林肯suv车型20万左右是什么 ♂
林肯suv车型20万左右是什么
如下：
1、冒险家
官方指导价：24.68-34.58万
级别：紧凑型SUV
冒险家作为林肯汽车打造的入门级豪华SUV，在国内的SUV市场里，它借助着品牌的优势加上高贵的气质获得不错的反响，而且又兼具很不错的底盘舒适程度和换挡平顺性，一坐到车内你就能感受到非凡的高贵气息。
而且值得一提的是，这款车的经销商报价并不比主流对手高多少，车内各种功能也是应有尽有，产品力很强。
2、航海家（进口）
官方指导价：38.88-51.88万
级别：中型SUV
航海家是林肯旗下的一款进口中型SUV，它具有浓郁的美式风格，动力的体验、油耗表现、驾驶感受、内饰质感等都很不错。
不过航海家的四驱系统比较菜鸡，仅仅只能增加一点通过能力，空间的表现也只是一般，但最重要的是，林肯的品牌实在冷门，如果你是喜欢用冷门去展现自己风格的话，或许航海家就适合你。
3、领航员
官方指导价：109.80-129.80万
级别：大型SUV
林肯领航员是一台全尺寸SUV，超大的车身令他看起来十分霸气，在路上回头率不亚于一台法拉利。开着这样一台大家伙在路上，安全感和担忧一直互相交织。
安全感是来源于超高的车身带来的如同上帝视觉般的坐姿，担忧则是过大的车身令下地库都怕刮到车顶。如果你想买领航员当日常用车，恭喜你，你是个很有勇气的人。
4、林肯MKZ
官方指导价：25.58-36.98万
级别：中型轿车
MKZ是林肯最入门的轿车。外观可以说是整台车的精华所在，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，MKZ肯定在其中之一。
MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。
5、林肯大陆
官方指导价：36.08-55.58万
级别：中大型轿车
林肯大陆除了给人豪华的第一印象外，还多了一层高贵。星辉式前格栅是林肯最新的家族特征，有些人觉得它略显浮夸，不过用在中大型车，上还是挺符合气质的。
相比起同样都是美系豪华车的CT6，大陆的内饰设计更像是传统的美式豪华，大面积的实木和皮革能营造出不错的豪华感。2.0T发动机表现没毛病，只是6AT变速箱有点掉价。
1、吉利缤越
吉利缤越是基于BMA架构打造的小型SUV，他拥有着2600mm的轴距，他算是小型suv中较大的车型了。内饰采用的是10.25英寸悬浮式中控台，提供软质材料，科技感十足。动力也是很强的。
2、吉利博越
吉利博越在颜值上是非常好的，它也是吉利汽车推出众多车型中销量最好的。博越搭载1.8T发动机，最大功率为135kw，峰值扭矩为300Nm。匹配的7DCT变速箱换挡速度极快。
3、吉利帝豪GS
吉利帝豪GS是吉利品牌下最受欢迎的紧凑级SUV之一，在设计方面，推出了两款车型，分别是“动”版和“雅”版两种造型，它在典雅-时尚与运动-速度两种不同风格为不同用户提供更多元的个性选择。
4、吉利远景X6
吉利远景SUV在10万元以下紧凑级SUV市场的表现一直不错，新款车型换装了全新黑色LOGO，并且在外观和内饰及动力都进行了升级，满足了国六标准。内饰质感也十分出色，还有液晶仪表和ACC自适应巡航。
5、吉利远景X3
吉利远景X3在新款车型中经过了改变，远景X3在造型方面增加了星耀蓝和琉璃蓝两种车身颜色；动力上，升级了1.5L DVVT直列四缸发动机，符合国六排放标准，远景X3自动挡车型升级为CVT无级变速箱；配置方面也有所升级，让驾驶更随心便利。
20万左右高性价比的SUV我推荐的是奇骏SUV，前段时间刚去看过，就是我们这边没有现车，还需要等几天。这款车是基于全新CMF-CD平台开发，全新一代奇骏，定位“全域探享SUV”，是日产号称有史以来全球化程度最高的车型呢，科技感也很强，增强版ProPILOT，超智驾达到L2级别辅助驾驶，可以很好的缓解驾驶焦虑，一键开启就可以自动跟车、辅助变道、预警等等。
我们选择这辆车还有一个原因就是家里人比较多，新款的奇骏最大的亮点就是大空间，配备5+2的7座灵活多变空间，应对全家出行可以说毫无压力，老爸坐副驾，老妈、爱人还有孩子坐后排，512L后备厢超大容积和25处人性化自由储物空间，车门再也不用担心家里坐着不舒服。
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林肯suv车型30万左右冒险家（看了才知道！30万买豪华紧凑级SUV，林肯冒险家／XC40／宝马X1咋选） ♂
林肯suv车型30万左右冒险家（看了才知道！30万买豪华紧凑级SUV，林肯冒险家/XC40/宝马X1咋选）- 看了才知道！30万买豪华紧凑级SUV，林肯冒险家/XC40/宝马X1咋选
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文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一款非常不错的车型。
林肯冒险家
外形层面，新车具备着足够的醒目卓然，具备虽然老派、却饶有档次的美感。星辉前脸、横贯尾灯，这些经典得近乎古典的元素，很容易让它成为车流中不太一样、却时刻散发着高档气质的异类。或者可以说，在当下锋锐运动主导的紧凑级SUV类别中，它就是那个古典雍容的豪华异类。
内饰层面，冒险家则用木质、金属等饰件妆点出old?school的豪华感，与当下亮面、碳纤主导的设计思路背道而驰。同时，车外密码锁、异形门把手、外延式氛围灯，都是些耐人寻味的细节。虽然以纯直男视角衡量，这样的形制颇有小题大做之嫌；但这些体恤人性的设计，确实很能打动消费者的芳心。
空间层面，冒险家前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型豪华SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型豪华SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。
动力层面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱两种版本的车型。
操控层面，全新C2平台较强的车身刚性，为冒险家的底盘调校预留了更大的空间。冒险家不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台林肯应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。
宝马X1
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型采用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。
而最为键盘车神不齿的UKL前驱平台，也通过等长半轴等各种方式，认真实现了一种恰如其分且客观存在的好开。而推荐车款上所匹配的xDrive四驱系统，也足以奉献出足够精彩的驾驶感，略带惊喜，颇为凌厉。
沃尔沃XC40
沃尔沃全系车型这一代家族风格特别有设计感，不论在轿车还是SUV都有一个很好的应用效果。国产的亚太版XC40与海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷锤日行灯搭配银色边框的小巧中网，营造出一种轻松自在的前脸风格。这也是XC40这款车型的设计语言的主基调，不臃肿，不累赘，身材匀称就可以了。尺寸方面，新车长宽高为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。侧面上扬的后翼子板与拼色车身的比例十分协调，一点也不累赘，看上去反而轻快灵活。两柄维京战斧挂在后尾门上，让尾灯成为了后方视觉的重心。
内饰方面，以实用主义主导的内饰设计也继续保持沃尔沃一贯的调性，简约实用但不简单不廉价。第一眼看上去不豪华，但是确实有一种美感。
动力方面，T3为1.5T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩265牛米；T4为2.0T四缸发动机低功率版本，最大功率190马力，最大扭矩300牛米；T5为2.0T四缸发动机高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩350牛米。三款动力都匹配8AT变速箱，部分车型配备四驱系统。
奔驰GLB与林肯?冒险家几乎是两款风格完全不同的SUV,奔驰GLB以自己高端的品牌优势与口碑本应有着不错的销量，但奈何不了其1.3T发动机的内伤，这也许是GLB月销量不足5千台的其中一个原因，与Q3、X1相比垫底。
作者：三叉戳图片：来自网络、汽车之家图片库
林肯是一个小众品牌，知名度较奔驰相差甚远，但以出色的底盘功底和独特的个性为自己吸引了一批追随者。今年疫情过后，林肯冒险家的销量逐步上升，月销量达5千台左右，与GLB基本持平，那么我们就一起看看这两辆车具体都有哪些优势和不足，分别适合哪类消费人群呢？
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01?美式豪华VS德式豪华
虽然两车同为紧凑型SUV，但从两车对比图看，明显感觉林肯冒险家较GLB尺寸更大更气派，这也十分符合美国人对豪华的理解，美国人习惯把汽车尺寸做大，把散热格栅做大，来体现出他们的“民族自豪感”。
但如果你认为林肯冒险家有些过于张扬，倒不妨扭头看看奔驰GLB，这辆入门级的大奔仍然贯彻了奔驰细腻的设计，车灯和前格栅都透露出可观的细节，更为精致，在车身流畅的线条下，这辆小车似乎还有些柔里透刚，十分讨人喜。
虽然冒险家给人的感觉就是大而气派，媒体也一直在夸赞冒险家尺寸为同级别最大，但数据显示，仅这两车对比，冒险家就在车身长度和车身高度两项数据中，输给了GLB，但GLB的乘坐空间反而不容乐观，大概是为了塞进第三排座椅，GLB的第二排空间却小于林肯冒险家。
值得一提的是，两车第二排座椅均支持前后和靠背角度调节，但奔驰这么做的原因应该是为了照顾第三排乘客，而林肯则是为了第二排乘客的舒适性。
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内饰设计则更明显反映出德国人与美国人在造车上的差异，美国人似乎更喜欢把高级的东西直接往车上堆放，但并没那么在意是否和谐，比如冒险家中控台上12.8英寸的显示屏十分惹眼，称为同级别最大应该不成问题。
内饰用料也十分大方，几乎看得到的地方都是真皮包裹，但这块大屏在视觉感上着实有些突兀，不能跟内饰整体融入到一起，像是个务实主义者的杰作。
相比之下奔驰GLB则在内饰设计上优雅很多，出风口做工和造型都十分精致，副驾驶前的面板加入了点状和金属拉丝的装饰物营造高级感，只是作为入门车型在用料上也进行了“减配”，副驾驶腿前的手套箱全部为硬质塑料材质。
实用性配置在两车上当然不会缺席，安全配置上，两车均搭载了前排气囊，前后排气帘，胎压监测，主动刹车和疲劳驾驶提示等配置，至于并线辅助、车道偏离车道保持、自适应巡航稍微高级些的配置则做为GLB高配车型的选装配置，而在冒险家上却是标配。
舒适配置上两车配备了前排座椅电动调节、前排座椅加热、感应雨刷、感应大灯、支持OTA升级的车载多媒体等配置，冒险家则增加了前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、车内空气净化器等配置。作为一款豪华SUV奔驰GLB的配置也算是对得起价格，但冒险家的配置功能更全面，更为丰富。
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02?1.3T发动机刷新了豪华的下限
奔驰GLB的起售价达到了29.28万元，顶配车型达到了34.88万元，但全系只搭载了一台1.3T高低功率发动机，较同级其它品牌对比，实在有些寒酸，某媒体实测GLB低功率版本车型的百公里加速时间为9.47秒，可以说这台136马力的发动机已经尽力了。
虽然表面来看这个数据似乎也没有那么令人遗憾，但可以肯定的是速度与风阻是成指数函数增长的关系，功率小是极不利于高速行驶的，而且SUV车身较大，风阻将会更高，因此GLB的高速超车表现将会不尽人意。
相比之下冒险家要好得多，林肯冒险家的售价区间为24.68-34.58万元。全系搭载2.0T?四缸发动机匹配8速双离合变速箱百公里加速实测为6.83秒，作为一台SUV来说数据已经不错了，但林肯还在悬挂上憋了一个大招，顶配车型搭载CDC自适应悬架，该悬挂具备软硬调节功能，能根据不同驾驶模式改变悬架特性，在不同路况给予乘客更好支撑反馈。
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总结：
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从产品端来看似乎林肯更加诚意十足，但奔驰GLB的车主也不一定都是被厂商割了韭菜，毕竟品牌是车主实力的一个体现，奔驰所带来的豪华氛围也是冒险家所不能及的，此外奔驰GLB也是这个级别唯一一款具备7座车型的汽车。但当然，一个务实的人，更在意他花的每一分钱都换回了什么，更高的配置，更大更舒适的乘坐空间都得是这台林肯冒险家更具性价比。
目前，紧凑型SUV有着颇高的市场热度，各大厂商根本不敢怠慢，这对于消费者来说是一个好消息。作为林肯旗下车型中的一份子，冒险家2022款2.0T四驱尊耀版是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再说说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
表哥刚提了一台林肯?冒险家，两驱尊雅版，官方指导价27.98万元，优惠一万块，强制保险6000元，上牌费1000元，最终落地30万左右。当问及缘何在茫茫车型中看重林肯冒险家时，他回复我只有三个字：性价比。
诚然，当原本高高在上的豪华品牌变得离我们这些普通老百姓不再疏远的时候，性价比的高低成为了左右购买决策的关键所在。从年少轻狂时的唯品牌论，到认识到体验才是一个产品的核心价值，消费观的逐渐理性是每个人都要经历或正在经历的。本篇文章就拿林肯冒险家和这个级别销量第一的豪华SUV宝马X1进行一番对比，看看林肯冒险家的价值感体现在哪里，又有哪些地方还有待改进。
对于见仁见智的外观来说，你很难说清楚两者孰优孰劣。两款车都是各自家族设计语言的呈现，也都具有品牌独树一帜的辨识度。可能林肯与生俱来的总统光环要比宝马更能在路人心中树立高大上的形象，并且不用数字命名的方式也不容易让别人一眼认清车型的定位。毕竟倘若你买了1、3、A这些打头的豪华品牌入门级车型，身边总会有几个“酸朋友”会背地里进行议论。
林肯冒险家和宝马X1都定位于紧凑级SUV。尺寸上，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距2711毫米；而宝马X1则为4565/1821/1620毫米，轴距2780毫米。林肯冒险家优势在于体量，但劣势在于轴距，理论上更长的轴距可以带来更为宽裕的后排乘坐空间，实际体验也是如此，宝马X1更甚一筹。
这里要表扬一下林肯和宝马，没有仗着自己是豪华品牌去刻意拉高定位提升自己的产品形象。作为反面教材，隔壁雷克萨斯NX，一台车长4640毫米，轴距仅有2660毫米的紧凑级SUV却在自己的详情页中标称为“中型”，此举着实有待商榷。
进入车内，从质感层面看，林肯冒险家是要略优于宝马X1的，这体现在内饰的选材用料上，林肯冒险家使用了更多的皮革材料，而宝马X1则以软质搪塑为主，豪华感和精致感林肯冒险家更强。但不能否认宝马X1车内有很多提升仪式感的物件，比如手感完美的M“丁字裤”方向盘以及情怀拉满的“鸡腿挡把”等等。而林肯要培养自己的品牌拥趸，光靠按键换挡是远远不够的。
科技配置方面，能够30万落地的林肯冒险家没有配备全液晶仪表盘，而是采用了传统的两侧机械指针+中央液晶屏的布局，好在中央屏幕够大；宝马X1则全系采用了最为常规的机械式仪表盘，看着有些掉档次。
中控区域，林肯冒险家的中控屏尺寸达到了12.8英寸，没有采用了宽高比更大的横屏设计，视觉上稍显突兀，但实际显示效果出色，内部操作系统操作流畅，反应迅速，支持很多常用的APP以及语音识别，体验算是豪华品牌中的头部水准。而宝马X1中控屏尺寸为10.25英寸，系统体验不如林肯冒险家出色，差距主要来自于一些本地APP的支持以及语音控制上，这点宝马还是要向奔驰的MBUX系统多学习学习。
空间部分，上面也说了，宝马X1得益于更长的车身轴距，后排腿部空间着实宽裕，而林肯冒险家也能满足一般家庭需求，只不过谈不上宽裕罢了。不过林肯在优势在于座椅，其不光填充更加舒软，坐垫对于大腿的承托也要更加出色。
标签：冒险 豪华 奔驰 空间