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专为年轻人打造的SUV,外观帅气,起步165马力,创界为何不火?

[本站 专为年轻人打造的SUV,外观帅气,起步165马力,创界为何不火?在中国市场有这样一句话“中国的别克,世界的雪佛兰”,同样是通用旗下的汽车品牌,别克和雪佛兰作为兄弟品牌在国内市场却得到不同的对待。从在售车型的市场销量就可以看出来,别克车型更受中国消费者的青睐,即便搭载相同的动力总成,优惠力度更大的雪佛兰,其产品销量及品牌渐渐游走市场边缘化。在备受关注的紧凑型SUV市场,雪佛兰创界(图片|配置|询价…

专为年轻人打造的SUV,外观帅气,起步165马力,创界为何不火?

在中国市场有这样一句话“中国的别克,世界的雪佛兰”,同样是通用旗下的汽车品牌,别克和雪佛兰作为兄弟品牌在国内市场却得到不同的对待。从在售车型的市场销量就可以看出来,别克车型更受中国消费者的青睐,即便搭载相同的动力总成,优惠力度更大的雪佛兰,其产品销量及品牌渐渐游走市场边缘化。

在备受关注的紧凑型SUV市场,雪佛兰创界(图片|配置|询价)可以说是一款专为年轻人打造的SUV,售价区间13.99-17.99万元,终端市场有着接近5万元的优惠(具体以实际报价为准),但月销量却只有三位数。今天就以创界次顶配2019款435T RS CVT两驱劲锐版为例,从多个方面切入了解,寻找创界没火的原因!

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在外观设计方面,雪佛兰品牌的定位人群往往以年轻用户为主,于是创界自然而然延续家族式的设计理念。上下分层的格栅中间通过一根宽体的镀铬饰条分隔,中网则是采取黑色菱形网格状填充,并配以红色字体的“RS”标识和黑色车标,使得整个车头具有强烈的侵略感。

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而在灯组设计上,创界的日行灯与远近灯组采用分体式设计,这不仅仅是时下主流的设计手法,其“大哥”开拓者也是同样的设计,有效提升外形品牌的识别度。光源部分,即便是次顶配版本,远光灯依旧是卤素光源,近光灯为LED光源,这是值得后期优化的一部分。

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车身侧面,创界的车身长宽高为4411/1808/1655mm,轴距2640mm。丰富的腰线设计将视觉感进行下移,车顶与外后视镜都经过黑化处理,这种视觉上的双拼色更符合主流年轻用户的审美。前后轮眉覆盖宽体哑光色防擦边,并配以225/55 R18大脚轮圈,满足视觉上的力量感。

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尾部设计,创界的尾部造型相对丰富,采用上窄中宽下收紧的设计方式,并配以宽幅的扰流饰板和上下呼应的线条;下包围饰板有着类似扩散排气的造型,粗壮的双边排气均是货真价实的存在,进一步增添视觉上的运动美感。

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在尾灯设计上,创界的尾灯从某种维度来讲与头灯组形成遥相呼应,“X”字形灯带兼顾辨识度的同时,也提高外形的个性元素。整个尾灯组造型富有立体感,并且在外观上做出熏黑处理,不失视觉上的犀利。

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进入内饰,创界的中控台并未向任何驾驶位倾斜,而是采用常规T型布局,给人一种直观的感受。两侧是空调出风口,方向盘是三幅平底造型,中控上下依次设计中央空调出风口、中控屏、实体按键及空调控制系统。换挡杆为机械排挡,周围设计有储物格与杯座;在副驾驶一侧有宽体的扶手,是一种偏向硬派越野的设计。

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与同价位合资品牌车型相比,创界内饰软性材质在同级别是比较多的。中控台为软性搪塑材质,并且搭配红色的缝线点缀,而在副驾驶一侧开放式储物格内部则是使用防滑材质作为铺垫,门把手与空调出风口则使用银色饰条点缀,整体的质感能够让用户感到满意。

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而8英寸的中控屏幕具备触屏操作的便利性,显示分辨率足够清晰;所搭载的MyLink+系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,而安吉星则时刻保证用户用车安全,并且通过人工客服的介入和帮助,可实现的功能也更加丰富多样。车联网与OTA远程升级也都有配备,实在让人挑不出实质性硬伤。

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功能配置,后驻车雷达、倒车影像、车侧预警系统、定速巡航等常规功能都具备,而作为次顶配版本,相较于中低配,多了车侧偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、主驾驶座椅电调调节及前排座椅加热等功能,电动后备厢和内置行车记录仪则支持选装。

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乘坐空间方面,创界的车身尺寸在紧凑型SUV市场优势并不大,所以后排的乘坐空间仅仅是够用的水准。以身高180cm的体验者为例,坐在后排的腿部空间仅有1拳左右,头部空间饶有余量。后排座椅的坐姿高度要比前排略高一些,再加上全景式天窗面积较大,坐在后排并不会感到强烈的压抑感。中间地台的隆起并不高,若再给到中间座椅独立头枕,对于舒适性的提升会更好。

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后备厢的基础容积是375L,整个地台较为规整,并且支持下移操作,满足日常家用没问题。后排座椅支持比例放倒,而放倒后可以形成近乎纯平,或许满足不了在车内睡觉,但对于较大物品的装载,创界所具备的空间拓展能力是完全足够了。

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动力部分,创界全系搭载1.3T(165匹马力)三缸涡轮增压发动机,最大功率121kW,最大扭矩240N·m,除了顶配四驱版本匹配9AT变速箱,两驱版本均匹配CVT,城市路况驾驶兼顾不错的平顺性。官方标定0-100km/h加速时间为9.1~9.3秒,其动力足以满足驾驶需求;三缸机在国内市场认可度较低,即便创界给到更长时间的质保,也依然很难说服消费者。NEDC综合油耗为6L/100KM,可以添加92号汽油,油耗确实够低。

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悬架系统方面,创界前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥为扭力梁式非独立悬架。在行驶过程中,创界具有精准的操控指向性,但悬架调校则是以舒适取向,一方面保证驾驶乐趣,另一方面则保证乘客的舒适性。

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写在最后

通过一番细致的了解,不难发现创界无论是外形颜值、内饰布局、空间表现都挺不错,并且终端市场优惠力度较大,也更容易打动消费者。但正是因为“三缸机”的关系,即便优势明显也难以让消费者信赖,想要扭转乾坤,更换动力总成才是当务之急。

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标签:设计   驾驶

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