平行进口雷克萨斯es250（雷克萨斯es250有没有启停）(平行进口高尔夫gti手动挡（第八代高尔夫GTI能漂移，还有手动挡这6件事阁下应该很想知道）)

有。雷克萨斯ES250是横跨B级和C级的一款车，雷克萨斯es250有启停，上车点火之后就把启停给关了，如果遇到超过一分钟的红绿灯，就按一下启停按钮，触发启停，红绿灯快结束时再次按下启停按钮关闭启停。

• 是,雷克萨斯品牌没有国产车,100%都是进口车.

  是,雷克萨斯品牌没有国产车,100%都是进口车.

平行进口高尔夫gti手动挡（第八代高尔夫GTI能漂移，还有手动挡这6件事阁下应该很想知道） ♂

• 第八代高尔夫GTI能漂移，还有手动挡这6件事阁下应该很想知道
• 大众高尔夫GTI有没有手动挡
• 手动挡保住了 全新GTI将暂时不取消手动挡
• 大众高尔夫GTI，配备手动挡，性能小钢炮，“一般人驾驭不了”
• 高尔夫GTI长这样2.0T发动机+6MT 3月就亮相
• 全新高尔夫GTI官图首发！刀锋轮毂、发光中网，2.0T最大245马力

阁下期待第八代大众高尔夫GTI吗？先来看看它有何特别之处吧......1. 沿用上一代平台第八代大众高尔夫GTI还将继续使用上代MQB平台，动力总成与上代车型相同。2.0升四缸涡轮增压发动机可输出245马力，峰值扭矩370牛·米。为了令新一代高尔夫GTI的操控更加精准，大众改良了悬挂设定。前后避震的弹簧刚度皆有提升，前者提高5%，后者15%。后多连杆悬挂也改良了阻尼轴承和液压系统，提升后座舒适性。2. 性能更强第八代大众高尔夫GTI在德国Ehra-Lessien的3.3公里测试赛道上的圈速比上代GTI Performance单圈快了4秒左右。其中原因除了硬件经过升级调整外，也因为配备了新的Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统），所有系统如转向、制动、电子差速器、ESC等都会由这个中央管理系统控制，例如可以调整个别车轮的避震阻尼，每秒可调整200次。3. 保留手动挡车型除了7速DSG双离合变速箱外，第八代大众高尔夫GTI仍有手动挡车型可以选择。虽然DSG换挡更快、性能更强，但大众高层听取了车迷的建议后，依然保留了手动挡。转向和控制系统负责人Karsten Schebsdat表示，“DSG比手动挡更快，但仍有很多车主希望自己掌控换挡和做heel&toe。这能带来更激情的驾驶方式，所以我认为手动变速箱很重要。”4. 可以轻度漂移新一代DCC自适应底盘控制系统 （ Adaptive Chassis Control ）将有15级可调，除了基本的Comfort、Normal、Sport三种模式之外，可以选择比comfort更软的避震反应，还能选择比sport更硬的。高层表示调整到最硬的15级，就可以做出一些轻微的漂移动作。5. 还有性能更强的版本这点并不惊奇，因为上代GTI就已经出过“常规”和“性能”两种版本，还有TCR、Clubsport、Clubsport S。大众希望GTI可以更快，不排除会有300马力左右的GTI出现。6. GTI拒绝“混动”普通版的高尔夫8会有微混车型，但GTI不会。尽管外界猜想连连，但大众目前不会对2.0T涡轮增压汽油发动机做任何的电气化。按照老规矩，电动化的还将是插电混动的高尔夫GTE。

　　进口的高6GTI是有手动挡的。

　　手动档汽车：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

在国内不知道大家注意没注意到一件事儿，那就是越来越多的汽车厂家都已经不再提供手动挡车型了，少数提供的也都是一些特定车型或需要长时间等待的订单车型。而在驾校培训行业上，直接学一个自动挡车驾照也逐步成为了主流。从技术与性能的角度上说，手动挡确实已经基本被自动挡变速箱所取代，甚至在赛车领域也有被替代的趋势。但即便是这样，还是有一些人热衷于控制车辆所带来的驾驶乐趣，从而投奔手动挡车型。

要说在众多品牌中，自动挡玩儿的最出神入化的那一定是大众集团的一些车型，无论是DSG还是PDK变速箱的匹配和供应商都能代表当下车用传动系统最顶尖水平。而当所有人都会觉得下一代大众的高性能车型将放弃使用手动变速箱时，海外媒体的一条新闻却让所有手动挡车迷为之兴奋。

根据大众品牌研发负责人Matthias?Rabe介绍，由于当下仍然有人对手动挡车型情有独钟，对于驾驶有着较高需求，所以大众目前将尽最大可能保留手动变速箱，直至市场需求结束。目前，大众仍可选择手动挡的新车中包括了第八代高尔夫的GTi车型。

前不久发布的奥迪A3车型的效果图中，有人意外发现竟然是一款手动挡车型。当时就有人猜测，采用相同平台的第八代高尔夫会不会也能提供手动挡车型。

写在最后：

且买且珍惜。虽说大众是保住了手动挡，但从Matthias?Rabe的话语中也能感受到，其实大众内部对于是否保留手动挡车型也已经有了争议。现在保住了，并不能代表以后也能保住，显然这类传动形式的需求量已经大幅减少，除了欧洲的部分地区以外，需求已经岌岌可危，随时都有被替代的可能。

（文：沈翀?图：网络）

大众高尔夫GTI，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用很有质感的灰色涂装，前脸中网采用黑色蜂窝式的设计，前大灯采用犀利精致的造型，红色装饰条非常醒目，下格栅采用黑色蜂窝状设计，前唇设计时尚。侧面两厢车的造型非常有运动感，车身比例协调，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，腰线凌厉，轮毂采用时尚简洁的造型，红色卡钳增添了运动感。尾部采用年轻时尚的造型，扰流板设计运动，尾灯精致细腻的造型，排气采用双边共两出的设计。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，空调出风口设计精致，按键布局简洁，档把手感细腻，座椅包裹性好。

自大众第八代高尔夫亮相后，其性能版车型的消息就从未间断过。近日，就有海外汽车媒体绘制出了高尔夫GTI的渲染图，从图中可以看出，其车身采用了红黑撞色设计，并在前脸处嵌入“GTI”标识。动力方面，新车将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，预计最大输出功率为232马力，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；GTI?TCR车型最大输出功率或为286马力；高尔夫R车型或拥有328马力和400牛·米的动力输出。据悉，新车预计将于3月开幕的日内瓦车展上亮相。（图片来自外网）

尽管国内高尔夫在前不久推出了2020款，并且保留了GTI版本车型，不过无法满足国VI排放势必会限制高尔夫GTI在国内的销售。好消息是，大众近日公布了全新一代高尔夫GTI的官图，未来若能继续引入国产，精神小伙们的钢炮梦就不会破灭！

新车的前脸设计非常战斗，扁平的大灯与中网相贯穿，上方红色的装饰条是高尔夫GTI的标志性元素。同时，?在这一代高尔夫GTI上，中网内的也配备了LED灯带，可以与大灯形成一个整体，配合下方点阵式的雾灯，极具辨识度。

车身侧面依然足够干练，全新样式的刀锋轮毂配合红色的刹车卡钳十分醒目。前翼子板处的GTI标识始终提醒你这不是一台普通的高尔夫。

车尾的变化相对较小，不过红色的GTI标识出现在了大众车标的下方，一看就是台高级大众你懂的。下方双出排气符合一台小钢炮的特质。

新车的内饰相比现款车型可谓是有了翻天覆地的改进，10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式的10英寸中控屏，无论内容丰富程度还是显示效果都有明显提升。方向盘样式也更为精致，此外通过方向盘上的专用按键，可以让新车的极速达到210km/h。

平衡块的作用（轮胎上的平衡块有什么作用） ♂

• 轮胎上的平衡块有什么作用
• 平衡块的做用是什么
• 汽车轮胎上装的平衡块有什么作用可以拿来做什么
• 轮胎平衡块有什么用
• 平衡块的用途
• 汽车轮胎上的平衡块有什么作用
• 汽车平衡块做什么用的
• 平衡块的作用
• 动平衡块是做什么用的

轮胎 上的平衡块是用来平衡重量的，而平衡块是动平衡中需要用到的东西。汽车的轮辋和轮胎在制造时不可能每个零件的重量都一样，所以车轮每个零件的重量也不一样。如果不使用配重，车轮在高速旋转时会异常抖动，影响汽车高速行驶时的稳定性和操纵性。

因此，汽车的车轮需要进行动平衡测试。动平衡测试后，技术人员将配重安装在重量过轻的地方。

轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车唯一与地面接触的部分。这部分关系到汽车的行驶稳定性和安全性。

轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用会老化，因此需要定期更换轮胎。

正常情况下，安装在汽车上的轮胎可以使用四年，所以建议你每四年更换一次轮胎。

更换新轮胎后，务必重新测试每个车轮的动平衡。

用车时一定要检查胎压。

气压对于轮胎来说非常重要，轮胎的气压不能太高也不能太低。

如果气压过低，轮胎在高速行驶时会出现波浪变形。

如果气压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，导致轮胎抓地力差。

粘贴平衡块

粘贴平衡块

卡勾平衡块

卡勾平衡块

平衡块一般大类分这两种，粘贴式平衡跨和卡勾式平衡块，然后就是每个大类下的细分，想一些材质、便面处理、外形等不同，他们的作用是相同的，就是给汽车轮毂起到动平衡的作用，当然如果合适还可以做一些其他产品的配重块使用，比如玩具加重块、电子产品配重块等

汽车轮胎上有一个铅块称为平衡块，这是一个非常重要的部分，汽车轮胎是不能缺少的，那么汽车轮胎上的平衡块有什么作用呢？可以拿来做什么呢？我们一起来讨论一下吧。

汽车轮胎上会安装一个平衡块，这是汽车轮胎上不可缺少的一部分，因为在轮胎上安装平衡块有很重要的目的，就是能够防止在高速之下轮胎会发生震动，从而会影响车辆的形式，所以在平时汽车轮胎上安装的平衡块，其实就是来稳定轮胎的平衡。

轮胎上装的平衡块具有非常重要的作用，虽然这是车轮上一个配重部件，但是有了这块平衡块，能够保证车速在高速的转动下保持一个平稳的状态，同时也能稳定车辆，行驶让人在驾驶汽车时保持稳定状态。所以平衡块是不可缺少的，零件在车轮的高速转动下也能够保证车的平衡，从而达到稳定状态。

汽车轮胎上的平衡块是不会掉的，除非特殊情况，而且在平时平衡块的作用非常重要，能够调整汽车的平稳，如果拆了轮胎就需要做动平衡，在汽车驾驶的过程中，可以根据驾驶的行程数或路况来进行轮胎的换位，这样也能调整平衡块。如果轮胎上没有平衡块，就会导致轮胎不规则磨损，甚至还会导致汽车的悬挂系统出现磨损，所以平衡块对汽车的驾驶非常有必要。尤其是在颠簸的路程上，如果没有平衡块的作用就会造成行驶疲劳，严重影响到汽车的磨损。所以平衡块能够有效的延长轮胎的使用期限，同时也能够让汽车有更好的性能发挥，有效保证驾驶人员的生命安全，也能使驾驶员在开车时有一个好的开车体验。

汽车轮胎上有一个铅块称为平衡块，这是一个非常重要的部分，汽车轮胎是不能缺少这一部分的，那么汽车轮胎上的平衡块有什么作用呢？可以拿来做什么呢？我们一起来讨论一下吧

轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡。平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。
以下是平衡块的介绍：
1、由于道路情况复杂，在道路上的任何情况都可能对轮胎及钢圈产生影响，如碰撞马路台，高速通过坑洼路等，容易引起钢圈变形，因此建议您在换位的同时做轮胎动平衡；
2、汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全；
3、为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备——车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。望采纳，谢谢！！！

平衡块的主要用途：
由于轿车的驱动方式一般为前驱，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别，因此建议您根据行驶的里程数或道路情况适时的进行轮胎换位；由于道路情况复杂，在道路上的任何情况都可能对轮胎及钢圈产生影响，如碰撞马路台，高速通过坑洼路等，容易引起钢圈变形，因此建议您在换位的同时做轮胎动平衡。
汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动平衡。
有了这个平衡块以后，车辆在高速行驶过程中就不会出现方向盘抖动，车身抖动等问题了。其实不单单是车轮，车辆的曲轴，飞轮，传动轴，刹车鼓等零件都是在出厂时做过动平衡的，如果没有做过平衡这些零件都会出现抖现象的，所以动平衡对车辆来说是相当重要的。
一般来说，平衡块就是安装在车轮上的配重部件，我们最常见的种类分两种，一种是贴在轮毂内圈的，另一种是安装在轮毂边缘，一般大小常常为火柴盒大小。它主要的作用就是确保汽车在行驶时，高速旋转下车轮的动平衡。
通俗一点来说，就是轮胎、轮毂等部件在制造时，受限于工艺材料等影响，其装配后整体的质量分布可能并不十分均匀。在这种情况下，高速旋转的车轮很容易形成动不平衡的现象，进而导致车辆稳定性变差，车轮抖动等。而为了避免这一问题，我们就需要对车轮做质量补偿，也就是通过在局部增加配重的方式来校正车轮的动平衡。

一般来说，汽车 轮胎 是绝对不可缺少的，所以汽车轮胎也是有一点铅来保证的。那么安装在汽车轮胎上的铅块也叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一部分。在轮胎上安装平衡块的目的是防止轮胎高速振动，这关系到汽车的正常行驶。汽车轮胎上的平衡块有什么作用？

汽车轮胎上的配重的作用是什么:作用

轮胎平衡块是安装在汽车车轮上的配重部件。是为了保证车轮高速旋转，保持平衡状态，使汽车行驶平稳，使驾乘人员感到舒适。有两种安装方式，一种是贴在轮圈内圈，另一种是挂在轮圈外缘。平衡重的关键作用是保持车轮在高速时的动平衡。

汽车车轮是由轮胎和轮辋组成的一个整体。但是由于制造工艺的原因，整体各部分的质量分布不可能很均匀。汽车车轮高速旋转时，通过发展变化会变成动态不平衡，在行驶过程中会造成车轮抖动， 方向盘 抖动。为了防止这种现象或消除这种已经发生的现象，有必要通过在动态条件下增加配重来使车轮校正各边缘部分的平衡。这个修正的过程就是车轮动平衡。

大部分平衡块不会掉下来。平时调整平衡块的时候，大部分基本都是在我们绑好轮胎修好轮胎之后。严格来说，我们只需要在卸下轮胎后做动平衡。比如换了新轮胎或者修了轮胎之后，我们基本上都要做动平衡。此时，我们用平衡机测试轮胎轮毂在运动状态下的平衡，在不平衡点使用平衡块，平时更换轮胎。现在我们经常遇到的车型基本都是前驱车型。前轮的负荷大于后轮的负荷。必要的行车行程后，不同地方轮胎的疲劳和磨损程度会有所不同。因此，需要根据行驶行程数或路况改变轮胎的位置，此时需要调整配重。

汽车轮胎上的配重有什么作用？车轮不平衡会有什么后果？

轮胎配重不仅有利于延长轮胎的使用寿命和汽车的正常性能，而且有利于驾驶员的生命安全。轮胎运动不平衡会影响轮胎不规则磨损和汽车悬架系统不必要的磨损，轮胎在道路上行驶不平衡也会造成汽车颠簸，造成驾驶疲劳。

今天车的简介就到这里。以上就是汽车器关于汽车轮胎上的平衡块的作用和汽车轮胎的要害部位的简要介绍。然后通过汽车器的简单介绍，发现汽车只需要一点点外部故障解决就可以开得更好。希望车的简单介绍能帮你解决问题。

轮胎平衡块 轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件，一般分为两种，一种贴于轮毂的内圈，一种安装在轮毂边缘。
平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。不平衡轮胎运动会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。 因此，轮胎平衡块掉了对轮胎平衡方面多少都会有影响，就看车主开车的时候感觉没感觉出来。 一般轮胎动平衡的误差值为5g-10g。平衡块最小的是5g,平衡块掉了一块至少都是5g的 轮胎肯定不平衡了。 平衡不好车子行驶到一定速度时候会发抖 还有就是损伤轮胎轴承进而影响到悬架车身，最好抓紧时间从新配一个以防后患。

平衡块的主要作用是在汽车高速行驶时保持 轮胎 转动的动态平衡，从而保证汽车能够平稳行驶。

平衡重又称轮胎平衡重，属于汽车车轮的重量部件。通过缩小轮胎之间的质量差距，降低车轮在高速旋转时的振动幅度，从而保持其稳定性。平衡块主要分为嵌入式和外置式。

关于轮胎的注意事项:

1.一般胎压在2.2-2.4bar左右，注意天气炎热时胎压不能过高，否则容易造成爆胎。

2.更换轮胎时，更换与其匹配的同规格轮胎，不要随意改变尺寸。

3.不同类型的轮胎不能放在一起，夏季轮胎和冬季轮胎不能混用。

4.每三年或五万公里，前后两套轮胎需要更换一次，以平衡轮胎磨损程度。

5.尽量避免高速行驶通过坑洼，防止车辆被扎破或损坏。

平衡时尚与豪华 解读新款君越Avenir艾维亚 ♂

• 平衡时尚与豪华 解读新款君越Avenir艾维亚
• 别克avista预计售价多少
• 别克威朗定价多少手动挡有几款，有什么配置，
• 别克Avista怎么样呢
• 别克全新7座SUV实车曝光 提供两种动力/起售价低于30万
• 全系2.0T+9AT，月均花销超2000，别克昂科威S购车、养车费用如何
• 别克avista何时上市
• 别克avista有什么渠道购买
• 别克旗下全新Avista概念车，3.0T动力，配置丰富

君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。

2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。

外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。

此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。

侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。

内饰部分君越依旧采用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。

车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/按摩、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。

动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。

最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。

作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。

别克概念车avista暂时没报价参数：1、外观方面采用最新的家族设计语言大面积镀铬点缀式的中网给人璀璨生辉的视觉效果回旋镖造型的大灯组搭配发动机盖上凌厉的线条凸显出硬派气息给人强悍之感；2、侧面来看车身线条流畅造型低趴双门跑车的造型彰显灵动动感十足尾部显得相当的饱满圆润溜背式造型设计搭配双边单出的排气布局更显Avista的非凡性能；3、内饰方面整体采用灰白配色点亮蓝色氛围灯后显得十分梦幻和大气的外观造型相比内饰则凸显出浓烈的科技气息一气呵成的中控台与触摸屏控制。

【售价13.69-19.99万元 别克威朗价格抢先曝光】日前，预计售价区间为13.69-19.99万元，其中1.5T车型售价15.39万起。新车搭载1.5L和1.5T发动机，与之匹配6速手动、6速手自一体、7速双离合变速箱。

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日前，我们从上汽通用内部获悉，别克品牌正在建设代号为“E2YB”的项目，该车定位为运动型多功能车，将推出5座和7座版车型，动力方面搭载1.5T以及2.0T发动机。参考其同级竞品的价格，预计新车的起售价将在30万元以内。

根据此前消息，新项目将在原E2UB生产线上进行改造，增加有关E2YB车型的技术项目。别克在国内的7座SUV目前仅有昂科旗一款车型，这台车的售价区间为27.99-37.99万元，起售价相较于途观L、柯迪亚克和汉兰达要高出许多。而新车除2.0T版本的车型外，还确定推出1.5T版本的车型，价格门槛将进一步降低，与其竞品直接竞争。据悉，E2YB项目会在2021年3月建成投产，未来或将成为别克在国内7座SUV市场中的主销车型。

别克品牌近两年动作频频，去年针对昂科拉进行了换代，还推出了家族旗舰级SUV——昂科旗。而在今年，全新轿车家族集体上市后又迎来了全新一代GL8?ES陆尊和GL8陆上公务舱。在7月29日，别克昂科威S也正式上市，共推出了4款车型，售价区间为21.99万-27.99万元。虽然新车名称与“昂科威”仅相差一个字母，但事实上这是一款全新的中型SUV，定位介于昂科威和昂科旗之间。

对于一台合资品牌中型SUV而言，别克昂科威的售价区间还是较为亲民的。那么这么一台车的购车费用和养车成本究竟需要花费多少钱呢？本期《钱车之鉴》小智就来为大家一探究竟。

通过全文概要，我们大致可以了解到别克昂科威S的购车以及养车费用。接下来我们就以别克昂科威S车系中性价比较高的2020款?652T?两驱豪华型（厂商指导价：23.99万元）为例，来看看各项费用具体是如何得出的。

小智通过电话询问得知，目前别克昂科威S在上海地区已经有大批现车到店。虽然没有现金优惠，但有定金膨胀政策，即定金5000元抵20000元（限量S运动版抵25000元）；昂科威S还提供多种贷款方案可供选择，其中包含24期免息贷款（需首付50%-60%）；另外昂科威S还可至高享10000元置换补贴。

因为昂科威S推出了定金膨胀政策，相当于变相优惠了15000元，因此2020款?652T?两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话，这款车的最终落地价为254671元。如果采用贷款形式购车，昂科威S可采用“首付50%，24期免息”的贷款方案，但4S店会收取3000元左右的贷款手续费。贷款购车需要支出145221元可以将车开走，每月月供是4685元，实际总支出257671元，只比全款方式多了3000元的贷款手续费。

在保养方面，别克昂科威S的首保在5000公里进行，首保及二保皆为免费，保养间隔为5000公里，因此保养较为频繁。值得一提的是，别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保，为动力总成的品质提供了很大保障。

虽然别克昂科威S提供两次免费保养，但其总体保养费用并不便宜，更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外，空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为20000km，在60000km时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油，因此保养费用达到了2686元。最终，昂科威S前60000km的常规保养费用预计为14383元，这个保养价格已经逼近很多豪华品牌车型。如果按照一年行驶20000km来计算，每年的保养费用为4795元。

别克昂科威S全系搭载了一台2.0T发动机并匹配9AT变速箱，最大功率达到了237Ps，峰值扭矩高达350N·m。强劲的动力输出令昂科威S两驱车型的百公里加速时间仅需7.5秒。不过较为激进的动力调校一定程度上牺牲了燃油经济性，昂科威S?7.2-7.8L/100km的工信部油耗并不能算是一个优秀的成绩。

由于昂科威S刚刚上市暂时还没有车主实际油耗数据，因此小智参考了采用同款动力总成的昂科旗以及君越，预估昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算，别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。

在油费、保险费、保养费以及车船税相加之后，别克昂科威S的一年养车费用达到了24443元，均摊到每月便是2036元。如果采用上文提到的贷款方式购车，还要再加上4685元月供，那么每月费用便会上升到6721元。这样一个月均费用对于普通工薪族来说还是有较大压力的，况且这个费用还没有计算停车费、洗车费、违章处理等杂项开支。

以上就是本期《钱车之鉴》关于别克昂科威S的购车、养车费用分析。总的来说，别克昂科威S的养车费用在合资品牌车型中还是偏贵了一些。最后，如果你对别克昂科威S感兴趣的话，小智认为其价格还有进一步下探的空间，不妨观望一段时间后再选择是否入手。

别克avista是别克的一款新车型，属于轿跑系列，在2019年年底上市了：

1、外观方面，Avista概念车配备全新飞翼式前格栅和别克三盾徽标，与身后三维立体网格相呼应，而别克家族的传承仍能让你在100米外一眼认出这就是一台别克。该车还采用了新家族式LED大灯，在车灯边缘呈现出光晕的效果；

2、别克Avista概念车的车身轴距达到2811mm，配备带MirrorLink功能的多媒体系统、空气质量控制、噪音消除技术、香氛系统以及空气净化器等配置；

3、内饰方面，别克的环抱式设计理念也被承袭下来，真皮、实木加金属的组合营造出奢华的氛围。Avista概念车拥有大尺寸全液晶仪表盘，中控部分也是科幻式的液晶触摸屏操作。车内座椅为2+2布局；

4、动力方面，据悉Avista概念车为前置后驱车型，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率输出298kW（400Ps），采用主动燃油管理技术（停缸技术）以及发动机自动启/停功能，传动采用8AT变速箱，在拥有强劲动力输出的同时也保证了燃油经济性。

4月30日，行车视线从官方渠道获悉，上汽通用别克2020款君越正式上市，新车共推出包含Avenir版本在内的4款车型，售价区间为22.98-28.98万元。在动力系统上，新车搭配有2.0T涡轮增压发动机，并拥有可变缸技术，最低油耗仅为6.9L。 外观设计上来看...

越来越务实的汽车消费观，也逐渐影响着更多的年轻消费者，而我们今天来聊的美系车型，它满足了新一代年轻人对于颜值的需求，也满足了朋友们对于性价比的要求，可谓相当亮眼，一向好口碑的别克旗下全新Avista概念车来了。

新车将基于凯迪拉克ATS/CTS和第六代雪佛兰科迈罗所在的Alpha后驱平台开发。外观方面，预计别克全新4门轿跑将继承Avista概念车的别克家族脸谱设计，并保留概念车标志性的直瀑布式格栅。作为参考，别克Avista概念车的轴距为2811mm。预计4门轿跑的三围将有增无减。

新车的设计显得很“概念”，Avista采用了环抱式设计理念，内饰线条流畅、典雅，据了解，新车车门以及车座饰板均由3D打印支撑，并于中控配备了别克IntelliLink多维交互系统、宽大的触控显示屏等配置。

Avista概念车提供2.0T涡轮增压发动机、3.0T?V6双涡轮增压以及3.6T?V6双涡轮增压发动机。而这几款发动机很可能会出现在别克全新的四门轿跑车型上，传动系统匹配8AT变速箱，并配备电磁悬挂系统。

平衡杆(汽车上安装平衡杆的优缺点) ♂

汽车平衡杆的作用是什么

普通汽车使用的平衡杆根据其零件和功能的不同而不同。它们主要分为以下几种类型和功能

1。车架(车身)底盘加强平衡杆

底盘加强平衡杆设计安装在车架底盘的中部，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。根据车辆的出厂设计不同，车架结构也不同，有的省略，有的换成其他结构。

2。后轮轴悬架加强平衡杆

后轮轴悬架加强平衡杆设计安装在后轮轴与车架底盘的连接处。主要功能是加强后轮轴和框架之间的连接强度。

3。前地板横梁的平衡横拉杆

前地板横梁的平衡横拉杆设计并安装在前轴和车架底盘前部之间的连接处。它的主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身扭曲引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高过弯性能。

4。方向前束平衡杆

方向前束平衡杆设计安装在前轮下臂两侧，控制前轮在方向上的整体对称性。主要作用是负责前轮的前倾角，保持定向轮的跟踪能力。

5。前轮减震器塔架顶部平衡杆

前轮减震器塔架顶部平衡杆设计安装在前减震器塔架顶部。主要作用是加强机舱和前车体的刚性，抵消因离心横向扭转引起的车架变形(严重时变形可导致塔顶撕裂)，提高车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小离心力引起的车体侧倾角。

6。前轮下臂平衡横拉杆

前轮下臂平衡横拉杆设计安装在前轴与前轮的分离连接处，主要作用是控制前轮的内外倾角。

7。后减震器塔顶部平衡杆

后减震器塔顶部平衡杆设计安装在后减震器塔顶部。主要作用是加强后备箱的强度，减少车尾因离心力而产生的横向扭曲，降低汽车过弯时车尾的倾斜度，提高车辆的过弯性能。

汽车上安装平衡杆的优缺点

安装平衡杆的优点:

对于很多人来说，平衡杆只是一个不起眼的铁条，但是你可能不知道这个铁条会对你的汽车产生很大的影响，但是你从来没有真正了解过它的作用。

1:平衡杆的作用

当左右车轮经过相同的路面颠簸或坑洞时，平衡杆将不起作用。但如果左右车轮通过不同的路面凸起或坑洼，即左右车轮的水平高度不同，轴就会扭曲，产生滚动阻力，抑制车身的滚动。也就是说，当左右两侧的悬架上下同步运动时，平衡杆不会起作用，只有在路面起伏或过弯导致左右两侧的悬架不同步运动时，平衡杆才会起作用。

平衡杆只在动作时硬化行走性，不像硬弹簧，完全硬化行走性。如果要完全依靠弹簧来减少车身的侧倾，可能需要非常硬的弹簧，更需要使用高阻尼系数的减震器来抑制弹簧的弹跳。这样一来，我们就不得不承受硬弹簧和减震器带来的后遗症，比如在凹凸不平的路面上行走不畅，跟踪不畅。但如果使用合适的平衡杆，既能减少侧倾，又能避免牺牲舒适性和循迹性。所以平衡杆和弹簧的搭配是实现行走和操控折中最可行的方式。

2:注意不要乱加平衡杆。一定要看好质量和做工。-平衡杆不是说强度越高韧性越好。强度太高，时间长了会让你挂，也就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置会变形(因为平衡杆刚性太好，高速过弯时产生的扭曲无法让平衡杆的韧性去掉这个强度，所以，柔软的平衡杆并不能提高车身的刚性，可以说是一种装饰。根据不同的用途和功能要求，平衡杆分为以下几类:1.前轮下臂平衡杆(原车必备配件)——设计安装在前轴与前轮的分离连接处，主要作用是控制前轮的内外倾角；2.转向前束平衡横拉杆(原车必备配件)——设计安装在两侧前轮下臂上，控制转向前轮的整体对称性。主要作用是负责前轮的前倾，保持方向轮的跟踪能力；3.前轮减震器塔顶平衡杆(港澳俗称顶杆)可选)-设计并安装在前减震器塔的顶部。主要作用是加强机舱和前车体的刚性，抵消离心横向扭转引起的车架变形(严重时变形可引起塔顶撕裂)，提高车辆的过弯能力，增加过弯速度，减小离心力引起的车体侧倾角；4.前底梁平衡拉杆(俗称前底梁可选)-设计并安装在前轴和底盘前部之间的连接处。它的主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身扭曲引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高过弯性能；5.后轮减震器塔顶平衡杆(俗称后顶杆可选)-设计并安装在后减震器塔的顶部。主要作用是加强后备箱的强度，减少离心力引起的车厢后部横向变形，降低汽车过弯时车尾的倾斜度，提高车辆的过弯性能；6.后轮轴悬挂加固平衡杆(俗称后底杆)可选)-设计并安装在后轮轴和框架底盘之间的连接位置。主要作用是加强后轮轴与车架之间的连接强度；7.车架(车身)底盘加强平衡杆(组件)——设计安装在车架底盘的中间，其主要作用是加强车架底盘的整体刚性。根据车辆的出厂设计不同，车架结构也不同，有的省略，有的换成其他结构。家用车通常不太重视这些装备，但跑车更喜欢多而少。此外，为了增强车身的整体刚性，车身的防侧倾支撑架(驾驶舱内)和侧门的加强钢梁等。都是专业比赛必备的改装项目。严格意义上的运动改装，平衡杆的材质非常讲究，不是普通钢材可以轻易替代的。要求重量尽量轻，并与车身材质的硬度相匹配，达到刚柔相济的和谐整体。底盘设计不同的机型，一般是不能随意换成其他机型的配件的。严重撞车后，相关变形的平衡杆及其部件应该完全更换，而不是通过加热校正来完全修复。否则即使纠正复位，材料本身的变化也会影响高速行驶的安全性和稳定性。汽车上的防侧倾杆有什么用途？有必要装吗？

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安装平衡杆对车无害。平衡杆是用来稳定车身的。平衡杆是根据汽车底盘开发的，既能稳定车身，又能保护汽车底盘。