国三的轿车多少年报废(国三轿车：多少年报废？) ♂
国三的轿车多少年报废(国三轿车：多少年报废？)国三轿车：多少年报废？
随着环保意识的不断提高，汽车的排放标准也在不断升级。自2017年起，我国全面推行国六排放标准，车辆的污染物排放量得到了有效控制。但是，目前仍有很多车主拥有国三排放标准的轿车，那么这些车辆到底还能使用多少年呢？本文将为您详细解答。
首先，需要了解国三排放标准。国三排放标准是我国自2005年起实施的环保标准，其污染物排放标准为250mg/km(CO)、100mg/km(HC)、150mg/km(Nox)。相比于之前的国二标准，国三的污染物排放量有了较为显著的降低。然而，在现阶段国六排放标准已经全面推行的情况下，国三车辆的排放标准显得过于陈旧，已经无法满足现代城市的环保标准。
那么，这些国三车辆到底还能使用多少年呢？根据法规规定，轿车的使用寿命为10年。也就是说，一辆国三轿车最多只能使用到2015年。然而，很多车主为了挽回车辆的价值和使用寿命，会选择将国三车辆进行改装或升级，达到国四或国五标准。虽然改装后车辆的污染物排放量得到了有效控制，但由于改装过程中牵扯到技术和法规方面的问题，还是需要谨慎对待。
现今，越来越多的城市开始限制国三及以下排放标准的车辆进入城区。例如，北京市自2019年1月1日起禁止国三以下排放标准的柴油车进入五环以内道路，对车辆进行了详细的限制性要求。这也表明，国三车辆的使用范围将越来越受限。
综上所述，国三轿车的使用寿命已经到了尽头，车主们应该考虑更换新能源汽车或符合当下排放标准的轿车。同时，在车辆报废时，需要注意将残值回收到位，避免造成不必要的经济损失和环境污染。
国三豪爵悦星发动机怎么样(国三豪爵悦星发动机的表现如何？) ♂
国三豪爵悦星发动机怎么样(国三豪爵悦星发动机的表现如何？)国三豪爵悦星发动机的表现如何？
随着越来越多的摩托车使用国三排放标准，国内市场上也涌现出了许多国三发动机。其中，国内知名摩托品牌豪爵也推出了搭载国三排放标准的悦星发动机。那么，这款发动机的表现如何呢？
首先，悦星发动机的主要卖点之一是高性价比。相比其他品牌同级别的发动机，悦星发动机的价格相对较低，这也是豪爵一直以来受到消费者喜爱的原因之一。同时，该发动机采用了先进的燃油喷射技术，大大提高了燃油利用率，降低了污染排放。而且，悦星发动机的排放达到了国三标准，符合现代环保要求。
其次，悦星发动机在动力输出方面也有不错的表现。该发动机采用了四气门设计，能够充分提高气缸进出气量，提高燃料燃烧效率。另外，该发动机在高速行驶时也表现出色，降噪效果良好，能够给驾驶者提供更为舒适的驾驶体验。
不过，悦星发动机在技术细节上还有一些值得改进的地方。例如，该发动机在低温起动方面需要改进，有时需要多次启动才能顺利点火。此外，悦星发动机的缸径和行程比较小，虽然能够提高燃油利用率，但相应的缺点是动力输出方面稍微有些不足。
总体来说，豪爵悦星发动机的表现还是比较不错的。作为一款价格相对较低的发动机，其技术水平已经很不错了。加之豪爵优秀的品牌形象和优质的售后服务，该发动机也成为了很多摩友的选择。同时，豪爵也在努力优化悦星发动机，增加新的技术元素，相信其未来的表现也会更加出色。
国三车2020年统一报废（国三货车是不是2020年就报废了啊山东省国三车要报废吗） ♂
国三车2020年统一报废（国三货车是不是2020年就报废了啊山东省国三车要报废吗）- 国三货车是不是2020年就报废了啊山东省国三车要报废吗
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不是的，截至2021年7月，我国并未出台国三货车要在2020年报废的规定，国三货车要按照机动车的使用年限要求报废，具体如下：
《机动车强制报废标准规定》中规定：
第五条? 各类机动车使用年限分别如下：??
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；??
（二）租赁载客汽车使用15年；??
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；??
我国部分城市禁止国三货车通行，以苏州市为例，《苏州市人民政府关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告》中规定：
一、将国Ⅲ及以下排放标准柴油货车列入高排放机动车范围。??
“国Ⅲ及以下排放标准柴油货车”是指排放标准为国Ⅲ标准和低于国Ⅲ标准以柴油作为动力的货车和专项作业车。??
二、全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。??
“古城区”是指护城河以内区域。
2020国三货车报废最新政策：
1、重型载货车报废补贴18000元/辆，中型载货车报废补贴13000元/辆。
2、轻型载货车报废补贴9000元/辆，微型载货车报废补贴6000元/辆。
3、大型载客车报废补贴18000元/辆，中型载客车报废补贴11000元/辆。
4、小型载客车（不含汽车）报废补贴7000元/辆，微型载客车报废补贴5000元/辆。
5、排量1.35升以上的汽车报废补贴18000元/辆。
6、排量1升（不含）至1.35升（不含）报废补贴10000元/辆。
7、排量1升以下（专项作业车）报废补贴6000元/辆。
扩展资料：
陈述汽车报废的三个问题:
高铁车主申请注销机动车登记的，应当填写申请表、机动车驾驶证，交验身份证和机动车登记证，将机动车交售给机动车回收企业。报废的校车、大型客车、卡车和其他营运车辆，应当在车辆管理站的监督下进行拆解。
机动车回收企业应当在机动车被肢解后七日内，将《机动车登记证》、号牌、驾驶证和报废机动车回收证复印件向机动车管理机构申请注销登记。
参考资料：百度百科-车辆报废补贴
参考资料：人民网-上千万辆国三车报废享政策“红包” 国三车今年报废划算
国三车报废是给补贴的。
《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》提出要有序推进老旧汽车报废更新，有条件的地方，可对报废国三及以下排放标准的汽车、且同时购买新车的车主，给予适当补助。
这样既有利于生态环保，也能够促进高品质汽车的消费，一举两得。早在2018年6月25日，交通运输部在例行新闻发布会上已提及关于老旧车加速淘汰等相关内容，指出重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，随即先推进了国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。
扩展资料：
以杭州市为例，杭州市报废时间为2019年12月31日前，补贴标准最高为4万元/车。助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等。
尤其是满8年不足9年车的话，小型载客柴油车补贴是18000，而满9年不满10年的补贴就变成了16000，有2000块的差价。
回答
自2021年以来国内已经实行了最严的国六排放标准，所以说国三柴油车2021年报废也并非空穴来风，国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下，此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施
到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新；鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日（含）以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为2012年12月31日（含）以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定（第15年起车辆需要一年进行两次年检）另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定（第15年起车辆需要一年进行两次年检）另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。
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国三的货车2020年6月1号要强制报废，没有这方面的政策规定。国三货车要按照机动车的使用年限要求报废,轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
根据目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。
有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
扩展资料：
在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车实施报废的单车补助为4000元至22000元，进行转出的单车补助2000元至11000元，其中小型客车最高补助可以达到1万元。以此鼓励车主尽早淘汰手中的国三汽油车。
具体报废补贴规范：
1、重型载货车报废补贴18000元/辆；中型载货车报废补贴13000元/辆；
2、轻型载货车报废补贴9000元/辆；微型载货车报废补贴6000元/辆；
3、大型载客车报废补贴18000元/辆；中型载客车报废补贴11000元/辆；
4、小型载客车（不含汽车）报废补贴7000元/辆；微型载客车报废补贴5000元/辆；
5、排量1.35升以上的汽车报废补贴18000元/辆；排量1升（不含）至1.35升（不含）报废补贴10000元/辆；排量1升以下（专项作业车）报废补贴6000元/辆。
参考资料来源：交通违规查询网-2020国三货车统一报废时间
国三车不会被报废。我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米才可以报废，国三车没有行驶到60万千米，不会被报废。【法律依据】《机动车强制报废标准》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。
2019年政策上国三车绝不可能被报废。我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年，距离现在有10年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有三年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车，车龄最长的只有10年，最短的才仅仅4年，远远没有达到15年强制报废的标准。因此，国三车在2018年不会被统一报废，还能继续使用。不过在后面的国六标准出来之后，大家可以根据车辆的状况选择适合的时机进行报废，毕竟那个时候车辆的性能已经逐渐衰退，影响交通安全。
具体要看什么种类的车，不同种类的车报废年限不同。
国三柴油车报废新规定是：根据2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》，2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车，即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。
关于国三排放标准的柴油车分为两类（家用柴油汽车与运营柴油货车），两者关于报废的规定并不相同，其报废标准分别如下：
1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车：全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限，而是按照行驶总里程数达到60万公里后，才进行报废。
由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定。
当前《实施方案》并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制。
车主可以放心的是，按照《机动车强制报废标准规定》，当前家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万公里，是不会被强制报废的。
作为国三车报废的序幕，国三柴油车率先有了“淘汰期限”：2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；南京、深圳、东莞等地陆续出台了今年淘汰老旧柴油车的时间表。
协会分析，对于国三排放标准以下的车辆，预计京津冀、沪宁杭、广深等重点区域未来几年限行可能性较大，而当前存量较大的国四排放车辆，则在未来五年内不太可能整体限行，国家仍将通过鼓励置换等方式推进更新。
以上内容参考：新华网-粤拟提前实施国六排放标准
以上内容参考：百度百科-机动车强制报废标准规定
以上内容参考：人民网-上千万辆国三车报废享政策 国三车今年报废划算了
在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车实施报废的单车补助为4000元至22000元，进行转出的单车补助2000元至11000元，其中小型客车最高补助可以达到1万元。2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，以此鼓励车主尽早淘汰手中的国三汽油车。
补贴资金分两次发放，首次补贴按照车辆注册年限、车型等因素确定我市淘汰车辆首次补贴标准，补贴标准在0.25-1.45万元之间不等。
扩展资料：
国三车安装dpf（2020年国三车处理政策有哪些） ♂
国三车安装dpf（2020年国三车处理政策有哪些）- 2020年国三车处理政策有哪些
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1、国三的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据，2017年要求淘汰排放不达标国三车辆，而排放达标主要是根据车辆检验数据，根据烟度值来确定车辆是否达标；
2、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部]注销运输凭证，目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装DPF；
3、DPF是利用物理原理来收集颗粒物，水辅助动力技术是将水电解成氢氧进入发动机进口，从而加快柴油的燃烧速度，使燃油充分燃烧，从而降低颗粒物节油的效果。
扩展资料：
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个obd即车载自诊断系统。
车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧ⅲ排放标准的执行。
北京9月21日起，将全面禁止外埠国ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国ⅲ柴油货车全天禁行。从北京这一系措施来看，未来国三车被强制报废的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加装颗粒物捕集器dpf装置(以下简称dpf)的国ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。加装dpf的本市国ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行的，应当遵守我市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。违反规定进入限行区域道路行驶的，认定为违反限制通行规定的违法行为，由公安交通管理部门依法处罚。
山东某车友5月15日从上海购得一辆上海牌照的本田雅阁轿车，在上海办理完过户手续后回到山东威海车管所办理车辆变更居住地申请手续，但车管所工作人员却以其车辆未达到国四排放标准为由拒绝办理。
参考资料来源：
人民网-上千万辆国三车报废享政策“红包” 国三车今年报废划算
DPF是颗粒物捕捉系统的简称，主要原理是加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，再好的口罩一定也会堵需要更换，而且会增加呼吸阻力使呼吸不顺畅，这就是DPF会堵的原因。
其实解决国三柴油车冒黑烟的问题还有一种水助动机技术，就是让柴油充分燃烧从根源上解决冒黑烟的问题，并能清理发动机积碳，降低车辆油耗。水助动机技术目前已在山东、河北、辽宁等多个地区得到广泛运用。
汽油小车暂时没有限制，所以能跑，不会罚款。
对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）和私自停止DPF运行的的国三重型柴油货车，注销其车辆营运证,进行强制报废。
也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。已经上牌的只要能够通过年检不做任何限行和强制报废处理。（现在中国已经没有强制汽车使用年限限制了）
我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。限制国三货车进入城区。
随着一线城市黄标车报废实施逐渐接近尾声，造成城市噪音以及环境污染的车型就转到了国三车身上。而全国各地也开始实行国三限行，上海早前就已规定国三柴油车禁止进入城区内环，北京也规定国三以下柴油车进入六环以内，估计离国三车全国限行已经不远了。
法律分析：各地对国三柴油车进行审车限制：2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证,进行强制报废，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。
法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：(一)达到本规定第五条规定使用年限的；(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）和私自停止DPF运行的的国三重型柴油货车，注销其车辆营运证,进行强制报废。
也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。已经上牌的只要能够通过年检不做任何限行和强制报废处理。（现在中国已经没有强制汽车使用年限限制了）
我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。限制国三货车进入城区。
随着一线城市黄标车报废实施逐渐接近尾声，造成城市噪音以及环境污染的车型就转到了国三车身上。而全国各地也开始实行国三限行，上海早前就已规定国三柴油车禁止进入城区内环，北京也规定国三以下柴油车进入六环以内，估计离国三车全国限行已经不远了。
你好，不是这样的：
1、2018年是要求淘汰不达标的国三柴油车，而不是国三车不达标。
2、目前北京、山东等地以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。对于不达标的车，经维修仍无法满足排放限值的，由交通注销运输证。
3、目前国内常见改善柴油机排放黑烟的技术主要安装DPF和加装水助动机。DPF是颗粒物捕捉器的简称，是运用物理的方法将黑烟收集起来；水助动机技术，是利用车载电能将水电解成氢气和氧气，注入到发动机，利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，减少不完全燃烧的析碳行为，起到提升动力、降低黑烟、减少积碳、降低油耗的效果。
4、目前DPF和水助动机技术都是能够改善国三车烟度值值得的技术手段。
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国三车强制报废时间 ♂
国三车强制报废时间
- 国三车辆报废年限
- 国三标准车几年报废
- 国三的车什么时候报废
- 国三车报废标准什么时候开始
- 国三车强制报废时间是什么时候
- 国三车2021年统一报废2021年全面淘汰国三车
- 国三车强制报废时间
- 国三车什么时候淘汰
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，对于国三车报废年限目前依然是最长15年。
国三车辆报废年限
我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。
轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。
最早的一批国三车是2008年，距离现在有9年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有三年的时间，车龄最长的只有9年，最短的才仅仅3年，远远没有达到15年强制报废的标准，所以国家不会让老百姓的血汗钱流失的。
国三柴油车开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后，第一批也就差不多可以逐渐进行报废了，毕竟车况以及车的价值已经下降很大一部分了，毕竟也是为了环保事业，现在大气污染那么严重，大家也会去配合的。
国三车定义标准
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
2019年国三车统一报废？
国三车，社会上传言是全部强制报废目前，我们国家还真重视环保了，在现实环保呼声下，政策变化有可能比预想的更快，国三汽车(不管是柴油还是汽油车)事实上已经被淘汰，现在绝大部分地方已经不能异地过户。
北京9月21日起，将全面禁止外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行。从北京这一系措施来看，未来国三车被强制报废的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置(以下简称DPF)的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。加装DPF的本市国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行的，应当遵守我市对中型、重型载货汽车的有关 限行 规定，并办理相应通行证。违反规定进入限行区域道路行驶的，认定为违反限制通行规定的违法行为，由公安交通管理部门依法处罚。
山东某车友5月15日从上海购得一辆上海牌照的本田雅阁轿车，在上海办理完过户手续后回到山东威海车管所办理车辆变更居住地申请手续，但车管所工作人员却以其车辆未达到国四排放标准为由拒绝办理。
种种迹象表明，国三车离强制报废越来越近了。
车辆报废时间标准
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
相关问题
国三车报废有补贴吗？
【答】 国三车报废没有补贴，并且也没有报废回收的有关规定。目前的情况来看，国三车很少达到报废年限或60万公里的行驶里程，所以根本就不具备强制报废条件，虽说现在我国对汽车尾气排放要求比较严格，但是最多也只是对国三车进行限行而已。
2019年国三机动车还能上路吗？
【答】 能够上路，但可能被限行。车辆报废年限是十五年，只有达到报废年限才不能上路。根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。
国三大货汽车强制报废年限是多少年？
【答】 按照正常来说是15年报废，但是如果车辆烟度排放超标， 车辆年审 肯定是审不过的。目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装DPF和加装水助动机。DPF是后处理装置，原理是收集黑烟，但时间长了会降低车的动力且增加油耗；水助动机技术是利用车载电能将水电解成氢气和氧气，注入到发动机，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，起到提升动力、降低黑烟、减少积碳、降低油耗的效果。
国三货车报废年限为15年 我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。
法律依据:
《机动车强制报废标准》
第三条 凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制报废： (一) 达到使用年限的； (二) 经修理和调整仍不符合机动车国家 安全技术 标准的要求； (三) 经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准； (四) 因故损坏，车辆发动机、 车架 (或承载式车身)需要更换的； (五) 因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、 转向系统 、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的； (六) 在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的； (七) 在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。
随着第六次全国代表大会的颁布，许多第三次全国代表大会的骑手都很担心。一些骑手问第三次全国代表大会的车什么时候报废。事实上，国家第三汽车何时淘汰并没有具体时间，国家也没有发布相应的确切时间指令和政策。
我国有明确规定，私人乘用车不报废，只能行驶到60万公里后才能报废。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年，但最多可以延迟5年，即中国第三卡车的强制报废期限最长为15年。第三项国家标准自2018年起实施。到现在，中国最古老的三车车也不过10年，远没有达到15年。因此，中国的第三辆车不会马上被淘汰，这需要一个过渡期。毕竟中国的三厢车还占据着比较大的汽车市场，短时间内淘汰是不合理的。虽然国三车不会强制报废，但已经进入引导报废阶段。手段之一是限制区域开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布国家第三汽车 限行 区域，违反禁行限行规定的将被罚款、扣分。其实限行政策相当于变相报废，因为你的国三车去不了，放在那里也没什么价值。
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国三车报废时间暂时没有具体的时间限定：1、现在国三的车占据比较大的汽车市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，但是很多地方已经对国三的车进行了限行限迁的政策。从最新的汽车报废标准来看，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，国三的排放标准自2007年正式实施，现在已过11年，加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废，不过车主在买车的时候也要注意这方面的相关消息；2、如果机动车达到了报废标准的话，需要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会比较麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况，所以在开车的时候需要注意汽车的使用时间和驾驶里程，避免出现不必要的麻烦；3、对于机动车的年检时间也要有记录，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车子会被强制报废，所以在平时开车的时候也要注意自己的驾驶习惯，避免在车辆年检的时候不通过。
国家还没有出台关于强制报废国三车的文件。
国三标准是从2008年开始实行，至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此，国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废。
此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施，虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。
扩展资料：
注意事项：
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
1、达到报废规定使用年限的。
2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。
4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
随着国六标准的到来，关于国三车统一报废的消息迅速传播，这个问题还是需要明确:目前国家没有要求2021年国三车统一报废，大家可以放心。
按照我国现行政策，私人小客车没有报废年限，只有60万公里后“报废”另外，轻货和大件的强制报废年限是10年，但最多可以延迟5年。
也就是说，国三卡车的强制报废年限最高为15年。即使要淘汰国三卡车，也是在国三标准正式实施之后，而国三全面实施的时间是2023年，所以国三卡车的报废年限还是很充裕的。
虽然没有强制报废，但是国三车正在引导下开始报废。其中之一就是禁区开始增多。 北京 、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布国三车限行区域。违反禁止和限制规定者将被罚款和扣分。
既然国三车价值越来越低，想报废汽车需要准备哪些材料？
车主需要携带车辆行驶证、机动车登记证书、车主身份证明。机动车属于企业或单位的，需携带营业执照或组织机构代码证。
不报废机动车的危害
很多车因为利益的影响，往往会把报废车卖给车 商 。一般来说，汽车经销商会开出更高的价格来吸引卖家。正因为如此，报废车才会再次流入市场，然后出现在马路上。交警说报废车叫“马路杀手”还有移动定时炸弹。
1.报废车进入黑市，大部分都是改装或者组装成新车。给道路的行车安全带来了严重的安全隐患。
2.如果报废车被不法分子利用，原车主可能要为此承担法律责任。
如今国六排放标准已经实施很久了。虽然还没有完全实施，但也让很多国三车主感受到了报废的危机。但是现在大部分国三车还没跑够60万公里。如果国三车因为国六车标准的实施而被迫报废，国家会对国三车排放标准进行补偿。
根据《财政部、商务部关于印发〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新车辆范围和补贴标准如下:
使用10年以上(含10年)不满15年的半挂牵引车和总质量12000公斤以上(含12000公斤)的重型载货汽车(包括普通货车、厢式货车、仓储式货车、封闭式货车、油罐车、平板车、集装箱车、自卸车、特种结构货车等车辆，不包括全挂车和半挂车)，补贴标准为报废汽车具体补贴标准如图所示。
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@2019
时间是15年。
根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
《机动车强制报废标准规定》第六条
变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年。
（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废。
（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废。
（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
以上内容参考：人民网-四部委联合发布《机动车强制报废标准规定》 5月1日起
国三货车报废年限为15年。我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。
另外轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰。应该可以开到报废。如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算，起码到2018年才会提出淘汰国三，具体执行还得等一段时间。