奥迪q5新车第一次保养多少公里 ♂
奥迪q5新车第一次保养多少公里
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免费首保凭证是7500公里。4S推荐公里是3000公里。有人说，新车加注的机油等级高，太早更换可惜
也有人说，新车走合期间，缸体摩擦产生碎渣，要早一点更换机油。个人感觉4500更换比较合适
奥迪Q5多少公里保养一次没有很标准的答案，因为保养里程和你的机油品质还有驾驶习惯是有直接关系的，像一般的全合成机油大概是七八千公里，好的全合成像进口的GT魔力红这种PAO基础油的就是一万多公里保养一次。经常激烈驾驶的话，机油更容易衰减，需要适当缩短下保养周期。 不过机油太早了更换也不好，机油衰减了赶紧更换就行。
奥迪Q5的整车质保时间为3年或10万公里，两者之间以先到的数值为准。Q5进行首次免费保养的时间为购车之后行驶至1万公里或100天左右进行首保。以后每次保养间隔公里数和时间，也是1万公里或100天左右进行保养，只是车行驶到不同公里数时所需要做的保养得项目不同。常规保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换， 火花塞的保养/更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。4S店建议奥迪Q5的保养周期为每5000公里保养一次，官方和4S店的保养周期有所差异，主要是因为4S店的实际保养周期只是考虑到国内的用车环境而给车主的建议，如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的，不会影响整车的质保。
每个人的用车和车况都不相同，保养手册要求以公里数或用车时间为参照，我之前用原厂机油，上班开，5000公里就去保养了，路况不好。后面我换成GT魔力红，因为是PAO基础油，保养间隔拉长，10000公里保养一次。
奥迪Q5享受厂方提供的两年不限公里数的整车质保，首保在7500公里，首次保养免费(进口车型首保需要自行支付费用)。之后保养周期手册内规定为每15000公里或12个月进行一次保养，但因各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，4S店建议车主每7500公里进行一次保养。
奥迪Q5每次保养必须更换的项目为机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，更换的项目还是比较多的。店内推荐使用奥迪原厂全效合成机油SM级售价为115元/桶/1L，奥迪Q5 2.0T车型每次更换需要使用5L机油。进口奥迪Q5和国产3.2L车型需要使用嘉实多尊护机油，售价为220元/1L，每次需要使用7L。
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奥迪q5新车（新车奥迪Q5天窗如何打开 求详细过程） ♂
奥迪q5新车（新车奥迪Q5天窗如何打开 求详细过程）- 新车奥迪Q5天窗如何打开 求详细过程
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打开奥迪Q5天窗，需要先将奥迪Q5发动机启动，然后接通奥迪Q5全车的电子系统，按下奥迪Q5天窗的开启按键，即可打开奥迪Q5天窗，打开奥迪Q5天窗具体的操作步骤如下：
一、打开奥迪Q5驾驶员这边的车门。?
二、踩下奥迪Q5的刹车踏板，用来准备启动奥迪Q5发动机。?
三、按下奥迪Q5的一键启动键。?
四、奥迪Q5的仪表灯全部亮起，证明奥迪Q5发动机启动。?
五、按一下奥迪Q5位于顶棚上面的天窗开启按键。
六、奥迪Q5就打开了。
天窗的换气原理：
天窗的换气利用的是负压原理，即依靠汽车在行驶过程中，气流在天窗顶部的快速流动，形成车内的负压而将车内空气排出。打开天窗时，首先将车内空气抽出，而不是直接进风，污浊的气体被抽走后，从进气口补充进来经过过滤的新鲜空气。
开天窗换气对车内空调的影响也比开侧窗要小很多。采用这种先排气后进气的换气方式，可加快空气的更新速度，对空调的影响也很小。
奥迪q5是suv吗（奥迪Q5L是SUV吗） ♂
奥迪q5是suv吗（奥迪Q5L是SUV吗）- 奥迪Q5L是SUV吗
- 奥迪Q5L看车，毕竟是SUV空间也更宽敞，更适合以后自驾
- 奥迪Q5L可以属于哪种SUV，可以去越野吗
- 奥迪Q5是suv还是越野车 另外全系都是四驱的吗 地盘有多高
必须的啊，这款车非常适合家用，对于经常自驾游的家庭来说是再适合不过的了。因为尺寸加大，加长了88mm，后排坐3个人完全不感觉到拥挤，一家五口出门自驾游都不在话下，而且内部空间大加大，也让舒适性有非常好的保障。另外这车的外形也是帅到没话说，各个细节之处都采用了菱角分明的犀利设计，六角形的前格栅搭配两侧比较锐利的前大灯，整体视觉效果更加运动和干练。
上次看了A4L写了个试驾帖，这次又来写一下，不过不是奥迪A4L，改成Q5L了，奥迪厂家是不是应该给我点GGF了，哈哈，言归正传，上次和朋友一块吃饭，聊起了买车这件事，简单说了下自己的购车需求与预算，相比于A4L，他们更倾向于Q5L，毕竟是SUV空间也更宽敞，更适合以后自驾，这不，今天又去看了下，我来给大家简单聊下吧。
果然是豪车哈，连销售都长得如此好看，嗯，养眼养眼。[嘻嘻]
首先看颜值，这个格栅配合金属边框从正面看很大气，整体感觉很硬朗~
这个灯看着就很犀利，LED大灯绝对是夜间最亮的一颗星~
侧面看这个腰线也是不错滴~很有设计感
从这个角度让你们看的更清晰一些。
清晰+1
后面从这个角度看Q5L显得车很高
销售说大部分车型后尾灯标配了动态转向灯，没有这个绝对是没有灵魂的，毕竟是灯厂出产的嘛
小壁虎—四驱，奥迪Q5L标配了智能四驱。
毕竟是SUV，就是要容量大，尤其是像我这种准备自驾的，不说了，上图，够大吧。
这个电动尾门也不错，方便一些。
内饰的话，美中不足的就是没有三块大屏，略有些遗憾。
但是好在空间大。
这个档把感觉很有力量感
在展厅内看车，唯一不好的一点就是不能打火，如果不出意外，这应该也是虚拟座舱了。
储物地方多多
后排空间也挺大，感觉一车5个人完全不会觉得挤。
好了，今天车先看到这里，总的来说呢，Q5L确实很大，适合自驾，还标配了四驱，操控上也很给力，确实比A4L更适合我~至于买不买，回去再考虑考虑。毕竟不是小数目~
Q5L全系搭载的是适时四驱系统，起车辆定位是城市SUV，应对一些泥泞坑洼路面没有问他，一般越野路面可以应对，但专业的越野赛道建议不要尝试，那种路面对车辆的损毁比较严重。
奥迪q5是不是四驱车 ♂
奥迪q5是不是四驱车
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前阵子，随着国产Q5L上市，奥迪旗下最新一代的四驱系统，quattro ultra，也正式进入国内。
不过，对于这辆国产Q5L的四驱系统，不少人直呼“减配”。半个世纪以来，奥迪quattro一直以全时四驱而闻名，如今忽然变成了适时四驱，这心理落差似乎有点大。
托森是一种“信仰”，把quattro带到我们身旁
初代quattro系统诞生于上世纪70年代，由大众Iltis越野车的四驱系统改良而成。这套系统共拥有前、中、后三个差速器，均为开放式，中间和后面的差速器上有手动锁止功能，在不同的路况下，驾驶员可以锁止差速器来获得较好的通过性。
1986年，quattro系统迎来了第一次重大的进化，原来的开放式中央差速器被托森A型差速器取代。
托森（Torsen）是Torque-sensing的简称，意思是扭矩感应，它的厉害之处是可以根据车轮打滑的情况，自动调节动力的前后分配。举个例子，如果某个后轮打滑，托森差速器的两边会因较大的转速差而自动锁止，然后将动力传输到不打滑的前轮上（由于具体的工作原理可以再写一篇文章了，因此不再赘述，大家如果有兴趣的话在留言区留言，以后详解）。
托森差速器在quattro系统中央差速器的位置一待就是三十余年，其中经历了B型、C型两次改进。与前两代不同，托森C型差速器在正常路况下，可将发动机动力以40：60的比例分配至前轮和后轮，遇到特殊路况时，前轮最多可分配到65%的动力，后轮最多可获得85%的动力。
目前的国产A4L、A6L，还有上一代Q5，都搭载了使用托森C型差速器的第五代quattro系统。
当信仰第一次被“侵犯”
2010年，奥迪研发了一款全新的中央差速器：冠状齿轮差速器。这款差速器与托森C型差速器一样，都是用纯机械结构完成动力的自动分配，而且在默认状态下的动力前后分配比例均为40：60。不同之处在于，它使用的是类似传统差速器那样简单的差速结构，利用冠状齿轮的横向移动特性，再配合摩擦片，最终实现特殊路况下动力的前后分配。
相比传统的托森差速器，新的冠状齿轮差速器结构更加简单，重量也因此减轻了2公斤，并且由于使用了摩擦片，前轴的扭矩调整范围增大了5%，最大动力分配从原来的65%增至70%。
虽然没有了经典的托森差速器，但装备了冠状齿轮差速器的quattro依然是具有后驱特性的高性能全时四驱系统，配合更加完善的电子辅助装置，综合性能只增不减。
信仰彻底“崩塌”
2016年，奥迪quattro迎来了史上第二次重大的进化：传统的机械式中央差速器被一个更加“简单”的电控多片离合器代替，并且大部分情况下是前轮驱动，只有在需要的时候才能压紧离合器，向后轮分配最多50%的动力。此外，后轴上还安装了一个来自于麦格纳公司的FLEX4牙嵌式断开系统，用来断开后轮与后差速器壳体之间的连接。
奥迪为这套全新的四驱系统赋予了新的名字：quattro ultra。
一个具有后驱特性的全时四驱系统，硬生生变成了一个大部分时间是前驱的适时四驱，车迷们肯定一时无法接受，在quattro ultra上，曾经的信仰可以说是不复存在了。
quattro ultra的真正目的
万事皆有因，quattro ultra系统虽然失去了“信仰”，但换来了传统quattro系统没有的优势。
首先，传统的quattro靠的是机械结构来被动地进行前后动力分配，也就是说，就算系统反应再快，也是先打滑，再进行动力分配，这个延迟再短也是存在的。
而quattro ultra的电控多片离合器的控制模块可结合车身当前动态、前轮转向角度、ESC控制单元等各传感器的数据，进行每10毫秒一次的计算评估，来预判车轮是否会达到抓地极限，让发动机动力在车轮打滑前就传递至抓地力较好的车轮，防患于未然。
其次，当quattro ultra系统处于两驱状态时，中央多片离合和后轴的FLEX4牙嵌式断开系统同时分离，此时，中央传动轴和后差速壳体停止运动，两个后轮只带动两根半轴和差速壳体中的齿轮转动。被动旋转的部件少了，也就给发动机减轻了负担。奥迪官方表示，相对于传统的quattro，新的quattro ultra系统百公里油耗能降低0.3升。
不过，这套系统的劣势也很明显。由于摩擦片承担了所有的动力传递工作，在车辆转弯过程中，为了消除前后轴产生的转速差，摩擦片不能完全压紧，这就会导致摩擦片发生相对滑动，发热、磨损也在所难免。虽然quattro ultra在理论上可以提供更强的瞬间脱困性能，但由于自身容易过热，所以不适合持续的高强度越野。
对于Q5L这样一款城市SUV来说，quattro ultra在保证一定四驱性能的同时，又降低了油耗，无论是对消费者还是厂家而言，这都是利好。另外，结构简单的电控多片离合器又可以为奥迪省下了一些成本。
缺点显而易见，就是无法进行高强度的越野。
最后
其实，奥迪quattro的信仰从未离开，我们心心念的托森差速器，还有冠状齿轮差速器，现在仍然在很多车型上尽职尽责。比如前面说到的国产A4L、A6L，仍然使用托森C型差速器；进口的A5、A7和A8L则使用冠状齿轮差速器。
我们也不用对奥迪quattro的结构过于纠结，毕竟它只是一个四驱系统的名称，不是特指某一种四驱结构，只要车上挂着四个圈，大众的4motion也得改叫quattro，比如Q3、S3，还有TT。
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1、奥迪Q5的驱动方式是前置四驱。
2、奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。
3、奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。
扩展资料
驱动技术
作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统 。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。大型制动 装置提供了良好的减速效果。
标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英?寸的大尺寸合金轮毂以供选装。奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。
新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。
新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。
越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。
参考资料来源：百度百科-奥迪Q5
我来告诉你吧：
此车 为 S-FM 底盘 第二辆车
田宫名称： 宇航
奥迪名称： 蓝色旋风
还有什么叫：“平射导弹号”的 这尼玛简直是脑残想出来的名字 本人是不喜欢
2000年出来的 奥迪 已经是 再版中的再版了 贴纸被奥迪修改 现在价格也上去了
奥迪首批出来是 1996年--1997年 可遇不可求的东西
此车属高人气车 喜欢的人不少 存世不多 所以即使有价格也不会低的
如果你有银子 那可以往里砸
如果你不打算花很多钱 就继续等吧 等待有朝一日 能再版
基本就是这样了
田宫和奥迪有以下几点区别
1、做工
田宫精细奥迪还是差点意思。
2、价格
田宫50块人民币到1000人民币都有，奥迪价格普遍低于田宫，个别绝版车除外。
3、车型
田宫都是原创车型+底盘，奥迪早期照抄田宫，后期自创专各种奇葩车。
4、收藏价值
田宫经典车很多，有的价格可能会让人目瞪口呆，奥迪车值钱的也是早期仿田宫的车型。
5、田宫有的车不带马达属，奥迪一般都有马达，田宫马达限制速度，奥迪不限制。
扩展资料
1990年中国广东奥迪玩具实业有限公司参考日本四驱车工艺，开始生产18、16、19三种系列的迷你四驱车。1996年，一系列成功的宣传在青少年中间掀起了迷你四驱的热潮。
标签：保养 系统