林肯z怎么样 林肯z销量怎么样 ♂
林肯z怎么样 林肯z销量怎么样
“奔驰C级、宝马3系和林肯Z怎么选？” 如果这段时间你在微博上搜索“林肯Z”这三个字，除了满屏的试车视频，剩下的就是网友的购车咨询。可能很多人会疑惑，林肯Z是一款什么样的车，怎么突然就闯入了大众的视野。
想要了解林肯Z的实力几何，就先得看豪华汽车品牌中级车的竞争有多残酷。一直以来，以BBA为首的产品长期占据了细分市场的前列，即便有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这些品牌的冲击，仍然难以撼动其地位。
这种冲击，不仅仅是销量上，同样也来自对消费者心理的影响。所以，长期以来，汽车行业也在不断发问，其他豪华品牌真的无路可循吗？答案当然是否定的，当电动化智能化大潮来袭，特斯拉、蔚来这样的新势力车企，凭借着智能、科技、服务等基因，在豪华汽车市场崭露头角。
而豪华、科技、温度，正成为当下消费者最重要的购车组成部分。就像林肯一直坚持着以美式豪华体验为圆心，不断拓展汽车产品和客户服务的边界；以国产化战略为半径，在智能化和数字化上不断突破，成为新时代的“豪华新势力”。
林肯Z的“热搜体质”，就是林肯品牌在中国汽车市场收获口碑的一个缩影。林肯用颠覆性的创新思维打造出一款“智领新生代座驾”，与中国年轻一代客户形成情感连接，并将这份情感持续传递下去。
优秀产品造就热搜体质
在豪华汽车市场消费升级的大趋势面前，针对用户对个性化、年轻化、智能化需求的变迁，谁能与时俱进点燃年轻人的荷尔蒙，谁就有机会拿到市场下一轮的发言权。对此，林肯有着独特而又本土化的解读。
林肯Z就是这样一款全面转向年轻化的产品，同时也是林肯中国破局豪华车市场的法宝。无论从定位还是产品力方面来看，这款车都深刻体现了林肯汽车对国内市场态度的转变。踏准了落脚点，销量便成了水到渠成。
在电动化、智能化的浪潮下，豪华品牌的竞争激烈程度也在不断加剧，各大品牌的新品推出节奏和产品竞争力尤为重要。林肯Z不仅采用了全新的设计语言，同时也搭载了远超同级的智能化配置，成为了一款既有电动车设计感，又有智能车科技感的全新座驾。
截至3月底，林肯Z累计订单已超过5600辆，这个数据足以傲视其他二线豪华品牌的中级车。但数据表现只是一方面，更重要的是这背后林肯深刻洞察中国车市趋势，并始终从客户需求出发，带来更契合中国豪华汽车市场的产品，强化在每一个细分市场的竞争力。
与时代同行的林肯Z是这样，早已国产化的林肯SUV矩阵产品也是这样。林肯中国已推出冒险家、航海家和飞行家三款国产车型，以越级的品质和实力，以敢为人先的勇气，提升了林肯品牌的产品综合实力。
得益于国产化以及多款全新车型上市，林肯的声量达到近年高位。国产车型的快速落地代表了林肯品牌在中国市场正步入快车道，林肯在产品推新上实现了前所未有的“中国速度”。
国产SUV“三剑客”支撑起了林肯现在的销量，全新林肯Z弥补了产品阵容中豪华轿车空缺的同时，也将为林肯进行智能化、年轻化的品牌赋能。林肯中国本土化的产品阵营，不仅体现了林肯积极拥抱国内豪华车市场的态度，又表达出了林肯深耕中国市场的决心。
这几年的中国车市场表现出两个极端，一方面是整体乘用车市场迎来不折不扣的寒冬，另一方面则是豪华车市场表现得一枝独秀。但是二线豪华品牌们却始终在以价换量的策略上争的头破血流，这样的结果就是丧失了品牌价值。
反观林肯汽车，无论是SUV“三剑客”还是林肯Z，并非以价换量带来的短期利益，而是坚持价值营销，提供高品质的产品和体验，充分发挥自身的优势，为客户带来更多价值，最终打造良性的可持续化发展。
以差异化策略为契机，以全面革新的产品实力为利剑，重塑林肯中国的价值链体系。以林肯Z为代表的全新国产车型矩阵，在一直以来由BBA占据主导地位的豪华品牌市场中，赢得了属于美系豪华品牌的一席之地。
热搜背后的哲学
林肯Z的火爆，只是林肯汽车在中国汽车市场拥有出色表现的冰山一角。初心始于用户，也始于对中国汽车市场的深刻洞察，百年林肯历经中国两年多以来的积淀，发挥美系豪华理念和“林肯之道”的品牌源动力，不断寻求改变与突破，以硬核产品、领先智能、尊享服务赢得更多消费者的青睐。
为何林肯汽车能在豪华品牌激烈的竞争中脱颖而出？林肯中国总裁毛京波总结出有以下几个原因：首先，坚持美式豪华；其次，坚持价值营销；第三，坚持“林肯之道”；第四，坚持中国“智”造。
一直以来，在行业默认的规则中，买豪华品牌买的就是服务。众所周知，“林肯之道”是林肯与其他豪华品牌的区隔利器。而林肯引以为傲的“林肯之道”，自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位。
林肯品牌全面提速中国战略布局的同时，也不断加快客户体验数字化转型。林肯洞察瞬息万变的消费趋势和动态，率先布局数字化服务，全方位打通线上线下客户触点，实现高效连接，为中国客户提供科技感与人性化并存的尊崇客户服务体验。
作为业界客户体验的标杆，“林肯之道”2.0全面升级，以智能化、数字化的不断创新，让人生的美好时刻都在林肯发生，同时以六星级个性化体验为依托，打造温暖的、人性的、定制化的、以长期情感链接为基础的客户体验，逐步建立 “随时在线” 的新型客户关系。
林肯汽车不仅将展厅打造成“美式豪华俱乐部”式的场所，同时也为客户带来线上线下打通的全方位客户体验，覆盖购车、用车全旅程，让客户真正感受到安心。同时，林肯还根据不同客户群体打造个性化的服务，比如Her way就是豪华汽车市场中具有影响力的女性车主服务平台，不仅能定制各种贴心服务，还为女性客户提供展现魅力的舞台，分享传递女性力量。
拥有百年荣耀的林肯，将继续秉持“豪华 自有其道”的品牌主张，为中国消费者持续创造更多惊喜，同时中国市场也对这样具有独特魅力的品牌报之以李。在全球汽车行业遭遇“缺芯”和疫情反复的大背景下，林肯中国保持着上扬的态势，连续刷新销量新纪录，铸就了被行业广泛推崇的“林肯现象”。
今年第一季度，林肯中国依然创下第一季度销量纪录，达19,471辆。可以看到，林肯国产SUV三剑客已在中国市场站稳脚跟。这也代表着百年豪华品牌林肯汽车深谙“不破不立”之道，在“坚持做正确的事”上推陈出新，开创属于自己的发展快车道。
短短两年内，国产SUV“三剑客”冒险家、航海家、飞行家持续精进，首款国产轿车林肯Z也气势如虹，助力林肯在中国市场开疆拓土，在市场上的销量表现蒸蒸日上。在激烈的市场竞争中，林肯逐渐找到了属于自己的节奏和步调。4月21日即将发布的林肯全球首款纯电动概念车，将成为林肯品牌未来纯电动产品设计的灵感来源，也让大家对此充满了期待。
正如电影《一代宗师》里所言，“所谓的大时代，不过就是一个选择”。选择对了，时代就握在自己手中。经过几年淬炼，这家悠久且年轻的豪华品牌产品矩阵蔚然成型，成功地找到了属于自己的那条路，越来越频繁地出现在热搜榜单和消费者的购买清单中，在百舸争流的豪华车市场逐渐站稳了脚跟。
林肯Z怎么样 林肯Z值得买吗 ♂
林肯Z怎么样 林肯Z值得买吗“支棱”起来的林肯，越来越有一骑绝尘的趋势。本月初，林肯中国发布了Q1销量数据，以19471台的终端成绩刷新了林肯中国第一季度的销量记录。对汽车市场稍有了解的人应该都知道，林肯这波逆势而上，是从2020年走上国产化之路开始的。
而这个转变的节点，就在林肯Z发布前后。林肯Z，定位于中型轿车，也是林肯品牌的首款国产轿车，肩负着林肯品牌开拓轿车市场的艰难任务。豪华中型轿车这个市场，在中国其实并不是很容易攻破的，且不说BBA里3系、C级、A4L已经拥有极其稳定的市场受众，二线豪华品牌里也有像凯迪拉克CT5、沃尔沃S60这样产品特性深入人心的同时，价格也非常亲民的强劲对手。
要想突围，必定是要有所突破的。而林肯Z的突破点，就是年轻化。
细节满分，林肯Z的灵与动
毋需太多赘述，看到这张脸，你就能感受到林肯设计师们为这款产品倾注了多少心血。它虽然是一款燃油车，但只要不揭开发动机罩，你几乎看不到一台燃油车的影子，从外观设计到智能座舱，林肯尽可能将年轻化和智能化代入到产品本身。
官方对这种设计风格的定义是，“以最新的美学设计理念彰显自我风格，通过年轻、自信、富有激情的表达方式，演绎林肯品牌设计DNA，成为林肯品牌未来设计风向标。”设计上贯穿始终的“地平线原则”，灵感则源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑，一定程度将这台车的设计带到了更高的维度。
而真正看到实车时，这种视觉感受大概就是基于建筑美学的均衡和妥帖。忽视流畅圆润的轿跑溜背式车顶，林肯Z绝对可以称得上是菱角分明的一款车。前机盖隆起的肌肉线条恰当好处地强化了整车的力量感，前脸和尾部的大量流线型设计让林肯Z看起来颇为优雅。
值得注意的是，林肯Z首次引入了双外观设计，分别命名为“i享”和“i酷”前者相对相对沉稳内敛，后者则更运动张扬。两种外观的主要区别在于中网和轮毂等细节处。（注：拍摄车辆i享为外银内棕配色，i酷为外黑内红配色）最吸睛的莫过于前脸和尾部相互辉映的贯穿式车灯，当车主拿着钥匙靠近车辆，车辆会自启动迎宾灯语（可设置三种灯语），连带着发光的林肯Logo，仪式感十足。
同样具备仪式感的还是有车舱内那块贯穿主副驾驶的27英寸、长达1.1米全景大屏，当车辆开启后，搭配全车128色氛围灯，仿佛置身于茫茫宇宙。
而这些，都要归功于全新林肯星云?人机交互界面，在UI交互设计上，它融入了宇宙及月亮的元素，以动态形式呈现宇宙星云的变换，不仅视觉效果堪称一绝，这块屏幕使用起来也毫不费力，支持多点触控、分屏显示等等操作，搭配第四代林肯SYNC+智行互联系统，可以提供不输于新势力的娱乐体验。
当然，林肯Z的座舱还有很多细节非常抓人。比如带着数字背光和触控反馈Lincoln Touch智控面板；质感十足的音量和空调调节拨杆；包裹性和舒适性都非常好的麂皮绒拼接材质座椅（i酷顶配独享）；后排头枕和两块化妆镜等等。
动力方面，林肯Z 全系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，并不像一些豪华品牌那样用低中高功率区别对待。实际测试零百6.8秒的成绩，对于一台车长4982mm，轴距2930mm，自重达1.6吨以上的燃油车来说，可以说非常得体了。配置则是林肯Z的又一大亮点。林肯Z全系标配了无钥匙进入/启动、隐藏式门把手、主动开闭隔栅、远程启动、皮质方向盘、主动降噪、LED大灯、128色氛围灯、PM2.5过滤等50项豪华配置。更高端的享受还有24项可调的豪华座椅、林肯专属香氛系统、全新Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助等等。
无论是门口笑容标准到空乘级别的服务人员，还是店内考究的装潢和柔和的灯光，抑或是品牌“荣誉墙”、随处可见的品牌历史展示框，以及那些开放式温馨的洽谈区，都能给你一种恰到好处的亲切感。
我到的时候，是工作日下午2点多，在不到两个小时的时间里，店里迎来了两拨客户，都是林肯Z的意向客户，其中一组是夫妻，另一组是拥有庞大顾问团的准意向车主。这位准车主表示自己是在店里还没有展车的时候就曾来过，对林肯Z一见钟情，那天过去就是为了试驾的。
而在男主人试车的过程中，亲友团则被礼貌地安置在了洽谈区，并妥帖地提供了饮料水果。
其实，林肯4S店的洽谈区也很有学问，单独的洽谈区既保留了购车洽谈的私密性，开放式的布局又能减少用户心理的压迫感，原木色模板和本色沙发营造出的温馨氛围又能进一步拉近交谈双方的距离。虽然不知道他们聊了什么，但是从表情来看，他们一定相谈甚欢。可以看出，林肯力求在与用户的每一次相遇中尽可能地博得好感，每一个单独的洽谈区、每一位笑容温和的销售顾问、甚至每一杯温度适宜的果汁饮料，而这样极富温度的服务体验，让人无从拒绝。结语
从2020年开启国产化道路以来，林肯的成长其实也伴随着很多不和谐的声音，可去年9万销量的数据，再一次证明了在林肯中国总裁毛京波的带领下，林肯在产品、服务和用户运营等领域深耕细作这条道路的正确性。可以说，让人艳羡的成绩背后，不仅是林肯航海家、冒险家和飞行家等豪华SUV超越同级的产品力，更离不开林肯一直主张的“林肯之道”的推波助澜，也是“豪华 自有其道”这一鲜明的全新品牌理念的最好体现。如果说此前林肯的产品，更多关注的是注重豪华质感的中产家庭车主，那么在林肯Z之后，林肯又将品牌的受众扩展到了更年轻、更关注智能的群体。毫无疑问，这势必将进一步强化林肯品牌的市场地位和销量表现。
林肯z是B级还是C级 后备箱容量是多少 ♂
林肯z是B级还是C级 后备箱容量是多少
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不同品牌的车型不同定位的车型，其车身尺寸大小是完全不一样的，等级越高的车型其车身尺寸越大，车内空间越宽敞。排量越大，重量越大，豪华程度也越高。那么林肯z是B级还是C级了，这款轿车的车身尺寸是多少了，下面一起来看林肯z是什么车型定位。
定位B级轿车
林肯z是一款全新上市的轿车车型，那么林肯z是B级还是C级了，林肯z定位为一款中型轿车，也就是B级车型。该车型的车身尺寸为4982*1865*1485mm，车身轴距为2930mm。采用了车内五座布局。作为中型轿车，林肯z的车身尺寸是比较大的。如果是后排的话，空间就非常大了，甚至可以和皮卡车媲美，所以空间上的空间还是很不错的。
后背箱容量可达481L
林肯z作为一台三厢式轿车，其后备箱的容量是比较大的，其容量达到了481L，整车质量控制在1660kg左右。在储物空间和装载空间的布局上，两者的表现也是一模一样，没有太大的区别。林肯z的后排空间是比较大的，坐在里面膝盖到前排座位有四拳远的距离。前面还讲述了林肯z是油车还是电车，该车型采用的是燃油动力驱动方式。
车型大小的定位
轿车的定位分为很多的种类，其车型大致分为微型轿车，小型轿车，紧凑型轿车，中型轿车，中大型轿车，豪华轿车。等级越高的车型其车身尺寸越大，车内的空间也就越宽敞。其中紧凑型轿车和中型轿车的占比是最高的。
本次讲述了林肯z是B级还是C级的内容，可以看出林肯z是一款B级轿车，该车型的车身尺寸是比较大的，车内空间十分出色。
能。林肯z汽车可以进行窗户锁定，将后窗控制锁止，后排乘客便不能升降车窗了，可防止儿童误操作。林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌。
易车讯 林肯Z新增车型上市，i酷/i享尊尚版指导价25.48万元，尊逸版指导价27.98万元。
林肯Z首次在中国市场为同一款车型推出“双设计”风格——全新林肯Z i享传承了经典美式豪华，以镀铬装饰与淡雅配色彰显精致优雅格调；全新林肯Z i酷则采用熏黑饰条及更具视觉冲击力的撞色配色，带来潮酷动感的体验。
车辆内部提供12.3英寸+27英寸的贯穿式全景屏，呈现满满的未来科技感。林肯Z还通过贯穿式全景屏赋予主副驾乘客更丰富的操作体验方式，可实现完整或独立分屏内容显示，多元场景随心切换。
尊尚版与尊逸版车型均搭载林肯Co-Pilot360? 2.0智能辅助驾驶系统。尊尚版及尊逸版车型配备了BLIS?盲区监测系统，带CTA两侧来车预警技术；标配的PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助及FDI前方距离提示功能。
尊逸版车型智能配置再度进阶，配备iACC智能自适应巡航系统，可实现Stop&Go 自动跟车、LCA 车道居中辅助等功能。此外，360度全景影像可视系统，可高度增强周围视野；更有APAP 一键泊车系统助力轻松完成停车，令人安心愉悦。
动力方面，车辆搭载2.0T高功率发动机配合8挡自动变速箱，最大功率246马力、峰值扭矩376牛·米，加速破百时间6.8秒。
目前购车可享购置税全免以及5年整车原厂质保服务。此外，还可享受36期0利率、0首付等购车礼遇。老车主增换购可专享3000元补贴，并可优选36期2%利率减免福利。
根据易车App“销量榜”数据，林肯Z在中型车同级别竞品中排名第26，10月销量1588辆。如需更多数据，请到易车App查看。
“我表面是上是迪亚哥，假装胆小害怕。但是在深夜里，我化妆出发，举起锋利的剑来主持正义。”
看过这部动画片的人，他们的孩子应该已经到了小学毕业的年纪。
事实上，佐罗所代表的美国精神承担了最早的文化输出作用。但相较于哥谭市的蝙蝠侠，同样是在黑夜里神出鬼没的佐罗给我们留下的印象却少得可怜。除了弗里斯兰马上的一袭背影，也就是一个大写的字母Z了。
它既不是朱砂痣，也没能成为白月光。唯独这个字母Z，拧开了美国文化的阀门。
四十年后，同样来自大洋彼岸的国宝级汽车品牌林肯，也推出了一款以Z命名的产品。然而在时代背景的映衬下，Z已经不再是单方面的文化输出，而是注重本地化的水乳交融。
能成为林肯宣布停产轿车业务之后推出的第一款轿车，林肯Z的背景身世多少有些复杂。但如果抛开关于身份认同的流言蜚语，林肯Z的重要意义根本毋庸置疑。
就像了解林肯产品体系的朋友或许会发现，文章的标题其实是个双关语。
随着2021年林肯在中国市场的销量反超美国本土，林肯品牌在中国市场迎来了两位「冒险家」。
一个是Corsair，另一个就是Zephyr。
想要让年轻人重新认识林肯，Zephyr有这个实力吗？
数据上，林肯Z作为中型车超额完成了它的任务。得益于横置前驱的发动机布局，林肯Z的后排空间完全超越了更高级别的林肯大陆。
即使是面对加长之后的BBA，2930mm的轴距也足以让林肯Z在中级车市场像佐罗一样留下自己的名字。
美系车不是擅长摆弄空间的好手，却总能把后排的舒适性提升到新的维度。
?体验者身高1.75米，后排头部空间约一拳，腿部空间约三拳
?座椅头枕可以任意调节角度，舒适度相当好
别看林肯Z有着一副纯电动车的外表，它的底盘下面可是一副正经的排气管道。由于不需要考虑电池组的位置高度，林肯Z的后排座椅可以像沙发一样宽大柔软。
那些天，形形色色的人都成为过林肯Z的后排乘客，但他们却表达了同样的称赞和认可。
而且关键在于，横置前驱的形式也不会让传动轴在后排捣乱。即使是中间位，地台的凸起也几乎可以忽略不计。
让整车舒适的乘坐五个人，这是绝大部分中级车都无法达成的成就，林肯Z做到了。
事实上，关于中国消费者对于空间的独特需求已经不是什么秘密，林肯Z的优秀也在预料之中。
但有趣的是，林肯，或者说福特集团也意识到了年轻人对于科技产品的喜爱，所以把视线挪到前排，我们还能见到27英寸的中控屏幕。
从感官上讲，林肯Z所带来的冲击力一点不亚于拜腾汽车。尤其是当概念被量化之后，一些熟悉的应用会以从未见过的方式呈现在眼前。
比如，系统内置的百度地图横跨了主驾与副驾，拖动地图时的感受很容易让人上瘾。这就像以我三岁儿子的视角看来，iPad一定是比成年人眼中更有趣的玩具，因为它的屏幕尺寸看上去更大，操作的范围更广。
不过，林肯确实也从美国的其它科技企业那里学来了触控大屏的方式，像三指滑动就是切换主副屏的位置，五指收拢就是返回主页。
理论上，林肯Z的中控屏完全可以像MacBook的触摸板一样好用，前提是你要知道它所有的交互方式。
这对于年轻人来说显然并不难，但林肯似乎不希望新车的屏幕和那些造车新势力一样雷同。
因此，林肯还是贴心的在中控台上配备了物理按键，其中包括最常用的空调、驾驶模式、音量，以及林肯经典的按键式换挡。
有一个略带颜色的冷知识，美系车之所以会采用怀挡和按键挡，本质上是为前排的两名乘客留出足够的横向空间，以方便二人在车上亲热。
?中央扶手是由两侧开启，拿取物品更方便，同时主副驾都可以进行操作
?座椅的柔软度和下陷感都很好，撞色式的设计也比较有范儿
?车内门拉手的质感很轻，虽然是机械解锁却有了几分电子的味道
?音量的拨杆并非无级滚动，而是有段落感，并且只有上下一段
显然，相比于所谓的仪式感，林肯更注重别样的实用性。
冷知识中的场景只是一方面，按键与触摸结合的方式明显更符合驾驶员的操作逻辑。唯一可以提升的是，当屏幕尺寸超过了临界点，多媒体旋钮似乎也成为了重要的配置之一。
同样是来自美国的豪华品牌，林肯可以借鉴一下凯迪拉克的交互形式，这会让驾驶员的便利性进一步得到加强。
诚然，林肯在这方面已经做得足够好了，而且内饰的布局很可能是为了设计让路。
从左至右，林肯Z的中控台布局结合了包豪斯和巴洛克两种设计风格。
包豪斯风格体现在上方，12.3英寸的仪表盘被嵌在了中控屏的玻璃盖板中，只要视觉上忽略了屏幕中间的断点，这就是一块完整的屏幕。
当然，视觉冲击的震撼只是用来打前阵的配置，细节上的点缀才是提升气质的关键。
在中控屏的正上方，林肯Z采用了检测驾驶员疲劳的红外传感器，上面有家喻户晓的音响品牌——锐威的LOGO。
与此同时，正下方的触控按键配备了震动反馈，林肯甚至意识到了震动需要「按下和抬起」这两次反馈，所以它的质感无限接近物理按键，却不会轻易的因为进灰而损坏。
要我说，在科技产品大行其道的当下，造车新势力只是学来了皮毛，林肯才是学到了精髓。
巴洛克风格体现在下方，大量的软性材质覆盖让林肯Z有了溢价的资本。仔细看会发现，按键与拨杆的上面还设计了巴黎钉纹。
这种源自于中世纪西方的设计原本是高端珠宝与钟表的最爱，它与科技产品的第一次结合，应该是在极致奢华的VERTU系列手机上。
林肯对于细节的追求有时会让人忘了级别，在扶手箱前方的储物格里，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
在林肯品牌停售了MKZ以及大陆两款轿车车型后，一段时间内，国内市场上的林肯车系中就只剩下了SUV车型，一度会让人以为林肯也要放弃掉轿车市场了。直到林肯在国内以合资的身份推出了旗下全新车型——林肯Z，新车定位为中型轿车。作为合资后的首款轿车，也是目前家族中唯一一款在售的轿车车型，这款车被寄予了厚望，对于林肯品牌来说意义重大，它标志着品牌重返轿车市场，也代表着林肯希望通过这台车来破局国内市场销量走势。那么这款车究竟表现如何，我们一起来看看。
（图为i酷版）
作为历史悠久的美系豪华品牌，林肯在豪华的道路上完全足以用“OG（元老）”来形容，所以，在我的固有认知中，林肯的汽车产品风格都会是稳重大气一挂的，而林肯Z则仿佛跳脱除了品牌固有认知带来的条条框框，设计更加前卫大胆。
（图为i享版）
当前不少豪华品牌会将产品推出双外观供选择，林肯也不例外，林肯Z推出了i享与i酷两个版本。i酷版本采用大量的黑化饰条，并且前保险杠与两侧导风槽也提供更加运动的样式，更有攻击性。相对来说i享版的外观就更加沉稳大气，多了镀铬饰条的装饰，回到了豪华感上来。不过车头一体式的贯穿式LED灯带，将格栅形状打破，延伸结合至两侧车灯的设计，对于林肯品牌来说还是一个非常大胆的尝试。内部中网则采用大量参数化图案阵列式排布，显得前脸非常深邃，配合上发光林肯星标，极具仪式感。
车侧可以看到林肯Z拥有优雅流畅的腰线，结合前翼子板延伸至车门的饰条精致感超强，车顶线条也给人一些溜背造型的味道。采用隐藏式门把手提升了这台车的科技感。除了入门版车型配备的18英寸的轮圈外，中高配还配备19英寸规格的双色铝合金轮圈，造型运动。车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm，与一众经过加长轴距后的对手表现相当，因此车内空间无需担忧。
来到车尾，要说哪家厂商是玩贯穿式尾灯的鼻祖，那非林肯莫属。林肯Z的Super red超红光贯穿式尾灯作为造型的点睛之笔，经过熏黑处理后更显动感，内部由285颗LED灯珠构成，配合上悬浮式的立体LOGO，科技感超强辨识度极高。
内饰大联屏设计在当下极为流行，已经能够非常普遍地见到这一设计了，而林肯Z不仅迎合潮流，还直接更加极致地采用了12.3英寸全液晶仪表加上27英寸大屏，组成了贯穿座舱内的超大连屏，与车内128色动态氛围灯相结合，座舱科技感爆棚。如此可观尺寸的屏幕除了常规的导航、空调等，是必然能够支持分屏使用的，可以分别为主驾驶和副驾驶提供驾驶相关以及娱乐系统的显示，能做到互不干涉。车机内部搭载是林肯的星云交互系统，UI设计简洁明了，各项功能很直观，上手难度不高。还拥语音控制识别功能，可控制功能达72项。
在拥有高集成度且尺寸可观的大联屏的前提下，林肯Z的内饰依旧保留了部分物理按键，例如空调、驾驶模式的调节等需要快速盲操的功能，更加好用便捷。多功能方向盘为双辐式造型，依旧保持豪华感，换挡机构为按键式，能节省中央扶手区域的空间，不过对于不少消费者需要适应一下。此外，林肯Z还提供了黑/红拼接的内饰配色，更加动感时尚，会很吸引年轻消费者。
科技智能化配置方面，林肯Z全系标配了例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等功能，搭配在自适应巡航，能够实现L2+级的驾驶辅助。虽然这台车车长近5米，但在泊车时，所配备的360°全景影像和自动泊车能够带来很大帮助。
林肯的舒适性自古就是与豪华感相相辅相成的，否则“林肯大沙发”的名号也不会如此响亮。体现在林肯Z上则为全系标配的10向座椅电动调节，顶配车型上能达到24向，可以满足各种坐姿的舒适性，并且包含通风、加热、按摩等功能。用料考究软硬适中的座椅，配合接近纯平的后排中央地台，即使长途乘坐也能有很舒适的体验。
动力方面，林肯Z全系配备了2.0T发动机，最大马力246Ps，最大扭矩为376N·m，账面上看动力表现超强。而调校上，林肯Z并不属于太过激进的选手，而是不疾不徐，从容不迫地缓缓释出这246马力。配合8AT变速箱，也能够带来官方宣称6.8秒的零百加速，在同级别车型中是非常优秀的水平。对比一众将动力分为高低功率的竞争对手，林肯Z即使是入门版本也能获得相同的动力体验，这一点非常值得肯定。
写在最后：
作为林肯品牌合资后的首款轿车，林肯Z的外观与内饰设计非常前卫时尚，科技感强，对于这个品牌来说有比较大的突破。配置丰富，舒适性也是林肯一贯的强项。并且动力上全系相同的高功率动力系统的配备也显得更加有诚意，看得出林肯Z的确是林肯寄予厚望的车型，拥有强劲的产品实力，是一款很值得购买的车型，同时也是帮助林肯破局国内市场的关键。
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容易脏。林肯z银河灰内饰在厂家生产中，测试了耐脏度，是很容易脏的。林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。
林肯Z属于颜值和配置都比较高的车型，定位为豪华中型车，车身尺寸却有着越级的表现，分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，辨识度很高?在同类的豪华轿车中有着较高的竞争力，很多人都喜欢这个系列的车型。
曾几何时，提到林肯品牌，大家的第一反应是轿车。
可遗憾的是，随着SUV市场的崛起，轿车市场逐渐萎缩，品牌不得不将目光聚焦在利润率更高的SUV身上。
在林肯冒险家、航海家、飞行家组成“海陆空”矩阵之后，大家好像都在感叹豪华汽车市场又多了一个专注SUV的品牌。
不过好在，两年之后，林肯Z问世，我相信，从设计上看，没人能拒绝它的高颜值。当然，林肯Z必须这样做，因为它肩上的任务尤为艰巨，毕竟豪华中型车市场的竞争愈发激烈，车标早已不是保命符。
所以，面对愈发激烈的市场竞争，林肯Z做了哪些准备？
如果说早年的美系豪华车，是单方面的文化输出，那如今的林肯Z做到的是双向融合。
它知道当下的消费者喜欢什么？想要豪华调性的消费者，可以选择i享版车型；如果更追求运动，那就选择i酷版车型。
（i酷版）
（i享版）
这就是双外观设计的好处，一款车，两种风格，满足更多用户的选择。当然，想要快速区分两款车型的差别，看前脸两侧进气口就行。
本次实拍的i酷版车型，进气口的样式更为夸张，运动感迎面而来。而i享版则更加收敛，更加低调。
不过，两款车型用细节上的差别打造出了两种气质，可是在细节上，所凸显出来的豪华感则是相同的。就比如贯穿式的前大灯，中央是发光林肯星辉标，配合1.8米迎宾光毯和迎宾灯语，让夜晚成为展现林肯专属仪式感的主场。
既然头灯做了贯穿设计，林肯标志性的贯穿式尾灯如何能缺席？
林肯Z的贯穿式尾灯拥有三种点亮动画，并且使用了Super Red超红光技术，在夜晚能够为林肯Z带来更高的辨识度，配合下方“LINCOLN”的发光字体设计，颇显高级。
除此之外，溜背式的设计，连接车顶和车尾，让整台车更显优雅。
说实话，初见林肯Z，即便它是一台i酷版车型，我都很难将它与我们印象中的美系车联系起来，它没有粗犷的线条，更显精致。
当然，进入车内，你会发现林肯Z的豪华是看得见摸得着的。首先，一台豪华车，坐着必须舒服，在这一点上，我可以给林肯Z一个满分。
Dinamica? 高级环保麂皮绒座椅，给到乘员的反馈就是在保证支撑性的同时，将舒适性做到最大化。尤其是在拍摄结束之后，进入车内，放下椅背，感受柔软的皮质座椅与身体完美地贴合在一起，享受工作结束后片刻的宁静。
从前排来到后排，后排的地台凸起已经可以忽略不计，2930mm的轴距表现确实能够满足大多数人对于舒适性的追求。
一直以来，美系车并不是玩弄空间的好手，但在林肯Z上，空间上的短板已被补齐，再加上柔软的座椅，后排的舒适性已经被提升到了一个新的维度。
如今的消费者，对豪华轿车的评判标准早已改变。
所以，来到林肯Z的前排，一块纵贯整个中控台的大联屏会立刻占据你的视觉C位。当然，在刚刚接触时，我是觉得大屏给到的视觉效果必然比小屏幕好，但未必好用。
可在真正上手之后，林肯Z这块27英寸全景屏让我改变了想法。
首先，4K分辨率加持，让整个画面所展现出来的质感非常细腻，而智能分屏的设计，也为副驾提供了专属的音影娱乐体验。同时，为了让副驾在观看电影时，不影响驾驶员开车，还提供了副驾驶蓝牙耳机连接的功能，这一点值得给好评。
此外，在中控屏内，集成了大量的功能，但设计师并没有放入太多的功能分级页面在里面，而是利用卡片式交互模式，让图片与快捷按钮合二为一，让人车之间的交流更加便捷。
同时，在语音系统方面，林肯Z更是搭载了智能数字助理，无需唤醒就能够下达常用指令，这种与我们日常交流无异的交互方式，至少在我体验之后，会获得更加畅快的感觉。
更为重要的是，这块中控屏的触控操作方式与平板电脑趋同，两指缩放地图、三指切换主副屏位置、四指将导航滑到仪表、五指收拢回到主界面。
所以，林肯Z的大屏，既有新鲜感，而在上手之后，学习成本并不高，在大屏时代，大家比的是尺寸，但制胜秘诀是逻辑。
除了全景屏，林肯Z作为一台豪华中级轿车，它讨好的不仅是喜欢科技感的用户。
就比如林肯Z全系标配了座椅加热通风以及方向盘加热，在夏季或者冬季都能够让用户获得更加舒适的出行体验。
同时，林肯Z采用了触感反馈式按键，这比起纯粹的触摸式按键，用户能够清楚地知道自己的操作有没有落实到位。
对于我个人而言，林肯Z最让我喜欢的一点就是它所搭载的锐威音响，13个扬声器被放置在车舱的各个角落，并且经过了量身定制，祭出“祖传”试听神曲《渡口》，三频表现都让人满意。
有一说一，林肯Z是懂消费者的，大屏不光要大，还要好用；豪华不只是用料，配置也要跟上。这两点，林肯Z都做到了，并且做好了。
从账面数据看，林肯Z全系搭载了2.0T发动机，传动部分匹配一台8AT变速箱，最大马力246匹，最大扭矩376牛·米，官方零百加速时间为6.8秒。
从实际体验上看，如果切换到运动模式，能够感受到它的脾气，在高速路段超车也有底气。但我并不想这样开它，因为它在行驶时所反馈出来的舒适性，我更喜欢。
首先是底盘，林肯Z在过弯时，展现出来了游刃有余的支撑性，这是因为林肯的工程师优化了摆臂上的液压衬套和稳定杆，而这样的优化，在过减速带时表现了出来，即便是走烂路，车身也不会有多余的摇摆。
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