万用表使用方法小口诀 ♂
万用表使用方法小口诀
- 万用表使用方法小口诀
- 求DT266 钳形万用表中文使用说明书，谢谢！
- 266型数字钳型万用表如何使用
- DT一266数字万用表怎么样用
- 万用表怎么使用
- DT266数字万用表功能说明
- 简述万用表的使用方法
- 请问266 CLAMP METER型万用表是怎么使用的
万用表使用方法小口诀
1、测量先看挡，不看不测量
每次拿起表笔准备测量时，务必再核对一下测量类别及量程选择开关是否拨对位置。为了安全，必须养成这种习惯。
2、测量不拨挡，测完拨空挡
测量中不能任意拨动选择旋钮，特别是测高压（如220V）或大电流（如0.5A）时，以免产生电弧，烧坏转换开关触点。测量完毕，应将量程选择开关拨到“?”位置。
3、表盘应水平，读数要对正
使用万用表应水平旋转，读数时视线应正对着表针。
4、量程要合适，针偏过大半
选择量程，若事先无法估计被测量大小，应尽量选较大的量程，然后根据偏转角大小，逐步换到较小的量程，直到指针偏转到满刻度的2/3左右为止。
5、测R不带电，测C先放电
严禁在被测电路带点的情况下测电阻。检查电器设备上的大容量电容器时，应先将电容器短路放电后再测量。点击免费下载海量工程资料
6、测R先调零，换挡需调零
测量电阻时，应先将转换开关旋到电阻挡，把两表笔短接，旋“Ω”调零电位器，使指针指零欧后再测量。每次更换电阻挡时，都应重新调整欧姆零点。
7、黑负要记清，表内黑接“+”
红表笔为正极，黑表笔为负极，但电阻挡上黑表笔接内部电池的正极。
8、测I应串联，测U要并联
测量电流时，应将万用表串接在被测电路中；测量电压时，应将万用表并联在被测电路的两端。
9、极性不接反，单手成习惯
测量电流和电压时应特别注意红、黑表笔的极性不能接反，并且一定要养成单手操作的习惯以确保安全。
产品品牌：安培德AMPD产品型号：钳型表DT266类型：钳式万用表测量电压范围：交流电压 V测量电流范围：交流电流测量电阻范围：200-2000M Ω
供应DT266 钳形表 万用表
直流电压： 1000V 【±(0.5%+1dgt)】
交流电压： 750V 【±(1%+4dgt)】
交流电流： 200A-1000A【±(2%+5dgt)】
-- 电 阻：200Ω-2000MΩ 【±(2%+2dgt)】
-------------------------------------------------------
特殊功能
·3 1/2 数字液晶屏，最大显示值1999
·数据保持功能
·低电压符号显示
·过载保护
·通断测量
-------------------------------------------------------
产品特征
电源供应： 6F22型9V电池
最大显示： 1999
显示尺寸： 14×47mm
钳口直径： Φ64.5mm
机身颜色： 黑+桔红
机身重量： 310g
机身尺寸： 230×66×35mm
电流档位置啦，预估负载电流大小，选择合适量程，如果是是自动量程直接测量就可以了。钳型表的表头是电流互感器的一种。载流导线是电流互感器的一次线圈，经变换后，转换成数字显示在LCD上。
万用表是电子领域最基础的测量工具之一，使用方法大同小异，建议找个师傅带带，半小时就能掌握基本测量方法。
西安可以联系，免费交流学习。
数字式万用表是以数字来显示参量数值的。如图9-11所示为一般的数字万用表外形图。数字万用表显示清晰直观，性能稳定，并具有很高的灵敏度和准确度。使用方法如下：
图9-11 数字式万用表
用数字万用表测量直流电流时，先将黑表笔插入“COM”孔，当被测量电流大于200mA时，应将红表笔插入“10A”插孔，并将旋钮旋到直流“10A”挡；当被测量电流小于200mA时，则将红表笔插入“200mA”插孔，并将旋钮旋到直流“200mA”以内的合适量程。
量程选定后，将万用表串进电路中，保持稳定后即可读数。若屏幕上的数值为“1”，应加大量程再测量；若在数值左边出现“—”，则表明电流从黑表笔流进万用表，将两表笔调换即可。用数字万用表测量交流电压时，应将挡位打到交流挡，连接方法与测量直流电压相同。
数字万用表的准确度是测量结果中系统误差与随机误差的综合，表示测量值与真值的一致程度，也反映测量误差的大小。一般讲准确度愈高，测量误差就愈小，反之亦然。
数字万用表的准确度远优于模拟指针万用表。万用表的准确度是一个很重要的指标，反映万用表的质量和工艺能力，准确度差的万用表很难表达出真实的值，容易引起测量上的误判。
分辨力（分辨率）：数字万用表在最低电压量程上末位1个字所对应的电压值，称作分辨力，它反映出仪表灵敏度的高低。数字数字仪表的分辨力随显示位数的增加而提高。不同位数的数字万用表所能达到的最高分辨力指标不同。
扩展资料：
注意事项：
1、如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。
2、满量程时，仪表仅在最高位显示数字1，其它位均消失，这时应选择更高的量程。
3、测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑正、负极性。
4、当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电时，显示屏将显示000，或低位上的数字出现跳动。禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。
参考资料来源：百度百科-数字万用表
数字式万用表是以数字来显示参量数值的。如图9-11所示为一般的数字万用表外形图。数字万用表显示清晰直观，性能稳定，并具有很高的灵敏度和准确度。使用方法如下：
图9-11 数字式万用表
用数字万用表测量直流电流时，先将黑表笔插入“COM”孔，当被测量电流大于200mA时，应将红表笔插入“10A”插孔，并将旋钮旋到直流“10A”挡；当被测量电流小于200mA时，则将红表笔插入“200mA”插孔，并将旋钮旋到直流“200mA”以内的合适量程。
量程选定后，将万用表串进电路中，保持稳定后即可读数。若屏幕上的数值为“1”，应加大量程再测量；若在数值左边出现“—”，则表明电流从黑表笔流进万用表，将两表笔调换即可。用数字万用表测量交流电压时，应将挡位打到交流挡，连接方法与测量直流电压相同。
回答
你好
1. 测量前，应先检查钳形铁心的橡胶绝缘是否完好无损。钳口应清洁、无锈2113，闭合后无明显的缝隙。2. .测量时，应先估计被测电流大小，选择适当量程5261。若无法估计，可先选较大量程，然后逐档减少，转换到合适的档位。转换量程档位时，必须在不带电情况下或者在钳口张开情况下进行，以免损坏仪表。3. .扳动扳手，将钳口打开，将预测量的导线放到中间， 测量时，被测4102导线应尽量放在钳口中部，钳口的结合面如有杂声，应重新开合一次，仍有杂声，应处理结合面，以1653使专读数准确。另外，不可同时钳住两根导线。4. 测量5A以下电流时，为得到较为准确的读数，在条件许可时，可将导线多绕几圈，放进钳口测量，其实际电流值应为仪表读数除以放进钳口内的导线根数。5. 每次测量前后，要把调节电流量程的切换开关放在最高档位，以免下次使用时，因未经选择量程就进行测量而损坏仪表。
提问
钳形万用表使用入门
回答
万用表如何检测电子调节器的好坏 ♂
万用表如何检测电子调节器的好坏
- 万用表如何检测电子调节器的好坏
- 发电机不发电怎样判断电子调节器是不是坏了
- 汽车发电机电子调节器怎么判断坏了
- 调节器只要指示灯亮调节器就没有坏的可能吗
- 发电机调节器坏了症状
- 发电机调节器坏了有什么症状
- 油压调节器坏了的表现是什么
- 用万用表怎样检查汽车发电机调节器的好坏
- 发电机调节器的损坏判定方法有哪些怎么修理
辨别电压调节器好坏的方法
1拆下.护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。
2.检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。
3.检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。
4.检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。
把调节器的+和F用导线连接一下，启动发动机，看一下电流表是否有充电电流
看一下电流表是否有充电电流，如果有充电电流指示，可以确认是调节器坏了，记住发电机的转速不可过高。
这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中灯泡都不亮，说明电子调节器内部元件断路，这时的汽车发电机不充电，如果是带充电指示灯的，就将指示灯线找出来接上，它会随电压调高而熄灭，否则电子调节器损坏。
汽车发电机电子调节器怎么判断坏了：
调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源b，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
第2根是搭铁线e，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。
第3根是中性点n，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
第4根是充电指示灯线l，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器l上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。
第5根是磁场f，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。
判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电，e搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。
调节器只要指示灯亮调节器就没有坏的可能吗?
有时候我们会看到车辆仪表上有电瓶的指示灯点亮，这表示该系统可能存在故障，其中常见的故障就是发电机电子调节器损坏，损坏后的症状是什么呢？我们又该如何判断？一起来听听老司机如何解答。
发电机调节器坏了症状：
1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。
2、发电量过高，导致的后果就是电瓶容易损坏，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难。发电量过高导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命。
3、发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。
发电机调节器的损坏判定方法：
调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱另一个是负极（搭铁），还有一个是磁场接线柱。试灯法：正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。
如果发电机的调节器坏了，发电机的电压就会不稳定，或者发电机就不发电了。发电机是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池为车内电子设备供电。发动机启动后，发电机给...
发电机调节器坏了症状
如果发电机的调节器坏了，发电机的电压就会不稳定，或者发电机就不发电了。
发电机是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池为车内电子设备供电。发动机启动后，发电机给车内电子设备供电，发电机也会给电池充电。
发电机由发动机驱动。
发动机工作时，变速范围很大，发电机的变速范围也很大，需要一个调节器来稳定发电机的电压。
如果调节器坏了，发电机的电压就会不稳定，甚至不能发电。
如果发电机的电压过高超过15v，那么调节器就坏了。
如果发电机调节器坏了，只能更换新的调节器。
发电机长时间使用会出现故障，可视为易损件。如果骑手的车上发电机不发电，先检查调节器，再检查发电机。
如果发电机坏了，需要换一个全新的。如果调节器坏了，只需要更换。
平时用车时，定期更换皮带。皮带也是易损件，发动机通过皮带带动发电机和压缩机运转。因此，皮带非常重要。
发电机坏了会怎么样
如果发电机发生故障，会导致汽车的电池无法充电，汽车上的很多电子系统将无法正常工作。
汽车里有电池。发动机不启动时，电池为整车电子设备供电。发动机启动后，发电机为整车的电子设备供电。
发动机启动后，发电机也会给电池充电。
汽车在行驶时也需要电力。汽车发动机的 点火系统 需要电才能工作。有些车还配备了电动助力 转向系统 ，也需要电才能工作。
如果发电机没电，这些系统将消耗电池的电力。电池没电后，汽车就会抛锚。
因此，发电机对汽车来说非常重要。发电机由发动机驱动，发电机通过皮带与发动机连接。
如果发电机发生故障，一般是无法修复的。发电机损坏后，骑手需要更换新的。
汽车通电后，仪表板上会亮起一个电池灯。当这个灯亮着时，意味着电池在给汽车供电。
如果这个灯灭了，意味着发电机开始给汽车提供动力。
在正常保养时，可以检查汽车的发电机和发电机皮带，这样可以防止汽车在行驶时被异常切断。 发电机调节器坏了症状 发电机坏了会怎么样 @2019
发电机调节器坏的症状:电池无法完全持续供电，导致电池电量逐渐下降，甚至无法启动汽车。电池的标准电压为12V，当电池充满电(发动机的工作状态)时可以达到14V。当电池没电时(发电机不发电时)，汽车、显示屏等上的虚拟灯光。正在发光，它们不
发电机调节器坏了有什么症状
发电机调节器坏的症状:电池无法完全持续供电，导致电池电量逐渐下降，甚至无法启动汽车。电池的标准电压为12V，当电池充满电(发动机的工作状态)时可以达到14V。当电池没电时(发电机不发电时)，汽车、显示屏等上的虚拟灯光。正在发光，它们不能正常工作和间歇指示。
顾名思义，调节器就是调节发电机的发电量。由于汽车发动机的转速不确定，发电机由发动机驱动，为了将发电机产生的电稳定在14.0v左右，需要调节发电机的内部磁场电流。转速低时，调节电流大，转速高时，调节电流小，使发电机能以恒定电压输出。
目前，交流发电机在汽车上应用广泛，使用时应注意以下几点:
1.经常清洁发电机外部的水垢和灰尘，保持清洁和良好的通风；
3.传动带的张力应该适当。太松，容易打滑，造成发电不足；过紧，容易损坏皮带和发电机轴承；
4.安装电池时，不要安装不正确。通常先安装正极线，不要安装地线，否则容易烧坏二极管。
5.使用集成电路调节器时，应在发动机不运转时立即关闭点火开关；
6.千万不要用“刮火”的方法来测试是否发电；
7.当发电机不能发电时，应及时排除，否则会造成更严重的故障。
发电机维修检测时的注意什么事项
发电机维护检查注意事项:确保该部分连接无问题。另一方面要仔细检查旋转线圈匝间绝缘是否完好，良好的绝缘是发电机正常运行的前提。
减少磁通量的影响。发电机组的铁心端板安装有导电屏蔽，可以起到磁偏转器的作用。而且由于大部分芯端板都是台阶状的，这种形状可以增加局部磁阻，达到更好的散热效果。
同时，在单元中分割叠片可以提高电阻并延长涡流路径，从而降低涡流损耗。此外，在设计铁芯端部时，应综合考虑，不仅要尽可能减少涡流损耗，还要保持适当的热特性和磁特性。叠片应在合适的时间由低损耗材料制成，制作时应保持压力均匀。
通过对部件消磁来对励磁线圈消磁。应加强发电机转子的日常维护和修理。如果转子接地，应及时排除故障。工人应经常检查励磁机、轴瓦对地绝缘、油管绝缘等。对发电机组进行日常维护时详细说明；此外，待退磁的电机组件可以放置在励磁线圈中，可以增加励磁电流，当退磁组件被提起时，可以减少电流。当电流为零时，退磁完成。 发电机调节器坏了有什么症状 发电机维修检测时的注意什么事项 @2019
燃油压力调节器堵塞症状现象：堵塞坏了，油压高，会报混合气过浓故障，泄压坏了，车辆会动力不足，甚至燃油压力就会出现高或者低，发动机加油不起。这种情况一般都会亮故障灯的，导致油耗增加，怠速过高等。
怎么处理燃油压力调节器的故障问题呢：
1、对喷油器、节气门体和怠速电动机的清洗。如果我们在驾驶的过程中，出现了燃油压力调节器故障的问题，我们应该及时看看是不是喷油器、节气门体和怠速电动机不洁净而引起的，然后对其进行检查并清洗。
2、检查真空膜片。在燃油压力调节器的内部，有一张真空膜片，这是为了更好的保证我们的调节器正常使用，不让汽油漏出而设计的，如果我们发现燃油压力调节器出现了故障，我们可以检查真空膜片是否出现了破裂的情况。
3、混合空气的排出。我们的燃油压力调节器出现问题常常是因为混合空气进入内部造成污染所引起的，这时我们只需要将混合空气排出，并检查调节器的密闭性就可以了。
（图/文/摄： 朱真嫡） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
区分故障发生在发电机还是在调节器上
可用以下两种方法区分判断。
1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。
2．电压测试法。
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。
如果是发电机调节器的损坏不严重，可以通过更换配件来修复。但如果发电机中的铜绕组烧坏，建议直接更换。
发电机调节器的损坏判定方法如下：
1、用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。
2、感受发电机的工作温度。如果发动机运行一段时间后发电机的温度非常高，则可能已发生故障。
3、观察发电机工作时有无异常声音或抖动。如果出现这种情况，可能是皮带的张紧轮或轴承出现故障。
当然，这只是我们自己判断故障的简单方法。如果想要更准确的判断，最好找专业的维修店或者4S店进行检查。
因为更换一台发电机的成本并不是特别高，如果是采取更换内部零件的方法不仅要花时间换一个新的发电机只是部分零件，所以有点多余。
发电机调节器故障现象：
1、发电机不发电，仪表上的电池指示灯亮。发电机故障通常是由稳压器内部的 fET 或达林顿管击穿引起的。
2、发电量过高，导致电池容易损坏，电池损坏后电压低于10V将难以驱动。发电量过高导致电池过冲，影响电池寿命。
3、发电机调节器损坏导致无法发电，影响车辆性能，加速无力，油耗低。
发电机上的调节器的作用是将发电机的输出电压控制在一个稳定的范围内，因为发电机和发动机的转速是根据实际情况而变化的。 为了防止发电机端电压因发动机转速变化过大而发生变化，发挥发电机调节器的作用，可使用电设备的电压相对稳定，保持电压值一直保持在一定的水平的额定值。
发电机作为车内供电设备持续供电的重要组成部分，如果发生故障会导致电池寿命降低，严重时还会造成发动机上不了车的现象。
相关tag:怎样判断调节器是否坏了
标签：发电机 调节器 测量 电压