买小鹏p7有什么优惠 ♂
买小鹏p7有什么优惠
- 买小鹏p7有什么优惠
- 160天10000台新车下线！小鹏P7终于站住脚了！
- 探索未来智能出行新可能 小鹏汽车公布多项服务计划
- 想买小鹏P7，听说小鹏有个电池租赁计划，大家知道是怎么回事吗
- 小鹏P7价格怎么样那个电池租赁方案大家懂不懂
- 小鹏P7价格怎么样用那个电池租赁方案买车会不会更划算
电池租赁计划。
小鹏P7推出了全新的购车方案，电池租赁计划，为七年分期服务以分摊电池成本，七年费用付完后，最终可获得电池所有权，另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%的首付购买。
购车优惠政策也会根据地区不同而有所差异。
10月20日，小鹏汽车掌门人何小鹏在微博跟大家分享了“小鹏P7第10000台量产车顺利下线”的好消息，160天的时间，小鹏P7做到了从0到10000台，但对每一家新势力车企的每一款新车而言，10000台都只是一个新的开始。
小鹏P7是小鹏汽车开展高端汽车市场的拿手之作，它的诞生标志着集最新科技的国产纯电轿车已经强势入局，P7也是小鹏2020年的开山之作。
小鹏汽车肇庆智能工厂建成并投产以来，小鹏P7成为小鹏汽车自建工厂的第一位座上宾，当前所有交付到用户手中的P7都产自该地。5月份第一台P7下线，6月份P7启动交付，10月20日第10000台P7正式下线，160天的时间，小鹏P7成为造车新势力万辆下线最快的单车车型。
小鹏P7第10000台下线当天，第10000台P7预定车主也被邀请到肇庆智能工厂共同迎接这一份喜悦，除了何小鹏亲自到现场见证这一时刻之外，小鹏汽车还特意在第10000台P7的车尾设计了“P7?10000”的专属标识，对预定车主来讲这是一份偶然，也是一份幸运。
9月份，小鹏P7的交付量为2573台，自6月28日交付以来，交付量已经连续3个月实现了增长，整个第三季度，小鹏汽车交付量为8578台，同比增长了266%，截止至2020年9月30日，小鹏汽车年累计交付量达到14077台。
小鹏P7上市3个月，单月交付量已经超过G3，作为一台售价22.99-34.99万的中高端纯电轿车，P7在轿车+高售价的背景下销量能够超越定位更亲民的G3，把产品高端化的做法中小鹏汽车已经赢了第一步。
G3定位紧凑型纯电SUV，起步价仅14.68万，顶配不超20万，G3奠定了品牌的起步基调。P7是小鹏高端市场的开局新品，并且一来就面临特斯拉Model?3和比亚迪汉EV的挑战。
2500+台的月交付量虽然跟特斯拉Model?3的差距不小，但显然比月交付量1000+台的比亚迪汉EV领先了一半，小鹏P7经过3个月的交付，已经实现月交付量的连续增长，从局势来看小鹏P7无论是市场需求还是产品实力，都有不小的说服力。
8月份，小鹏汽车推出了超充站免费充电服务，小鹏汽车个人牌照的首任车主每年可以获得3000度电的免费充电服务，此举意在讨好更多的潜在消费者，将部分观望的用户转为实际订单，提升产品销量。
3000度电的免费超充意味着什么？以小鹏P7?80.9度电的版本来算，一年可以获得37次免费充电的机会，每个月可以免费充电3次，对于只是上下班代步的两点一线距离，3000度电可以为小鹏P7节省将近1年的用电费用。
在9月份北京车展上小鹏汽车为G3和P7推出了电池租赁计划，选择电池租赁的用户在购买车辆时可以获得更低的准入门槛，也有更灵活的金融方案支持。
此外，在10月24日小鹏汽车就将举办1024智能日，届时XPilot3.0也会正式揭晓，这些举措的推进无疑能进一步刺激小鹏汽车在市场的活力，吸引更多用户。
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那边小鹏P7第10000台下线，这边?理想ONE已经交付20000万台。2019年12月4日，理想ONE正式交付，从第1台到第10000台交付，理想ONE用了5个半月，从10001台到20000台交付，理想ONE用了4个月。
9月份，理想ONE已经成为新能源SUV的销量冠军，以3830台的上险数坐拥第一名的位置，单月上险数甚至超过蔚来ES6、比亚迪唐DM等产品。
在新能源SUV中，32.8万的理想ONE能够在交付了10个月的时间里实现销量的不断攀升，足以看出消费者对这台增程式电动车的兴趣和认可。
截止到9月底，理想ONE已经在全国范围内开设了35家直营门店，覆盖了30个城市，今年内理想汽车将在空白省份继续开设更多门店，山西、内蒙、海南等地将会在第四季度得到覆盖。
按计划，理想汽车年新开门店为60家，随着理想汽车门店的增长，更多的用户能够到线下体验到这款新能源产品，并在纯电感受、越级体验和里程无忧的综合实力输出下，理想ONE的销量预计将会进一步增长。
在增程式电动车里，目前理想ONE是独有的一份，中大型车的尺寸、32.8万的定价、低于同级的油耗、更低的用车成本和越级的配置堆栈……从产品给到用户的口碑反馈来看，称得上物超所值。
另外像大空间的舒适体验、双层隔音玻璃带来的静音表现、副驾娱乐屏的全新交互方式等都离不开理想ONE大手笔的用料加注，标配的辅助驾驶系统也省去用户额外选装所带来的成本增加。
日前，理想也给出9大从燃油车升级到理想OEN的理由，包括电机驱动的平顺性、全时四驱6.5s的高性能、百公里8.3L的低油耗、一个配置即是顶配、透明便宜的的保养等，无论从哪个角度去衡量，花更少的钱获取更高的满足感，这是理想ONE的一大特征。
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不管是小鹏还是理想，新势力当前已经无法像一年前一样只满足于先定个1万台交付大关的目标，小鹏成功打入高端市场，理想交付量也超2万台，说服更多的用户接受自己的产品、挖掘更多的潜在用户、改变大家的出行习惯、卖出更多的车、把企业的路走得更稳做得更大、甚至选择上市......这些都被新势力车企提上了日程。
总结
当前新势力三巨头有蔚来、小鹏和理想，在新能源产品中，大众对这3个品牌的认可度在逐渐提高，从每月销量以及网络的话题热度即可看出端倪，很显然，新势力头部选手在慢慢出圈，同价位纯电产品甚至已经获得比传统豪强更高的号召力。
9月26日小鹏 汽车 携超长续航智能轿跑 P7、超长续航智能SUV G3i亮相2020北京车展。在以“天生智能 探索 不止”为主题的新闻发布会上，小鹏 汽车 董事长 CEO何小鹏为所有嘉宾深度解析用户选择智能电动 汽车 的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力，希望让更多消费者更早享受一台智能 汽车 完全不同的出行体验。
推出免费加电计划
小鹏 汽车 成立六年来，已经在国内“智能 汽车 ”的赛道上取得了领先地位，而除了技术上的不断积累和进步，对于切身实处的用户服务，解决用户购车、用车过程中的最棘手问题，也做出了领先行业的表率。但是，小鹏 汽车 没有停止 探索 的脚步，深度思考了用户从传统燃油车向智能纯电车转换时最大的顾虑，包括对车辆续航里程的焦虑，补能体验的提升，以及如何让用户在购车时“体验升级、成本降低”。
在里程焦虑方面，小鹏 汽车 已经推出了NEDC里程520km的G3和最大里程达到706公里的P7，他们都是业界同级别车型中的续航冠军。
而针对补能体验，小鹏超充推出免费加电计划。该计划面向所有服务期内的小鹏 汽车 首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务，成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。不仅如此，小鹏超充会与优质合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好、服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。即日起，该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。小鹏超充计划在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。
在如何降低用户选择智能电动 汽车 购车门槛方面，小鹏 汽车 带来电池租赁计划，用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权，极大减轻了用户的资金压力，让用户能够以最低的价格提前享受小鹏 汽车 产品带来的智能出行体验。在这个基础上，用户还可以选择对车身价款分期购买，首付最低仅30%，更进一步的降低购车门槛。该计划涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元。
致力于做更懂中国的智能 汽车
小鹏 汽车 一直致力于通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来的出行方式。但未来的出行生活，绝不能只依靠智能电动 汽车 ，还应该有更多维的、更立体的交通方式，这样，出行才会变得更高效和更简单。因此，何小鹏在发布会上首次向大家介绍了小鹏本人和小鹏 汽车 共同投资、控股的航空高 科技 创新型企业——小鹏汇天。小鹏汇天已创办7年，拥有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章的制定者。未来，小鹏汇天将致力于用 汽车 的体系和思维，让飞行走进家庭，这是小鹏对未来出行生态的一次积极 探索 。本届车展上，小鹏汇天还展示了超低空飞行 汽车 的第一代 探索 版本——旅航者T1。
小鹏 汽车 作为中国智能 汽车 赛道首批起跑的新造车势力，致力于做更懂中国的智能 汽车 ，旗下拥有P7、G3两款智能产品。其中小鹏G3i是基于小鹏首款智能 汽车 小鹏G3进化的产品，拥有最高达520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力。而定位超长续航智能轿跑的小鹏P7凭借中大型轿跑身材、4秒级百公里加速等极致性能展现了比肩百万级豪车的驾驭乐趣，并根据中国道路情况及用户实际需求，带来国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的强大实力和创新 科技 。
小鹏 汽车 坚持通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来出行方式，并不断积极、勇敢地 探索 各种可能性。小鹏 汽车 表示，未来，小鹏 汽车 将依然聚焦智能赛道，扎根中国本土，以更智能的产品、更用心更贴心的服务，为更多中国消费者带来更加智能美好的出行生活，不断为中国用户创造更多惊喜。
我也听说了，感觉对于我们消费者来讲，是个不错的购车方案。买车的时候只要在前期支付车子本身的价款，以后在最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，就可以获得车子和电池的所有权了。其实对于有资金压力、又急需买车的人来讲，真的蛮划算的。我打算选择“尝鲜”版试试，反正后面也可以加钱升级。如果对我的回答满意的话，请采纳
小鹏P7的价格还是很划算的，小鹏汽车最近推出了一个电池租赁计划，如果你的首付预算不够，可以选这种方案购买。买小鹏P7可以立减75000元，买车的时候只要在前期支付车子本身的价款，以后再最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，就可以获得车子和电池的所有权了，小鹏汽车推出的这个让利优惠挺不错的。
买尚酷都是傻（想买跑车，大众的尚酷怎么样） ♂
买尚酷都是傻（想买跑车，大众的尚酷怎么样）- 想买跑车，大众的尚酷怎么样
- 我想买辆车是大众的尚酷，但是对车一窍不通的人来说，很烦恼~
干嘛非买跑车呢。尚酷那价格，买一辆合资中高档轿车多值。尚酷既不大气也不显什么高档。第一眼看上去好像就12，3万的车。你可以看看中高档轿车。车大气，配置也全，尚酷光缴税了。最贵的40多万！！您买个什么高档车不好！个人认为尚酷的价格太疯狂。配置也不好。不要买
买尼桑骊威手动好还是自动好 ♂
买尼桑骊威手动好还是自动好
- 买尼桑骊威手动好还是自动好
- 尼桑 骊威 怎么样性能如何
- 12年手波丽威好开吗
骊威自动档好。
对于新手和大多数上下班开开的人来说，自动档比手动档更加省油，注意是省油，这一点和大多数人的直觉以及很多媒体说的是相反的。只有那些对发动机的特性很熟悉以及换档干脆利落的老手，才能使用手动档比自动档开得更省油。一般的人开手动档是比自动档还要费油的。（这里排除用手动档的省油开法：对行驶安全不利的空档滑行、熄火滑行等不好的驾驶方法。）
手动档的优点是价格便宜，如果保修期之后出故障，修理费用低。平时的保养费用也略低。而且将来二手车转让时，比同配置的自动档车的估值要高（和售价相反，主要是买家担心自动变速器修理费贵）。
缺点是使用比较繁琐，紧急情况容易手忙脚乱，对比较大的上坡也不太容易操纵，市区拥堵的话，频繁起步停车，开起来比较疲劳。还有除非是高手，否则比自动档费油。
自动档的优点是使用方便，一般来说比手动档还省油。市区堵车时跟车简便，上陡坡也不容易后蹓。左脚没有离合，很轻松。
缺点是价格贵一些，保养的费用略高。保修期过后，如果变速器出故障，修理费用会比手动档高。最后就是将来二手转让的时候，估值反而比同配置的手动档车要低。
10~15万的车还不错了 已经属于上一点档次的车了 搂主女性 且刚学会开车不久 强烈建议购买10万左右的自动档车型 贵了实在是糟蹋车了（别生气，相信您买车只是用来做代步工具， 并不是需要追求速度或者别的什么，那么还是便宜耐用的好吧？） 自动档车型在城市中开相当的省心 相比手动要多烧一些油，但是在驾驶技术提高之后 二者之间的差距并不会很大，所以强烈推荐自动档车 一个字——方便！ 骊威这车我开不错，基本上属于比较省油 开起来属于比较省心的车子 但是就我目前开的情况来看 保养要比同档次车稍贵一些 尤其是有挂蹭事故后 车漆比较难补 配件也属于同档次车中相对价格偏高的 日产的车我还开过骐达 其实这车属于大一号的骊威 性能也要好一些 问题也是相对来说保养贵一点 以上两款车百公里实际油耗都在9个油左右， 三口之家买骊威就可以了 但是如果和父母一起住外加还有猫猫狗狗的……骐达会更宽松一些。 再给您推荐几款车 都是10万左右的家庭用车 1、东风标志206： 标致206是一款让人很容易就喜欢上的小车，几乎100％ 的朋友都会被它的前脸造型所吸引。操控方面则是另一种状态， 日常驾驶和极限状态的双重感受是个很难得的体验。 可以大胆的预测， 在不久的日子里206会再次掀起小型车的改装热潮。（ 转自汽车之家 （转自汽车之家 http://www.autohome.com.cn/ 362/ ）最后给您推荐一款10万元以下的车 这款车外型可人 内饰作工也相对不错 配件充足 值得一提的是这款车的改装组件可能是目前市场上同等车型中最多的 ……您完全可以打造一台独一无二的爱车 好了就这样吧，买车队老百姓来说还是一件大事， 要考虑的事情还有很多，除了考虑车本身之外还要考察售后服务、 配件供应、保养价格，除此之外还要记得考虑油价上涨、 停车难等问题，尤其是停车， 如果您的爱车能有一个安稳的停车环境的话还不错 但是在汽车销售量一路飙升的今天 外出停车已经真正成为一个大问题，我的经验： 周末去大商场花钱都没地方停车……
好开。12年手波丽威好开，操作简单而且非常容易上手。骊威是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车。
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买帕萨特的十大忠告（落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！） ♂
买帕萨特的十大忠告（落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！）- 落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！
- 为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特
导语：落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！车型：上汽大众帕萨特售价为18.49~28.29万元之间，其中车主购买帕萨特 2017款 280TSI 尊荣版裸车价购买花去18.49万元，落地一共花去21万元。当时为什么花21万选择这辆上汽大众帕萨特？车主：车主：我是2017年11月提的车，一开始定位名图，天天看车评，觉得第一辆车非他莫属了！后面媳妇发话了，说不要韩系车？要一辆二十多万的就行了，转头又奔向了德系海尔兄弟迈腾、帕萨特，还有奥迪A3、福特蒙丢丢。之前比较喜欢蒙丢丢，马丁的前脸腰线修长，只是油耗是个问题，pass掉了 ; 奥迪A3空间太小，中控设计太简单，还不如帕萨特和迈腾好看。迈腾价格比较坚挺，低价配置寒酸高配买不起；最后看准了大众帕萨特也不错，最后提了这辆！开了2年，对于这辆上汽大众帕萨特有什么想说的？车主：外观方面，外观侧面跟奥迪A6没差别，毕竟BBA就是这样傲娇，前脸那两条肌肉线就像姑娘的马甲线一样没人会拒绝，内敛含蓄，隐藏锋芒不失优雅高贵，这是我给帕萨特的评价。内饰方面，内饰布局中规中矩没有惊喜，胜在容易操作，上手简单。 塑料感强，软质材料覆盖面积比例低，驾驶席左侧手扣和车门储物仓都是纯塑料的，如果放些什么东西总是叮铃咣啷响，很烦人。软质材料只有四车门玻璃旁，还有中控台顶面，面料还算不错。真皮方向盘手感不错，大小正合适，按键布局也很合理，要说挑毛病就是定速巡航不能常开，否则看不了总里程数。动力方面，动力日常够用，但毕竟是1.4T排量的，变速箱升档快又不爱降档，所以轻踩油门的时候涡轮未介入前动力还是弱，尤其是升档后，转速在1200~1400之间，能感觉到动力不足，方向盘会微颤，这应该就是发动机转速不够导致的扭力不足。我一直担心这样时间久了会导致积碳，所以很多时候，尤其在市区我都用S档，让转速高一些，动力也跟得上，这车， 还是跑高速，国道，省道，市区不合适。操控方面，方向盘很轻，指哪打哪，没有虚位，路感也很清晰，升换挡非常平顺，开了2年从没觉得顿挫感，真皮座椅包裏也很舒服，高速配自适巡航很惬意，下雨天后视镜加热给安全出行提供了大大的保障，中控的石英表在大体格局上堪为点睛之笔，怎么看都挑不出它的毛病，只是指针比较随意搭配尚欠一丝精致呀，还有它的发动机启停技术真给力。但你挂上S挡舍得给油，推背感绝对给力，四条米其林轮胎超赞，很多时候副驾驶就是妈妈和朋友的梦乡，睡得很恬，看着他们熟睡的样子，特温馨，胎噪110码以下真的很安静，不愧是妇孺皆知的亲民。空间方面，空间真的是没得说，前排调整好位置后，后排还是超级大，翘着二郎腿，坐着躺着随便满载5个大人还是很宽敞，后排中间有凸起，长途坐后排中间的人可能会有些累。后备箱也超级大，当四个行李箱没问题。储物空间多，驾驶位的小格子很有用，放驾驶证行车证方便取用，车门可以当饮料，前后排都有杯架，前中央扶手下面的箱子夏天还可以当冰箱用，这个功能好。由于储物空间多，使得车内整洁有序。总结：综合性能比较好、空间、油耗、动力的匹配，后排空间大、后备箱空间也大，油耗和隔音降噪方面完全颠覆了我以前对帕萨特的认识。加速虽然比不上性能车，突然加速稍有迟疑( 可以忽略的)1.4T没感觉到小马拉大车的感觉。目前表显油耗8.3L左右，自适应巡航、自动大灯配置比较好用，正常使用真心好开的，宜商宜家，绝对物超所值！那么对于这辆大众帕萨特，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！（图片素材均来源于网络，如有侵权请联系删除）
帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，帕萨特能够在众多的中高级车型中脱颖而出，正是代表了帕萨特在自我定位上的严格标准和精细要求。全新帕萨特继承了Passat品牌的商务基因，并在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的理念。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人。
开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化。也就是说，过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围，而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的。过去，60后、70后是中级车的主力消费群体，雅阁、凯美瑞、天籁更加符合他们的审美和需求。而现在75后、80后是中级车的主力消费群体，帕萨特、迈腾这些德系车更加符合他们的审美和需求。
另外，品牌通常被认为是产品的软实力，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀，在当今B级车市地位无可撼动。自2000年上市以来，Passat品牌先后推出B5、领驭、新领驭车型，它们是国人心中B级公商务用车的“价值典范”，并数次被甄选为中央“两会”用车，这也见证了它全方位的质量保证，彰显出其在公商务车市场中的影响力。
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