东风日产奇骏 东风日产奇骏2022款参数配置

东风日产奇骏 东风日产奇骏2022款参数配置

全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！奇骏质量优良，在日产使用中几乎不会出现问题，日产这个品牌的核心理念就是均衡，不只是单纯的追求动力、操控或者是设计感，其每一个层面都不弱，这就是很多人喜欢日产的理念，销量也依然出色。往往就是这样的产品才会受到更广泛的消费者接受。全新一代奇骏在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。内饰做工和用料依然是日产的高水准，发动机静音效果比较好，故障率低，稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。

全新一代日常奇骏定位为SUV，那么日产奇骏的变速箱怎么样了，它采用的是日产自研的7挡CVT无级变速器。这种变速器在起步的时候能够获得更大的传动比，也会让你获得十分明显的推背感受，而且该变速箱换挡平顺性也是非常不错的。

我的朋友在奇骏上用了十几年后，它终于带来了一款搭载新技术的发动机，这台被称为1.5TVC-TURBO的发动机拥有可变压缩比技术，发动机压缩比能可以在8:1到14:1之间自动切换，个人测试在四轮驱动系统的区别相比之下，SUV一般采用两轮驱动或者电控四轮驱动，而越野车绝对配备带差速锁的机械四轮驱动。东风日产奇骏的空间优势突出，不论是座椅舒适性还是配置便利性，2021款奇骏都可以达到不错水平，再加上终端的优惠其性价比就更为突出。而它在智能化配置上，新升级的车机系统也进一步提升了车内乘客的用户体验。在性能方面，东风日产奇骏配备了四驱系统，同时可切换多种模式，不难看出它还兼顾安全性及一定的越野性能。讲了这么多，大家就不难理解为啥奇骏多年不换代仍能持续热销了，如果最近有考虑入一辆家用SUV的话，我觉得奇骏会是一个很不错的选择。

，凭借全面领先的智能全模式四驱系统、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质、人性化的内饰设计，一直广受消费者好评。主打越野性能的东风日产新奇骏，外型比较硬朗，线条粗犷。东风日产新奇骏是少数几款具备全模四驱越野性能的suv车型，在雨雪、泥泞等恶劣路况下，可以为车辆提供强大的四轮锁定脱困功能。底盘采用前后带横向稳定杆悬挂系统，以及多连杆后悬挂系统，不仅增强车身的稳定性，同时也提高了乘坐舒适性。近日，从东风日产经销商处获悉，目前东风日产奇骏持续去年年底的促销政策，现购买可以获得1.7万元现金优惠，而且还有现车提供。东风日产新奇骏从2.0lxe到2.5lxv采用了全模式四驱系统，可以选择两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，适应对城市路面到泥泞、山地等路况，实际试驾，在攀爬的过程中，只要将转速维持在2500rpm左右，只见四轮在轻微地打滑下持续攀高，不久后便顺利攻顶。以4wdlock 的特性来说，新奇骏的轮胎在低摩擦路面中的抓地力还算称职，只要在攀爬过程中谨慎拿捏油门，一气呵成便能顺利攻顶。动力方面，东风日产新奇骏有2.0l和2.5l两款发动机，2.0l发动机的最大功率为106kw/5200rpm, 最大扭矩为198nm/4400rpm；2.5l发动机的最大功率为135kw/6000rpm，最大扭矩为227nm/4400rpm，日产奇骏的这两款发动机均能够匹配5速手动或cvt无级变速箱。

很不错的车。当然使用，路况好用两驱省油啊