中汽四款电车续航成绩公布，WLTC测试扯下了谁的遮羞布？

中汽四款电车续航成绩公布，WLTC测试扯下了谁的遮羞布？

相信大家肯定看过不少电动车续航测试，可近期有一个不同寻常的测试引起业内不少媒体的注意。那就是中汽旗下的CCPC汽车性能挑战榜的赛事组，所进行的一场堪称业内最严苛的大横评。本次测试一共包含4款热门车型，其中雪佛兰畅巡夺得冠军宝座、哪吒U PRO、广汽埃安S Plus名列二、三名，大热门小鹏P7成为了倒数第一。

细看榜单，我们能发现很多与常规续航评测不同的地方。一是实测377km的小鹏p7为什么在352km的广汽埃安S Plus后面，所谓的“续航真实率”又是怎么回事？二是该测试提到的WLTC工况法是怎么回事？平常不都是NEDC工况法吗？不急，想要了解“续航真实率”与WLTC工况法这两个热点，且听笔者一一道来。

造成续航偏差的原因有很多，速度、温度、空调、空气阻力等等因素。电动车车主也为了多省一点续航，使出了冬天盖棉被、夏天开窗通风，表显100公里就找充电桩的骚操作，活活把电动车伺候成了电动爹，演了一出人间喜剧。这喜剧背后的制片人就是“续航偏差”，那么，造成续航偏差的原因又是什么呢？

相比WLTC，90年代的NEDC测试偏差太大了！

这一次CCPC之所以采用WLTC工况法，主要原因还是原配的NEDC工况法偏差太大了！相信学理综科的朋友都知道，数据有偏差基本都是实验方法出了问题。好比有人把我和谷爱凌拉到一起算出中国人均睡眠时间为7小时，实际上我上周加班顶多睡了4小时、谷爱凌睡了10个小时。那么，为什么我不能睡10个小时呢？因为我的家境不够理想，不能支持我每天睡10小时。电池也是同样的道理，在理想的状态下，比如说60km/h等速行驶的情况下，就能看到很多600公里、700公里的超长续航，很多厂家也会那此来做噱头。但是现实往往不够理想，甚至有些残酷。在实际驾驶过程中，我们基本上不可能碰到60km/h等速的情况出现，自然永远达到这个官方标称的等速续航。

（以提升了不少。

基于WLTC测试的数据，CCPC也推出了续航真实率的概念。消费者可以直观知道一辆车究竟能跑多少公里，更加清楚这辆车预估出来的剩余续航准不准，不同路况下的耗电表现如何，这样才会对消费者的日常用车有所帮助。

WLTC测试到底扯下了谁的遮羞布？

正是因为WLTC测试如此严格，续航真实率是如此刺眼。短期来看，笔者认为没有厂商会主动参加CCPC的测试。毕竟，遮羞布还是盖起来好看，扯下来只会贻笑大方。反观这次参加的四款车型倒是勇气可嘉，尤其是排名第一的雪佛兰畅巡，不仅为众多车企做了一个榜样，而且畅巡自身实力也相当不俗。以续航真实率77.03%占据榜首，成为了当下最让消费者放心的电动车。