怎么评价启辰T60呢大家感这车还行吗 ♂
怎么评价启辰T60呢大家感这车还行吗
- 怎么评价启辰T60呢大家感这车还行吗
- 【车主点评:既省油又少小毛病——我的启辰T60】
- 【车主点评:我的家庭新成员 启辰T60】
怎么评价启辰T60呢？大家感这车还行吗？这款车的油耗怎么样呢？省油吗？怎么评价 启辰T60 （ 查成交价 | 车型详解 ）呢？大家感这车还行吗？这款车的油耗怎么样呢？省油吗？ 总体来说，还是不错的，很适合我，我是还在实习期的车主，操作简单。这车开高速跑80码以上会非常省油，我买的是启辰T60 2018款CVT智炫版 ，当时还是加价2千买的白色，我是蛮喜欢的，内部空间很大，车内装饰配置都还是很满意的。新车味道不大，散的比较快也是很满意的。就是开空调声音有点大，车底过减速带时会感觉很硬，其他就都还好。 油耗很称心如意。空间宽敞，120码后，动力偏弱一些 这款车智能总体感觉还是不错的呢，总体油耗不是太高的，我还挺喜欢这款车的造型，车子还是蛮大的，内部空间也是很宽敞的，总体还是不错的了。 @2019
#选车理由 想买到既省油又少小毛病的，实在不容易。看了很久车，都没有特别中意的。看到的这款T60，价格在我心里范围，车子也不错。
#最满意 从外观来看就是比较满意车的样子了，科技感还是挺强烈的。
#最不满意 刚开始开车的时候发动机声音有点大，其他都还好。
#空间 空间还是比较宽敞的，高度的话我用拳头来比划，得有两拳左右的高度，后排腿部有一拳的空余吧。
#外观 造型属于上乘，因为造型上不错才吸引了我的目光。
#内饰 整体的内饰属于中规中矩，导航的话要是能缩回去就更加高大上了，语音控制也比较方便。
#动力 动力一般吧，满座情况下再开空调的话，动力就有些差强人意了。
#操控 底盘还是很好的，平时来个急刹车的话距离也不会太远，刹车也算灵敏，方向盘也不沉，很好掌握。
#舒适性 给我感受最深的就是座椅的舒适度非常好，全景的天窗采光也非常的舒适。
#油耗 买车那会儿介绍说六七个油，我根本不信。但是跑下来油耗八个左右，比我预想的还要低些。
#选车理由 我是98年的，大学刚毕业，找了工作，离家稍微有点远，就赶紧趁着空档期去考了驾照，赶紧买台车，这样可以天天回家吃到妈妈的可口的饭菜啦。考了驾照也没有开过其他车，我一个亲戚开的是启辰车，然后强烈推荐我去试驾感受一下，然后他带我去4S店试了试，整体感觉还不错,和父母就一起定了
#最满意 超大的电动全景天窗，坐进去打开天窗，感觉整个车的档次立马提升了，空间变的更大更宽敞更亮堂。SUV的造型也很不错啊，喜欢这种小型的霸气的感觉。
#最不满意 目前还没有发现特别不满意的地方，因为我的驾照才考下来，就买了这个人生的第一台车，一切都在磨合中，一切都还很新鲜，还没有出现一些不愉快呢?
#空间 我179的小伙子，坐进去头部还有大半拳手的距离，腿部也可以自由伸缩。后排的地台是全平的，没有凸起，后排看着空间更大。后备箱空间也不错，不过我自己一个人开，也不咋使用，所以完全满足需求，如果加个后备箱的遮物帘的话，就更好了。
#外观 外观线条比较明显，给人的感觉比较硬朗，选的红色的车，好像我见过的D60除了白色就是黑色了，我就要和别人与众不同。有点不满意的就是这个配置竟然没有行李架，减了不少分。
#内饰 内饰造型其实咋说呢，算是比较简单大方吧，没有过多的装饰。但是没有后排空调出风口，有点遗憾，尤其在炎热的夏天，坐在车上热的要死，后排的乘客要等好久才能吹到凉风，不能自我调节，有点缺憾。
#动力 对于一个新手来说，动力完全没有问题呀，并且它用的是日产轩逸的发动机，这发动机可是公认的动力强，省油。
#操控 在驾校考驾照的时候，开的是大众捷达，那个时候第一次接触车，没有啥感觉，等真正拥有自己的第一台车的时候，才发现这启辰T60的方向盘真是轻盈，转弯，超车都能轻松掌握。
#舒适性 座椅的设计还是比较贴合身体的，长时间开车也不会觉得很累，但是个人觉得减震稍微有点硬了，过坑洼的时候，还是比较明显的，车内的静音效果有点不太理想。
#油耗 油耗还可以吧，既然买得起车，肯定加的起油呀，何况我现在就是上下班开开，一个月也费不了几个油钱。
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怎么评价沃尔沃S60L的 ♂
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沃尔沃S60L车型，个人认为优点是车子安全性，舒适性方面不错，缺点是车子维修保养成本高，车子维修保养便利性还有保值性方面不是很有优势。
沃尔沃的车出名的安全系数高，S60L空间大，内饰不错，舒适性也好，看起来也算高大上，造型挺好看的，油耗一般般
沃尔沃S60L车型总体来说个人认为优点是车子舒适性还有安全性比较好，不过该车型缺点是车子维修保养成本偏高，车子保值性方面差一些。
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怎么评价领克09车型 ♂
怎么评价领克09车型
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- 质感为重/智能化卓群 试驾体验领克09
- 26.59万起售，领克09导购分析，哪一个版本值得选
- 在推出中大型SUV领克09时，实力怎么样
- 大家觉得领克首款中大型豪华智能旗舰SUV领克09，这辆车怎么样
领克09车型评价如下：
在同级别的SUV中，领克09的乘坐空间表现处于中等偏上水准，其主销车型拥有5042mm的车身长度以及2984mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围还算宽裕。
配置层面，就以主销车型为例，领克09标配了LED大灯、车道保持辅助（LKA/LDP/LCC)、OTA升级、刹车辅助（EBA/BAS等）、全景影像、无钥匙进入、手机无线充电、感应后备箱、制动力分配（EBD/CBC)、后视镜加热等。
其他
至于动力，其主销车型采用了一套2.0TL4254马力涡轮增压的动力系统，其中发动机最大功率为187KW,最大扭矩350牛米。车主给出了较为不错的评价，显然用户对于领克09的动力还算认可。油耗表现拿到了还算可以的评价，如果在意购车之后的日常用车成本，那么领克09可以适当考虑。
综合来看，领克09的口碑评分成绩比较不错，其中领克09在外观、动力以及性价比几个方面的表现较为出众，所以如果您主要看重这几项，那么领克09也是相对不错的选择。
我看待领克09车型分析如下：
在同级别的SUV中，领克09的乘坐空间表现处于中等偏上水准，其主销车型拥有5042mm的车身长度以及2984mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围还算宽裕。
配置层面，就以主销车型为例，领克09标配了LED大灯、车道保持辅助（LKA/LDP/LCC)、OTA升级、刹车辅助（EBA/BAS等）、全景影像、无钥匙进入、手机无线充电、感应后备箱、制动力分配（EBD/CBC)、后视镜加热等。
其他
至于动力，其主销车型采用了一套2.0T L4 254马力涡轮增压的动力系统，其中发动机最大功率为187KW,最大扭矩350牛?米。车主给出了较为不错的评价，显然用户对于领克09的动力还算认可。油耗表现拿到了还算可以的评价，如果在意购车之后的日常用车成本，那么领克09可以适当考虑。
综合来看，领克09的口碑评分成绩比较不错，其中领克09在外观、动力以及性价比几个方面的表现较为出众，所以如果您主要看重这几项，那么领克09也是相对不错的选择。
霸气又不失优雅的外观 说起起步晚但发展快的中国品牌代表，柯灵品牌绝对榜上有名。其首款车型柯灵01于2021年正式亮相，随后掀起了一股浪潮。在坚持争议与认同并存的时代之后，柯灵品牌的新车可以说是层出不穷。现在通过对集团内部资源的整合，可以看到柯灵有一款更高端的产品，基于SPA架构，柯灵09。
我们的试驾地位于柯灵汽车眉山工厂附近，这里也是柯灵09的诞生地。此外，试驾并不是最终的生产模式。所有配置和功能信息请参考生产型号。
外观部分
作为旗舰车型，柯灵09似乎想要表达出与其他车型不同的元素，所以在前脸，我们看到了非常大胆的直瀑式进气格栅设计，与柯灵家族的分体式大灯融为一体，营造出另类却又气势十足的效果。
当然，除了抢眼的外观，旗舰车型的功能配置也是不可或缺的。我们测试的车型配备了矩阵式LED大灯，在大灯侧面可以看到“像素模块”字样。想必，灯光效果会更加精致。
与前脸不同，车侧的造型更加简洁流畅。得益于SPA架构，柯灵09拥有比一般水平发动机车更协调的前端比例。官方数据显示，这款车前轮中心到踏板的距离为620毫米，可以让车头更加修长，具有豪华SUV的视觉感。
柯灵09的车尾很好地结合了品牌的设计元素，能够展现出自身的差异。家族标志“能量水晶”尾灯晶莹剔透，由内而外展开，延展性很强。在车尾整体布局上，柯灵09采用了与柯灵06相似的穿透性设计，层次感很强。同时，通过更大灯组布局和四向排气的设计，可以说整个设计非常耐人寻味。
科技感与豪华感并存的内饰
内部零件
来到车内，柯灵品牌一直擅长打造的豪华可以说在柯灵09上得到了充分体现。大面积皮革包裹的饰板自然不言而喻，每个按键上的镀铬滚花装饰也充满了精致感。特别值得强调的是，大副面前的铝饰板，雕刻的线条可以用手触摸，档次感突出。
说到方向盘，我想提一下操作上的一个不便:LECKER 09的方向盘是四向电动调节，但是进入车内二级菜单后才能调节。希望能在制作版上有所改进。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
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车辆方面，LECKER 09应用第三代骁龙数字座舱平台，其中搭载的高通8155车规芯片拥有12g运行内存和128g内存空房间。使用新级别车机最大的改进在于多任务处理更流畅。
功能方面，有常规的车联网功能，还有在线音乐、收音机、导航、天气查询等。另外，它的车载芯片支持5G网络，在信息传输方面肯定有一定的优势。UI设计的一个创新点是用VR图像代替系统的子菜单，用户只需要点击相应的位置就可以设置车辆。
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空面板的操作便利性值得肯定。它保留了独立的控制区域和实心旋钮，控制时不会占用车床的屏幕区域，还能有利于盲操作。同时，触控显示的应用可以在有限的空房间内实现更多功能的集成控制，兼顾科技感和易用性。
如果把它当成真正的三排车，LECK 09的空房的体验并不是特别舒适，尤其是坐垫的高度和第三排的腿空房都不理想。但如果只看前两排乘客的体验，还是可以给个高分的。
空，前排四个座椅可以提供出色的乘坐舒适性和功能性。第一排座椅配有加热、通风和按摩，第二排座椅全电动，具有加热功能。此外，试驾中使用的纳帕皮革质感也非常出色。根据官方信息，生产模型将在其顶部提供更高级的摩纳哥纳帕皮革，其表面纹理将更加优雅。
厚重又平稳的驾驶感受
电力系统
目前，柯灵09拥有两套动力系统。MHEV版本搭载了48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。PHEV版在发动机上增加了P1和P4电机，综合最大功率达到431马力。所有版本都配备了8AT变速箱和四轮驱动系统。
驾驶体验
在动态驾驶部分，我们主要体验了MHEV版本。开车的第一感觉就是轻盈、轻松。轻便意味着车辆在初始阶段移动非常简单，没有拖延。舒缓指的是加速后油门不是特别灵敏，对司机也比较宽容友好，所以大部分人开起来都比较顺畅容易。相比我之前用的同样动力总成的柯灵01，这款柯灵09在驾驶中的张力要弱很多，整车驾驶起来也更加轻松舒适，这也符合它的定位。
相比轻快轻盈的油门感，柯灵09的刹车踏板力度略大，工厂工程师表示这种设定是有意为之，他们想给驾驶者营造一种稳定自信的感觉。当然，有了i-booster的加持，刹车踏板力度可以像转向助力一样人为定义。
更重要的是，我们也应该称赞整辆车在安静中所做的努力。整车四个车窗全部采用双层玻璃，更好的隔绝环境噪音。此外，这台发动机的振动和噪音抑制非常令人满意。配备了48V轻混系统，可以很好的优化系统启停时的流畅度，让自动启停不再是影响驾驶体验的功能。快速加速时，发动机传入车内的声音并不嘈杂，可能比同组中一些定位较高的SUV要好。
柯灵09的MHEV车型有多达9种驾驶模式。其中，有五种可以在高速公路上使用。不同模式下的发动机和变速箱。首先值得肯定的是，油门踏板在最经济和运动两种模式下都能保证很好的线性，不同模式之间的驾驶特性会有明显的变化，比如经济模式油门最慢，舒适模式悬架最灵活，运动模式支撑变得更好，油门更主动，方向盘阻尼感变强等等。
最后说说柯灵09的底盘悬架。受芯片供应的影响，我们这次试驾的车辆都没有配备空气动悬架，但就这款普通悬架而言，我觉得它已经表现出了很强的重量感和豪华感。总之，小振动灵活，大振动清脆，连续起伏下车身姿态稳定，底盘有很强的隔离感。此外，根据工程师的说法，配备空气动悬架的版本将更彻底地处理小振动，这也让我们对其性能充满期待。
全文摘要
不难看出，在柯灵品牌有了足够的市场量和用户口碑积累后，他们勇敢地向高端SUV市场发起了冲击。柯灵09继承了品牌家族基因，同时由内而外散发出强烈的奢华感和品质感。此外，值得一提的是，厂商已经启动了针对LECKER 09的用户共创计划，他们将挑选一批潜在用户代表参与车辆配置决策，并尽最大努力借鉴消费者的建议。显然，这对于C端的购买和使用体验有实质性的帮助。
相关链接 @2019
近日，大家期盼已久的领克09正式上市了，新车售价26.59-37.09万元，推出3款MHEV和3款PHEV共6款车型。新车售价比之前发布的预售价有所降低，可以进一步提升了消费者的购买欲。那么，从实际使用需求出发，领克09哪一个版本更值得选择？下面我们一起来详细分析一下。
对比分析领克09各版本之间的区别之前，我们先全面了解一下领克09的产品力如何？作为领克品牌的旗舰型SUV，领克09与沃尔沃XC90一样诞生于SPA架构，产品品质方面毋容置疑。
外观方面，在此不和大家赘述了，如果感兴趣的话，不妨看一看我们之前发布的探店实拍领克09的文章有详细介绍。
我们直接从硬件着手分析，动力方面，领克09提供了2.0T+48V轻混系统的轻混版（MHEV）车型，另外还提供了2.0T+后驱动电机组成的插电式（PHEV）混合动力车型，两个版本车型最大功率分别为187kW和317kW，零百加速时间分别为8秒和5.6秒。传动系统，两种动力车型均是匹配了8挡手自一体变速箱。
轻混版（MHEV）车型首次搭载全新的FYRA四驱系统，该四驱系统可实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，并且可提供8种动态驾驶模式，以及支持雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式驾驶。
插电式混动版（PHEV）则更强调性能和燃油经济性，通过能量管理优化，令发动机和电机高效配合达到燃油效率最大化。根据官方数据，领克09 PHEV在满电和亏电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L和7.8L，相对于传统燃油车显然更省油。
此外，基于SPA架构打造的领克09，用料方面非常厚道，其采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆底盘结构设计，其铝制部件占比达48%，铝制材料的使用不仅有效降低整车自重，而且硬件强度可以获得不错的提升，因此整车的驾控可塑性更强。从底盘悬架用料来看，硬件方面可谓十分良心。
领克09在空间方面的表现如何？其长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距长2984mm。领克09定位为一款中大型SUV，并提供6座和7座可选，但从配置表信息来看，领克09 MHEV最低配只提供7座版选择，PHEV最低配车型只提供6座版可选，其它版本均提供6/7座可选，且价格不变。
那么，领克09哪个版本车型更值得推荐？
对比发现，不管是MHEV或PHEV版本，其实Pro、Halo、Ultra的轻混和插混配置是一样的，仅是动力差异。因此，我们从配置、动力和售价等方面分析对比，为大家推荐3个版本车型。
基本配置，领克09全系标配了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、感应/电动后备厢、全车真皮座椅、主/副电动座椅、12.3英才液晶仪表盘、12英寸+6英寸中控显示屏、语音识别控制系统、OTA升级等功能。从配置来看，显然领克09的基础配置极为丰富。
2021款 2.0T Pro 7座
指导价：26.59万元
推荐指数：★★★★☆
从刚才分析的基础配置来看，2021款 2.0T Pro 7座属于MHEV版最低配车型，但是基础配置极为丰富，如安全配置如主动刹车系统等，还有360度全景影像、全车真皮座椅、12英寸+6英寸中控显示屏等等，在功能配置方面，2021款 2.0T Pro 7座已经满足了所有消费者的需求，而且性价比极高，推荐指数为四星。
2021款 2.0T Halo 6/7座
指导价：28.59万元
推荐指数：★★★★★
2021款 2.0T Halo 6/7座相比2.0T Pro 7座版贵了2万元，但配置多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、方向盘加热/记忆功能、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、座椅腰部支撑、座椅通风加热/记忆功能、面部识别、BOSE音响、增加至14个喇叭、多色氛围灯、后视镜妨眩目/倒车下翻/记忆功能、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等等。
2021款 2.0T Halo 6/7座虽然贵了2万元，但是智能化配置升级非常明显，功能体验上会更出色，因此值得五星推荐。
2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座
指导价：33.59万元
推荐指数：★★★★☆
2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座相比2.0T Halo 6/7座整整贵了5万元，配置相同的情况下，其在动力性能以及纯电续航方面更占优势，因此在广州、深圳、上海等部分限牌城市可以直接上绿牌，反而打消了要花钱拍牌的问题，但是拍牌的费用在不同城市有所不同，深圳拍一个牌要5-6万元，广州要2-3万元，因此结合上牌费用，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座谈不上贵。
最关键的一点，其综合动力性能从187kW升到了317kW，零百加速时间从8秒升至5.6秒，显然，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座的吸引力还是非常高的，但话又说回来，毕竟售价高达了33.59万元，售价不算低，因此只能四星推荐。
在此，不管是MHEV或PHEV版本的顶配车型，在此笔者均不推荐，虽然顶配车型配备了空气悬架可选装，但是性价比不高，在此不推荐购买。
关于领克09提供6座、7座车型可选的情况，可能会有人犹豫究竟选6座还是7座的问题，在我看来，如果你日常使用更强调4-5人，建议直接选择6座版体验更好，如
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这款SUV的实力还是非常不错的，有着很高的性价比，而且现在的销量也是很好的，这款车的颜值能够吸引很多现在年轻人的喜欢，车身的轴距是比较宽的，所以村里面的空间很大，暂时的体验感也非常舒适。
智能旗舰SUV领克09配置豪华，科技感十足。领克为了能够将09的配置升级，所以做了很多的改善，更重要的是也让大家体现了什么叫做高雅生活。其实最开始看到领克09的时候，小编第一眼就觉得特别大，而且还有6座以及7座的，还有电动座椅以及扶手等等，车窗还有遮阳帘以及空调，简直就是王子一般的待遇。而且可以把座椅推到最前面，然后把座椅调整到靠后的位置，腿部的空间也非常受欢迎。
有些轿车的车内空间很拥挤，腿都伸不开，坐的很难受。但是这辆车却会让大家有很多活动空间，而且腿部的空间也会达到同样的效果。其实一辆车最厉害的就是性能，但是如果性能无法达到的话，就给人的感觉就会很差。而且大多数人在感受到这种层次感的时候，一定会被他们所呈现出来的魅力所打动。
小编觉得领克09有很多的优点，只有真正的上车去体验过，才能够感受到这些都给人留下的印象。而且在感受的过程中也可以慢慢的去体会一下，就是那种感觉还是非常好的。同时车机的系统也非常出色，在价格、设计以及质感上面都能够给人带来惊喜。只要选择适合的，相信大家一定能够开得非常放心，也很舒心。
怎么识别宝马迷你,到底mini有几种车型啊 ♂
怎么识别宝马迷你,到底mini有几种车型啊
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mini的车型有：
1、Cooper：
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。
0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显.MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。
2、Tattoo：
Mini Tattoo是基于MINI Cooper Fun版车型衍生而来，外观方面，Mini Tattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。
此外，TATTOO限量版还标配了车顶天窗、17寸轻质合金轮圈、带巡航控制系统的多功能方向盘以及由碳黑色真皮制成的座椅等配置。
3、Clubman：
2008年北京车展首发。清晰的MINI风格，难以抗拒的创新魅力。MINI Clubman独一无二的特征非常明显。汽车的车顶线延伸过全部三个立柱，平滑地融入外观。动人的车尾部分，尾门为创新的对开双车门：两扇门可以设置为任意开向，其对比色的框架令它成为了外观上的一个亮点。
4、Countryman：
Countryman是Mini汽车公司推出的首款SUV车型。通过家族的独有特征还是让人能一眼认出这是一辆MINI。Countryman同时也是MINI家族中首款车身长度超过4米并可选配全时四驱的量产车型。与其他MINI车型相同，Countryman上市后也将会推出两个不同版本的车型。
它们在外观和动力方面有所差异。其中在外观方面，Cooper S Countryman前脸采用网状的进气格栅，并在下进气口两侧增加方形装饰框，而车尾圆形的双排气管以及尾窗上方的扰流板，则增加了运动气息。
5、Paceman：
Paceman使用1.6升的双涡轮增压发动机，这款发动机是经过JCW御用调校的， 其最大输出马力达到211匹，最大扭矩为260牛米。
这款发动机还有一个Overboost功能，也就是一种超级模式，这种情况下最大扭矩可以达到280牛米。
参考资料来源：百度百科—mini
#选车理由 作为一个在广州上班拼搏多年的小白领，终于存了一点小钱，不想起早贪黑的挤公交车和地铁了，打算和闺蜜一起入手一辆，在网上看了很久，觉得这个车的外观和性价比整个都非常的不错，就在网上马上订了一台
#最满意 这辆车最让我喜欢的就是他整个外观，颜色是我非常喜欢的黑色，整个风格显得很中性。还有他小巧的车身，还在开在路上都非常的穿梭自如。
#最不满意 有点让我不满意的可能就是他隔音效果了吧，在路过你家热闹的街道的话车内的隔音效果不是很好。
#空间 虽然从外观看着非常小，但是里面的空间非足够的大，有时候开车回家要买件礼品回家看爸妈，后备箱都足够的放
#外观 整个外观是真的很经典，非常符合mini的车型，尤其是他车身的元素，设计的都非常时尚。
#内饰 内饰的设计非常的棒，尤其是他整个内饰的手感都非常的顺滑
#动力 动力是对我来说有点落差的，再开比较黄素的时候平顺性会有点差，会感觉到有顿挫的感觉。
#操控 方向盘开的感觉很好像我这种女生都可以轻松掌握，而且方向盘的转向性也非常的不错。
#舒适性 座椅是挺舒服的，而且减震效果也不错，让我有点失望的就可能是他隔音效果不是很好。
#油耗 油耗这方面是非常让我惊喜的，开了百来公里才耗费了6点多可以说非常的省油。
4缸好，3缸时间长了都会出现抖动厉害的情况，这是无法避免的，只是时间问题而已。
MINI COOPER S CLUBMAN分为标准、极客、和JCW套件版：
极客区别另外两个配置，最明显的是自带Wired配置包，包括导航、互联空间站、前排中央扶手、8.8英寸中央大屏、手写控制器、Radio MINI visual boost。其他的比如标配了倒车影像等。
说通俗点，极客就是更突出科技功能，JCW就是突出运动特点
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怎么识别汽车后桥 了解一下如何区分 ♂
怎么识别汽车后桥 了解一下如何区分
- 怎么识别汽车后桥 了解一下如何区分
- 汽车后桥的内部结构有哪些
- 前桥、后桥是什么前桥、后桥结构组成是怎样
- 汽车车桥有几种CZ后桥里大桥吗
- 汽车的后桥结构图
- 什么是车桥是车的哪个部位有什么用最好附图
- 什么是后桥及后悬架总成
- 汽车前后桥是什么东西
- 汽车前桥是什么，什么是汽车后桥
- 车桥的种类
1、怎么识别汽车后桥？汽车车桥不是前桥就是后桥。
2、车桥分类：根据悬架结构的不同，车桥可分为断开式和非断开式两种。当采用非独立悬架时，车其为断开式。
3、根据车桥的作用不同，可分为转向桥（只有转向作用，如金杯面包前桥）、支承桥（只起支撑作用，如牵引车）、驱动桥（发动机提供动力的那个，如金杯面包后桥）和转向驱动桥（既会转向又能转动，小轿车基本都是）。
4、转向桥和支承敲是从动桥。前桥多为转向桥，后桥（或中桥）多为驱动桥。越野车（前驱动的轿车）的前桥为转向驱动桥，挂车上的车桥都是支承桥。
5、支承桥不能转向，其他功能和结构基本相同。
后桥的组成：
它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
后桥工作原理：
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速起是在立者方的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。
我们一般去称之为前桥与后桥。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于从动桥。
大多数货车采用前置后驱动（FR)，大型客车则采用后置后驱动（RR)，因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；
而一般汽车采用前置前驱动（RF)，此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
至于越野车则是四轮驱 动（4WD)，前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在蓝车上的相对位置分为前桥、中 桥和后桥。以下就分别介绍汽车前后桥结构。前桥为楚体式 转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。
转向桥
转向桥，是指承担转向任务的车桥。
注：一般的汽车都是前桥承担转向任务，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。
驱动桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速和转矩，然后将它们传递给驱动轮的机构。转向驱动桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
支持桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
前置前驱车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥；前置后驱车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。
车桥最容易出现的故障就是变形及断裂，以及位移磨损引起的一些故障。大家在检修的时候应多检查底盘连接件或缓冲件之间的间隙是否出现问题。如主销间隙过大松动或横向稳定杆的缓冲胶带来的异响等。
没法上传图片，自动档其实简单说就是电脑模糊控制的手动档，只是不用人工去离合控制变档。。
目前国产4档自动档，还存在一定的技术问题，过渡时候不够理想，动力性方面也有欠缺。。
其实无所谓了，电控喷射，ECU控制，脱档不脱档情况一样
汽车下面装两端装有车轮的轴叫车轴，在卡车、吉普车上驱动能力的轴就叫车桥，后驱轿车的后轴也属车桥。
车桥的中部都有一个象猪头一样的齿轮包（俗称“牙包”），一般是铸件或热压焊接件。
齿轮包的两边连着轴管，轴管头部镶有轮毂轴（俗称“轴头”），轮毂轴上装轴承，轴承上面套轮毂，车轮就是装在轮毂上的，制动器的转动部分装在轮毂上，固定部分装在轮毂轴上。
齿轮包里有减速器和差速器（共8个齿轮），将传动轴的旋转分别传递给轴管里的左右半轴，半轴与轮毂相连。
越野卡车和4X4吉普车有前轮驱动能力，叫前桥，其他卡车没有驱动能力的叫前轴，后面有驱动能力的叫中桥或后桥，没有驱动能力的后轴或随动桥。
现在轿车一般都是前轮驱动，但不构成轴状，是从变速箱中伸出可以浮动的左右半轴连接到转向机构，所以只能称前驱，而不能叫前桥。
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。悬架总成就是是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置。
悬架为汽车中的一个重要总成，其把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
后桥其由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，其也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。而悬架作用为传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
扩展资料
从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
参考资料来源：百度百科——后桥
车桥也称车轴，汽车前后桥就是指汽车的前轴和后轴。
1、汽车前桥
前桥即前轴，是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。
2、汽车后桥
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
扩展资料：
前后桥是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。将汽车个总成部分连接为以整体，支持并保证汽车行驶。
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。
无论是前桥还是后桥，都是通过弹性元件（如螺旋弹簧、钢板弹簧、气囊、减震器等）与车架连接，承载车身、车轿，一般情况下，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。
参考资料：百度百科-前桥
参考资料：百度百科-后桥
汽车前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。汽车前桥对于汽车起到承载作用，有较强的相对抗对冲击力。
汽车后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
扩展资料：
汽车前桥与后桥区别：
前桥也称转向桥，转向桥的结构基本相同，可以说是由两个转向节和一根横梁组成，主销是车轮转动的轴心，这个周的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的。
后桥也称为驱动桥，它与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳，但是内部多了一根驱动轴，驱动轴因为与桥壳中间的差速器将一分为二，就变成了两根半轴，是两根半轴相接的位置是万向节，将半轴分成了内半轴和外半轴。
参考资料来源：百度百科-前桥
参考资料来源：百度百科-后桥
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥
车桥
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
转向桥
1）功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
2）关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
驱动桥
1、驱动桥的作用 将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向。2、驱动桥的组成 由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。3、对于FF及FR的驱动桥安装位置、结构的区别 FF：离合器、变速器、主减速器、差速器、驱动桥组件都安装在变速器壳体中，位于汽车前部，动力传递给前轮。 FR：主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。
转向驱动桥
1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。
2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
3. 转向驱动桥的工作过程驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮毂，驱使车轮旋转。转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。
支持桥
支持桥属于从动桥。单桥驱动的三轴汽车，后桥设计成支持桥挂车上的车桥也是支持桥发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。