一氧化碳尾气处理的方法有哪些？尾气处理的方法 ♂
一氧化碳尾气处理的方法有哪些？尾气处理的方法- 一氧化碳尾气处理的方法有哪些
- 尾气处理的方法
- 一氧化氮尾气怎么处理
- 柴油车尾气处理办法有哪些
- 汽车尾气的处理及再利用
- 我的汽车尾气怎样处理好
- 尾气处理方法有哪些
- 汽车尾气处理装置的种类
- 汽车排放系统净化装置有哪些
- 汽车上控制排放的装置有哪些英文缩写分别是什么
点燃最好，一氧化碳有毒气体，而且不与酸性或者碱性液体反应，通过点燃能很好的处理。当然也可以加一个气球。
不同的应用场景会选择不同的处理方式，在实验室一般会选择先回收收集，然后燃烧的方式进行处理。然鹅，其他环境条件下却不能回收、燃烧了，例如，汽车尾气，有的汽车在尾气排放之前，利用某些催化剂、氧化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳进行排放。所以，每个应用环境的不同，都会用相应的解决方法。
方法有三
1.酒精灯直接燃烧(推荐)
2.气球收集
3.用HCl-CuCl溶液或者NH3-[Cu(NH3)2]Cl吸收
(CuCl在HCl或NH3中的溶液可吸收一氧化碳生成无色的配合物，比如以氯作为桥接配体的二聚体[CuCl(CO)]2)
尾气处理的方法很多。
1、高温氧化（焚烧）
2、液体吸收（喷淋塔，碱洗）
3、吸附法（活性炭、分子筛）
4、催化氧化（臭氧、催化剂等）
方法众多，选型主要看需要处理的尾气量有多少，浓度大小，投资成本，处理效果要求等。
一般来说都要复合型路线，就是几种方法一起实施。
比如生物发酵尾气，气量大，浓度低。此类尾气一般都先是采用洗涤塔两级或一级洗涤后，再精细处理，后续处理采用活性炭的比较多，但是活性炭占地面积大，劳动强度大。废旧活性炭处理难度大（根据规模可以考虑再生线的建设配套实施）。或者就是分子筛RTO设施，如果有自备电厂，浓度尾气就很好解决。没有就需要天然气焚烧成本较大。但是处理效果好，好维护。
总的来说就是要根据自身的要求和条件选用合适的处理设备。先做小试
一氧化氮尾气处理方法：
1、催化还原法，利用还原剂将一氧化氮还原为氮气，该法脱除效率高，设备紧凑、操作平稳、能回收热能，但投资和运转费均较高，且要消耗有用的氨或燃料气，它被还原成无用的氮气而放空；
?2、用液体吸收法吸收废气中的一氧化氮，工艺简单，投资少，可根据具体情况选择吸收液，能以硝酸盐等形式回收氮，从而达到综合利用的目的。但吸收效率不高，对含量较多废气的净化效果差，且不宜处理气量很大的废气；
3、吸附法对一氧化氮的脱除效率很高，且能回收。由于吸附容量较小，需要吸附剂量大，因而设备庞大，投资大，运转中动力消耗也大。
4、氯一氨还原法、石灰一石膏法、电子束照射法、高温还原法等。其中石灰一石膏法可同时脱除烟气中的二氧化硫和一氧化氮，是一种值得重视的方法。其实在处理废弃的同时一定要注意环境的保护，有些情况下是可以合理利用的，因此可以采取恰当的方法进行处理。
一氧化氮尾气的危害：
健康危害：该品不稳定，在空气中很快转变为二氧化氮产生刺激作用。氮氧化物主要损害呼吸道。吸入初期仅有轻微的眼及呼吸道刺激症状，如咽部不适、干咳等。
常经数小时至十几小时或更长时间潜伏期后发生迟发性肺水肿、成人呼吸窘迫综合征，出现胸闷、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫痰、紫绀等。可并发气胸及纵隔气肿，肺水肿消退后两周左右可出现迟发性阻塞性细支气管炎，一氧化氮浓度高可致高铁血红蛋白血症。
慢性影响：主要表现为神经衰弱综合征及慢性呼吸道炎症。个别病例出现肺纤维化。可引起牙齿酸蚀症。
环境危害：对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。
燃爆危险：该品助燃，有毒，具刺激性。
以上内容参考? 百度百科-一氧化氮
柴油车尾气处理办法有：柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。
SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。
SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。
扩展资料：
近些年来，排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。部分城市已经在全国率先实行了国Ⅳ标准。虽然目前排放升级更多是针对轻型汽油车，柴油车仅仅限于公交、邮政等特殊行业。
国内最早推出国Ⅳ柴油发动机的玉柴，也是使用了SCR作为后处理技术来实现国Ⅳ排放。而在国内已经销售了不少国Ⅳ发动机的康明斯表示，虽然他们同时掌握了两种技术，但在他们看来，SCR技术更适合中国市场。在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成了共识，SCR将是未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向。
参考资料来源：百度百科——尾气处理装置
参考资料来源：百度百科——柴油机SCR尾气后处理
作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。 尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
社会效益。城市尾气治理除极大地改善城市大气生态外，还会带来良好的社会效益。一是提升城市形象，强化其召唤力和吸引力。通过有力的生态文明行为优化城市生态环境质量，展示城市生态管理成就，由此在社会上产生良好影响力并进而对有关人才、投资、外来消费群产生吸引力。 二是改善城市公众的生态意识，提高其生态文明素质。有关人群特别是车主的广泛参与使汽车尾气治理成为大众身体力行的环保运动。 三是培养城市公民意识。在实施汽车尾气治理过程中，接受公众举报、监督、利用有关部门、社会群体的配合，这将会使更多城市居民培养起公众参与意识。
经济效益：进行汽车尾气治理也会产出（直接、间接）相应的经济效益。一是生态环境好转、城市形象提升后将改善投资环境从而促进招商引资工作。二是生态质量的提高将使房地产、旅游、宾馆饭店等相关产业的商品质量随之提高，需求扩大。三是与汽车尾气治理相关的产品生产和服务提供将因此而发展起来，创造出相应的就业机会和经济产出。四是进行汽车尾气治理可以减少相关疾病的发生，减少医药费用支出。
我的汽车以前尾气排放超标，试了很多种方法。最有效的是“绿劲”汽油优化剂，他的好处有1、强劲：显著提高动力，易启动。2、节油：3.环保：减少有害气体排放。4、养护：清洁油路，我的爱车，用了这个之后，可好了。
清洗车辆的三元催化器，更换发动机内部的空调滤清器，如依然无法达到尾气标准，就需要彻底的清洗车辆发动机。
当空气滤清器污染到一定程度的时候，肯定是需要进行一次清理的，如果清洗完三元催化剂和空气滤清器之后，汽车尾气排放仍然不达标，可能就需要深度清洗一下发动机。不仅可以有效地减少汽车尾气的排放量，而且还可以对汽车进行保养，对汽车的工况是有很大帮助的。
尾气的危害
1、颗粒物：汽车尾气排放超标会排出有害的颗粒物，这些颗粒物的吸附能力很强，可以吸附各种金属粉尘和各种致癌物。如果空气中充斥大量的颗粒物，轻则会造成皮肤炎和结膜炎，重则会引人致癌。
2、一氧化碳：排放超标的为尾气中含有一氧化碳，一氧化碳被人体吸入后会削弱血液的送氧功能，从而给人造成缺氧性伤害。
3、温室效应：温室效应是全球性的公害，其中汽车尾气的排放是造成温室效应的重要原因之一。温室效应会造成全球气温变暖，进而会引起一系列问题，例如冰川融化，物种变化。
以上内容参考??人民网-三招控制汽车尾气排放
汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。
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尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。
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尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗
汽车尾气处理装置主要有两大类，分别为尾气前处理技术和尾气后处理技术。首先介绍一下前者吧，尾气前处理技术主要有氢氧减排技术和水助动机技术，运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，使柴油可以充分燃烧，从而减少积碳的生成。
至于尾气后处理技术，最常见的是颗粒物捕集装置（DPF），主要加装在车辆的排气系统中，可以有效地将未燃烧的有害碳颗粒收集起来，跟平时戴口罩是一个道理的。
汽车排放系统保养意义：
虽然排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。
但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。
汽车上控制排放和尾气净化的装置有
1。 活性碳罐装置 （Charcoal canister） 吸收油箱内汽油蒸气并且引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
2。曲轴箱通风装置 （PVC）1、防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀，性能变坏，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。 2、降压降温防热，漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。 3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。
3。三元催化器 催化转换器(Catalytic Converter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气
污染物。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面，阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器“中毒”。
4。 废气再循环装置 （EGR） 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
5。二次空气供给装置（英文不知道） 二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。
就知道这些了
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golf和骐达，两车如果都是1.6升那么油耗和舒适性是相差无几的，半径八两。两箱代步工具而已，非常能满足家庭需求。个人觉得高尔夫略胜一筹，在外形和做工上。很多人都说大众做得做成功的车就是高尔夫，你会发现大众所有新产品几乎第一个试用的就是在高尔夫上，比如第三代EA888的2.0T涡轮增加发动机280p马力380扭矩，就在海外高尔夫上使用了。所以两车在做工上，个人觉得还是推荐高尔夫。当然想玩性能，买高尔夫GTI和骐达1.6T的小钢炮的，另说了。
是不是遥控器没电了
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东风日产它的遥控器呢有反应，但是启动不了，有可能这个没有这个功能的，所以是无法启动的。
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