别克的君威和君越哪个好一点 ♂
别克的君威和君越哪个好一点
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- 别克君威和别克君越1.5T哪个好
- 君越和君威区别
君威比较好些。
君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。
配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。
君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
说到这两款车型，不清楚的朋友肯定以为它们有什么血缘关系，其实并没有，君威和君越的区别只是在于君越定位高于君威，另外还有一点，君越比君威更有美国风味，君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是欧宝Insignia。不扯太远，来看看君威和君越哪个更好。
外形设计
君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。
尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。
内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。
君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。
车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。
君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。
车身尺寸
车身尺寸方面，相比之下，定位更高的君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。不过君越和君威都存在一个问题，那就是溜背造型造成后排乘客头部空间稍显局促。
动力
君威和君越同样搭载了1.5T和2.0T发动机，账面数据一模一样，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，除此之外，君越还有7挡双离合变速箱选择。
配置对比
按道理来说，配置对比想必应该是定价低的车型更划算，因为同样的钱，定位低的车型可以选高配，配置自然更丰富；而定位高的车型只能选低配，配置就少一些。
我们分别挑选了相同价位的君越和君威，此时君越只是入门车型，而君威已经是高配，所以在配置对比上，君威毫无疑问配置更丰富。
总结：君威偏年轻时尚，君越则稳重豪华，选择哪一个当然要根据自己的需求和喜好，最合适才是最好的。
你好，君越是中级商务车，大气稳重，空间极大，配置非常高，安全性是同级别最优秀的。君威是中级运动车，时尚大气，但空间较小，配置比君越低。这两款车基本差不多，但由于定位不同，所以君越比君威价格高一些。
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君威和君越的区别只是在于君越定位高于君威，另外还有一点，君越比君威更有美国风味，君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是欧宝Insignia。君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。希望对你有所帮助！
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别克的君越，凯越，君威的英文分别是什么 ♂
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- 别克车的英文缩写 ,比如 君威 的缩写是 GA ,求所有车的英文缩写
君威——Regal，是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重。
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君越——LaCROSSE ，是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
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林荫大道——Park Avenue
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凯越——Excelle
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英朗——Excelle GT/Excelle XT
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昂科雷——enclave
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别克GL8——GL8
1、别克车尾字母识车：
1）exelle是凯越，英朗。
2）regal是君威。
3）lacrosse是君越。
4）enclave是昂克雷。
5）encore是昂克拉。
6）royaum是荣御。
7）park avenue是林荫大道。
8）envision是昂科威。
2、各种车子的标志
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别克GL8 2014款 2.4L CT豪华商务舒适版别克GL8作为中国市场的大型MPV基准模型。近年来，许多厂商也推出了“攻击”，但是他们都失败了，今年的SAIC大众也推出了一个竞争模特“威尔兰”思考战争之一，但今年Buk GL8也推出了一个高端的Avenir特别版模型，让整体产品线更加丰富，价格的价值可以选择GL8土地商务舱；追求精致的生活和高端商务接待选择GL8 ES LU Zun；追求奢侈品享受也可以选择GL8 Avenir家族，可以说，从上到下到汽车的需求，你必须说中国市场一直在中国市场多年来，这个GL8家族简直就是一个剑！
目前三种，每种车型又分几个系列（外形一样，配置不同）。
最早的一种是别克商务（GL8)排量是3.0的；
后来又出了一款别克商务（GL8）排量是2.5的，也就是你租的那一款；
从06年开始别克商务车又向市场上推出了目前为止的最新款：别克商务舱（GL8）-路尊，排量是3.0的没听说有2.5排量的。
说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，这个专题就来仔细分析GL8家族系列车型。
纵观整个GL8家族，我们基本基本可以理解为四个车系，第一就是GL8 ES陆尊 653T车型，第二是陆上公务舱 652T车型，第三是Avenir艾维亚车型，第四是陆上公务舱 652T 福祉版车型，整个庞大的车系共有12款车型，售价区间为23.29-52.99万元，接下来的系列文章就来逐一分析四个车系。
上文刚刚说过艾维亚版本的4座车型是稀有物种，市面上的主机厂推出的正规4座MPV一个手就能数过来，那下面这台车更是如此，就是别克GL8?陆上公务舱 652T 福祉版车型，现在对于残障人士越来越重视，别克也是首次推出福祉版车型，它的竞争对手只有奥德赛福祉版与上汽大通G10福祉版，对于消费者来说能够选择的范围还是比较窄的，这次推出也丰富了人们的选择。
首先外观方面别克基于陆上公务舱 652T 车型进行打造，我觉着选择用这个车型一方面也是考虑到售价因素，这样的设定能够让更多消费者买得起，如果把福祉版设定在ES陆尊车型上的话，我想起售价保守估计又得增加6万元。外观方面与普通版的车型一致，都采用了最新的设计风格，详细介绍请看往期文章GL8家族全解析（二） 别克GL8 陆上公务舱 652T。
尺寸方面也与普通版本有细微差别，长度为5238mm，宽度为1878mm，高度为1789mm，轴距为3088mm，GL8 陆上公务舱 652T 车型车型本身就以大尺寸大空间著称，福祉版是一个非常吃空间的车型，大一点没坏处。尾部也同样也进行了升级，最新的样式相比老款车型精神了不少，至少一眼就能看出来新老款的区别。
内饰上，沿用陆上公务舱 652T 车型的内饰，同时也没有因为福祉版而增加什么控制按键，一切都需要到到第二排进行控制，现如今更加讲究便利性，是不是可以在主驾驶增加一些按键，能够控制座椅的收回之类的，反过来想，每次下车进行控制的话，也是对人的尊重。
福祉版车型的重点当然是第二排的右侧座椅，一个线控的手柄被设计在了副驾驶的后方，控制座椅的放下与收回，手柄的样式与奥德赛福祉版基本相同，图案描绘通俗易懂，编辑实际体验下来后发现，这一个过程需要副驾驶的配合，座椅太靠后或者太躺的状态下有些与后排座椅发生碰触。
这个座椅最大承重为300斤，完全放出之后还能调节座椅高低，并且两侧都带有控制按键，方便手臂有障碍的人士控制，希望下一个年型款能够把这个功能加到控制手柄里，似乎更加方便。
左侧座椅与右侧一致，只不过右侧座椅稍高一些，反观奥德赛的福祉座椅，两侧完全不同，GL8这样的设计似乎更让人觉得平等一些，对于残障人士的心理有一定的安抚作用。
后排座椅则与普通版车型一直，后备箱同样如此。
动力方面，新款别克GL8全系搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。陆上公务舱 652T 福祉版的0-100km/h加速9.9秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
