嘉年华st怎么样（嘉年华ST怎么样） ♂
嘉年华st怎么样（嘉年华ST怎么样）- 嘉年华ST怎么样
- 嘉年华ST怎么样，与普通嘉年华比有啥不一样的啊
- 嘉年华st到底如何
- 2013款嘉年华后排配置怎么样
- 刚被嘉年华ST秒了，正常吧
这种车型是小众车里的小众，到从整车数据以及各大网站测评来看是一款非常有趣的小车。但由于价格的因素，让很多喜欢的人望而却步，所以在市场上销售不是很好，但作为一款“鸡头”的车型，厂家产量很少，就意味着库存也少，估计短期内大幅降价的可能也就比较渺茫。
建议：如果楼主能够等待，就尽量等待吧！毕竟这是一款值得等待的车型。我支持楼主“宁为鸡头，不为牛尾”。
嘉年华ST在普通版嘉年华基础上，增加了车身空气动力学套件，并且大幅度提升性能。在外观上，它采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸，夸张的梯形中网、动感的前保险杠与锐利前大灯的搭配看上去极具攻击性。而车尾则很好地继承了普通版车型的设计，最大的改变是后包围采用了全新的样式，看上去十分动感。
它的内饰设计及布局与国内销售的现款嘉年华基本相同，而配置上则有了很大的提升。车内最吸引的配置莫过于是RECARO运动座椅，不仅造型漂亮，而且还能提高驾驶乐趣。
它将会搭载1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛·米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒以内，最高时速可达220公里/小时。
在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动系统，并装备弯道扭力智能分配系统(eTVC）及三种可选模式的电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统都经过了特殊的调校，而且车身高度也相应降低了15mm。
外观方面，如果不是通过专属的ST运动轮毂和双尾排，很容易将这款车型与普通的嘉年华搞混。其实这两款车型在车头和车尾也存在一些差异，新车采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸。
动力方面，嘉年华ST车型将搭载一款1.6T EcoBoost发动机与6挡手动变速箱的动力总成，其最大功率177马力，最大扭矩240Nm，作为一款性能车型，相信其动力表现将超过新款嘉年华。
2013款 嘉年华 后排配置怎么样 ，下面将由我带您去了解。
这辆车的准车主不会在乎后排空间怎么样，否则他们会去买更实用的5门版车型。
后排座椅可按比例放倒，一边坐人，另一边能储放较长的物品。
需要扩展后备箱空间时，按这里就能把后座放倒，操作不太费力。
嘉年华ST 可以肯定的说是20以内最好玩的小钢 炮 ，拥有同级别最强的动力，但是追求驾控是要勇气的，为此你必须牺牲掉一定的舒适性、大部分的空间，甚至还可能引来丈母娘的异样的眼光，不过如果你是个绝对狂热的驾控分子，你真不应该错过它。
@2019
开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊 ST中间扁的排气，RS好像两边四根的，ST手动的，两档破百么320是搞不过的，自动波箱还有延迟一下，碰见RS的话，真的没救了，4.7秒的貌似 手动挡乐趣在于操控变速箱档位和离合以及油门，高级一点还有刹车，方向，达到汽车功率能力内的直道弯道无死角输出，呵呵，没有一点信仰估计也不愿意开。但男车手比率极高，嘿嘿 市区路况，秒一辆车不是以百公里加速时间来推断的，有的机会自动档车可能连超车的机会都不一定有，而手动小车可能游刃有余。让运动小车拼百公里，是另一个命题了。本人十多年驾龄，目前手动车，自动档小车开过相当长时间。 福克斯ST手动2.0T，发动机高功率，市区路况秒320、甚至330挺正常，CC也跑不了。嘉年华ST手动1.6T,高功率发动机，手动运动车，见过一个外国汽车杂志排名，十大手动运动车中可玩性排第一。我想车身轻是极大的优势。买菜车，自动档的车，讲运动性没什么意思，再运动，也是汽车比较运动，比价钱基本上就可以了，嘿嘿。 上海天马山赛道最快纪录前20名有5辆是飞度。小赛道路窄弯多，马力大的车身长的车发挥不出性能。反而小车会有很大优势。山路同理。第三代飞度没出来的时候，有人跑山玩雨燕、206，也是三四十万的B级车随便秒。当然前提是弯多路窄的山路，上了大路这些小排量车小车就跑不过了。 轴距、最小转弯半径、推重比这些，760Li其实都没多大优势！更何况，在市区开小车狂飙大车的基本都是亡命之徒所以，少惹它们吧 呵呵，那么大条的车身搭个2升机死的会非常难看要论市区互秒、跑赛道、跑山，越小的系优势越大！如果不是商业原因的话，没屁股的（两箱）1系才应该是BMW车系里最强的（以竞速、操控轮！） 既然买了小钢炮，说明车主对竞速有追求，驾驶技术也不会太烂，市区复杂路况同样的动力干一个天天上下班的司机也不难。不要总认为动力快一点就一定能跑过人家，又不是傻瓜式一脚油门到底拼直线 @2019
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嘉年华ST怎么样，与普通嘉年华比有啥不一样的啊
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嘉年华ST在普通版嘉年华基础上，增加了车身空气动力学套件，并且大幅度提升性能。在外观上，它采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸，夸张的梯形中网、动感的前保险杠与锐利前大灯的搭配看上去极具攻击性。而车尾则很好地继承了普通版车型的设计，最大的改变是后包围采用了全新的样式，看上去十分动感。
它的内饰设计及布局与国内销售的现款嘉年华基本相同，而配置上则有了很大的提升。车内最吸引的配置莫过于是RECARO运动座椅，不仅造型漂亮，而且还能提高驾驶乐趣。
它将会搭载1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛·米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒以内，最高时速可达220公里/小时。
在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动系统，并装备弯道扭力智能分配系统(eTVC）及三种可选模式的电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统都经过了特殊的调校，而且车身高度也相应降低了15mm。
车型包括福克斯，福克斯Active，嘉年华。
两厢车的定义是车辆的驾驶室和后备箱在一个箱体内，这种布局可以增加车辆内部的空间，但减少了后备箱使用空间，两箱车多数是小型车和紧凑型车。
是来自于美国的汽车品牌，是美国福特汽车公司，同时福特也作为一个单独的汽车品牌，属于世界十大汽车生产商之一，成立时间是1903年。
福特汽车公司旗下包括林肯品牌和福特品牌，总部位置是在密歇根州的迪尔伯恩市。
外形
嘉年华ST的外形非常张扬，大嘴进气格栅传承自福克斯ST。它的车身形式是国产嘉年华没有的三门版，侧面更加简洁流畅，这个运动化的外形也很符合性能车的定位。 嘉年华本身已经是A0级里非常动感的一员，ST版本升级之后更是跑车范儿十足。 尺寸
长*宽*高：3975*1709*1495，轴距2489mm 实际动力表现
嘉年华ST的自重仅有1188kg，比普通版车型重了不到100kg，而动力提升非常巨大。那些增加的功率没有受重量拖后腿，嘉年华ST加速性能自然毋庸置疑的快。 而且它是一部日常很好开的小钢炮，如果你习惯了A0级小车的动力，那么给油门起步的时候得谨慎一些。因为不小心油门踩多一点，调到2000转起步的话，前轮很容易响胎，可见嘉年华ST的低扭十分充沛。 最佳的动力响应和加速能力出现在3000转-5000转，此刻它精神抖索踩下油门推背感随之而来。论瞬间爆发力度，感觉会比福克斯ST稍弱一点，但它绝对不是善类。从主观感受而言，嘉年华ST的推背感似乎不止240Nm，进口版本应该也存在OverBoost，只是官方配置里没有公布。 试驾当天我们在盘旋山路，包含各种起伏坡度，除了个别180度急弯要降2挡，其余时候用3挡就可以很畅顺的走完整条山路。从动力而言，嘉年华是款底气十足、加速性能也很强悍的热辣钢炮。 有几点嘉年华ST表现的还比大哥优秀，它的档杆位置更顺手，挂5、6挡也不会觉得距离太远。之前开福克斯ST升挡会无意中碰到副驾驶的大腿，现在开着嘉年华就不方便揩油了。而且档杆行程适中，卡位清晰干脆，操作手感上乘，优于福克斯ST。 同时嘉年华ST的踏板面积加大了，编排更合理易于做跟趾动作。你坐在车里可以很投入的激烈驾驶，没有哪不顺手的感觉。 安全性
嘉年华ST的安全装备十分丰富，主动方面提供了ESP电子稳定系统、坡道起步辅助，被动安全方面前后气囊、侧气囊齐全，前排还有膝部气囊。参考普通车型的优秀碰撞成绩，嘉年华ST也是一款安全性能出色的车。
欧洲是全球汽车工业和文化的发祥地之一，自1886年一群大胆且极富想象力的发明家创造出首个靠内燃机驱动的汽车之后，此后的百余年间汽车的形态也在不断发生变化，并走进了千家万户。欧洲人喜欢车已经是不争的事实，那么什么样的车才算是符合欧洲人的胃口？轿车？SUV？MPV？还是皮卡？
其实都不是，在山多路窄的欧洲各国，一辆尺寸小巧、操控灵活的两厢车最受欧洲人喜爱。在2019年前11个月欧洲汽车销量榜单上也佐证了这一说法，接下来咱们不妨一起来看看在欧洲卖得最好的车型是哪十款？
大众?高尔夫
1-11月累计销量：427490辆
大众高尔夫在2019年前11个月以427490辆的累计销量夺得销冠位置，相比第二名整整高出11万辆，足见高尔夫在欧洲市场的受欢迎程度。2019年第三季度第八代高尔夫在德国正式发布，新车拥有更年轻的造型、更具科技感的内饰以及同样经典的车身比例，相信新车上市后又能收割一波全球粉丝。
相比之下，高尔夫在国内市场的表现依然强势，尤其是在两厢车市场不断遭到轿车、SUV市场挤压的情况下，高尔夫还能保持1万辆左右的月销成绩，丝毫不负“Golf”这一金字招牌。
雷诺?Clio
1-11月累计销量：318297辆
雷诺Clio虽然在国内的知名度并不高，但在欧洲市场的热度几乎等同于飞度在国内的热度。2019年雷诺发布了新款Clio，新车在外观方面进行了重新设计，造型相比老款而言更加年轻时尚，同时也加入了智能科技配置。据称新车还提供一种全新混合动力系统，由1.6L自然吸气发动机、1.2kWh电池和两个电动机组成，燃油经济性更出色。不过作为国内消费者也就不用指望能引进这种级别的车型了。
大众?POLO
1-11月累计销量：306571辆
除了高尔夫之外，POLO在欧洲市场同样有着不容小觑的销量。全新一代车型前11月的累计销量达到30.6万辆，整体表现大幅领先于国内市场。相比注重多功能和实用性的本田飞度而言，POLO虽在空间方面不占优势，但胜在底盘质感和内饰做工都大幅领先对手，行驶表现更为扎实。
全新POLO?PLUS已经在国内正式上市，在外观设计以及车身尺寸方面相比老款车型有了明显提升，如果日常两个人通勤时间居多，那么POLO?PLUS倒是一个不错的选择。
大众?途观
1-11月累计销量：278919辆
众所周知，SUV已经成为国内消费者最喜爱的车型之一，而不光是在中国，其实近几年在欧洲市场SUV的销量同样也越来越高。比如被国人称之为“神车”的大众途观在欧洲市场表现同样不俗，今年前11个月累计销量达到278919辆，成为欧洲最畅销的SUV车型。
国内版途观L在轴距上进行了加长，空间表现更符合国内消费者需求，同时在去年下半年还推出了7座版车型，如此一来也使得途观L拥有更出色的实力与汉兰达一较高下。
斯柯达?明锐
1-11月累计销量：242204辆
斯柯达品牌诞生于捷克，是欧洲历史悠久的汽车品牌，而被大众集团收购之后，旗下的车型也与大众系车型有着千丝万缕的联系。位于榜单第五的斯柯达明锐前11月的累计销量达到242204辆，相比去年排名提升了两位。由此可见，拥有高性价比与高实用性的明锐也深受欧洲消费者喜爱。
明锐基于大众MQB平台打造，整体造型相比老款车型更加时尚且具有张力，同级少有的大掀背也是一个极具特点的配置，明锐在国内有着不俗的性价比，唯独在品牌影响力方面略逊色于大众。
日产逍客
1-11月累计销量：238058辆
欧洲市场对于日系车的认可度并不高，日产算是少有的能在该领域奠定下口碑的日系品牌之一。除了Juke在英国有着不错的市场成绩外，逍客凭借前11个月238058辆的累计销量进入到榜单第六名，也是整个榜单中唯一出现的日系车型。
现款逍客采用了日产最新的家族式前脸，中网与大灯的贯穿式设计也符合近几年欧系车的主流造型。
尽管2.0L+CVT的动力组合无法为逍客提供足够的驾驶激情，但好在它拥有更亲民的售后保养费用以及不错的实用性，因此受到欧洲消费者喜爱。
福特?福克斯
1-11月累计销量：226369辆
曾几何时，福特福克斯是能够直接叫板大众高尔夫的车型，它拥有同时期前卫的外观设计和源自WRC的底盘技术，操控性自然不俗，在福克斯风靡国内的时候基本没有朗逸、轩逸啥事。但碍于近几年福特品牌在华表现不尽人意，也导致福克斯在国内的销量上不甚理想。
好在福克斯在欧洲市场依旧有着不错的市场表现，毕竟欧洲人在乎的是实用性和好开与否，三不三缸真的不重要。
福特?嘉年华
1-11月累计销量：220471辆
众所周知，福特嘉年华在国内已经不再生产了，但这并不能否定它在海外市场的表现，例如在欧洲市场，嘉年华就以前11个月220471辆的累计销量位于榜单第八名。最新的嘉年华进一步优化了“马丁”式前脸，整体设计更显灵动十足。其中嘉年华ST车型搭载全新的1.5T?EcoBoost发动机，最大功率和峰值扭矩分别为147kW和290N·m，相比上一代车型有了13kW和50N·m的提升。
欧宝?Corsa
1-11月累计销量：219327辆
关注拉力赛的朋友想必对欧宝Corsa不会陌生，基于该车平台打造的Corsa?e-Rally是全球首款纯电动拉力赛车，其电池容量达到50kWh，续航里程为209英里（约合336.4公里），在2020年初将进行模拟真实拉力赛的测试阶段。
在乘用车领域，全新一代欧宝Corsa于2019年的法兰克福车展上正式亮相，Corsa和标致208均基于CMP平台打造，因此在底盘操控性方面不会让人失望，不过欧宝早已经退出了中国市场，想要购买Corsa基本只能通过平行进口方式。
雪铁龙?C3
1-11月累计销量：217769辆
作为榜单的最后一位，雪铁龙C3在前11个月斩获下217769辆的累计销量，表现同样斐然。C3与国内在售的云逸C4?AIRCROSS有着许多相似之处，例如圆润的车身造型、众多圆型元素以及撞色处理等，都让这款车显得时尚可爱。
不过考虑到国内小型SUV市场早已被瓜分殆尽，因此不引进C3对于雪铁龙而言倒是个明智之举。
从2019年前11个月欧洲市场的热销车型中不难看出，欧洲消费者除了对尺寸小巧和操控灵活的小车情有独钟之外，同样也对实用性强和可靠性好的车型有着较高的述求。如果是你，会喜欢上述车型吗？
如果你知道福特ST这个东西，你就不会因为18万买一台嘉年华感到惊讶了。没错，现款进口嘉年华在国内的售价是18.59万，而它还有一个名字，就是嘉年华ST。
近日，福特正式发布了新一代嘉年华ST车型的官图，新车是从新一代嘉年华车型的基础上打造的。新车会在3月7日开幕的2017日内瓦车展上正式发布亮相。
既然讲到了ST，那动力才是大家最关心问题了。全新一代嘉年华ST搭载了一款1.5T的3缸发动机，马力压榨到了200匹，最大扭矩290牛·米，匹配了6挡手动变速箱，百公里加速成绩只要6.7秒。
这款三缸发动机还带有闭缸技术，在巡航低负载的情况下，发动机会关掉一个气缸，官方说是为了提高燃油经济性。
另外，作为一款性能车，全新一代嘉年华ST还配有扭矩分配系统。这套系统可以在车辆过弯时针对弯道内侧的前轮施加制动力，以协助减轻转向不足，提高过弯能力。说白了，新一代嘉年华ST的操控性又提高了不少。
至于新车的外观，还是直接欣赏一波图集吧！
全新一代嘉年华ST的内饰和普通版的基本一样，8英寸独立显示屏、也就仪表盘，还有新款的平底方向盘，还要运动味十足带有ST字样刺绣的RECARO品牌运动座椅。福特最新一代的SYNC 3娱乐信息系统也放在了里面，搭配了一套Bang&Olufson品牌的PLAY音响系统，娱乐效果也考虑得非常到位。
对了，全新一代嘉年华ST增加了驾驶模式选择功能，支持驾驶员在正常/运动/赛道三种模式中任意切换。有啥不同？选择各种不同的驾驶模式，牵引力控制系统/车身稳定系统的介入机制、转向助力、油门响应速度等都会有所变化，带来的驾驶体验都会不一样。
十几二十万买一台嘉年华ST值不值？只能说这绝对是款好车，它只卖给爱它的人！
动力方面，嘉年华st车型将搭载一款1.6t
ecoboost发动机与6挡手动变速箱的动力总成，其最大功率177马力，最大扭矩240nm，作为一款性能车型，相信其动力表现将超过新款嘉年华。
三个人略微紧张。原本嘉年华的后排空间就不是很优势，采用三门结构的JST后排上下车就更加不便。当年我也是考虑到还要过很长一段时间才会添置第二台车的因素在两台ST里选了大ST。但是单论驾驶体验，小ST才是我更心水的选择。小ST比大ST更纯粹。如果还考虑到了很大一部分家用的需求，建议大ST。比如经常拖三个人的时候，最好还是上大ST。
其实Hot Hatch最合适的消费者就是自己一个人开车玩，哪怕不去什么地方，单纯在路上轰油门或者下赛道去玩耍。如果真的考虑太多家用的实用性要素，并不太推荐Hot Hatch，2.0的Focus其实底子就已经相当不俗。实在心水高性能的话，可以选择Hot Hatch和普通小车之间的Warm Hatch。比如思域Si，大排高转自吸的平顺性、可靠性、维护成本都相当不错，思域一以贯之的实用性也是很有保证。