全封闭一体厢式皮卡（皮卡车可以进市区吗） ♂
全封闭一体厢式皮卡（皮卡车可以进市区吗）- 皮卡车可以进市区吗
- 全封闭厢式货车可以进市区吗一
皮卡车对于大部分城市都可以进，只有一少部分城市的市区，皮卡不可以进。各地区政策是不同的，所以建议提前咨询当地的交警部门或车管所，问下皮卡能不能进市区。
皮卡车辆在上牌时的车辆性质就是货车，自然按货车的限行政策。按照我国的法律法规，皮卡被定义为轻型普通货车，国内的各大城市，甚至包括部分二三线城市都对货车的行驶路段进行了时间和路线的限制。
另外，皮卡开进市区会影响城市形象，许多城市为打造良好的城市形象，禁止皮卡开进市区。而且城市交通压力增大，因此采取措施对部分车型进行限制。
其实早在2016年，皮卡解禁的“风声”就已经吹起，河北、云南、辽宁，河南，湖北、新疆共6省，相继开始了皮卡解禁试点。
并要求2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，实际上目前全国各地基本已经完成皮卡的解禁，简单来说，大部分城市已经允许皮卡车进入市区，但是部分地区可能会出现时间段的限行。
一般情况下全封闭厢式货车是可以进市区的，具体情况需要根据当地的限行政策所决定。
大货车白天是不允许进城市外环之内的。通常在晚上特定时间才能进，比如22:00~06:00。小货车有两种规定，第一种，除了市政街和指定繁华大街不能走外，其他不限。第二种是载荷0.8以上货车不得进市区。
由于各地市区限行措施不一样，五菱小卡是可以进入市区的，就是部分路段限行，还有部分路段按照时间限行，这些都是需要注意的。一般双排小货车不能进入市中心区域，司机可以选择绕路行驶。
货车限行政策介绍如下：
全封闭一体式皮卡（有后盖的封闭皮卡能变更属性吗） ♂
全封闭一体式皮卡（有后盖的封闭皮卡能变更属性吗）- 有后盖的封闭皮卡能变更属性吗
- 连体皮卡与分体皮卡的区别是什么
- 一体式皮卡有哪些
- 皮卡加后盖需办理什么手续
- 皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）
- 有一种小型货车 叫“皮卡” 全称是什么啊 为什么叫皮卡
- 皮卡车加装全封闭的后箱盖后，如何才能上路不罚钱
- 皮卡车的类型都有哪些
有后盖的皮卡属于改装车，需要变更属性。目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺，其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡（全封闭一体式皮卡）就不需要备案，另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，皮卡加高盖则需到车管所备案，否则都是不能通过年审的，一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。
1、结构不同
所谓“连体皮卡“，简单地说，就是把开放式的后货厢改成了全封闭式的后货厢。
2、用途不同
如果买皮卡以运货为主，重载比较多，或者说将来有可能运腐蚀性物品，最好买分体。经常重载，连体皮卡货箱会在中间开裂变形，容易损坏，换个新的就可以了。而连体皮卡的外观连贯，平时运东西只要不超载，很适合家用。
扩展资料
从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档。
从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。
上汽皮卡T90、福特Maverick、本田Ridgeline。一体式皮卡简单地说，就是把开放式的后货厢改成了全封闭式的后货厢，如果买皮卡以运货为主，重载比较多，或者说将来有可能运腐蚀性物品，最好买分体，经常重载，分体皮卡货箱会在中间开裂变形，容易损坏，换个新的就可以了，而一体式皮卡的外观连贯，平时运东西只要不超载，很适合家用。
摘要皮卡车加装后盖需要办理机动车变更登记手续。
对于私自改变车辆结构的需要到车管所备案，如果是出厂直接带后盖的皮卡就不需要到车管所备案，可以在工信部进行登记，把这类车归类为乘用车而不是货车，进城也变得方便多了，所以这种全封闭一体式皮卡是合法的。
因此对于皮卡车友想改装后盖进城，最好先到当地车管所咨询一下可以怎么改装，避免不必要的麻烦。一般情况下，皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，但是皮卡加高盖车管所备案。
咨询记录 · 回答于2021-07-02
皮卡加后盖需办理什么手续？
皮卡车加装后盖需要办理机动车变更登记手续。
对于私自改变车辆结构的需要到车管所备案，如果是出厂直接带后盖的皮卡就不需要到车管所备案，可以在工信部进行登记，把这类车归类为乘用车而不是货车，进城也变得方便多了，所以这种全封闭一体式皮卡是合法的。
因此对于皮卡车友想改装后盖进城，最好先到当地车管所咨询一下可以怎么改装，避免不必要的麻烦。一般情况下，皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，但是皮卡加高盖车管所备案。
所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 发展过程： 初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。 从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。 不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。 而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。 这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体奇怪名字的由来 按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。 实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。 简单的说：皮卡就是客货两用车！
皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 发展过程： 初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。 从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。 不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。 而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。 这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体奇怪名字的由来 按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。 实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。 简单的说：皮卡就是客货两用车！
私自更改车辆属于违法行为。
根据《机动车登记规定》规定：
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
扩展资料：
相关法律责任：
根据《机动车登记规定》规定：
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。第十条更换发动机的，
机动车所有人应当于变更后十日内向车辆管理所申请变更登记，填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。
第十六条已注册登记的机动车，机动车所有人住所地址在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当填写《变更备案申请表》，可通过邮寄、传真、电子邮件等方式向车辆管理所备案。
第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：
（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
（三）机动车增加车内装饰等。
第三十二条机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
第三十三条已注册登记的机动车被盗抢，车辆管理所应当根据刑侦部门提供的情况，在计算机登记系统内记录，停止办理该机动车的各项登记。被盗抢机动车发还后，车辆管理所应当恢复办理该机动车的各项登记。
参考资料来源：上海政府网-机动车登记规定
标准双排座皮卡。 这种车型是目前保有量最大，也是市场上最多见的皮卡，乘员5人，载货大于500公斤，乘用载货两相宜，整体美观协调。双排皮卡自90年代传入我国以来，一直畅销不衰。近年来，双排皮卡外形品种越来越多，装置配置年年更新，科技含量越来越高，近年来动力纷纷更新换代，匹配智能化多点电喷发动机。它是我国皮卡市场中保有量最大的一种车型。双排座大皮卡。 大皮卡驾驶室为双排座，在乘员5人的同时，载货容量更大，但时速、油耗却与普通皮卡相同。在装置、配备上，大皮卡是从双排皮卡成功款式发展而来，其特点是，经济性、实用性强。
一排半皮卡。 国际市场畅销流行的这种皮卡最大特点是：与现有普通双排相比，一排半在货厢加长的同时，底盘的轴距相应加长。轴距的加长可使货物装载的重心移到后桥中心位置，这样就大大增强了平稳性。而驾驶室为双开，室内一排半座椅设计空间精巧合理，后排座既可乘坐2人，又能满足多种多样的储物要求。精简后的驾驶室把多余的空间让位给后面的货厢，又扩大了货厢载货空间。在乘员4人的同时，载货容量比标准双排座更大。这种时尚的车型在欧美市场非常流行。单排座皮卡。 单排皮卡又分为大单排和小单排两种，均以载货为主，乘坐2人。其特点是价位低，实用性强，颇受运输个体户的喜欢。与同类价位的轻卡、微货相比，在品位上，单排皮卡与其他皮卡一样配置高档，亦轿亦卡，舒适豪华，比轻卡微货明显高出了一个档次。在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡微货；在载货功能上，由于皮卡底盘低、行驶安全、装卸方便，容积和负重又大于微货车，被誉为“超级轻卡”。
中双排皮卡。 “中双排”皮卡是最近国内一些厂家的最新成员，它从双排皮卡的基础上改进而来。在外形上中双排皮卡独具特色，其轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于现在的加长大皮卡，整体更加协调美观，安全平顺，给人以全新的感觉。这一车型目前在国内虽然很少，但发展势头很快。厢式皮卡。 其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭式，以同样的高度自然延伸，使整车浑然一体，客货比例协调合理，个性化的两个侧窗美观靓丽，又能防雨、防晒、防潮。装载货物安全可靠，可作为多功能商务车或旅行车。厢式皮卡品种不仅有双排座的厢式皮卡，同时还有单排和一排半的厢式皮卡。
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全封闭厢式货车可以进市区吗一
- 全封闭厢式货车可以进市区吗一
- 封闭式货车拉人处罚
- 封闭货车什么意思 封闭货车的解释
- 封闭货车什么意思
- 封闭式货车需要办理营运证吗
- 轻型封闭货车属于小货车吗
- 封闭式货车有什么限行规定
- 轻型封闭货车算是厢式货车的一种吗
- 封闭货车使用年限是什么
- 五菱宏光plus货箱封闭版参数
一般情况下全封闭厢式货车是可以进市区的，具体情况需要根据当地的限行政策所决定。
大货车白天是不允许进城市外环之内的。通常在晚上特定时间才能进，比如22:00~06:00。小货车有两种规定，第一种，除了市政街和指定繁华大街不能走外，其他不限。第二种是载荷0.8以上货车不得进市区。
由于各地市区限行措施不一样，五菱小卡是可以进入市区的，就是部分路段限行，还有部分路段按照时间限行，这些都是需要注意的。一般双排小货车不能进入市中心区域，司机可以选择绕路行驶。
扩展资料：
货车限行政策介绍如下：
交通运输部规定，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路；2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。 高速公路路口可以设置STW-18便携式超限检测设备进行随机抽检。
对于有“绿通”的车辆是可以进入市区的，一般都是向相关部门办理证件，运输鲜活农产品就可以进市区了。要求2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，实际上目前全国各地基本已经完成皮卡的解禁。
参考资料来源：人民网-首府交警：蓝牌厢式和封闭式货车通行时间有调整
参考资料来源：凤凰网-哈尔滨11月中旬起调整市区内货车通行措施
封闭式货车拉人，处罚是扣驾驶证6分、罚款500元以上2000元以下。货运机动车是禁止载运客人的，要是存在货车载人的现象，属于严重违反交规行为。在被交警查处后，交警是有权对违法驾驶员进行安全教育，并记六分和处以500元至2000元罚款的。对于未取得道路运营经营许可的车辆，如果该车主擅自从事道路运营经营业务的话，相关道路运输管理部门是有权责令该车主停止运营的。其中违法所获得的收益，还会被没收，同时车主还会被处罚较高金额的罚款。还有在公共道路上营运的客运车辆，要是载客人数超过该车辆核定的载客人数的话，在被交警部门查到后，客运车司机也是会被处以一定金额的罚款的。并且要是载客人数超过核定载客数的20%，或是车辆违反规定载运货物的话，也会被处以较高金额罚款。
法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第三十五条
道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货；运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。
1、封闭货车是载货汽车的一种，载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。
2、也称为货柜车、封闭式货车。货柜车也是集装箱车，也算全封闭车。集装箱尺寸包括集装箱外尺寸和集装箱内尺寸。
3、集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。集装箱外尺寸是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
封闭货车的意思是载货部分的结构是封闭厢体和驾驶室联成一体，车身结构是一厢式的载货汽车叫做封闭式货车，也称货柜车，有的货柜车也是属于集装箱车，货柜车是有三个部分的，首先是车架，然后是车头，再就是集装箱。一般货柜车吨数分成三十八吨和四十四吨两种，集装箱的尺寸是包含了集装箱外面的尺寸与里面的尺寸，它外面的尺寸包括了集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸，里面的尺寸是集装箱内部长、宽、高的最大尺寸，高度是箱底版面下方的距离。
一、封闭式货车需要办理营运证吗
1、封闭式货车需要办理营运证。营运车辆，车辆行驶证的“使用性质”一栏载明“营运”；并且需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证；驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证，需要向运输管理部门定期缴纳运管费；可以从事以营利为目的事道路运输经营活动。
2、法律依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》第十五条
申请从事客运站经营的，应当具备下列条件：
（一）客运站经验收合格；
（二）有与业务量相适应的专业人员和管理人员；
（三）有相应的设备、设施；
（四）有健全的业务操作规程和安全管理制度，包括服务规范、安全生产操作规程、车辆发车前例检、安全生产责任制，以及国家规定的危险物品及其他禁止携带的物品（以下统称违禁物品）查堵、人员和车辆进出站安全管理等安全生产监督检查的制度。
二、营运资格证怎么办理
1、办理营运证手续所需证件，购车发票，行驶证，身份证，驾驶证，准驾证，检测合格证的复印件；
2、办理工商营业执照购；
3、拿营业执照，身份证办理税务登记证；
4、将办好的营业执照，税务登记证，交回行政大厅；
5、5个工作日后凭照相单到公路运输管理站取证。
轻型封闭货车属于小货车。以下是相关介绍：1、轻型封闭货车：是载货汽车的一种载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体车身结构为一厢式载货汽车。也称为货柜车封闭式货车。厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢主要用于载运货物的商用车。2、车型参数：车长大于等于6m总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车;车长大于等于6m总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；车长小于6m总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车；车长小于等于3.5m载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。
法律分析：封闭货车限行的规定要依据城市而定，下面是北京市的封闭货车限行规定：2吨以下京牌5座封闭货车（面包车）在京限行规定是白天6点到晚上11点不能驶入五环内。
货车禁限的道路及范围：
1、四环路以内道路，6时至23时禁止货运机动车通行。
2、五环路主路，6时至22时禁止8吨以上货运机动车通行。
3、下列道路昼夜禁止货运机动车通行：
(1)长安街新兴桥至北窑桥昼夜禁止货运机动车通行；
(2)人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路；
(3)南、北池子大街，南、北长街，府右街；
(4)王府井大街，台基厂路；
(5)中关村南路、科学院南路(知春路至北四环路)。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
轻型封闭货车属于厢式货车的一种。
载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。轻型厢式货车有高栏杆的或结构为全封闭的，一般高栏160-200厘米；而小型货车普通货车只有30-50厘米的栏板上面都是空的。
重型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。中型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。轻型载货汽车：车长小于6m，总质量小于4500kg。微型载货汽车：车长小于等于3.5m，总质量小于等于750kg。
扩展资料：
轻型封闭货车介绍如下：
微面型封闭式厢货车将车内后排座椅改为货箱结构，便于用户对于货车的装载。相比开放式货箱货车，该类货车自带封闭式货箱结构，有利于货物的安全性以及密闭性。
与其相对的缺点就是，由于货箱与驾驶室相连，当用户在拉生鲜以及具有浓烈气味的货物时，对于用户的驾乘舒适性大幅降低。皮卡车尽管采用了开放式的货箱结构，但用户在购车后可选装货箱盖确保货物的安全性以及密闭性。
参考资料来源：百度百科-封闭货车
参考资料来源：人民网-轻型微型封闭货车车主可网上申领专用通行证
一、封闭货车使用年限是什么
1、封闭货车根据车型的不同，报废年限有以下几种情况：
（1）大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
（2）微货、19座以下出租车报废年限为8年；
（3）带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年；
（4）全挂车、半挂车、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
（5）低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年。
2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条
国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
二、封闭货车需要营运证吗
用五座封闭式货车总质量低于4500千克的，无需办理营运证和上岗证。超过规定重量的，需要按照规定办理营运证和上岗证。申请从事货运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照：从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；从事危险货物运输经营的，向设区的市级道路运输管理机构提出申请。
五菱荣光小卡加长版，货箱为3050MM、五菱荣光单排车身尺寸为4560*1610*1870(mm)，货厢尺寸为2710*1520*325(mm)，双排车身尺寸4550*1610*1875(mm) ，货厢尺寸：2000*1520*320(mm)，两款车型都为超长轴距，达到了3050mm，而整车满载质量达到了2110KG。
五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧、精细、实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。
2019年10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，售价仅为6.58-7.98万元。2019年12月2日，五菱宏光PLUS 五座版上市，售价为6.48万元。五菱宏光PLUS定位宽体商务车，该车全系搭载1.5T发动机，最大扭矩达到250N·m，同时匹配6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为7.3L/100km，同时符合国六排放标准。配置上更是全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向等配置。