奔驰b(奔驰b200最新价格) ♂
奔驰b(奔驰b200最新价格)《进口奔驰B级怎么样？值得买吗？》
买奔驰B的消费者，他们绝大多数的用途都是家用。那对于家用来说，奔驰的品牌强度可能就会被看的淡一些，那吸引消费者的更多的可能就是他的外形设计了，以及所谓的实用行了。
奔驰B的外形上好看不好看，就不过多争论了，反正我是觉得还行，而且对于一个家用准MPV的车型来说，能有一个极低的风阻系数，这就表明了他的流线型，设计的非常出色。
但是说道第二点，在面对他真实的用途的时候，他的表现还能像外观一样吗？首先奔驰B不可能翻山，也绝不可能过河，那他只能穿梭在城市之中。就好像大多数MPV或者轿车一样，他们需要的是柏油马路。
面对生活的大包小包，奔驰B级确实是要比同平台的奔驰A，奔驰CLA，甚至奔驰GLA都要能装，但是如果购车的时候，将品牌下降一个高度，您会发现您将得到更多。
售价22.58-33.98万元，这个价格，在市面上能买到哪些比B更值得车型。GL8、奥德赛、或者是各种主流合资品牌下的中型SUV，再或者各主流品牌下的中型轿车。
他们能够完全满足您对生活的向往。而且，配置要比奔驰B更加的丰富，空间还要比奔驰B更加的灵活宽敞，动力上还可以奔驰B更加的充沛。所以面对这个价位的家用车来说，奔驰B是一款十分保守的车型，但恰巧他又出生在了一个十分张扬的品牌下。所以我觉得这款车并不值得购买。首先不可否认单从车的角度去看，奔驰B的表现很优秀，拥有者流线型的外观设计，同时兼顾着比A级还优秀的内饰氛围。可以说他把奔驰A级，大部分的缺点都做了改善，变成了一辆十分适合家用的车。
但是，万事就怕“但是”二字。首先是平庸的外观，让很多人第一眼看上去就觉得这车很普通，臃肿的外形很容易并不能提醒别人这是辆奔驰。而且十分明确的市场定位，让这辆车也生活在了夹缝当中。可能也就只有哪些，对驾驶抱有一丝丝希望的奶爸，才会买吧。
而奔驰B其实他对于家庭来说，其实比奔驰A级能给的更多，更加宽敞的前后排头部空间和更大的后备箱空间。
但是仔细去想想，奶爸家庭，2大1小的生活规律，平时上班，周末郊游，这些您认为只有奔驰B能给您的，难道奔驰A给不了您吗？
而且您可能还有这种想法，那就是带上家人，多带些行李，走的更远。我只能说，您对美好生活的憧憬我不想打破，但是这车长途开起来会十分的难受的，因为他驾驶座脚下的设计是整个A和B的一大硬伤。
所以还是那句话，我不否认单看奔驰B级这辆车，他确实是辆好车，但是如果真要说他在家中能否扮演一个很重要的地位，可能还真很难给他找出一个独当一面的地位。所以如果您要是想买一辆家用车，我还是觉得这车不值得购买。首先是说这车，从目前的市场来看，这车虽然售价上要比最便宜的奔驰A的售价要略高，但是如果算上优惠的话，终端销售价格不出意外，是那个能够让您花最少钱入门奔驰的车型。所以说他是让您距离您的奔驰梦最近的车型，并且还是进口奔驰。当然了这里肯定是不包含smart的。
那其实很简单了，就是您这奔驰梦到底有多纯。如果您是一个只想要三叉星徽标，就够了的准车主，我不是阻止您去买这车，不如等等，海外版已经上市了改款之后的奔驰B，内饰上已经用上了双LED屏幕。
是不是很帅？我相信你的想法肯定跟我一样是肯定的回答。然而我说的这个等等呢，有两点。
一个是等新款上市享受更加科幻的奔驰内饰，给您带来的快感。
还有一个是不如等等，等新款马上上市的时候，买现款车型，这样优惠力度一定会不小，也能够进一步的降低您入手三叉星徽的门槛。
但是如果您说您有一个纯正的奔驰梦，不说别的，最起码您的看眼后驱的啊。哪怕是最便宜的奔驰C，那也比这奔驰B正啊。
所以我综合感觉，现在的这款奔驰B根本不值得购买。优点：仪表盘比较清晰，中间的电脑显示部分是可调节的，功能很多，比如耗油、公里数、限速、蓝牙、cd都会在这里提醒。整体来说觉得这个车的这个售价不太值得考虑。
首先如果你是一个追求运动的消费者，我觉得这车不太值得，因为20-30万的价格区间，您明明可以选择更多的富有驾驶乐趣的后驱车来购买。就比如说凯迪拉克的ATS-l，英菲尼迪的Q50L，再或者是车身更小但是动力更充沛的1系两厢。
那如果您要是一个注重空间，注重多样化生活态度的人，我觉得奔驰B也不适合您，希望能给家人更舒适、宽敞的乘坐环境，那20-30万元我更会推荐您去考虑一下像奥德赛或者汉兰达这种MPV和SUV。因为他们的空间足以满足您日常对车大部分需求。
那如果您要是一个十分看重品质的消费者，奔驰B也满足不了您对品质的需求，20-30万的价格区间，我建议您去看看雷克萨斯的ES的。虽然只能买到丐配，但是即便是丐版，他的品质也是在同级别的竞争对手中数一数二的优秀。
那只有一种人，可能我会比较推荐奔驰B，就是那些怀揣着一颗奔驰的心，而且又不需要花大价钱，就能享受到一辆空间十分灵活的车型。毕竟奔驰B在这个价位下，一个十分明确的细分市场，给他的用户群规划的很紧凑。所以我更觉得，如果你的需求并不是仅仅只有奔驰B才能够满足你，不如看看别的车型。其实豪华品牌的紧凑型车系，一般主要是的销售任务都分布在了各大一、二线城市。因为这些城市生活的人，他们知道什么叫拥挤，什么叫寸土寸金。所以他们不敢买大车，因为怕开个大车，回小区没地方停，怕去商场因为车大而放弃很多车位。
而面对白领们的生活态度，他们希望自己在工作之余，这个除了床以外打交道时间最长的工具上，对自己好一些。所以往往会选择豪华品牌。
然而在车型选择中，轿车由于太过于注重驾驶感受而不得已放弃他真实的实用性，SUV呢又是同平台下相对较贵的车型。所以像奔驰B这种跨界MPV就诞生了，他们不仅兼顾了部分轿车的灵活，同时也兼顾了SUV在空间上的优点，可谓是一举两得。
所以在多数一、二线城市，人们还是喜欢选择这种豪华品牌的紧凑型跨界MPV。相比竞争对手宝马2系旅行版而言，他没有7座版本，其实这是我认为他要强于2系的，毕竟2系那个第三排座椅，简直就是形同虚设。为了2个座位，增加了每两年的年检，这事我觉得不划算。
如果选择5做版本，宝马2系的低配的三缸发动机，确实不太受广大消费者所喜爱。所以简简单单就这两点，我觉得奔驰B就要比宝马2系更实用，更值得买。
《奔驰b级怎么样》
B级别属于奔驰的针对不同群体的车型。B级别车可以总体的来说比A级别车好点。采用的是724双离合变速器，发动机也从原来的266发动机升级为270发动机了。车是不错看个人喜好了奔驰b级(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
高于同级7.62%
奔驰b150（世界上最贵的车有多少钱） ♂
奔驰b150（世界上最贵的车有多少钱）- 世界上最贵的车有多少钱
- 同为2.0T发动机，高功率和低功率到底差在哪
- 国外产的奔驰车一般寿命多少公里啊.
- 奔驰的级别怎么排列
- 奥迪A3和奔驰B180买哪个好
- 宝马760LI和奔驰S600哪个好呢
世界上最贵的车
谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；
劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；
布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！
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据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.
但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高
奥迪A4L的入门级35TFSI车型，原厂国v版是1.4T，到了国VI就换成了2.0T，但是最大功率一点没变，还是150马力，最大扭矩微增20 Nm。再比如刚刚上市的沃尔沃第三代S60。它的T3功率最低，2.0T发动机只有163马力。还有宝马的新3系，原来的320尾提升到325，而仅剩的320车型2.0T，达到了156马力。相比奔驰C200和C260，1.5T马力和184马力的参数似乎更正常。
同名的是B58，和宝马体育部一起装在M-mark 40车型上。比如没有进入中国的M340i，387马力。虽然两款发动机都叫B58，但最后一款细分车型是B58B30M1，功率较低。A B58B30O1功率大，属于B58B30M0升级版。两个发动机的具体零件可能会有很多不同，但我会给出最明显的区别，在外观上可以直接看出来。低功率M1发动机气缸盖集成排气歧管，发动机中每三个气缸合并成一个管道，气缸盖只有两个孔出来，与两个涡轮的涡管连接并引入涡轮，形成双涡管和单涡轮结构。
还可以利用排气温度尽快加热发动机，可以减少排放；此外，排气管道距离涡轮较短，可以提高涡轮的响应速度，减少迟滞。但是大功率O1气缸盖没有集成排气歧管，很老套。6个气缸的6根管子全部伸出，可以保证高负荷工作时热量不会在机体内积聚，但可以尽快连通到外部进行散热。然后，类似地，当接近涡轮时，它们会聚成双涡卷并被引入涡轮。没有多少人想象，买个小功率发动机，刷个ECU就能和大功率一模一样。我们可以考虑一下。如果我们是一家汽车公司，我们已经分了高低权。
汽车公司主要通过这些方式制造高功率和低功率发动机。最典型的是宝马的发动机，宝马3系的320、325、330版本。其实硬件不一样，反而会给R&D和制造业带来更大的困难。但是宝马这么做是为了让不同的发动机产品适应不同的人。小功率发动机实现更好的燃油经济性，大功率发动机实现更好的动力性能，像宝马3系的B48发动机。不同版本的冷却系统，进气歧管，消音器，电机，启动器，风扇等电器都不一样。小功率发动机不可能单纯靠刷ECU就能达到大功率同样的效果。当然，有些车企选择不在硬件结构上下大功夫，而是改变增压器的类型，沃尔沃是这方面最好的玩家。各种机械增压，涡轮增压，双增压。比如沃尔沃XC90，B5版是涡轮增压，B6版是增压。
一般15年，如果按公里数的话，80万公里差不多了，现在的奔驰不比以前，电子设备复杂了毛病也多了，国产的和进口的差不多的，国外的车开的时间长是因为油品好，国内的柴油汽油真不行。
新规定，私家车报废年限已取消。自2013年5月1日起，老旧车淘汰报废开始按照新规定执行，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。家用轿车报废年限新规—限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。
这里面唯一的规律是C级SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑车都是4座,SL,SLK,SLR跑车都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C级的底盘.
轿车:C级,E级,S级
旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级
四门四座跑车:CLS级
两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级
软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET
硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级
SUV:ML级,G级,GL级
超级跑车:SLR
车型后面的数字和字母:
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机
CDI的意思是缸内直喷
TURBO的意思是涡轮增压
KOMPRESSOR的意思是机械增压
AMG的意思是AMG改装过的高性能版
722EDITION是SLR的新版本
您好，奥迪A3和奔驰B180都属于紧凑型轿车，在相同售价下，奥迪A3采用1.4T涡轮增压发动机拥有150匹马力，奔驰采用的是1.6T涡轮增压发动机拥有122匹马力，两车都采用7挡双离合变速箱加京95号汽油，虽然奔驰B180排量更大但是奥迪A3的动力却更好一些。而奔驰B级是进口车在装配工艺方面比奥迪A3好，奔驰B180主动安全配置和驾驶辅助方面比A3多定速巡航、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，而奥迪A3的舒适性配置方面可能更好，如真皮座椅、电动天窗、自动空调、LED大灯等等。如果您想要高性价比选择奥迪A3，您注重安全配置以及更好的内饰设计选择奔驰B180。
奥迪A8L?6.0?宝马760Li?奔驰S600L对比测试
奥迪A8、宝马760时口奔驰S600已经达到了豪华车的顶点，但奥迪A8L?6.0、宝马760Li和奔驰S600?L这三款加长的车型又将这些宽敞的巡洋舰推向了更高一级。原本已经很阔绰的车内空间现在更大了，而舒适的旅行也不再像闲逛一样平淡乏味。它们聚在一起，连时间和空间都要发生变化。
如何做到这一点？首先是这3款车型加长后的长度都超过了5米，在豪华车中被视为标准的空间锦上添花，长度已经相当于将两辆精灵(Sman)连起来一样了。其次是它们都采用了12缸的6.0升发动机，并使出各自的手段让车更快、性能更强，对于喜爱享受舒适旅途的人来说，在路上的时间也因此而变短了。最后自然是价格，既然是显贵的加长车型，当然要拥有高贵的身价。想购买这样一艘旗舰，就要拿出相当于一套别墅或10辆精灵(Sman)的钱。奔驰S600?L售价129398欧元，奥迪A8?L?6.0和宝马760Li的价格比它低12000欧元，不过对这个价格级别而言，这点区别是微不足道的。
奔驰这次用双涡轮增压的方案成为三辆车中最快的，捍卫了其第一豪华车品牌的荣誉。花这么多钱买它当然不是为了向这辆加长S级的行李厢中再多放一些奢侈物品，而是为了潜藏在发动机盖下的500马力。拥有了这样的发动机功率储备，外表看上去略显保守的S600?L实际上非常有激情。奥迪和宝马的速度当然也很快，但和这辆奔驰的S级旗舰相比就要逊色了，因为它总是像导弹发射一样地飞奔。2个涡轮增压器不断向5.5升的燃烧室内注入超压的空气，使V12发动机在5000转／分时就能输出500马力的最大功率，这样一来加长的奔驰就产生了极强的推动力，直到电子限速器将它的速度限制在250公里／小时。
宝马760Li不会采用这样的技术方案，而是更信任现代发动机技术中的精密机械和电子装置，它的445马力12缸发动机带有直喷装置和可变气门控制。活塞工作起来很欢快，但声音很轻，而且很少颤抖，因此发动机运转非常平顺，几乎没有一丝振动。难得的是，当踩下油门踏板后，发动机的声音相当美妙，甚至让你觉得当今世界级歌手的演唱也没有这么动听。再加上换挡相当顺畅的6速自动变速箱，重达2250公斤的宝马760Li跑起来并不比一辆宝马M3慢，只是变速箱需要频繁地换挡才能做到。
而整备质量比宝马760Li轻了182公斤的奥迪A8?L?6.0在0—100公里／小时加速方面甚至超过了宝马M3，因此在高速行驶时也能让宝马760Li只看到它的发光二极管尾灯，而它自己却看着奔驰S600?L的尾灯，因为加长奔驰更快，这次宝马意外地在行驶动力上排在了最后。而奥迪A8?L?6.0还显得更具运动特性，因为W12发动机的汽缸位置太不同寻常了。过去形容一辆大型豪华汽车是绝对不会把它和“充满活力、操控灵活”这样的词汇联系起来的，但现在奥迪A8?L6.0的确具备了这样的特点。不仅全新的巨大中网传递着这一信息，而且即使在变速箱的舒适模式下也可以让它的空气弹簧减震承受比较激烈的驾驶方式。当然这只是相对而言，由于拥有全轮驱动系统，它在多弯的公路上行驶非常平稳，因此奥迪A8L6.0既有运动感，又绝对是一辆很舒适的车。
宝马760Li同样给了人和以往不太一样的感觉。转向的直接和精确依旧，但在快速转弯时车尾显得有些轻飘飘的。这似乎还不是问题，因为宝马的主动式稳定杆是标准配置。但尴尬的是在测试中宝马760Li曾3次告知这一系统失灵，中央显示屏上出现了“请减速行驶”的警告。相反，装备了空气弹簧的减震系统却无可挑剔，而且一改宝马没有奔驰坐着舒服的陈旧观念。特别是坐在宝马的后排座椅上长途旅行非常舒适，不仅感觉不到任何噪声，而且后排座椅的真皮装饰工艺精良，以至于乘客没有任何不良的感觉，其舒适性已经达到奔驰一向被人们传颂的水平，看来“开宝马，坐奔驰”的传统说法真的该改一改了。
奥迪A8L?6.0的后排空间最宽敞?奔驰S600?L的后排空间较小?宝马760Li后排宽敞、工艺精良
运动型仪表，各项操作方便??仪表稍显过时，但质量高，操作没问题??驾驶舱操作复杂，选材不够精致
W12发动机声音雄浑，功率强大??V12发动机拥有双涡轮增压和800牛·米的扭矩??高科技的V12发动机运转平稳，但油耗略高
然而宝马驾驶舱中稍显复杂的操控按钮还是削弱了它给人留下的极好印象，此外，416公斤的承载重量对这一级别的豪华车而言简直有点像开玩笑。奔驰也装备了车身稳定控制系统，开起来显得更加平稳。乘坐这辆奔驰S级的旗舰车型与其说是在行驶，还不如说是真正的巡航更贴切。尤其是它在对付不平路面时显得很自信，只是前桥时而发出的砰砰声和稍大的风噪声令人略感遗憾。而它的转向不够直接是老现象了，当然对一辆豪华轿车而言这并不算什么问题，而且奔驰S级虽已生产多年，却仍能在车内质量印象、座椅舒适度和5速自动变速箱的表现等方面保持着领先地位。
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奔驰b150（奔驰GLK300B保养多少钱）- 奔驰GLK300B保养多少钱
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在4s店保养的话，按照美孚金装1号算，150一升，你得车是3.0的需要8升机油，机油就1200，机油格是150一个，加上工时和保养归零是250左右，加上一些检查刹车片，空气格和空调格，不到2000吧。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
是B级车。
首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。这之后，还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择。
在307服役6年后，标致推出了换代车型308。首批面市的是5标准门版，随后会推出3门版。4.27米的全长比307增加了6厘米，比高尔夫5代长8厘米，同样2.61米的轴距也比307有所增加，宽和高分别为1.81米和1.49米，前悬增加30mm，后悬增加16mm。前脸线条有多种形式，可分为运动型和经典型。此外，308在设计上大量借鉴了207的风格。
3月3日，本应该是2020日内瓦车展正式开幕的日子，但是这一持续96年历史的汽车界盛会由于一场突然席卷全球的新冠疫情导入日内瓦车展被迫取消。尤其严重的是这次临时取消就发生在日内瓦车展正式开启前三天，时间过于紧迫，导致各大车企为此投入巨大的人力、物力、财力，全都白白浪费了。
那么我们探讨一下2020日内瓦车展突然取消，各大车企损失多少呢？
实际损失巨大展位费不退
日内瓦车展作为一个历史悠久、影响力巨大的国际型车展，创办于1924?年，每年3月份举行，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
而如今2020日内瓦车展突然取消，导致原本计划参展的150多家车企都受到不小影响，涉及到的车型更是高达900多款。而车展取消导致厂商损失了车展前期的准备费用，而这些费用如今都成了损失。
据了解，虽然车展主办方承诺给观众退票，但是由于不可抗力因素导致相关卫生部门取消车展活动，这并不是主办方的责任，所以参展商的参展费用不予退回。
此外日内瓦展览中涉及到的物料费、运输费、人工费等，对于车企而言同样是一笔巨大的损失。
尽管各大品牌对于此次的具体损失费用三缄其口、讳莫如深，但想来势必是个不小的数字，而且更严重的是对于车企而言，这些钱全部“打了水漂”。
间接损失更大车企开启线上B方案
作为企业而言，其实花钱不可怕，可怕的是白白花钱没有效果。
此次日内瓦车展突然取消，就是让车企的前期花费都白费了。除了实际产生的损失，本应在此次车展期间进行的上市、宣传活动的取消影响才更大。
其实相比于其他国际车展，位于欧洲的日内瓦车展尤其受到豪华品牌的青睐，是国际车展的高端宠儿。2020年度的日内瓦车展也不例外，新款奔驰E级、宝马4系等新车本应在此次车展向全球亮相，而如今都因一场疫情而泡汤了。
而为了避免日内瓦车展取消对车企本身的宣传的影响，各大车企纷纷开启了B计划——在线发布新车成为了主流。
据悉，梅赛德斯-奔驰新款奔驰E级、奥迪的A3?Sportback和纯电动E-Tron?S将采用线上亮相方式，此外宝马将直播其i4电动概念车的首次亮相。宾利也宣布于3月3日北京时间下午4：30举行车型线上发布活动，其中全新欧陆GT?Mulliner敞篷版、Mulliner?Bacalar车型等均会亮相。
而本应参加2020日内瓦车展的两家中国汽车品牌——长安汽车和爱驰汽车也纷纷开启了在线发布的B计划。
其中长安汽车的全新序列“引力”下首款车型UNI-T，将于3月5日以线上直播的形式，全球首发亮相。而爱驰汽车决定，原定于在2020日内瓦国际车展举行的AIWAYS爱驰新闻发布会，将于德国时间3月3日中午12点（北京时间19:00）在德国斯图加特举行，同时发布会将以线上发布的形式进行。
显然，面对车展取消这样的突发事件，各个车企都开始了“自救”措施。幸运的是我们身处网络时代，让新车线上宣传、亮相成为了可能，而线上展览的费用也比车展的相关费用大幅降低。
此外，尽管疫情影响车展被迫取消，但是无论是各大车展自身的宣传新车的需求，还是消费者对新车的诉求，并没有因此消失，相反因为不能因为疫情的阻隔让线上的网络新车亮相更具吸引力。
2020日内瓦车展的取消，让我们见识到了网络车展的可能。那么疫情过后，你能接受网络车展成为新趋势吗？
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6月20日，粤港澳大湾区车展正式开幕，虽说其影响力不及北上广车展，但部分重磅车型的亮相和发布，仍吸引了不少媒体和消费者前往，疫情之下，大湾区车展也算是给车市升了一次温。今天，我们就来聊聊本次车展上关注度较高的SUV车型。
全新一代路虎卫士
全新一代路虎卫士将推出90短轴版和110长轴版车型，从2016年1月底，路虎宣布关闭生产了长达68年的英国索利哈尔工厂，标志着路虎卫士正式停产，到2019年9月10日法兰克福车展上全新一代路虎卫士亮相，路虎并没有让粉丝们等得太久。
尽管全新一代路虎卫士采用的是承载式车身结构，但全铝车身的刚度依然是当前最强非承载式钢结构车身的3倍，让卫士依然有着极高的车身抗扭转性，同时还大大提升了乘坐舒适性。全新卫士基于路虎最新的D7x极致全地形平台打造，长轴版卫士的车身尺寸为：5018（含备胎）/1996/1967mm，轴距为3022mm。
卫士110长轴距版车型搭载四轮独立空气悬架系统，提供900mm最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的通过角以及40°的离去角。
外观和内饰随处可见其为了营造硬派而保留的粗犷设计元素，无论是发动机盖上的“防滑饰板”、车尾的小书包备胎，还是车内多处“六角快拆螺丝”、副驾前方扶手等，都能看出全新一代卫士依然有明显的硬派越野风格。
动力方面，全新一代路虎卫士110汽油版车型将会搭载3.0T直列六缸增压发动机，最大功率406马力、峰值扭矩550牛·米，匹配8速手自一体变速箱。此外，全新一代路虎卫士还将搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，并且提供选装Active?Locking后差速器。
一汽-大众探岳X
探岳X是一汽-大众基于探岳车型推出的一款溜背的轿跑型SUV，定位同样为中型SUV，但车型看起来明显更为动感，符合年轻消费者的个性需求。车身尺寸长宽高为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。
设计方面，探岳X延续了一汽-大众品牌的家族式设计，光看前脸设计，与探岳R-Line车型几乎看不出什么区别。蜂窝状中网左右延伸与头灯融为一体，展车采用双色车身设计，后视镜以及A、B、C柱采用钢琴烤漆饰板装饰。
哑光镀铬饰条从A柱顺着车顶弧线延伸至车尾，勾勒出轿跑车流畅的溜背弧线，同时让D柱不至于单调。后风挡上还设计了上扰流板以及小尾翼，运动元素基本集齐。
探岳X的内饰基本与探岳标准版车型相同，依然是熟悉的中控设计，并没有因为轿跑外观设计而更换一些较为符合运动气质的内饰元素。至于乘坐空间方面，探岳X本身就是一款中型SUV，腿部空间保持着一贯的优秀表现，同时头部空间并没有因为车顶弧线而入侵太多，加上全景天窗的加持，后排乘坐并没有压抑感。
动力方面，探岳X车型将提供高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，全系匹配7速双离合变速箱，还将提供四驱车型。
奔驰全新一代GLA
尽管全新一代GLA车型在海外已经亮相多时，但国内由于受到疫情影响，全新一代GLA车型拖到现在才迎来国内正式首发亮相的机会。新车基于第二代MFA平台打造，已具备作为一款SUV车型的基本雏形。车身尺寸为分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。
设计方面，全新一代北京奔驰GLA与海外版车型基本保持一致，外观采用最新奔驰家族设计，整体相较上一代GLA车型更加年轻，更多跨界套件也更容易将它与A级轿车区分开来。
尾灯造型与GLB、GLC等SUV车型采用类似风格，逐渐形成家族式设计，具备一定的辨识度。
内饰方面，全新一代奔驰GLA毫无悬念地移植了全新A级轿车以及GLB的那套中控设计，无论是双连屏、空调出风口样式还是方向盘样式，都是熟悉的味道，较对手更有豪华感。
动力方面，全新一代奔驰GLA将搭载1.3T涡轮增压发动机，按高低功率分为GLA?180和GLA?200，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速双离合变速箱，而GLA?200高配车型还将提供四驱车型系统。
几何C
在粤港澳大湾区车展期间，几何C正式亮相并开启了预售，其补贴后预售价为13.98万元起，作为几何品牌旗下的第二款车型，几何C的亮相可谓备受关注，而预售13.98万元的门槛也是颇具诱惑力，定位为紧凑型纯电动SUV的它，未来又会有怎样的表现呢？
外观方面，几何C采用家族式的“多维流动生命体”设计理念，整体给人未来感十足，同时又有着相当的活力和不错的时尚感，犀利的大灯造型设计与贯穿式尾灯相呼应，决定了它在晚上会是个“型男”。
值得一提的是，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，这在SUV领域里算是佼佼者了。几何C车身尺寸为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。
几何C内饰给人的第一感觉是立体且有特色，两幅式的方向盘和仪表盘皆很有个性，内饰总体还是偏向于驾驶员一侧，科技感十足，也非常符合年轻人的审美。另外，大家可能也都知道，几何C的车规级CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统以及PM2.5空气净化系统，都是比较有竞争力的配置，疫情之下，车内空气质量越来越受消费者关注。
动力部分，几何C最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，在这个价位来说，动力数据是可圈可点了，而对于一台纯电动SUV来说，大家或许会更关注它的续航，几何C无疑给了我们惊喜。根据官方数据，几何C提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型，满足日常需求没有问题。
在纯电动车型越来越受欢迎的当下，几何C可谓是同时面临着机遇和挑战，至于它未来的市场表现如何，我们拭目以待。
荣威RX5?PLUS
相信不少人都知道，荣威RX5?PLUS已在6月10日上市，其指导价为10.38-13.98万元，而在粤港澳大湾区车展上，RX5?PLUS同样作为重磅车型亮相荣威展台，吸引了许多观众的目光。而作为热门的国产SUV车型之一，荣威RX5?PLUS同样被很多人提问“值不值得买？”
RX5?PLUS突出的变化之一是采用了全新LOGO，与全新设计的进气格栅、独特的大灯造型搭配，质感会更加出众，整体造型上，RX5?PLUS相比老款车型有一定传承，但其细节之处的处理更加讨人喜欢。
在这个看脸的时代，上汽荣威也深知消费者的需求，有了高颜值，便能抢先抓住消费者的眼球。RX5?PLUS车身尺寸为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm。RX5?PLUS内饰依旧是科技气息满满，首先映入眼帘的是大尺寸的14.1英寸中控屏，而在液晶仪表盘、方向盘以及电子档杆等部分，体现的除了是科技感外，还有满满的精致感，且目光可及之处的用料也十分厚道。
空间自然是无需担心的，得益于相对硬朗的造型和不错的轴距，RX5?PLUS除了拥有较为宽敞的前后排空间外，后备厢空间同样可圈可点。
动力部分，RX5?PLUS搭载1.5T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。若单论1.5T动力，RX5?PLUS是有优势的，但目前不少同级对手配备了动力更强悍的2.0T车型，遇上对动力要求高的消费者，RX5?PLUS能否应付得过来呢？
当然了，目前走量的无疑还是1.5T车型，RX5?PLUS的设定也可以说是一种睿智。
马自达CX-30
粤港澳大湾区车展上，马自达品牌最受关注的新车无疑是新晋小生CX-30了，被称作是“两厢版马3替代者”的它，在还未上市的时候就已经圈了一波粉，当然，大部分喜欢马自达车型的消费者，基本都是始于颜值、忠于操控。
奔驰b180,2013款二手车二十万贵不 ♂
奔驰b180,2013款二手车二十万贵不
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贵了，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十七万左右，具体看实际车况。
12年奔驰B180行驶12万公里，个人认为这个车的车况整体可以手续齐全的话，二手车价位应该大体在六七万左右，结合车子的实际车况和具体配置
13年的二手奔驰B180跑了12万公里，车子的车况可以，手续齐全的话，个人认为二手车价位大体在九万左右。
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