江铃福特领裕这款产品一直都比较平庸的原因是什么呢 ♂
江铃福特领裕这款产品一直都比较平庸的原因是什么呢
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- 为什么不建议买领裕
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江铃福特领裕这款产品一直都比较平庸的原因是发动机老旧配不上如今人们的需求，其次是这款车采用的是前置驱动，舒适感体验差，最后就是这个品牌的影响力小，很多人买车都没有考虑过买福特的车，所以一直销量不是很好。
买车大家主要看的就是三要素：外观、内饰和配置，如果这三方面的表现都不错的话，汽车的销量肯定是可以的，在汽车领域有卖的很好的汽车，也有一些品牌的车型基本无人问津，像江铃福特领裕这款产品一直都比较平庸，因为它的配置和内饰已经跟不上时代的潮流，很多品牌做得比它要好得多，并且价格也非常便宜，所以渐渐的领裕这款车就没人再买了，想要再次崛起就要大换血，把配置提升档次，到时候可能是另外一款车了。
一、领裕这款车采用的是前置驱动，舒适感差。
如今的车子基本上都是四驱系统，这样可以让车子在行驶的时候更加的平稳，而这个年代了领裕用的还是前置驱动，行驶起来会让人觉得车子一抖一抖的，没有舒适感。
二、江铃福特的品牌影响力小，大家的归属感不强。
江铃福特的车子在国内口碑一直不是很好，并且如今很多车子都有自己的代表车型，国产品牌一个比一个大气上档次，各种先进的配置应有尽有，而江铃福特止步不前，所以领裕的车子一直比较平庸。
三、发动机老旧在其他品牌中显得老态龙钟。
领裕这款车采用的发动机是很多年前的东西了，根本没有与时俱进，现在国产品牌的车子用的发动机都比它的好，所以人们当然会选择配置高、价格低、紧跟时代潮流的产物，而不会选择一个老古董。?
首先是品牌问题，福特品牌在国内一直发展都不是太好，近年来的品牌影响力更是大幅下降，连比较主流的长安福特都愁于销量，何况领裕这款车还出自于“养子”江铃福特。另外领裕在市场上的口碑也不好，不少人都说它是贴标的江铃，这就更难让消费者为其买单了。
其次是产品力的问题，江铃福特虽然挂着福特的标志，车内也采用了不少福特的技术，但了解汽车的小伙伴都知道领裕的三大件表现并不好，其中发动机来自于老旧的福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，变速箱也是相对落后的6DCT变速箱，不仅车辆动力弱，在换挡的时候还容易抖动、顿挫及异响等问题。
最后就是车型设计的问题，有不少网友指出该车的前脸像别克昂科旗，内饰又有几分奔驰的影子，但不论是外观的运动气息亦或者内饰的科技氛围都比不上同价位的国产车，在品牌优势不明显的情况下这种设计是比较吃亏的，难以给用户带来新鲜感。
领裕福特不错。
江铃福特这个品牌一直都是专注于商用车市场，但在近两年开始涉猎乘用车市场，其中领界这款车帮助江铃福特敲开了市场的大门，而领裕这款车笔者笃定，它会帮助江铃福特在市场上站稳脚步打下桩基。
首先，领裕是江铃与福特针对中国市场研发的车型，换句话来说就是“中国特供”；其次，领裕六座中大型家用SUV的定位非常精确地命中了中国二胎家庭迫切的用车需求；最后，出色的综合表现和20万左右的价格非常有吸引力。
福特领裕优缺点鲜明，其中优点包括档次感强、性价比高、空间实用性好、舒适性好，这些都是中大型家用SUV用户群体的痛点；而缺点就是方向太轻、动力比较佛系、底盘响应慢，很凉白开不够沙士，这些对于家用车来说倒不是很大的缺点，所以说领裕很有希望可以帮助江铃福特站稳市场。
领裕在市场上最终要面对的对手，会是揽月这类国产中大型SUV，价格肯定要高一点的了，但20万左右还能接受，再加上好歹也是福特，相信最终交出的销量成绩不会差。目前领裕只有三款车型可以选择，并且还没有四驱版本，江铃福特应该很快就会给补上。
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江铃福特领裕这辆车对用户来说，有哪些优势 ♂
江铃福特领裕这辆车对用户来说，有哪些优势
- 江铃福特领裕这辆车对用户来说，有哪些优势
- 福特领裕的口碑如何
江铃福特领裕这辆车空间很大，6座布局，每一个座位都有很大的空间，而且座椅舒适性可观，更适合一家人出游。除了乘坐空间不错，江铃福特领裕的储物空间也很讨喜，后排座椅都支持比例放倒?放倒后可获得更大储物空间。
领裕机械素质以及汽车三大件较差但价格比较实惠而且车内空间比较大。以下是关于福特领裕的具体介绍：1、尺寸方面：领裕车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm轴距为2680mm。2、内饰方面：领裕造型中规中矩其采用了上深下浅的配色风格同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰整体的视觉效果贴合多数人的审美。3、配置方面：领裕标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。
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江铃福特领裕（后来者居上 江铃福特领裕对比东风本田CR-V） ♂
江铃福特领裕（后来者居上 江铃福特领裕对比东风本田CR-V）- 后来者居上 江铃福特领裕对比东风本田CR-V
- 推荐EcoBoost 225 6座尊领型 江铃福特领裕购车手册
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前不久，江铃福特带来了一款全新SUV车型——领裕，新车定位为家用中大型SUV，采用5/6/7三种座椅布局，售价区间为16.98-21.98万元。领裕的推出，可以看到江铃福特想要扩大乘用车市场份额的野心。不过，想要在20万元合资SUV这一市场中分一杯羹，可真太不容易，除了要面对同级别的雪佛兰开拓者、别克昂科旗，还会与同价位主流的SUV车型本田CR-V、大众途观L竞争，可谓是腹背受敌。那么领裕这位后来者能否居上呢？今天，笔者就先拿江铃福特领裕与本田CR-V进行一场正面较量，看看结果会是如何。
对比车型介绍
江铃福特领裕笔者选择的是2021款 EcoBoost 225 尊领型PLUS 6座（下文简称领裕），官方售价为21.98万元。东风本田CR-V选择的是2021款 240TURBO CVT四驱豪华版（下文简称CR-V），官方售价21.78万元。
外观对比：领裕大气、前卫；CR-V改款后更为时尚、年轻
老规矩，先从外观开始。领裕的外观采用了福特最新的家族式设计，多边形大尺寸格栅搭配镀铬点阵式设计，令整个前脸极具视觉冲击力。CR-V经过中期改款后，前脸发生了一些变动，视觉上相比老款要更加时尚、年轻。
领裕是福特国产车中第一个使用分体式大灯的车型，上方为日行灯+转向灯，下方为近光灯、远光灯和雾灯，点亮后很有辨识度。CR-V的大灯造型相对比较传统，没有太多花哨的设计。灯源方面，两款车均采用了全LED光源。
车身侧面，领裕超过4米9的车长令车身显得非常修长，腰线跟车顶线条均比较笔直，令其风阻系数仅为0.34Cd。CR-V的侧面延续了老款车型的样式，十分简洁，而车门下方的镀铬饰条增添了一些精致感。
车身尺寸方面，领裕采用了“以大打小”的策略，相比于CR-V，车身数据占有绝对的优势，保障了车内所有乘客的乘坐空间。
轮毂方面，领裕采用了五辐铝合金轮毂，尺寸达到了20英寸，视觉效果出色。CR-V的轮毂采用的是双色五辐轮毂，不过轮胎扁平比较大，并且尺寸只有17英寸，整体效果相对比较中庸。
领裕车尾明显有着美式SUV的厚重感，凸出的扰流板和贯穿式尾灯都是时下流行的元素，下包围采用了双边共两出的排气布局，美观之余又不失运动。与前脸相同，CR-V的车尾同样加入大量镀铬材质，增添不少精致感，而保险杠新增的银色装饰，进一步提升了横向视觉宽度。
领裕的尾灯采用的是当下比较常见的贯穿式设计，不过其在中央采用了点阵式排列,点亮后有着很高的识别度。CR-V的尾灯依旧是熟悉的味道，采用的是“L”型样式，内部红白的搭配令其更具立体感。
两款车的外观均采用了家族式设计语言，领裕凭借大尺寸前格栅以及中型SUV的尺寸，视觉上更为大气；CR-V的样式大家应该比较熟悉，中期改款后的样子更为精致、时尚。至于哪款更好看，还得看您个人的审美。
车内对比：领裕配置、空间均占有优势
内饰方面，领裕采用的是福特最新的内饰设计，大面积皮革材质的包裹，营造出极强的高级感，这也一直是美系品牌的优势。CR-V中期改款后，内饰延续了现款车型的设计，样式较为平庸，但好在做工用料保持了合资品牌应有的水准。
双联屏是领裕内饰的一大亮点，两个都是12.3英寸的屏幕，分辨率达到了1920*720，显示效果细腻。CR-V的仪表盘和中控屏的样式较为常规，中控屏尺寸也只有7英寸，缺少了些科技感。
车机系统方面，领裕的中控屏支持腾讯TAI3.0语音智能车机系统、CarLife手机互联、AR实景导航、车载微信、福特派手机远程互联等功能，更符合当下消费者的使用习惯。CR-V配有Honda CONNECT2.0智导互联，内置导航、咨询在线、语音交互等功能，也能够满足用户使用需求，只不过领裕的拓展性要更强一些。
其他配置方面，领裕相比CR-V也占有一定优势，多了膝部气囊、并线辅助、360°全景影像、自动泊车、电动后备厢、方向盘加热、前后排座椅通风、PM2.5过滤装置等。
座椅布局方面，领裕提供5/6/7座座椅布局，本次对比的车型为6座版车型，得益于2865mm的轴距，6座版车型的第二排配备两个独立座椅，享有电动调节、通风/加热功能，并且还可调节独立扶手/航空头枕以及三区独立空调，舒适度足够媲美高端MPV。CR-V全系只有5座版车型，无论是乘坐空间还是舒适性配置，相比之下领裕要更胜一筹。
领裕后备厢的空间表现同样占优，内部空间规整，当第三排座椅不需要时，可以将其放倒，形成一个纯平的储物空间。CR-V虽然第二排座椅同样支持放倒，不过放倒后会有一定的凸起，影响使用。
动力总成对比：领裕参数占优，CR-V配有四驱系统
动力系统方面，《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 3月28日晚，江铃福特领裕完成正式上市。此次上市总计发布了3款领裕车型，售价18.98-21.98万元。3款车型均搭载了福特EcoBoost 2.0T直列4缸发动机，并匹配6挡湿式双离合。作为一款全新车型，大部分消费者对于江铃福特领裕还是较为陌生的。那么问题来了，此次发布的3款车型中，哪一款最值得推荐呢？
领裕是继领界、撼路者之后，江铃福特在售的第三款SUV车型。整车的设计风格依然部分延续了传统福特SUV的特征。而像分体式大灯这样比较独特的设计，在领裕身上算是一种新型的尝试。
领裕定位于中大型SUV，其车身尺寸介于锐界与探险者之间，长x宽x高数据分别为4905x1930x1755mm，轴距为2865mm，侧面线条修长流畅。贯穿式尾灯的设计也是首次在福特SUV车型上出现。
在内饰上，领裕在福特家族中可谓是自成一派，“T”字型的环抱式设计加上内饰大面积的软质包覆，轻而易举地营造出一种豪华、惬意的驾乘氛围。
此次推出的3款车型均搭配了同一动力总成。EcoBoost 2.0T直列4缸发动机的最大功率为165kW，最大扭矩为360N·m，并且92号汽油即可满足其工况需要。与之匹配的是一款6挡湿式双离合变速箱。悬架采用了前麦弗逊、后多连杆的独立设计，3款车型均采用前轮驱动的方式。
江铃福特为领裕设计了5种外观配色，分别是：星云紫、银砂黑、铂光金、皓月白、珍珠白（需额外支付2000元），均能很好地契合领裕的车型定位及设计风格。黑、白两色作为基础色，向来会拥有较好的市场销量，而就官方的主打配色星云紫来看，在领裕上同样能够获得一个不同凡响的效果。
内饰颜色方面，领裕提供了4种选择，分别是：晨曦白、月影灰、星耀黑、鎏金黑。其中，晨曦白与鎏金黑属于拼色设计，在最低配车型上无法提供，而晨曦白配色的内饰已经在之前的实拍中与大家提前见面。
领裕的顶配版本尊领型PLUS配备了一款20英寸的铝合金五辐轮圈，配合245/45 R20的低扁平比轮胎，给整车营造出极具动感的气势。而其它配置的领裕车型配备的则是尺寸稍小的19英寸轮圈，并有银色及灰色两种配色选择。
EcoBoost 225 6座铂领型
推荐指数 ★★★★
铂领型属于此次上市的3款车型中的入门车型，不过其配置已经完全可以满足日常的驾乘需要。LED大灯、前/后驻车雷达、倒车影像、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、主驾8向电动/副驾4向电动调节、三区独立空调、无钥匙启动及主驾无钥匙进入、12.3英寸中控显示屏、腾讯TAI3.0智能系统、CarLife手机互联、OTA远程升级、蓝牙智能车钥匙、外后视镜加热等功能一应俱全。被动安全方面，低配版与其它两款车型配置相同，均配备了前排正/侧安全气囊、二/三排贯穿式侧气帘、膝部气囊等。
虽然铂领型在此次发布的3款车型中定位最低，但其并不低的配置对于日常使用没有丝毫的影响，结合更低的售价，势必会吸引到一批追求实惠的消费者。
EcoBoost 225 6座尊领型
推荐指数?★★★★★
尊领型的官方售价仅比铂领型贵了1万元，但同时可以获得如360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘加热、手机无线充电、主驾10向电动/副驾4向电动、前排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节/加热、单色氛围灯等一系列舒适性配置。而从尊领型开始，车辆还配备了车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警的功能。这些配置对于1万元的差价来说，显得诚意十足。
尊领型的配置更加主流，也更能打动一些追求生活品质的消费者。与铂领型相比，尊领型额外增加的配置基本都从舒适层面出发，同时也拥有不错的实用性。在这样的前提下，这多花的1万元，值！
EcoBoost 225 6座尊领型PLUS
推荐指数?★★★★
作为此次发布3款车型中的顶配，尊领型PLUS的配置丰富程度自然无可厚非。20英寸专属轮圈、为内饰增光添彩的12.3英寸全液晶仪表盘、流水式LED转向灯、感应式电动后备厢、多色氛围灯、主驾座椅记忆、前两排真皮座椅、第二排座椅加热/通风、交通标志识别、自动泊车等配置，让尊领型PLUS无愧于顶配车型的称号。
尊领型PLUS在比尊领型贵2万元的基础上，让车主感受到一步到位的爽快感。而像20英寸轮圈、流水式LED转向灯这样的独占配置，在为车辆营造时尚感的同时，也给车主带来了不少满足感。
编辑点评：江铃福特领裕的3款车型，配置各有其主攻的方向：主打实用的铂领型、追求性价比的尊领型和力争一步到位的尊领型PLUS。其18.98-21.98万元的售价区间，也着实为领裕的潜在用户出了一道难题。在铂领型与尊领型之间，配置上的差异和仅1万元的差价，不约而同地会让人对尊领型更为垂青。而对于尊领型PLUS来说，用2万元来换取那些锦上添花的配置，就看个人的取舍了。
摘要N：普通模式，又称正常模式。发动机的接入会比E模式更加频繁，除了提供动力外，还给电力系统充电。
咨询记录 · 回答于2021-10-04
江铃福特领裕N.E.S.M四种模式分别使用介绍一下
E：经济模式，优先使用电能作为动力源，提供安静惬意的驾驶。如果你是开市区道路，短途。建议选择此模式。
S
N：普通模式，又称正常模式。发动机的接入会比E模式更加频繁，除了提供动力外，还给电力系统充电。
s模式：代表运动模式，升档的时机晚驾驶过程中升档有轻微冲击，适用有驾驶感觉及车辆加速性能感觉的驾驶员，燃油消耗较大。
M：山地模式：为了提高车辆的爬坡能力，此时发动机会频繁介入，深踩油门发动机和电动机一起工作，提供最大扭矩，不过不建议大家开这个模式，毕竟买这个车是为了环保。
希望我的回答对您有帮助?
滑雪路段，用那个模式合适
有W吗
没有W就用M
有更好的抓地力
还有其他可以帮到您的吗?
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