽车租赁、检测维修、配件用品、货物运输、货运代理等各方面的服务。
运用“互联网+汽车维修”模式，大大缩短了产业链，提高了服务效率，降低了营销成本，使资源得到了合理配置。
我国现在是汽车消费大国，同时也是汽车售后市场大国，全国目前有维修证照的一、二、三类维修企业多达46万家，整体上趋于饱和状态。那么，汽车修理行业未来还有发展前景吗？现在是否值得入行呢？今天就给大家分享下汽车修理行业相关知识。
高端汽车维修市场潜力巨大
现在国内的汽车维修企业虽然高达46万家，但是很多汽修店并不专业，大多都是修车的师傅去其他汽修店里工作过几年之后自己单干开的店。这些汽车维修店里的汽修技术人员往往只能够维修一些简单的汽车问题，但是没办法解决复杂的汽车维修问题。而随着人们对于汽车维修要求的不断提高，这些小、乱且散的汽修店，必定会被淘汰的。高端汽车维修市场有待进一步开发，未来也将成为新的行业增长点，因此汽车修理行业仍具备一定发展潜力，尤其是高端市场。
高新技术汽车修理工缺口大
随着我国汽车新技术、新工艺的更新迭代，汽修市场亟需掌握大批汽车维修新技术、新工艺的高新技术人才，这也是我国汽修人才极度紧缺的重要原因。据权威数据调研显示，目前我国专业汽修人才的缺口高达几百万，各大汽车企业对汽车维修保养人才的需求量还是非常大的，只要你有高新技术的汽车维修经验和扎实的汽修理论基础，肯定能成为各企业争抢的“香饽饽”的。
汽车修理工的薪资待遇较高
目前，国内汽车维修工证书等级主要分为五种：初级、中级、高级、技师和高级技师。从现有汽车维修企业的需求来看，汽修技师和高级技师都很抢手，尤其是汽车维修高级技工的薪金待遇，基本月薪都在2万左右，完全可以和很多研究生学历的人相媲美。而技师的薪资一般在1万左右，普通的中、高级汽车维修工月薪在6-8K，可见这一岗位整体的薪资待遇是非常不错的。
汽车修理工的入行门槛较低
与办公室白领相比，汽车维修工更加看重从业人员的技能培养，而不是一味的追求高学历，想要入汽修这一行，可以选择先去职业技能培训学校学习，也可以选择直接到一些汽修门店里做学徒，只要愿意吃苦愿意认真学，就没什么准入门槛，这也给许多初高中或者专科毕业的人提供了不错的就业机会。
综上所述，汽车修理行业将会在高端汽修市场迎来新生，未来也会与高新技术接轨，更加看重高新技术类维修人才。如果大家想要从事该行业，一定要不断学习进步，从而跟上时代发展。
浅谈汽车维修行业现状及发展对策
摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。
关键词：汽车维修，现状，发展对策
一.引言
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析
1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展
在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。
②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展
随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。
1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质
在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。
1.3加强旧件修复工作
汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。
2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析
我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。
2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观
近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，维修实力增强
随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。
“入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。
2.3行业行为规范，市场格局更趋合理
我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。
2.4机动车保险维修市场规范化
“入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。
三.我国汽车行业存在的问题及发展对策
1我国汽车行业存在的问题
目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：
1.1 汽车配件市场无序经营现象严重
目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。
1.2维修管理技术相对落后
维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。
1.3汽车维修从业人员的现状
与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。
2我国汽车行业发展对策
2.1 建立完善的汽车维修市场
相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为
为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。
2.3 注重各类技术人才的培养、培训
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展。
2.4 维修经营模式连锁化
连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。
四.结束语
汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。
参考文献：
1.王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.
2.陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000
3.田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005
4.沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998
中国汽车出口(中国汽车出口最多的品牌) ♂
中国汽车出口(中国汽车出口最多的品牌)中国的哪些汽车品牌出口了？
目前，长城电机已经出口到世界各地的100多个国家和地区，覆盖欧洲，中南，中东，中东，亚洲，非洲和澳大利亚，包括哈佛SUV，长城汽车，冯·乔金，三大类。自1998年第一次出口以来，出口人数和出口金额持续多年。
吉利集团出口到200,000辆车，并在历史上创造最佳结果。产品出口到40多个国家和地区，如俄罗斯，伊拉克，伊朗等。根据中国婴儿车的数据，截至今年7月份，皇帝的单月销售额已从自治轿车中支付了连续14个冠军，海外出口增加了50％。7月，吉利汽车的出口12,423名，包括8904名在Dihao出口，而帝国的前7个月出口累计了35,559。
Lirean目前的出口区分为三个部分，一个是俄罗斯代表的东欧或前独联体国家。此外，在中东和北非国家代表伊朗，包括伊拉克，阿尔及利亚。第三片是巴西，乌拉圭，包括智利，秘鲁等南美国家。在这些出口国，俄罗斯和伊朗的出口相对相对。
奇瑞汽车公司大力探索了国际市场，连续三年翻了一番，出口到64个国家和地区。奇瑞出口119,800人，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞开发了国内汽车，出口到64个国家和地区，包括独联体国家，中东，南美洲，非洲的主要市场。7套餐在俄罗斯，乌克兰，埃及等国家建立。
1.1984年，长城汽车总部位于河北省保定城市。它是中国汽车品牌，主要生产皮卡，SUV，汽车等型号。长城电机是香港香港H股的第一家私人车辆公司。
2.超过20家受控子公司，超过18,000名员工，拥有4个全车生产基地（PicaRd，SUV，CUV，汽车MPV），2007年生产能力达到40万台。配备芯部件，如发动机，前后桥和后桥自主支撑能力。
3.2016年2月1日，长城汽车有限公司根据卡车产品的回顾管理法规的要求记录了召回计划，并决定从2013年3月10日起从2016年3月10日起回忆起。3月2015年5月5日，长城C20R汽车在2015年3月5日生产，共有8,291个单位。
在召回的范围内，车辆在供应商的制造中焊接不足，并且在长期使用车辆之后，车辆可以焊接，并且车辆转向将导致车辆减少转向援助。重，有一个安全危险。长城汽车有限公司将取代改进的电动转向控制单元，无需召回，以消除安全危害。
来源：长城A：
目前，长城电机已经出口到世界各地的100多个国家和地区，覆盖欧洲，中南，中东，中东，亚洲，非洲和澳大利亚，包括哈佛SUV，长城汽车，冯·乔金，三大类。自1998年第一次出口以来，出口人数和出口金额持续多年。
吉利集团出口到200,000辆车，并在历史上创造最佳结果。产品出口到40多个国家和地区，如俄罗斯，伊拉克，伊朗等。根据中国婴儿车的数据，截至今年7月份，皇帝的单月销售额已从自治轿车中支付了连续14个冠军，海外出口增加了50％。7月，吉利汽车的出口12,423名，包括8904名在Dihao出口，而帝国的前7个月出口累计了35,559。
Lirean目前的出口区分为三个部分，一个是俄罗斯代表的东欧或前独联体国家。此外，在中东和北非国家代表伊朗，包括伊拉克，阿尔及利亚。第三片是巴西，乌拉圭，包括智利，秘鲁等南美国家。在这些出口国，俄罗斯和伊朗的出口相对相对。
奇瑞汽车公司大力探索了国际市场，连续三年翻了一番，出口到64个国家和地区。奇瑞出口119,800人，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞开发了国内汽车，出口到64个国家和地区，包括独联体国家，中东，南美洲，非洲的主要市场。7套餐在俄罗斯，乌克兰，埃及等国家建立。奇瑞，比亚迪，一汽，吉利，长城，双环中国吉利！英国街道跑是一艘免费的船！
哪辆中国汽车出口
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